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XX加油站

安全条件论证报告

一、项目简介

项目名称：

XX加油站新建项目

经营单位：

XX加油站

企业经济类型：

个体经营

项目选址：

XX。

经营范围为：

车用汽油、柴油零售

项目规模：

二级加油站、总储量120m3（折算储量为90m3）

二、项目建设条件及技术、设备和工程方案

（一）、建设条件

（1）区域情况及地理位置

XX地处北纬43°59′-45°22′，东经116°27′-119°22′，国境线长527km，东西长350km，南北宽150km，土地面积22960平方公里。

呈南北略长东西。

东乌旗地处内蒙古高原中部，大兴安岭西麓。

地势北高南低，由东向西倾斜，海拔800～1500米。

（2）工程地质

东乌珠穆沁旗地处大兴安岭森林向蒙古高原过渡地带。

低山丘陵地带，山丘与沼泽并存，平坦地带地表土质属栗钙土，腐殖质一般在25—45厘米之间，钙积层深度为20—60厘米，0.8—1.0米可见砂土，工程地质条件尚可。

（3）水文地质

地下水资源主要分布在平原区，水质亦好，宜于农田灌溉。

按地下水系用综合补给量，地上水采用多年平均径流量计算，地下水埋深在150～250m之间。

（4）气候与气象

典型的半干旱半温润大陆性气候，多雪少雨，日内气温较低。

气候特征为冬季严寒漫长，春季冷热骤变，夏季水热同期。

年平均冷月气温为-21.3℃，最热月平均气温为20.7℃，气温年较差42℃，气温日较差五月为16.4℃，九月为14.9℃。

极端最高气温达39.7℃，极端最低气温达-40.5℃。

年降水量为256.5毫米，日最大降水量为63.4毫米，年蒸发量为1850.7毫米。

（5）地震

依据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,该地区地震烈度为6度。

加油站按7度设防。

（二）、项目的组成

（1）站房

站房位于站区北侧，建筑面积79.3m2（12.2m×6.5m）。

采用一层砖混结构，其耐火等级不应低于二级；门、窗应向外开启，地面应为不发火花地面；距埋地油罐不小于4m，距通气管管口不小于4m，距加油机不小于5m，距密闭卸油口不小于5m；包括：

包括：

营业室（配电间）、锅炉间等。

（2）加油区

加油区布置在站区南侧，建筑面积（网架面积）320m2（20m×16m）。

罩棚顶采用金属球型网架结构，网架材料选用Q235-B无缝钢管及空心球。

罩棚内设置2座加油岛，每座加油岛设置2台整体防爆双枪税控加油机。

（3）储油区

储油区布置在站房的站区西北侧，建筑面积（围堰面积）267.3m2（16.5m×16.2m）。

设有围堰，围堰内应采用水泥硬化，汽油罐和柴油罐应选用卧式钢制油罐，并应埋地设置，四个油罐由南北一字排列。

（4）站区东、西、北三侧应设置2.2m高的实体围墙，与站外建（构）筑物隔离；车辆出、入口分开设置。

三、项目存在的主要危险、有害因素

本项目存在的主要危险有害因素是火灾、爆炸事故。

导致火灾、爆炸事故的主要原因是:

油罐渗油、管道漏油、加油机跑油等形成油蒸汽，油蒸汽与空气结合形成爆炸性气体，遇火源后引起火灾、爆炸。

危险有害因素产生的主要部位是储罐区和加油区。

四、安全条件论证

根据《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安全生产监督管理总局令第8号）的要求，在建设项目选址时，建设单位应当对建设项目设立的下列安全条件进行论证：

（一）建设项目内在的危险、有害因素对建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活的影响：

论证如下：

1．加油站的选址及周边距离安全条件分析

XX油站位于东乌珠穆沁旗宝格达山林场所在地。

该站东面为民房（三类保护物）、南面为柏油路（快速路）、西面为空地、北面为空地。

站内储油及加油设施与站外建、构筑物的防火距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）（2006年版）4.0.4的规定（见表一）。

