国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题B卷 含答案文档格式.docx

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A、停放

B、上下旅客

C、中断起飞

D、加油

5、闭路电视监控系统中，（）应与控制线分开敷设。

A.电源线

B.信号线

C.数据线

D.地址线

6、气象自动观测系统中的云高仪安装在（）内，且避开航空器起降航线的地方。

A.中指点标台

B.下滑台

C.航向台

D.外指点标台

7、欧航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线

B.塔台

C.进近

D.区域

8、填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经（）同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

A.监理工程师

B.设计方

C.上级主管部门

D.项目经理

9、在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。

A.站坪

B.航站楼

C.车道边

D.站前停车场

10、对于绑扎钢筋的安装，应事先拟定安装顺序。

一般的梁肋钢筋，应（）。

A.先放箍筋，再安上排钢筋，后装下排主筋

B.先放箍筋，再安下排主筋，后装上排钢筋

C.先放下排主筋，再安上排钢筋，后装箍筋

D.先放上排钢筋，再安下排主筋，后装箍筋

11、每一个进近和跑道灯光系统应由至少（）个电路供电。

A.2

B.3

C.4

D.5

12、根据工作量的大小，塔台一个人员岗位可负责（）席位的工作。

A.一个

B.最多两个

C.最多三个

D.一个以上

13、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

14、航站楼电视监控系统应采用符合（）制式的摄像机。

A.NTSC

B.SECAM

C.PA1

D.HDTV

15、飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为（）。

A.1、2、3、4四级

B.1、2、3、4、5五级

C.A、B、C、D、E、F六级

D.A、B、C、D、E五级

16、在旅客航站楼的广播配线工程中，（）可不使用阻燃线缆。

A.线缆沿弱电系统桥架敷设

B.线缆穿管敷设

C.自广播控制室至广播呼叫站的音频信号线

D.广播机房内连接广播设备与设备机架之间的线缆

17、机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。

A．振实

B．夯实

C．密实

D．压实

18、稳定土基础指骨料掺入足够的结合料（水泥、石灰等），和水一起拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、（）形成的具有规定强度的结构层。

A.振捣

B.抹面

C.养护

D.夯实

19、民用机场飞行区指标l是按（）确定的。

A.跑道长度

B.基准飞行场地长度

C.跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度

D.跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度

20、远程国际航线飞行采用（）通信系统。

A.中波

B.微波

C.超高频

D.短波

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、航站楼登机提示显示终端应显示包括（）在内的航班信息。

A．航班号

B．到达港

C．航程时间

D．起飞时间

E．登机口

2、颜色为黄色的地面标志包括（）。

A.滑行道标志

B.跑道中线标志

C.跑道掉头坪标志

D.飞行机位标志

E.跑道号码标志

3、砖砌沟墙时，应（）。

A.水平分层

B.内外搭接

C.上下错缝

D.不得有横向通缝

E.墙面应平整垂直

4、航班动态显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。

A.值机办票信息

B.登机信息

C.行李提取信息

D.候机信息

E.问讯信息

5、灯具和设备安装项目内容包括（）。

A.泊位系统安装

B.风向标安装

C.灯箱安装

D.标记牌安装

E.隔离变压器安装

6、关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（）。

A.高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯

B.机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面

C.A型低光强障碍灯的颜色为黄色

D.高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯

E.A型低光强障碍灯的颜色为白色

7、机场工程建设实施监理前，业主应当委托的（），书面通知承包单位。

A.监理工程师的有关权限

B.监理单位

C.监理内容

D.总监理工程师姓名及所赋予的权限

E.监理合同

8、下列关于ILS的说法中，正确的是（）。

A、ILS是导航系统

B、ILS必须设置中、外指点信标

C、ILS按运行标准分为三类

D、ILS需定期校验

E、航向信标位于跑道中心线上

9、助航灯光计算机监控系统对（）光强等级进行监控。

A．机坪泛光照明灯

B．坡度灯

C．跑道中线灯

D．接地地带灯

E．跑道边灯

10、机场泛光照明使用的高杆灯有（）的要求。

A.灯盘大小与高杆灯的安装高度相协调

B.灯盘最小的应能装4个投光灯

C.灯盘的设计应允许不经机械加工即能增减灯具数量

D.灯盘的设计应易于改变灯具的位置和方向

E.高杆灯应能经受风速至少为100km/h的风力

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。

在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养生拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养生方式。

