路面底基层施工方案Word格式文档下载.docx
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级配碎石底基层（垫层）：
抗压模量200MPa
土基回弹模量：
Ｅ0≥80Mpa
1.4.2新旧路面衔接设计
（1）重视新建路基的重要性，尽量减少新老路基的差异沉降，保证路基的稳定；
充分利用旧路废弃材料，用于加宽部分的上路床。
（2）新老路面结构之间和新拼路面靠近接缝区域要保证承载能力平缓过渡，设计采用台阶式拼接，避免出现突变。
（3）为防止路面结构拼接范围内的反射裂缝，采取一定宽度的玻纤格栅以及土工格栅的铺设，确保路面结构的耐久性和使用性能。
（4）一般路段，路基拓宽两侧各增加了一个车道，新旧路面拼接位置为原旧路第三车道与硬路肩分界处。
对于设置加减速车道的互通主线段则为旧路行车道与加宽车道分界处。
新旧路面各层结合处设置35cm宽台阶连接，在拼宽范围内的老路路面结构需按图示挖除，台阶开挖可预留一定宽度，然后进行切直，要求切线顺直，不出现明显啃边现象，切面平整，不出现夹心层。
（5）由于旧路级配碎石底层在台阶开挖时不易成型，边部易出现坍塌、脱空，拼接处水泥稳定碎石底基层、基层也不易压实，成为薄弱部位；
同时拼宽路面水稳底基层阻碍老路级配碎石底基层的排水功能。
为此先将垫层、底基层拼接处现浇0.5m宽无砂大孔砼，基层拼接处现浇0.35m宽无砂大孔砼，然后施工拼宽范围的垫层、底基层及基层。
1.4.3路面排水设计
通过对原有路面排水设施进行分析研究，扩建后双向8车道路面汇水面积较大，为避免一般路段路面雨水对路基边坡的冲刷，本项目一般路段路面排水采取C20砼硬化土路肩的散水排水措施。
因一期工程已对中央分隔带进行了改造，但仅满足原六车道路面的排水能力，因此改扩建后须对原有路面排水系统防排能力进行提升，确保路基、路面的稳定与安全。
（1）一般路段，充分利用一期改造完成的路面排水系统，路表雨水通过路拱横坡进行漫排除。
填方路段通过硬化土路肩，避免路表水软化土路肩。
由于二期工程的拓宽改造，路基两侧各新增一个车道，因此原有中央分隔带横向排水管需进行接长设计。
本次设计采用与原有中央分隔带横向排水管一致的∅100mmPVC双壁波纹管进行加套筒驳接接长实现。
（2）对于超高路段，超高外侧路面水由中央分隔带外侧的纵向集水沟汇集于集水井，应在原有排水系统的基础上增加集水井及横向排水管、急流槽的数量，通过横向排水管排出路基外。
根据现场调查，一期工程改造后原有旧路集水井的设置为50～150米，本次改扩建采用对原纵向集水沟进行两侧接长设计，充分利用旧纵向集水沟进行排水。
对于因中央分隔带加宽路段，需拆除旧排水集水沟，重新按新建排水集水沟及集水井设计，同时对横向排水管进行驳接加长设计。
为尽可能减少对旧路面的破坏，合理利用旧路面，因此二期工程超高路段新增横向排水管采用∅500横向钢筋砼预制排水管顶推施工。
在明涵、桥梁的迎水面处应设置有集水井，集水井与构造物应尽量避开。
在纵坡符号变换的凹形竖曲线底部及其前后30米处增设集水井。
对部分超高渐变段范围，为提高路面横向排水能力，需在第2、3车道之间增设路拱线，通过设置平均5cm厚SMA-13SBS改性沥青混凝土调平层调整新旧路超高渐变段落，实现新旧路面路拱坡差，
二、编制依据
2.1编制原则
（1）本施工方案严格依据招标文件的要求，按照技术文件所规定的内容进行编制。
（2）施工方案力求采用成熟可靠的工艺、材料、设备，力求达到技术先进、经济合理，可操作性强，确保施工安全可靠。
（3）在保证工程质量和安全的前提下，合理组织施工，确保计划工期。
（4）高度重视并充分考虑环保、安全等施工问题。
2.2编制依据
（4）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015
（5）《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
（6）公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009
（7）《公路工程路面基层稳定用水泥》JT/T994-2015
（8）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
（9）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（10）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF902015）
（11）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）
（12）《总体施工组织设计》
三、施工计划
3.1管理体系
管理体系框图
3.2机械设备及人员投入
1）机械设备投入
机械设备一览表
序号
设备名称
型号
台套数
备注
1
摊铺机
2
运输车
20t
10
3
振动碾
4
洒水车
5t
5
装载机
50
6
挖机
200
2）试验室试验机械设备统计表
机械名称
数量
全站仪
ES-602G
水准仪
B20
电子秤
FA－2004
沸煮箱
FZ-31A型
温湿度表
WS2080B型
土壤筛
0.075-60mm
7
电动重型击实仪
JZ-2D
8
百分表
0-10mm
9
数显式土壤液塑限联合测定仪
LP-100D
电子台秤
TCS-100
11
动力触探仪
轻型
12
重型
13
灌砂筒
150mm
14
三米直尺
3m
15
量筒
100mL
16
标准方孔石子筛
13.2mm
17
电热恒温干燥箱
101-3A
2）人员投入
施工人员配置为：
施工人员
姓名
施工队长
普工
机械工
技术员
