道路施工方案doc.docx

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道路施工方案doc

广渠路（东四环～通州区怡乐西路）道路工程

（K4+946.12～K5+950）

道路工程施工方案

编制：

审核：

北京城乡建设集团有限责任公司

广渠路二期（东四环~通州区怡乐西路）市政工程

7#合同段项目经理部

2016年03月16日

1.编制依据

1.1施工设计文件

（1）广渠路（东四环路～通州区怡乐西路）道路工程7#标段道路工程施工设计图纸

1.2主要规范、规程和标准

（1）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000

（2）《工程测量规范》GB50026-2007

（3）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014

（4）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001

（5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2014

（7）《土工试验方法标准》GB/T50123-1999

（8）《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808-2011

1.3其它

（1）项目部对施工现场调查的情况，本单位可调动的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验以及本工程的工程特点、难点和重点。

（2）业主对工程总体施工部署的要求。

（3）本工程总体施工组织设计。

2.工程概况

2.1工程设计概况

广渠路是北京市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，由东四环大郊亭桥起，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，是中心城区向东部地区的一条重要交通放射走廊。

广渠路项目位于朝阳区与通州区，起点为东四环路的大郊亭桥，向东经五环路、机场二通道（长营路）后，终点至通州区的怡乐西路，道路全长约12km。

规划为城市快速路，主线设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h，规划红线宽为65-70m。

2.1.1平面设计

（1）主路定线：

五环立交主路QQ主线定线起点桩号为K4+946.12~K5+950，定线全长1003.88m。

主路采用双向八车道，与原五环立交方案进行衔接，原五环立交匝道Z1线、Z6线，辅路M1线、M2线的定线需要调整，增加地方路F1线、F2线，定线分述如下：

Z1线广渠路东向北右转接入五环路的定向匝道，部分为单车道匝道，在与Z5匝道回合后为双车道匝道。

定线起点桩号K0+000与Z2匝道K0+257.66桩号处相接，定线终点桩号K0+394.43.对应Z5线设计桩号K1+000.5，与五环路相接，全长394.43m。

Z6线五环路南向东右转接入广渠路的定向匝道。

部分为单车道匝道。

定线起点桩号为K0+000，与现况五环路相接，定线起点桩号，K1+325.74，对应广渠路主线桩号K5+438.14，本次定线变动桩号范围为K1+006-----K1+325.74，全长319.74m。

M1线广渠路北辅路，起点桩号K0+000，对应主路QQ线主线桩号K4+467定线终点桩号K1+281.76对应QQ线桩号K5+654.99，本次定线变动桩号范围为K0+816-----K1+281.76，全线长465.76m。

M2广渠路南辅路，起点桩号K0+000对应主路QQ线桩号K4+346.75，终点桩号K1+531.03，对应QQ线K5+737.44，本次变动范围为K0+900----K1+531.03.全长631.03m。

F1线为由南向东解决花园村居民出行地方路，道路从Z6匝道出接入M2辅路，起点桩号K0+000，对应Z6匝道桩号K0+652.21，终点桩号为K0+481.1，全长481.1m。

F2线为由东向北解决花园村居民出行道路，道路从M1辅路出接入Z5匝道后，进入五环路，起点桩号为K0+000，对应M1辅路桩号为K1+000.02，定线终点桩号为K0+504，全长为504m

2.1.2横断面设计

（1）主路横断面

1）、主路为高架桥标准横断面

广渠路高架主路系统标准横断面为两幅路型式，中央防撞护栏0.6米，两侧主路各宽16米，机动车四上四下，两侧防撞栏各宽0.6米，桥梁全宽33.8米。

地面辅路系统标准横断面为五幅路形式，中间路面宽8米，两侧分隔带各宽3.5米，两侧路面宽11米，机动车三上三下，两侧机非隔离带8米，两侧非机动车道各3.5米，两侧步道各5米宽。