项目所选站址站区内地势平坦，拟建站区周边无水库、水厂、水源保护地、军事设施，无地下管网和电缆，站区上方无高压线通过，符合加油站的各项建设条件及防火规范要求。

2．加油站危险、有害因素对周边环境影响分析

本加油站主要经营的油品品种为车用汽油、柴油，汽油和柴油主要成份烷烃均为第2.1类易燃气体，与空气混合形成爆炸性混合物，遇热源或明火有燃烧爆炸的危险。

在各连接处若发生汽油或柴油泄漏遇明火可引发火灾爆炸事故。

如不能及时扑灭，这些物质燃烧产生的热量可能引燃周围易燃或可燃物质使建筑物受到破坏；燃烧物分解出来的一氧化碳、二氧化碳、浓烟将会至人伤亡。

如果发生火灾、爆炸，将会使爆炸冲击波范围内的人员、建筑物及环境受到伤害或破坏。

因此，选用道化学公司（DOW）火灾、爆炸危险指数评价法，定量的分析危险、有害因素对周边环境影响如下：

⑴火灾、爆炸危险指数评价法风险分析计算程序：

火灾、爆炸危险指数评价法风险分析计算程序如下图所示:

选取工艺单元

确定物质系数（MF）

计算特殊工艺危险系数（F2）

计算一般工艺危险系数（F1）

确定工艺单元危险系数（F3=F1×F2）

确定火灾、爆炸指数

（F&EI=F3×MF）

确定暴露面积

确定暴露区域内财产的更换价值

确定基本MPPD

确定实际MPPD

确定MPPD

确定危害系数

确定BI

计算安全措施补偿系数

（C=C1×C2×C3）

⑵火灾、爆炸指数（F&EI）的计算

①物质系数MF的选取

物质系数FM是表述物质在燃烧或其它化学反应引起的火灾、爆炸时释放能量大小的内在特性。

是一个最基础的数值。

由《道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法》物质系数和特征表查得，汽油的物质系数MF=16，柴油的物质系数MF=10。

②一般工艺危险系数F1的选取

一般工艺危险是确定事故损害大小的主要因素，一般工艺危险共六项（包括放热化学反应、吸热反应、物料处理与输送、密闭式或室内工艺单元、通道、排放和泄漏控制），根据加油站的实际情况，各项系数选取如下：

A放热化学反应：

一般工艺危险过程无放热反应，系数取0.00。

B吸热反应：

无吸热反应，系数取0.00。

C物料处理与输送：

汽油为NF=3的罐装易燃液体，系数为0.85；柴油罐操作温度小于柴油闪点，系数为0.25。

D密闭式或室内工艺单元：

汽油和柴油埋地储罐为非室内工艺单元，系数为0.00。

E通道：

汽油和柴油埋地储罐周围有紧急求援车辆通道，系数为0.00。

F排放和泄漏控制：

考虑到汽车在卸油时有溢罐、溢流等现象，则取该系数为0.50。

一般工艺危险系数（F1）=基础系数+所选取的一般工艺危险系数。

则：

汽油一般工艺危险系数F1=2.35，柴油一般工艺危险系数F1=1.75。

③特殊工艺危险系数F2的选取

特殊工艺危险是影响事故发生概率主要因素，特定的工艺条件是导致火灾，爆炸事故的主要原因，特殊工艺危险共12项（包括毒性物质、负压操作、燃烧范围或其附近的操作、粉尘爆炸、释放压力、低温、易燃和不稳定物质的数量、腐蚀、泄漏-连接头和填料处、明火设备的使用、热油交换系统、转动设备），根据加油站实际情况，各项系数选取如下：

A毒性物质：

由《道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法》附录A查得汽油健康危害级别NH=1，毒性物质的危险系数为0.2×NH=0.20；柴油的毒性物质的危险系数取0.00。

B负压操作：

汽油和柴油埋地油罐为常压操作，系数取0.00。

C燃烧范围或其附近的操作：

汽油储罐是NF=3R易燃液体储罐，在储罐泵出物料或者突然冷却时可能吸入空气，有爆炸危险，因此，按《道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法》规定，该系数取0.50；柴油罐操作温度小于柴油闪点，没有爆炸危险，因此，按《道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法》规定，该系数取0.00。