模板工
运输车司机
挖机司机
振动碾司机
管理人员配置为
项目经理喻平全面负责施工的整体协调，建立、健全质量岗位责任制，采取多种形式加强质量教育，增强全体职工的质量意识，确保施工顺利的按计划完成。
总工程师孙刚负责配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段，严格监督施工过程质量，确保规范、规程、技术标准及业主的招标文件技术要求的顺利贯彻执行。
质检部向现场派驻质检工程师，进行施工阶段质量的各项检查。
与施工分部形成分级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后由质检工程师检查，并报请监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。
施工完成时，组织对该施工段的检验评定，在质量检验评定中发现问题及时进行纠正，并提出预防的措施经总工程师批准后执行。
工程部负责施工方案、施工工艺的制定，开工报告的申报以及施工原始记录的收集、整理和归档工作，并对资料做出评价。
负责向现场派驻现场工程师、负责对施工进行全方位管理，并填写施工记录及影像资料收集。
测量队负责对施工过程中平面及高程的控制工作及测量管理、资料整理及报批工作。
试验室负责对材料检验、质量监督，并报监理工程师审批，指导、督促检查施工分部的工作，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部进行各项检测工作。
物资部：
按技术标准要求，组织材料进场并作好记录工作，杜绝不合格材料进场。
安环部：
按照要求，组织安全教育。
设专职安全员巡查安全隐患。
项目主要管理及技术人员组成如下：
担任职务
项目经理
生产经理
总工程师
安全副经理
试验室主任
质检部部长
测量队队长
工程部部长/路面工程师
现场施工员
专职安全员
试验检测员
质检员
3.3材料计划
主材及地材的调查选定，从质量、信誉、价格、运输等角度进行多方案比选，水泥、钢材、外加剂根据指挥部公布的准入厂家范围内择优选用，基本确定如下：
水泥：
华润水泥（上思）有限公司
砂：
碎石：
3.4进度计划
根据工程进度计划及现场准备情况，我部计划于2018年3月25日到2018年10月15日进行30cm级配碎石、25cm5.0%水泥稳定碎石工程的施工。
四、施工工艺技术
4.1施工准备
4.1.1路基要求
路基是公路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性，是保证路面结构稳定、耐久的前提条件。
因此，在进行路面施工前应对路基进行严格检查，路基应密实、均匀、稳定，无过干使表层松散、过湿发生“弹簧”的现象。
标高、平整度及压实度等各项指标均应符合验收要求。
路床顶面综合回弹模量值不满足E0≥40MPa（收费广场E0≥80MPa，连线E0≥60MPa）时，应选用粗粒土或低剂量无机结合料稳定土作为路床或路床填料。
路床顶面验收标准
路基竣工后，应按《检评标准》有关章节要求的检测频率和评价方法对路基进行检测评定。
其顶面压实度和弯沉值应符合设计要求。
压实度不小于96%，路床顶面验收弯沉值不大于下表要求：
主线路段
测定时间
结构层
不利季节弯沉值
（1／100mm）
非不利季节弯沉值
路床顶面
128.7
152.7
4.1.2材料要求
4.1.2.1级配碎石垫层
级配碎石垫层的粗、细集料应满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）的有关规定：
①粗集料压碎值不得大于26%，针片状颗粒含量≤20,且级配碎石材料的CBR值应≥120；
②液限宜不大于28%，塑性指数宜小于6；
③公称最大粒径应不大于31.5mm；
④细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%。
细集料的塑性指数不应大于12。
不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理。
⑤级配碎石应按0-5mm、5-10mm、10-15mm、15-20mm、20-30mm共5个级别进行分档加工，碎石加工应采用反击破碎的加工工艺。
⑥级配碎石级配可采用G-A-3或G-A-4，范围如下表：
级配碎石的级配范围
筛孔尺寸（mm）
级配碎石的级配范围（%）
G-A-3
G-A-4
31.5
100
-
26.5
95-90
19
84-72
88-79
79-65
82-70
13.2
72-57
76-61
9.5
62-47
64-49
4.75
40-30
2.36
28-19
1.18
20-12
0.6
14-8
0.3
10-5
0.15
7-3
0.075
5-2
4.1.2.25%水泥稳定碎石底基层
①水泥稳定碎石采用满足RBC32.5及以上的水泥。
水泥细度要求80μm方孔筛余不大于10.0%，初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10h。
水泥强度要求应满足《公路工程路面基层稳定用水泥》JT/T994-2015中表1强度等级与指标的要求。
②水泥稳定碎石层的粗、细集料应满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）的有关规定：
粗集料压碎值不得大于22%（底基层不得大于30%），针片状颗粒含量≤18，且0.075mm以下粉尘含量应不大于1.2%。
细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%，塑性指数应不大于17。
