道路交通安全管理工作经验材料Word文档下载推荐.docx

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　　强化区交安办统筹督导作用。

支队进一步完善了"

信息共享、责任共担、策略共划、措施共举"

的交通安全联席会议机制，对突出、疑难问题进行综合研判，解决了交通热点、复杂问题，今年以来已召开道路交通安全委员会联络员会议10次，全体会议4次，解决了诸如市级挂牌道路交通安全隐患整治和海尔路升级改造问题。

　　积极争取落实经费保障。

在强化政府主导的同时，力促经费保障并举，最大程度的推进各项道路交通安全工作，今年以来区政府投入交通管理办公、各项专项整治等经费，共计1500万。

　　建立健全农村道路交通安全管理机制。

着力落实乡镇"

一把手"

安全责任制，以农村交通安全联系会议为抓手，重点研判解决农村道路综合执法、隐患排查、提高村民交通安全意识。

　　进一步完善绩效考核机制。

支队积极策动区政府将道路交通安全工作推进情况纳入各乡镇、街道的安全生产工作中进行考核。

将道路交通事故死亡人数和专项行动的考核结果纳入街镇领导班子的年终绩效考核，实行一票否决。

　　二、全力构建交通安全管理十大机制，助推平安XX建设

　　在政府的主导下，支队不断从事故预防、事故处理、路面管理、绩效考核等方面建立完善十大工作机制，全力提升道路交通安全管理水平。

　　建立道路交通事故研判机制

　　为提高事故预防措施的针对性和有效性，支队制定了"

总体研判、重点研判"

二级道路交通事故分析研判机制。

总体研判是指对全区"

人、车、路、环境、管理"

进行系统性研判，为区委领导和相关职能部门提供决策依据。

重点研判是指对重大事故和规律性事故进行分析研判，为支队事故预防工作提供指导性意见。

　　道路交通事故研判机制的建立，为支队事故预防工作的开展提供了以下有利条件：

一是为区委领导和各职能部门制订交通事故预防措施、确定道路与环境的改造、安全设施的设置提供决策依据。

二是有效地指导了派出所、街道、乡镇做好农村道路隐患排查，加强农村路段路面管控，进一步促进事故处理及预防岗位及队伍建设。

三是明确了事故预防重点路段、时段、车型及路面勤务重点，及时制定预防措施，有效预防和减少道路交通事故的发生。

四是指导支队、辖区大队科学摆布警力，将警力下沉到事故高发地段、时段，将事故预防触角向农村道路延伸，扎实抓好道路事故管控。

　　今年以来，召开区级总体事故研判会4次，召开支队层面重点研判会10次。

　　建立道路交通隐患排查长效机制

　　为进一步规范道路交通安全隐患排查整治和追踪监督工作，支队建立了辖区道路交通安全隐患排查整治长效工作机制。

一是对排查中发现的隐患和问题，能自行处理的，应及时消除，能当场整治的，应口头通知立即消除；

二是对排查出来的隐患不能自行处理或当场消除的，需制作《消除安全隐患通知书》加盖公章，书面建设或责令相关部门严格落实隐患治理"

五落实"

工作措施，立即整改一般安全隐患；

三是强化对安全隐患整治情况的全程跟踪监督，凡发现安全隐患没有按规定予以整治的，及时通报当地政府，同时抄告支队，由区交安办向区政府或区安委会报告，综合运用政府挂牌督办。

　　通过隐患排查整治长效工作机制的建立，支队形成了对交通安全隐患程序性的处理方式，XX年以来已排查隐患67处，已整改65处，如海尔路3处标志标线的整改和2处护栏的增设，通过隐患排查、整治的落实，海尔路从XX年重大事故24起，死亡32人，到XX年重大事故11起，下降54%，死亡11人，下降%。

　　建立农村道路交通安全管理机制

　　支队立足于街镇为主导，贯彻"

安全责任制，交巡、派出所、安监、交通、农机等部门联勤联动的安全管理机制，落实专门的人员、装备、经费，抓好"

两会"

一联合"

四台账"

三结合"

工作。

"

是农村道路交通安全联系和辖区机动车驾驶员例会。

农村道路交通安全联系会主要对各项专项工作进行部署，当前道路交通安全形势进行研判；

辖区机动车驾驶员例会主要对近期重大交通事故进行通报，安全行车、文明出行进行宣传教育。

是依托交通安全劝导站，每天由镇交安办领导带领2名有乡村道路执法资格的工作人员联合交巡警、派出所上路进行车辆路检路查。

镇主要领导每周带队1次上路路检路查，分管领导带队每周3次的上路路检路查。

是以"

一书、两册、三卡、四表"

为主要内容的基础信息台账数据库，全面掌握驾驶员、机动车、道路等基础情况，实施机动车、驾驶员户籍化管理。

是以安全宣传与文明劝导相结合，充分发挥农村道路交通安全劝道站"