2）、本标段没有标准横断面。

高架主路系统横断面分为两幅路型式，中央防撞栏宽0.6米，两侧主路各宽20米，机动车五上五下，两侧防撞护栏各宽0.6米，桥梁全宽41.8米。

K5+800处道路横断面为70m=人行步道5m+非机动车道3.5m+机非隔离带2m+辅路14.5m（0.25+3.5*4+0.25）+两侧分隔离带6m+辅路8m+两侧分隔带6m+辅路11m+机非隔离带5.5m+非机动车道3.5m+人行步道5m。

3）匝道横断面

单向单车道的标准断面：

路基宽度8.5m=0.75m（土路肩）+1m（左侧路缘带）+3.5m（行车道）+2.5m（连续停车带）+0.75m（土路肩）。

单向双车道标准横断面：

路基宽度9.5m==0.75m（土路肩）+0.5m（左侧路缘带）+2*3.5m（行车道）+0.5m（右侧路缘带）+0.75m（土路肩）。

4）辅路横断面（M1、M2线）

广渠路辅路上跨现况五环路，机非混行，宽度为11.5米，横断面11.5m=0.25（路缘带）+3.5m*2（行车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（机非护栏）+3.5m（非机动车道）。

人行车道内设置1.25*1.25m花岗岩树池，间距为5m。

5）F1、F2横断面

地方路F1、F2线为机动车专用车道，路基宽度7.5m=0.75（土路肩）+1m（左侧路缘带）+3.5m（行车道）+1.5m（连续停车带）+0.75（土路肩）。

2.1.2路面结构

1）、主路为快速路段路面结构：

路面设计弯沉为20.1（0.01mm），基层顶面设计弯沉为28.3（0.01mm）。

改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm

改性乳化沥青粘层

中粒式沥青砼AC-20C6cm

改性乳化沥青粘层

粗粒式沥青砼AC-25C8cm

下封层1cm

乳化沥青透层

石灰粉煤灰碎石混合料54cm（分三层摊铺、压实）

总厚73cm

2）、辅路路面结构：

辅路路面设计弯沉20.7（0.01mm），基层顶面设计弯沉为29.1（0.01mm）路面结构组合：

细粒式沥青混凝土AC-13C4cm

改性乳化沥青粘层

中粒式沥青砼AC-20C6cm

改性乳化沥青粘层

粗粒式沥青砼AC-25C7cm

下封层1cm

乳化沥青透层

石灰粉煤灰碎石混合料50cm（分三层摊铺、压实）

总厚68cm

3）、地方路路面结构：

地方路设计弯沉25.8（0.01mm），基层顶面设计弯沉为,33.7（0.01mm）路面结构组合：

细粒式沥青砼AC-13C4cm

乳化沥青粘层

中粒式沥青砼AC-25C7cm

下封层1cm

乳化沥青透层

石灰粉煤灰碎石混合料45cm（分三层摊铺、压实）

总厚57cm

4）、非机动车道路面结构：

非机动车道设计弯沉36.5（0.01mm）基层顶面设计弯沉为45.9（0.01mm）路面结构组合：

细粒式沥青砼AC-10C3cm

乳化沥青粘层

中粒式沥青砼AC-16C4cm

下封层1cm

乳化沥青透层

石灰粉煤灰碎石混合料36cm（分两层摊铺、压实）

总厚44cm

5）、人行道结构

透水方砖6cm

1:

5干硬性水泥砂浆2cm

C20无砂砼15cm

粗砂垫层5cm

总厚28cm

6）、高架桥下中央分隔带结构：

混凝土大方砖10cm

1:

3水泥砂浆3cm

石灰粉煤灰碎石混合料16cm

总厚29cm

2.1.3纵断面设计

（1）主路纵断面设计

主线纵段面设计主要满足相交道路和主、辅路净空要求；排水要求。

本标段主线QQ线为高架段，设置2处边坡点，最大纵坡3.4﹪，最小纵坡0.3%，最小凸型竖曲线半径R=7000，凹形竖曲线半径R=3500。

（2）匝道纵断面设计

匝道纵断面设计主要控制条件有广渠路主路纵断面设计标高、现况五环路标高等，并需满足各匝道、主路、辅路相交时净空要求；

匝道最大纵坡3.4%，最小纵坡0.32%，最小凸曲线半径2000m，最小凹曲线半径1800m。

（3）辅路纵断面设计

M1、M2辅路纵断面设计主要控制条件为现况地面标高、现况五环路标高，新建匝道高程，并需满足排水要求以及辅路净空要求。

J1线辅路纵断面设计主要控制条件为原地面标高，通惠河灌渠最高输水位，满足排水要求以及辅路净空要求。

辅路最大纵坡为2.45%，最小纵坡0.55%，最小凹曲线半径4000m.