③水泥稳定碎石应按0-5mm、5-10mm、10-15mm、15-20mm、20-25mm共5个级别进行分档加工，碎石加工应采用反击破碎的加工工艺，公称最大粒径应不大于26.5mm。
④本路段的水泥稳定碎石混合料配合比推荐按7天无侧限抗压强度：
底基层≥3MPa进行设计，在施工时，应对所用材料按强度要求试验予以确定。
⑤被稳定材料的液限宜不大于28%，塑性指数宜不大于5。
⑥水泥稳定碎石级配范围如下表：
水泥稳定碎石的级配范围（%）
86-82
79-73
72-65
62-53
45-35
31-22
22-13
15-8
4.1.2.3透层+沥青表处封层的要求
1）透层设计采用渗透性好的中、慢凝液体石油沥青，沥青的洒铺量宜为0.7～1.5L/m2。
所采用的透层油其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.3.2的要求。
透层沥青施工时的稠度和用量宜通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表9.1.4的要求。
透层油宜紧接在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布后应不致流淌，并应渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。
2）沥青采用A级70号道路石油沥青，其技术指标要求见《道路石油沥青技术指标》表。
集料规格为S10、S12，应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.8.3的要求，石料压碎值不大于28%，碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎），针片状颗粒含量不大于18%，水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，软石含量不大于5%。
1.0厘米厚的封层设计为单层式层铺法施工，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。
沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
洒布设备的喷嘴应与沥青的稠度相适应，以确保能喷成与油管成15～25°
夹角的雾状，油管的高度应使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。
4.1.2.4对中央分隔带排水管材及土工布的要求
波纹管的物理、化学等性能必须符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：
聚乙烯双壁波纹管材》（GB/T19472.1-2004）标准，管材环刚度SN8000，管壁应内壁光滑，管身无气泡、裂口、凹陷、杂质、分解变色线、颜色不均匀等。
中央分隔带及超高路段所采用的无纺土工布、有纺土工布和复合土工膜的技术要求如下：
无纺土工布的单位面积质量为300g/m2～500g/m2，伸长率≥50%，握持强度≥700N，撕裂强度≥250N，CBR顶破强度≥1350N，刺破强度≥250N，等效孔径为0.07-0.2mm。
有纺土工布物理性能参数
项目
要求
标称纵、横向拉伸强度，KN/m
≥20
纵、横向拉伸断裂伸长率，%
≤30
CBR顶破强度，KN
≥1.6
纵、横向梯形撕裂强度，KN
≥0.3
等效孔径O95，mm
0.07-0.5
垂直渗透系数，cm/s
5X（10-1-10-4）
其余要求按《公路工程土工合成材料有纺土工织物》（JT/T514-2004）执行
复合土工膜的物理性能参数：
按《土工合成材料非织造复合土工膜》（GB／T17642—2008）规定，复合土工膜（二布一膜）的标称断裂强度≥10KN/M，纵横向断裂强度≥10.0KN/M，纵横向标准强度对应伸长率为30-100%，CBR顶破强力≥1.9KN，纵横向撕破强力≥0.32KN，耐静水压力≥0.8MPa，剥离强度≥6N/cm。
排水设施均为永久性设施，为确保工程质量，施工时应严格按有关规定执行，并及时做好临时排水设施。
4.1.3新老路搭接处理
4.2施工工艺
级配碎石底垫层工艺流程5%水稳底基层工艺流程透层+沥青表处封层
4.3铺筑试验路
4.3.1级配碎石底垫层
施工前铺筑一段200～300m的试验段。
以确定用于大面积施工的混合料配比、松铺系数、压实机械的最佳组合、压实顺序、速度和遍数以及混合料的拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。
4.3.2水泥稳定碎石5%底基层
①水泥稳定碎石层宜在气温较高的季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上。
宜避免在雨季施工，且不应在雨天施工。
②施工前铺筑一段200～300m的试验段。
对于需分层碾压施工的水泥稳定碎石层，为保证水泥稳定碎石层间结合牢靠，还需同时确定水泥稳定碎石层间洒铺水泥净浆或撒布水泥的用量。
4.4拌和与运输
4.4.1级配碎石底垫层
①必须采用集中厂拌法拌制混合料，应采用专用稳定材料拌合设备拌制。
②每天拌合场开工前必须进行集料的含水量检测，并根据气温情况及运输时间综合考虑调整用水量。
并经常检查混合料的质量，随时对混合料进行相关试验,混合料含水量宜控制在5.0～6.5%之间。
③运输混合料采用自卸汽车运到工地现场，要求汽车货箱干净，并控制车速在30km/h以内。
4.4.2水泥稳定碎石5%底基层
拌合设备测产量宜大于500t/h，拌合设备的料仓数目应与规定的设备档数相匹配，宜较规定档数增加1个。