看、查、劝、宣、纠、报、封"

的作用，把好车辆"

出镇关"

出村关"

；

以集中宣传与上门宣传相结合，利用节假日、赶场天，在人员聚集地开展交通安全文明出行专项宣传，提高村民交通守法意识；

以法制宣传教育与整治例会相结合，开展农村摩托车专项整治行动的过程中，积极开展道路交通安全法制宣传，印发宣传小标签。

在召开乡镇辖区机动车驾驶员安全例会时，对驾驶员进行交通安全教育。

　　今年以来召开农村联系会议10次，各镇机动车驾驶员例会12次，设立交通安全劝导站18处，查处各类交通违法行为1832件，排查农村道路安全隐患21处，已整改19处，泛农村地区交通安全宣传受众达10万人次。

　　建立运输企业源头监管机制

　　支队结合辖区运输企业源头管理工作实际，从"

五坚持、一完善、一整顿"

出发，突出抓好源头管理制度化、规范化建设。

坚持每月20日召开XX区客、货、危化品企业安全工作例会及乡镇交通安全工作例会；

坚持每月深入一次客危企业、客运场站督导检查各单位安全工作落实情况；

坚持每月清理一次客危企业驾驶人、营运车辆交通违法、交通记分情况；

坚持民警定期深入各客、危企业组织驾驶人开展集中安全教育培训；

坚持定期向所有客运企业通报违章、违法情况，利用短信平台、络平台，发布天气预警预报，通报不文明交通行为；

完善本辖区本籍和异地客货运驾驶人基本信息台账；

严格按照"

三追两检一挂牌"

相关规定，对辖区安全管理工作存在隐患的企业进行挂"

重点交通隐患黄牌"

整顿。

　　今年以来，支队已经对全区13个客运企业、1102个货运企业、11个危化品运输企业和1个客运场站进行了全覆盖的交通安全大检查。

排查客车1752辆，校车29辆，货车1802辆，危险品运输车202辆，其中存在安全隐患的客车3辆，货车43辆，现已全部整改。

排查客运驾驶人221人，校车驾驶人89人，货运驾驶人879人，危险品运输车驾驶人85人，其中存在违法未处理的客运驾驶人2人，货运33人，现已全部处理，挂牌整顿客运企业2家。

　　建立事故处理培训工作机制

　　支队建立事故处理培训工作机制，由支队事故处理预防大队牵头对全区范围从事道路交通执法和事故处理的人员定期进行有针对性的分层次集中培训。

今年，支队事故处理预防大队已经对支队未取得道路交通事故初级资格的民警进行初级资格培训；

对辖区农村派出所从事交通事故处理工作的民警进行交通事故业务培训；

对辖区乡镇参与农村道路交通管理工作的执法人员进行交通事故业务培训。

　　截至目前，已培训未取得道路交通事故初级资格的民警151名，实现了支队100%的持证上岗；

已培训农村派出所从事交通事故处理民警14名；

已培训乡镇参与农村道路交通管理工作执法人员65名。

　　建立道路交通事故快速处理工作机制

　　为了及时、规范地对辖区适用简易程序的道路交通事故进行快处、快撤、快疏，全面提高支队道路交通事故处理业务水平，支队制定了《简易事故处理工作要求》和交通事故处警记录薄，形成了事故快速处理工作机制。

一是接处警上做到"

快"

。

在事故处理预防大队和各辖区大队实行24小时备勤制度，备有专门出警车，做到了接警后3分钟内快速出警。

二是现场勘查上做到"

专"

对适用简易程序处理的道路交通事故，执勤民警到达现场后应当及时采用照相、定位等方法固定证据后，责令当事人立即撤离现场，恢复交通，必须在3分钟内完成。

三是责任认定上做到"

准"

通过事故处理培训，进一步提高支队民警处理交通事故的能力，使每个民警能快速、准确的认定简易事故责任。

四是建立台账上做到"

全"

各辖区大队都建立了道路交通事故接处警登记台账和道路交通事故文书档案，统一由内勤进行保管。

　　自6月实行道路交通事故快速处理工作机制以来，事故快处率提高了15%，大幅减少了因交通事故造成堵塞的时间。

　　建立道路交通事故救援应急机制

　　为建立健全我区道路交通事故应急处置机制，提高道路交通事故的应急处置能力，做好"

一体系"

多联合"

零等待"

是积极策动区政府将"

绿色通道"

纳入道路交通应急体系建设、作为贯彻落实十五项便民利民措施的重要举措，积极协调区安监、公安、交通、卫生、消防等部门构建应急保障体系，部门协作、落实责任，形成合力、齐抓共管。

是在发生严重伤人事故或重大道路交通事故时，多部门立即进行现场处置和组织救援。

在维护现场及周边交通秩序同时，制定最快捷的救援通道，指令支队为急救车辆开辟"

道路绿色通道"