（4）地方路纵断面设计

地方路F1、F2线纵断面设计主要控制条件有辅路及匝道纵断面设计标高、现状地面标高，道路红线，排水等。

道路最大纵坡2.89%，最小纵坡0.3%，最小凸曲线半径1500m，最小凹曲线半径2000m。

现况路堤加宽时，为保证新旧填土结合紧密，现况路边坡应堆成厚度为1m的台阶状由低一层开始分层填筑、碾压至设计标高。

在台阶处设置土工格栅提高新旧路面整体性能。

格删宽度为3米，每侧搭接1.5米。

（详见土工格删指标表）

新旧路面搭接时为使有效地分散传递载荷，防止路面裂纹，应设置玻纤格删。

格删宽度为2m，每侧搭接1m。

（详见土工格删指标表）

土工格栅指标表

位置

路面处

土基处

名称

双向经编纤土工格删（GSB）

双向经编格删

双向强度（KM/m）

断裂强度≥80

极限强度≤50

伸长率（%）

断裂伸长率≤4

标称伸长率≤13

纵、横向2%伸长率时的拉伸力（KM/m）

≥17

纵横向5%伸长率时的拉伸力（KM/m）

≥34

2.1.4路缘石设计

主路及匝道两侧采用坡型路缘石，尺寸为22*22*99.5cm，外露12cm，匝道两侧设置平缘石，尺寸为8*25*74.5cm；辅路内侧采用A2-3型路缘石，尺寸为15*30*99.5cm，外露20cm；辅路外侧和非机动车道两侧采用A3-2型路缘石，尺寸为15*25*99.5cm，外露15cm；人行道外侧采用A4-1型路缘石，尺寸为10*20*74.5cm，外露10cm。

以上缘石及平缘石采用花岗岩路缘石。

路口进出口端部，检查井周围以及不同型号的路边石衔接过渡段缘石应采用异型路边石，详见所附路缘石结构图。

当设计所采用转弯半径与附图不符时，可采用与其接近的半径路缘石代替，当转弯半径大于15m时，可采用标准路缘石，以直线代替曲线。

新建道路与现状路顺接时，路缘石分界详见平面设计图。

路缘石设计详见道路通用图。

主路中央设置防撞护栏，型式为F型砼护栏，主路与辅路隔离带内设置波型梁护栏，匝道两侧设置防撞护栏或波型梁护栏。

2.1.5材料要求

（1）主路、匝道、辅路表面层基质沥青可采用A级或B级70号石油沥青进行改性（掺加SBS，掺加量4～5.5%），也可采用成品改性沥青。

中、下面层采用A级或B级70号沥青。

辅路各层均采用A级70号沥青，非机动车道采用C级70号沥青。

表面层SMA采用钢渣，其它为石灰岩碎石。

AC型沥青混合料均采用C型级配。

各种沥青混合料配合比设计及改性剂参量均需经材料试验确定，满足相关规范要求。

非机动车道基质沥青可采用C级70号石油沥青。

（2）透层油采用具有高渗透性、破乳快的乳化沥青（PA-2或PC-2）或改性乳化沥青（PCR），用量宜为1.0～1.2L/m2,（沥青含量50%），渗透深度不小于5mm。