D粉尘爆炸：

没有粉尘爆炸危险，粉尘爆炸系数取0.00。

E释放压力：

汽油和柴油储罐为常压操作，系数取0.00。

F低温：

汽油和柴油储罐为常温操作，系数取0.00。

G易燃和不稳定物质的数量：

单罐30m3汽油折合总质量为42750Kg（2个罐），1磅（b）=454g，汽油的燃烧热为18.8×103Btu/b（通过《安全评价》第3版,物质系数和特征表查得）,因此,汽油的总能量X=42750×103g÷454g×18.8×103Btu/b=1.77×109Btu,通过《安全评价》第3版,贮存中的液体和气体的危险系数表查得该项危险系数为0.37。

单罐30m3柴油折合总质量为50160Kg（2个罐），1磅（b）=454g，汽油的燃烧热为18.8×103Btu/b（通过《安全评价》第3版,物质系数和特征表查得）,因此,柴油的总能量X=50160×103g÷454g×18.8×103Btu/b=2.077×109Btu,通过《安全评价》第3版,贮存中的液体和气体的危险系数表查得该项危险系数为0.30。

H腐蚀：

埋地汽油和柴油储罐采用加强级防腐，所以油品的腐蚀性较小,但考虑到油品中杂质对油罐有腐蚀作用,则该系数取0.20。

I泄漏—连接头和填料处：

加油站工艺系统中，法兰连接处可能产生轻微泄漏，则该系数取0.10。

J明火设备的使用：

站内无明火设备，则该系数取0.00。

K热油交换系统：

无热油热交换系统，则该系数取0.00。

L转动设备：

无大于600马力的压缩机和大于75马力的泵，则该系数取0.00。

特殊工艺危险系数（F2）=基本系数+所有选取的特殊工艺危险系数。

则：

汽油特殊工艺危险系数F2=2.37，柴油特殊工艺危险系数F2=1.60。

④工艺单元危险系数F3=F1×F2

汽油工艺单元危险系数F3=F1×F2=2.35×2.37=5.57；柴油工艺单元危险系数F3=F1×F2=1.75×1.60=2.80。

⑤火灾、爆炸危险指数（F&EI）=MF×F3

汽油火灾、爆炸危险指数（F&EI）=MF×F3=16×5.57=89.12；柴油火灾、爆炸危险指数（F&EI）=MF×F3=10×2.80=28.00。

⑥火灾、爆炸危险指数表

火灾、爆炸危险指数附见下表。

附表

工艺设备中的物料：

汽油、柴油

操作状态：

汽油储存

确定MF的物质：

汽油、柴油

操作温度：

常温

物质系数：

16、10

①一般工艺危险

危险系数范围

汽油

柴油

基本系数

1.00

A放热化学反应

0.30～1.25

0.00

B吸热反应

0.20～0.40

0.00

C物料处理与输送

0.25～1.05

0.85

0.25

D密闭式或室内工艺单元

0.25～0.90

0.00

E通道

0.20～0.35

0.00

F排放和泄漏控制

0.20～0.50

0.50

一般工艺危险系数（F1）

2.35

1.75

②特殊工艺危险

危险系数范围

汽油

柴油

基本系数

1.00

A毒性物质

0.20～0.80

0.20

0.00

B负压（＜66661Pa）

0.50

0.00

C接近易燃范围的操作

0.30～0.80

0.50

0.00

D粉尘爆炸

0.25～2.00

0.00

E压力

0.00

F低温

0.20～0.30

0.00

G易燃及不稳定物质/Kg

0.35

0.30

H腐蚀与磨损

0.10～0.75

0.20

I泄漏-接头和填料

0.10～1.50

0.10

J使用明火设备

0.00

K热油、热交换系统

0.15～1.15

0.00

L传动设备

0.50

0.00

特殊工艺系数（F2）

2.37

1.60

③工艺单元危险系数（F3=F1×F2）

5.57

2.80

④火灾、爆炸指数（F&EI）=MF×F3

89.12

28.00

（3）安全措施补偿系数

在加油站采用一定的措施可降低事故发生概率和危害。

采取一定的安全措施，可对火灾、爆炸危险指数做一定的补偿。

①工艺控制安全补偿系数（C1）

A该站有应急电源（备用电源），补偿系数取0.98。

B该站无冷却系统，补偿系数取1.00。

C埋地汽油罐气相空间与外界相通，存在爆炸危险，补偿系数取1.00。

D该站无紧急停车装置，补偿系数取1.00。

E该站无计算机液位仪检测系统，补偿系数取1.00。