，保证医疗机构和现场之间的交通畅通。

同时区卫生局负责伤员的医疗救助和医疗卫生保障工作，积极组织力量进行现场急救。

是交通事故伤者入院后，医院对交通事故伤者无条件先行救治，后补办登记、挂号等手续，不因费用等问题影响治疗，实现了伤者救助"

　　XX支队创建道路交通事故伤者救治"

以来，共申请救助基金200余万元，%的受助伤者因"

构建而挽救了生命。

　　建立交通逃逸事故及疑难复杂案件联动侦破机制

　　为坚决打击交通事故肇事逃逸行为，有效保障受害方生命财产的合法受偿权，促进良好的社会和道路交通环境，支队制定了重大交通逃逸事故及疑难复杂案件联动侦破机制。

在分局领导的高度重视下，建立了以交巡警支、大队牵头，由指挥中心、刑警支队、和各派出所参与的分级联动侦破机制，对各类案件进行分级联动侦查。

　　通过该机制，支队成功侦破一般程序交通肇事逃逸案6起，重大交通肇事逃逸案1起。

　　做好"

两个结合"

工作，全面优化路检路查机制

　　为提高我区道路监控力度，支队做好"

工作，进一步优化路检路查机制。

一是以交通事故研判与勤务安排相结合，通过对交通事故多发路段、发生原因、违法行为、发生天气进行综合分析，将警力安排到事故高发路段、时段，实现交通重要节点重点管控。

支队设置了路面固定岗位7个，高峰岗位30个，巡逻线路18条，景区岗位2个，确保了路面秩序井然。

二是以交通"

堵点"

乱点"

研判与勤务整治相结合，通过对"

人、车、路、环境"

进行系统性研判，将全区的"

梳理出来作为专项整治工作的重点区域。

今年以来，支队以商圈环道、建新南北路、渝澳大道、北滨路"

一环三线"

为重点区域，查处各类交通违法行为192612件，其中摩托车违法行为9429件，客车违法行为4911件，货车违法行为23393件。

　　通过"

工作的不断深入，全区各个重点区域的管控覆盖率增大，事故率明显下降，以商圈环道和建新南路为例，今年以来交通事故数较去年同比分别下降%和%。

　　建立"

详实"

可行"

多层面"

考核机制

　　为使考核工作具有针对性和目标性，支队结合辖区实际制定了"

的考核机制。

是支队以全年工作计划的为核心，制定了详实、全面的考核内容，包含了全年的各项道路交通安全工作。

是支队对考核的内容和方式进行了多次调研和修改，让其附有可操作性和合理性。

是支队制定了派出所层面、辖区大队层面、内设大队层面的考核办法，通过分层面的考核，全面推进各项道路交通安全工作。

针对派出所的主要考核内容：

1.乡村道路重大交通事故情况。

2.各项交通安全重点工作的部署情况。

3.农村道路交通安全隐患排查、整改工作。

4.督促乡镇、街道开展各项专项整治的情况。

5.乡村道路的量化考核。

针对各辖区大队的考核内容：

1.综合管理工作情况。

2.刑侦、巡逻工作情况。

3.秩序管理工作情况。

4.事故处理预防工作情况。

5.指挥调度与信息报送工作情况。

6.警保卫工作情况。

7.勤务工作情况。

针对内设大队的考核内容：

1.思想政治、党团建设、组织纪律、队伍建设、内务管理工作情况。

2.内设大队业务工作推进情况。

3.执法质量情况。

　　此外支队注重考核结果运用。

一是考核结果进行分级月排名。

二是涌现出的先进单位所给予一定的物质奖励，对第一序列中每月排名前两位的辖区勤务大队实行人均50到100元的奖励，对第二序列中排名第一名的内设大队实行人均100元的奖励。

三是涌现出的先进个人予以评优评先、晋职晋级的优先考虑。

　　三、完善防控体系，提升道路交通管控水平

　　虽然支队在道路交通安全工作中取得了一定的成绩，但在完善"

物防"

技防"

体系建设、深化道路交通安全宣传和行人的管控上也还存在一些问题，需要进一步探索新路子，确保各项工作迈上新台阶。

　　进一步加大交通科技投入，提高交通管理水平

　　在科学完善人防，物防的同时，建立技防体系，强化综合治理，逐步形成人防、物防、技防齐动的道路交通安全防控体系。

　　进一步占领"

两个宣传阵地"

，营造良好交通氛围

　　以开展全国"

交通文明行动计划"

为契机，力争在全区范围内占领"

是区广播电视台、报纸、微博、LED诱导屏等媒体交通安全宣传阵地和街镇、社区等基层交通安全宣传阵地。

　　进一步做好"

三个强化"

工作，减少行人交通事故

　　以减少行人交通事故为中心，做好"

一是强化行人过街设施的隐患排查、整改。

二是强化日常工作中对行人横穿马路的管控。

三是强化行人文明、安全过街的宣传。