后洒一层粒径为3～6mm石屑或粗砂，其用量为3m3/1000m2。

（3）半刚性基层上（喷洒透层油后）设置下封层。

下封层采用单层沥青表面处治或稀浆封层（改性稀浆封层）。

采用沥青表面处治时，沥青或乳液用量（沥青含量60%）1.0～1.2kg/m2,集料采用S12型，用量为5～8m3/1000m2，厚度为1cm。

采用稀浆封层时，乳化沥青PC-2或改性乳化沥青BCR，沥青用量（油石比）为6.5～9%，矿料级配采用ES-2型，厚度不小于6mm。

粘层油一般宜用快裂或中裂乳化沥青（PC-3或PA-3）或SBS改性乳化沥青（PCR），设计用量一般为0.5～0.7L/m2（沥青含量50%）。

（4）粘层油一般宜用快裂或中裂乳化沥青（PC-3或PA-3）或SBS改性乳化沥青（PCR）,设计用量一般为0.5---0.7L/m2（沥青含量50%）。

（5）石灰粉煤灰砂砾混合料要求7d浸水无侧限抗压强度：

基层≥0.8Mpa（0.6MPa），底基层：

≥0.6Mpa（0.5MPa）；压实度：

基层≥98%（97%），底基层≥97%（96%）。

括号内数字用于非机动车道。

2.1.6路基设计

（1）路基的压实度采用重型击实标准控制，填方路基底面以下0～80cm时，其压实度≥96%，80～150cm时，其压实度≥94%，150cm以下时，其压实度≥93%。

零填及挖方路基，压实度≥96%。

（2）地基处理

根据地质勘察报告人工填土层不能直接作为拟建道路的路基持力层，施工中应采取相应的处理措施对其进行处理。

①人工填筑土层中含有生活垃圾的杂填土，应采取挖除换填措施（处理范围及深度必须满足拟建道路路面强度和稳定性的要求，换填图的选取及密实度等严格按照道路施工相关规范进行施工质量控制及质量检验，满足压实度和弯沉值等技术要求，确保路基整体稳定性和均匀性）。

其他需进行夯实、分层碾压密实，满足路基压实度要求。

②根据地质勘察报告描述，路基干湿状态为中湿~干燥，含水量介于10.4%~21.2%之间。

施工期间现场土基含水量大于最佳含水量，则可采用翻晒和掺加9~12%的石灰处理，若工期紧张或赶上雨季施工，还可以采用换填处理，具体情况应会同业主单位、监理单位、勘察单位及设计人现场协商解决。

③由于辅路上均已布置各种规划管线，因此路基范围内管道沟槽上路基回填土的压实度不应低于道路路基设计要求。

④沟渠处理：

现况排水沟渠位于路基范围内时，需进行处理。

施工前将现况沟渠改道导流。

将路基范围需处理沟渠两端封堵，抽干沟渠内积水。

清除沟边杂草、淤泥等非适用材料。

填筑0.5----1m的块石挤密，其上回填0.5----1米的级配砂砾。

其上填筑路基填土至设计路床标高。

如沟底存在流状淤泥无法正常填筑炮渣石时，需经业主、监理现场确认后方可清淤。

⑤桥头处理

桥台后3倍路基填土高度范围内清楚人工堆积层至第四季沉积层，并回填适宜的路基填料，均需满足压实度要求，严格控制施工质量。

2.1.7路基防护和路面排水

五环路高填方路基加宽时应先清除表层土，按1:

1.5开挖台阶，且台阶底应有2%~4%左右向内倾斜的坡度，对填土进行分层碾压，并需在新旧路基搭接土工格栅，格栅的指标要求：

采用双向经编格栅，采用极限抗拉强度≥50KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13，纵、横向2﹪伸长率时的拉伸力≥17KN/m，纵、横向5﹪伸长率时的拉伸力≥34KN/m，施工单位应要求土工格栅生产厂家提供土工格栅材料的检测报告，经设计确认后方可使用。

本标段五环立交大部分填方路段，匝道及辅路外侧与现况地面存在高差处设置0.75m土路肩后（路肩横坡3%，坡向外侧）按1:

1.5放坡，对破面采用水泥混凝土网格护坡，在网格中结合绿化景观设计进行植草防护。

并设置砼坡角石和砼基础。

五环路道加宽段需参照原位置对现况五环路边坡上排水设施进行恢复。

路面排水采用纵向集中方式，在硬路肩外缘设置坡形缘石，路面上的雨水经横坡、纵坡导至急流槽，急流槽位置详见附表，现况五环路拓宽部分的急流槽位现况位置恢复（加、减速车道段）。

匝道、辅路、地方路填方路段，采用1:

1.5放坡，并采用六棱花饰植草护坡，并设置砼坡角石和砼基础。

K5+550---K5+800两侧与辅路存在1----1.5米左右高差，现状外侧为非建设用地，考虑到节约投资减少废弃工程，本段边坡采用1:

4缓坡，植草护坡。

2.2工程重点

2.2.1由于本标段道路工程路基大部分为林地，部分地段穿越现况排水明渠、地下雨水、污水管线等，需对现况林地表层土、排水渠、地下管线等进行处理。

施工过程中严格按照设计及规范要求进行地基处理。

2.2.2五环路拓宽段为匝道渐变段和减速车道，五环路在经多年的通车后，路基沉降基本完成，路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降，必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝，从而对公路产生破坏。

为此必须加强公路路基加宽时施工质量的控制，使沉降量减为最少，以保证公路的质量。

2.2.3五环路交通量比较大，施工过程势必会影响正常交通的通行，因此制定合理、有效的交通导行方案是十分重要的，此方案需经过路产单位及交通主管部门认可批复后方可实施.

3.施工部署

3.1现场组织机构

为确保工程安全、优质、高效的完成，项目部成立了施工组织机构，设项目经理一名，项目总工一名，项目副经理2名，项目部设五部一室（工程部、技术质量部、经营部、材料部、安全部、办公室）。

同时组织了一支土方作业队、一支路面作业队、一支道路附属工程作业队。

3.2施工阶段划分及主要任务

针对本工程具体情况，施工阶段划分为三个阶段：

第一阶段施工准备阶段；第二阶段：

施工阶段；第三阶段验收通车阶段。

3.2.1施工准备阶段

施工准备阶段的主要任务是做好开工的准备工作：

按投标文件的承诺组织人员、机械设备按计划时间进场，确定取土场，并完成土工实验。

按施工组织设计要求进行临时设施的建设，水、电、动力照明的接通及道路开通等辅助工作；编制实施性的施工组织设计和分阶段的进度控制计划，按贯标要求编制项目质量计划、职业健康安全计划、环境保护计划，索取施工设计图纸并进行图纸会审；对工程测量控制点进行复测和建立测量控制网；购买测量试验设备，建立中心试验室；对全体人员进行质量、安全意识、文明施工、环境保护教育等。

在测量放线的基础上进行现场障碍物的调查，障碍物拆除、改移，施工区域围挡封闭，占路施工手续的办理，交通导改，高速公路护网、护栏的拆除，施工作业队进场等工作。

在施工准备完成后，填写工程开工报告申请书报监理工程师审批。

3.2.2施工阶段

施工阶段的主要任务是拆除五环路施工区域内的路缘石、护坡六棱花饰、坡顶砖、坡脚混凝土，边沟大方砖，清理边坡腐蚀土、排水沟内淤泥，路基范围内清表，不良地基处理、路基回填，边坡台阶开挖，铺设土工格栅，路面施工，附属设施的施工等工作内容。

在施工阶段主要控制路基回填土的质量，采用大功率压实设备，保证路基回填质量，同时按照设计的尺寸进行台阶开挖，按照规范的要求铺设土工格栅。

路面基层施工采用摊铺机施工，为了缩短施工工期，三层基层可以考虑同时施工，同时养护。

3.2.3验收通车阶段

施工竣工阶段主要任务抓好工程的交付验收工作，编制竣工资料。

同时为施工转序做好准备。

3.3施工总体目标

3.3.1施工工期目标（未拆迁部分随拆迁进展）

工程计划施工工期为：

2015年12月20日至2016年8月1日。

3.3.2工程质量目标:

合格

3.3.3安全生产目标

严格按照国家安全制度和规定，达到“五无”、“一杜绝”及“一创建”的目标。

“五无”即：

无工伤死亡事故，无重大、特大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无食物中毒事故；

“一杜绝”即：

杜绝重伤事故；

“一创建”即：

创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5‰以下。

3.3.4文明施工目标

以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及我单位有关安全文明施工要求为标准，确保“达标工地”，创建“北京市文明工地”，为我单位赢得声誉，为业主增光添彩，为环保工作做出贡献。