F加油站储罐无惰性气体保护，补偿系数取1.00。

G该加油站制定有效完整的操作规程，补偿系数取0.94。

H汽油不属于活性物质，补偿系数取1.00。

I加油站对所经营的成品油的性质和工艺过程有一定的了解，并按有关设计规范和管理规定采取相应的安全措施，补偿系数取0.95。

②物质隔离安全补偿系数（C2）

A加油站没有可遥控操作的紧急切断阀，补偿系数取1.00。

B加油站无倒罐流程，补偿系数取1.00。

C加油站无油品的排放系统，补偿系数取1.00。

D加油站无紧连锁装置控制物流，补偿系数取1.00。

③防火措施安全补偿系数（C3）

A加油站无泄露检查装置，补偿系数取1.00。

B该站罩棚网架采用钢结构，补偿系数取0.98。

C加油站无消防供水系统，补偿系数取1.00。

D加油站无特殊灭火系统，补偿系数取1.00。

E加油站无洒水灭火系统，补偿系数取1.00。

F加油站无水幕，补偿系数取1.00。

G加油站无泡沫灭火装置，补偿系数取1.00。

H按规范要求加油站配备了一定数量的干粉灭火器、石棉被和消防沙，补偿系数取0.98。

I加油站电缆埋地敷设，补偿系数取0.94。

安全措施补偿系数的选取及计算见附表。

附表

项目

补偿系数范围

采用补偿系数

汽油

柴油

①工艺控制安全补偿系数（C1）

A应急电源

0.98

B冷却装置

0.97～0.99

1.00

C抑爆装置

0.84～0.98

1.00

D紧急切断装置

0.96～0.99

1.00

E计算机控制

0.93～0.99

1.00

F惰性气体保护

0.94～0.96

1.00

G操作规程

0.91～0.99

0.94

a开车

0.50

b正常停车

0.50

c正常操作条件

0.50

d检修后的重新开车

1.00

e检修程序

1.50

f设备管线的更新和增加

2.00

g发生故障的应急方案

3.00

H活性化学物质检查

0.91～0.98

1.00

I其它工艺过程危分析

0.90～0.98

0.95

注：

X=a+b+c+d+e+f+g=9,操作规程安全补偿系数=1-X/150=0.94

工艺控制安全补偿系数C1=A×B×C×D×E×F×G×H×I=0.88

②物质隔离安全补偿系数（C2）

A遥控阀

0.96～0.98

1.00

B卸料、排空装置

0.96～0.98

1.00

C排放系统

0.91～0.97

1.00

D连锁装置

0.98

1.00

物质隔离安全补偿系数C2=A×B×C×D=1.00

③防火措施安全补偿系数（C3）

A泄露检查装置

0.94～0.98

1.00

B钢结构

0.95～0.98

0.98

C消防供水系统

0.94～0.97

1.00

D特殊灭火系统

0.91

1.00

E洒水灭火系统

0.74～0.97

1.00

F水幕

0.97～0.98

1.00

G泡沫灭火装置

0.92～0.98

1.00

H手提式灭火器和喷水枪

0.93～0.98

0.98

I电缆保护

0.94～0.98

0.94

防火措施安全补偿系数C3=A×B×C×D×E×F×G×H×I=0.90

加油站的安全措施补偿系数CF=C1×C2×C3=0.88×1.00×0.90=0.79

注：

无安全补偿系数时，填入1.00。

④安全补偿系数

该站的安全措施补偿系数CF=C1×C2×C3=0.88×1.00×0.90=0.79

（4）危险分析

①火灾、爆炸危险指数等级

对照“F&EI及危险等级表”见附表4-3，由以上计算得知：

汽油储油区火灾、爆炸危险指数（F&EI）为89.12，属于“较轻”危害等级；柴油储油区火灾、爆炸危险指数（F&EI）为28.00，属于“最轻”危害等级。

F&EI及危险等级见附表。

附表

火灾、爆炸指数（F&EI）

危险程度等级

1～60

最轻

61～96

较轻

97～127

中等

128～158

很大

＞159

非常大

补偿后的火灾、爆炸危险指数CF=安全措施补偿前的火灾、爆炸危险指数F&EI×安全措施补偿系数=89.12×0.79=70.40。

补偿后指数为70.40，接近“最轻”危害等级。

可见措施能明显降低事故的严重等级，显著提高系统的本质安全化水平。

②暴露半径

暴露半径计算公式为:

R=（F&EI）×0.84×0.3048

式中R-暴露半径

F&EI-火灾、爆炸危险指数

根据上式求出该单元的暴露半径：

汽油：

R=89.12×0.84×0.3048=22.82m；柴油：

R=28.00×0.84×0.3048=7.17m。

③暴露区域面积

汽油暴露区域面积S=∏R2=（22.82m）2×3.14=1635.16m2，柴油暴露区域面积S=∏R2=（7.17m）2×3.14=161.42m2。

④危害系数

单元危害系数是确定工艺单元中危险、有害物质引起火灾或爆炸事故能量释放所造成破坏效应的大小。

它是由物质系数（MF）和工艺危险系数（F3）按危害系数计算图查得：

该单元汽油危害系数为0.53，柴油危害系数为0.16。

（5）危险分析汇总

用道化学火灾、爆炸危险指数评价法对加油站储油区的危险分析汇总见附表3-7。

附表3-7

序号

内容

工艺单元

备注

汽油

柴油

火灾、爆炸危险指数

89.12

28.00

危险等级

较轻

最轻

暴露区域半径

22.82m

7.17m

暴露区域面积

1635.16m2

161.42m2

暴露区域内财产价值

危害系数

0.53

0.16

基本最大可能财产损失（基本MPPD）

0.53×X

0.16×X

基本最大可能财产损失是假定没有采取任何一种安全措施可能造成的最大财产损失。

基本MPPD=暴露区域内财产价值×暴露区域面积

安全措施补偿系数

0.79

实际最大可能财产损失（实际MPPD）

0.79×0.53×X

实际最大可能财产损失表示在采取适当的（但不完全理想）防护措施后,发生事故所造成的损失。

实际MPPD=基本MPPD×C

3建设项目对周边单位生产、经营活动或居民生活的影响

XX油站可行性研究报告及该站总平面布置图，通过现场安全检查及上述分析得出：

该站的站址选择及总平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）（2006年版）的要求。

加油站周边暴露区域半径范围均为空地，由此可见加油站一旦引发火灾爆炸事故，只要扑救及时，不会对周边环境造成严重的影响。

（二）建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活对建设项目的影响：

XX油站位于XX。

东面为民房（三类保护物）、南面为柏油路（快速路）、西面为空地、北面为空地。

加油站周围无大型居民区、学校等人口密集场所和公共设施，因此，周围环境对本项目影响较小。

（三）当地自然条件对建设项目的影响

该项目地区，属于典型的半干旱半温润大陆性气候，多雪少雨，日内气温较低。

气候特征为冬季严寒漫长，春季冷热骤变，夏季水热同期。

年平均冷月气温为-21.3℃，最热月平均气温为20.7℃。

正常情况下该地区地质、地貌、气候、水文条件对安全经营无影响。

但季节性气候，如春季的沙尘暴、夏季的雷电、炎热，冬季的严寒都会对安全营运造成不利影响。

（八）安全条件论证结论

通过以上分析，认为XX油站目前具备的安全条件是可以接受的。

站内设施之间的安全防火距离对照表

项目

评价依据

标准距离（m）

设计距离（m）

结果

埋地油罐—埋地油罐

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

0.5

符合

埋地油罐—站区西墙

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

7.5

符合

埋地油罐—站区北墙

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

4.0

符合

埋地油罐—站房

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

10.1

符合

通气管管口—站房

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

20.6

符合

密闭卸油口—站房

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

7.2

符合

税控加油机—站房

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

15.1

符合

通气管管口—站内道路

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

12.0

符合

通气管管口—站区西墙

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

4.0

符合

通气管管口—站区北墙

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

9.0

符合

通气管管口—密闭卸油口

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

12.0

符合

埋地油罐—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

10.1

符合

通气管管口—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

20.6

符合

密闭卸油口—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

7.2

符合

税控加油机—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

15.1

符合

埋地油罐—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

18.5

25.2

符合

通气管管口—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

18.5

35.7

符合

密闭卸油口—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

22.3

符合

税控加油机—配电间

（GB50156-2002[2006年版]）5.0.8

15.1

符合

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