对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养生剂的方式进行养生。

同时，监理认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。

在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。

截至检查日，

施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。

同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，

表2-1（上）实测计量统计结果单位：

kg表2-2（下）施工配合比单位：

kg

问题：

1.监理单位对养生方式的要求是否合理？

说明理由。

2.施工单位留去的试件组数是否符合规范要求？

3.分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患？

说明应采取的相应防护措施。

4.根据质监机构计量检查结果，通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求（需写出判定依据，结算结果四舍五入精确至0.1）

2、某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。

其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;

在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。

预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。

建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示：

图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。

由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。

投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°

，比设计要求低0.12°

，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°

的设计要求。

1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。

2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?

确定下滑天线挂高的因素有哪些?

3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。

3、某机场工程施工网络计划如图所示，该工程合同工期为25周。

（1）指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多少个月?

（2）在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间，并计算工作A、B、c的总时差和自由时差。

（3）网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满足工期要求，需要用什么方法调整?

4、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图。

问题

（1）该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?

（2）第⑥节点的最迟必须开始时间?

（3）D项工作的总时差?

（4）关键线路?

5、某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。

在施工过程中，理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱，存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象。

随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。

（1）由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担?

（2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。

当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。

建筑安装公司可采取哪些措施?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、D

2、A

3、D

4、C

5、A

6、A

7、D

8、A

9、A

10、B

11、A

12、D

13、C

14、C

15、C

16、D

17、D

18、C

19、B

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

1、ABD

2、A,C,D

3、A,B,C,E

4、A,B,C,D

5、B,C,D,E

6、B,D

7、B,C,D

8、ACD

9、BCDE

10、A,C,D

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.合理。

该项目属不停航施工，采取采用覆盖无纺布并洒水的养生方式，大风天气可能会随风飘扬，影响航空器安全。

采用喷洒养生剂的方式进行养生则避免此隐患。

2．不合符规范。

按照规范要求，每500方应留取一组试件，已浇筑10000方，试件总数最少应为20组，实际18组不满足要求。

3．未采取TN-S供电线路（三相五线制），存在触电隐患；

线缆破损存在漏电隐患；

开关箱未安装漏电保护器，存在漏电触电隐患；

操作工人未作好个人防护（穿绝缘靴、戴绝缘手套），存在触电隐患。

防护措施：

采取TN-S供电线路（三相五线制），作好三级配电两级漏电保护，切缝机作好接零保护连接；

切缝机电缆采用合格质量橡套绝缘电缆，作好日常维护检查，避免车辆机械碾压，发现破损及时处理；

作好工人安全教育培训，进行安全技术交底，工人作业时必须作好个人防护（穿绝缘靴、戴绝缘手套）；

安全员现场值班巡查，及时制止违章作业、及时处理隐患。

4、根据相关规范要求，混凝土混合料计量应满足下述精度要求：

水、水泥、外加剂为±

1%，粗（细）集料为±

2%。

水泥：

（326-300）÷

300=-1.3%<

-1%

水：

（91-90）÷

90=1.1%>

1%

粗集料：

（1475-1450）÷

1450=1.7%<

2%

细集料：

（670-660）÷

660=1.5%<

因为水和水泥称量精度均超出了标准要求，故当日生产的混凝土混合料计量误差不符合规范要求。

2、

1、

更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。

2、投产飞行校验前，中天线的挂高为8.40m，上天线的挂高为12.60m。

投产飞行校验后，中天线的挂高为8.80m，上天线的挂高为13.20m。

确定下滑天线挂高的因素有：

下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。

3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。

在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±

4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。

进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。

3、

（1）该施工网络计划的关键路线是1--3--5--9--8，关键工作为A、F、G。

该施工网络计划的计算工期为23周。

（2）各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间：

工作A：

总时差20，自由时差=0工作B：

总时差=3，自由时差=0工作C：

总时差=1，自由时差=0

（3）可采用以下两种方法进行调整：

1）通过增加作业人员，延长工作时间，采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间，以达到缩短工期的目的。

2）增加作业、调整工序之间的逻辑关系，来达到缩短工期的目的。

4、

（1）设第⑥节点的最早可能开始时间为80；

（2）设第⑥节点的最迟必须开始时间为80；

（3）设D项工作的总时差为20；

（4）关键线路是①-②-⑤-⑥-⑦。

5、

（1）由建筑安装公司承担。

（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5天后停止施工。