3.3.5协调目标

做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，做到施工一项工程，交一方朋友。

3.3.6内业管理目标

技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料的完整、准确、及时、美观，符合各方要求，并做到工程竣工时竣工资料即交验完。

3.4施工资源配置

3.4.1劳动力资源配置

道路、边沟、附属设施、各类拆除工作由我单位组织劳务基地专业的劳务队伍施工。

用工高峰期为路缘石、边坡六棱花饰铺设及浆砌块石排水沟，日平均用工人数达60人。

3.4.2主要材料配置

施工主要材料包括路基回填土方，土工格栅，路面基层二灰碎石，沥青混凝土，路缘石，护坡六棱花饰，块石，坡顶砖，混凝土，防撞波形护栏等。

材料由技术人员根据设计要求及监理工程师认可，根据工程进展情况项目部物资部统一采购。

3.4.3主要机械、设备配置

主要土方机械：

安排推土机1台、装载机1台、挖掘机2台、运土车辆20辆、平地机1台、压路机1台、洒水车1辆。

路面基层施工机械：

摊铺机1台、压路机1台、洒水车1辆、装载机1台。

路面面层施工机械：

摊铺机1台、双钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、路面切割机1台，沥青撒布车1辆。

3.4.4现场用水需求

施工用水主要用于路基土方填筑洒水、基层养护洒水及文明施工用水。

现场配备一辆洒水车，利用现况灌溉水井，可接管装表用水，生活用水采用自来水。

3.4.5现场临时用电

Z7匝道施工为路基、路面施工，需要用电的部位是前期现况排水沟抽水，夜间施工过程中照明及路面施工过程中面层切割。

用电量不是很大，临时用电现场准备一台75KW的发电机组，可以满足使用要求。

4.施工进度计划

4.1总工期计划

根据目标工期，开工时间为2015年12月20日，完工日期为2016年8月1日，总工期为227日天。

4.2施工准备阶段

2015年12月20日～2015年12月7日完成，本阶段主要完成施工准备工作，具体如下：

4.2.1测量放线，地上物调查拆迁改移工作；

4.2.2水准点、导线点的加密复核，并报请监理工程师审批，完成现况地面方格网的测量。

4.2.3完成交通导行方案、施工方案的编制工作，并报请监理工程师审批。

同时报送首发公司和交管局办理占路手续。

4.2.4选定自检及见证实验室，并报审相关资质。

选定土方取土场，取样完成土工实验。

选定并审核通过基层面层材料供应单位。

4.2.5组织施工人员、主要机械设备、部分施工材料的进场工作；完成施工区域的围挡工作。

4.2.6配合相关部门进行拆迁、拆除、改移地上地下障碍物工作。

4.3施工阶段进度计划

详见【广渠路二期7标道路工程施工总体进度计划表】

4.4确保工期进度的措施

4.4.1积极配合业主和各专业管线单位进行拆改工作，调查现场的实际情况，编写好施工组织设计及各分项工程施工方案，编好施工总体进度计划、质量达标措施。

对整个施工过程实施网络控制，执行月、周、日施工计划控制制度。

4.4.2编好切实可行的雨季施工方案，保证雨季路基回填土的质量要求。

4.4.3施工中将严格做到文明施工，避免扬尘，减少噪音，方便居民的出行，取得到居民的谅解支持，以便工程顺利进行。

4.4.4严格执行各种地下管线的保护措施，保证施工期间各种地下管线的安全运行。

4.4.5积极配合交通管理部门做好交通导改工作，确保施工期间交通畅通。

4.4.6主动与业主保持联系，及时向指挥部汇报施工情况，虚心听取意见，服从指挥部的统一安排，尊重业主、尊重监理，认真听取监理单位人员的意见。

4.4.7项目部的领导昼夜轮班盯现场，根据业主要求及时调整施工计划，建立生产碰头会制度，随时掌握工程动态，认真落实各分项工程的施工进度情况。

4.4.8开展以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序保证整个工程工期。

4.4.9加强施工进度计划管理，将任务逐步分解，推行阶段施工计划。

4.4.10搞好工前教育，抓好职工培训，制定周密的人员、物资设备调