各个料仓之间的挡板高度应不小于1m。
每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±
0.5%的电子秤。
②宜采用两次拌合的生产工艺，也可以采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于15s。
③从拌合厂取料时，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量。
天气炎热或运输距离较远时，可适当增加含水率，但应控制在高于最佳含水率0.5～1个百分点。
④运输混合料采用自卸汽车运到工地现场，要求汽车货箱干净，且混合料从装车到运输至现场。
时间宜不超过1h，超过2h时应作为废料处置。
4.5摊铺与成型
4.5.1级配碎石底垫层
①摊铺前对路床进行清扫和洒水湿润，并准确放出中、边桩位置。
②采用稳定土摊铺机一次性摊铺半幅宽，摊铺机不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐，半幅垫层一次性碾压成型。
③摊铺后经常检测松铺厚度与标高，并及时处理异常情况。
③摊铺机摊铺完成驶离后，在压实前及时补料，铲除局部粗集料堆积或离析的部位，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除。
重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
4.5.2水泥稳定碎石5%底基层
①水泥稳定碎石必须采用摊铺机摊铺，对于无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。
摊铺机应采用摊铺功率不低于120KW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机。
②摊铺要求平整，避免集料离散，摊铺工程中宜设立纵向模板。
摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度不宜小于160mm，最大厚度宜不大于200mm，超过应进行分层碾压。
③采用分层摊铺时，下承层施工质量检测合格后，应将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆或撒布水泥后，开始摊铺上面结构层。
④采用两台摊铺机并排摊铺时。
两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。
在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有300～400mm的重叠。
⑤水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
摊铺机摊铺完成驶离后，在压实前及时补料，铲除局部粗集料堆积或离析的部位，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除。
⑥水泥稳定碎石摊铺时，应保持连续。
因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝，并硬符合《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015中的5.4.22的要求。
⑦摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。
纵向接缝应应垂直相接，严禁斜接。
在前一幅摊铺时，宜在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与水泥稳定碎石层得压实厚度相同。
应在摊铺另一幅之前拆除支撑。
4.6碾压整形、养生
4.6.1级配碎石底垫层
①应根据施工情况配备足够的碾压设备。
②应安排专人负责指挥碾压，严禁漏压和产生轮迹。
碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；
每次均应沿纵向前进，顺原路返回；
碾压速度先慢后快，均匀压实到规定的密实度为止，压路机无法碾压到的边角，用小型振动夯碾压。
碾压过程中出现软弹现象时，应及时将路段碎石层挖除，重新换填新料碾压，碾压工作段以不超过60m为宜。
③碾压过程中，垫层表面应始终保持潮湿，压实时需检查含水量，如发现含水量偏差过大，需及时通知拌合场进行拌合料调整。
④碾压过程中，压路机严禁随意停放，应停放在已碾压完成的路段；
同施工过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动；
应避免纵向接缝；
横向接缝应预留5～8m拌和后不碾压，留待与下一施工段一起再次拌和后一起碾压。
⑤级配碎石施工缝的接缝处理：
两作业段的衔接处应搭接拌合、整平和碾压；
宜避免纵向接缝。
在分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合、整平和碾压，搭接宽度宜不小于300mm。
⑥碾压成型后的表面应平整、无轮迹。
⑦养生期间应封闭交通，设置禁行标志牌，除洒水车和小型通勤车辆外严禁其他车辆通行，特别是载重车辆。
小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40Km/h。
4.6.2水泥稳定碎石5%底基层
碾压过程中出现软弹现象时，应及时将路段水泥稳定碎石层挖除，重新换填新料碾压，碾压工作
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