高速新老路基的衔接.doc

高速新老路基的衔接.doc

《高速新老路基的衔接.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速新老路基的衔接.doc（3页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

2.2新老路基的衔接

老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程，将会造成新老路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。

为解决

这一问题，采取以下措施:

（1）、为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生在填筑加宽路基前，在路基回填前首先清除原路基边坡表土30cm厚和加宽部分基底30cm的表土处理，并对基底进行碾压，压实度不小于90%，然后在加宽部分清表后和第一阶台阶底部换填30cm的塘渣处理。

对清除的表土外运至弃土场，不得重新用于填筑路基。

严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，从土路肩向下挖成1：

0.75的坡度（或原道路边坡坡度），并挖成高度不大于80cm的台阶，宽度为100cm，台阶底面向路中心横坡3％，台阶挖至与原地面平齐。

而且台阶的数量尽可能多，为新老路基的衔接提供更多接触面，更利于新老路基的接合。

台阶的开挖首先根据填土高度确定最高层台阶的高度和具体位置，然后按从下往上，逐层开挖，台阶的宽度为1m，高度0.8m。

在路基台阶的开挖过程中，应做好相应的临时排水设施。

如果原路基土较湿，且短时间不宜排出，应在相应位置设置纵横排水盲沟，以保证路基内的水的顺畅排除。

（2）、严格控制新老路基接合带的压实，对新老路基接合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实。

（3）、在路基新老塘渣层交接处及新建拼宽道路塘渣层上纵横双向满铺土工格栅，加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。

土工格栅横向搭接长度大于３０cm，纵向搭接长度大于６０cm搭接处用铁丝绑扎牢固，每隔１５cm应有一个绑扎点。

上下层搭接缝应交替错开，错开长度大于１cm。

土工格栅铺设好后应在４８小时内及时回填或覆盖，防止长时间暴晒。

（4）、路基的回填，每层台阶开挖完成后应及时填筑新拼宽路基。

填筑时分层填筑、分层压实 ，分层的最大厚度不超过30cm。

2.3新老路面的衔接

2.3.1标高与横坡的接顺根据设计要求铣刨老的沥青路面宽度１００ＣＭ，在水泥稳定层上铺设宽度２米聚酯玻纤布，控制新老路面的不均匀沉降；聚酯玻纤布铺设在已压实的中粒式沥青砼上方，铺设固定后用胶辊压路机适度碾压稳定，使其与下层结构表面粘结牢靠。

严格控制运送车辆出入，防止对玻纤格栅的施工损坏。

铺设聚酯玻纤布后最好隔天摊铺上层沥青混合料。

　聚酯玻纤布原材料质量要求经、纬向抗拉强度≥８㎞/㎝，断裂延伸率≤５﹪，ＣＢＲ顶破强度＞２０５℃，单位重量＞１２５㎏，耐腐蚀性优异，表面处理为改性沥青。