装载机司机中级理论总复习题.docx

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装载机司机中级理论总复习题

装载机司机应知总复习题

一、选择题

1.自美国的卡特彼勒（CAT）公司于20世纪30年代末生产出世界第一台（B）装载机至今，装载机已经走过了近80年的路程。

（A）轮胎式（B）履带式（C）铰接式（D）后卸式

2.我国现代装载机起始于20世纪（B）年代中期厦门工程机械厂生产的Z435型。

该机为整体机架、后桥转向。

（A）50年代（B）60年代（C）70年代（D）80年代

3.我国第一台铰接式轮式装载机诞生于（A）。

（A）1971年（B）1972年（C）1973年（D）1974年

4.（C），机械工业部制订出以柳工ZL50为基型的我国轮式装载机系列标准。

制订标准时，保留用Z代表装载机，用L代表轮式。

（A）1976年（B）1977年（C）1978年（D）1979年

5.按发动机功率的大小分类，装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。

功率小于（A）为小型装载机。

（A）74kw（B）75kw（C）76kw（D）77kw

6.按发动机功率的大小分类，装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。

功率在（A）之间为中型装载机。

（A）74-147kw（B）74-157kw（C）74-167kw（D）74-177kw

7.按发动机功率的大小分类，装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。

功率在（A）之间为大型装载机。

（A）147-515kw（B）147-525kw（C）147-535kw（D）147-545kw

8.按发动机功率的大小分类，装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。

功率在（A）以上为特大型装载机。

（A）515kw（B）525kw（C）535kw（D）545kw

9.装载机一般采用的传动形式为（D）。

（A）机械传动（B）液力传动（C）电力传动（D）液力-机械传动

10.装载机采用液力-机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般（C）装载机多采用。

（A）小型（B）中型（C）中、大型（D）特大型

11.装载机采用电力传动，无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在（C）装载机上采用。

（A）小型（B）中型（C）大型（D）特大型

12.装载机采用液力传动可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在（A）装载机上采用。

（A）小型（B）中型（C）大型（D）特大型

13.真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（D）。

（A）制动总泵（B）制动分泵（C）空压机（D）真空增压器

14.按行走结构的不同，装载机可分为轮胎式、（B）两种。

（A）轮胎式（B）履带式（C）铰接式（D）后卸式

15.发动机冒白烟的原因之一是（B）。

（A）喷油时间过早（B）喷油时间过晚（C）柴油雾化不良（D）烧机油

16.单向阀是属于（C）。

（A）压力控制阀（B）流量控制阀（C）方向控制阀（D）速度控制阀

17.选用柴油牌号的主要依据是（C）。

（A）气缸压力（B）发动机功率（C）环境温度（D）压缩比

18.常用的装载机一般为（A）。

（A）挖掘装载机（B）多地形装载机（C）滑移式装载机（D）铰接动臂式装载机

19.装载机的额定载重量不应超过其倾翻载荷的（C）。

（A）30%（B）40%（C）50%（D）60%

20.铲斗前倾角是指铲斗在卸载时斗底与水平面的夹角，通常等于50度左右，并保证在任何卸载高度上都不小于（B）度。

（A）35（B）45（C）55（D）65

21.铲斗后倾角是指铲斗装满物料后翻起，其斗底与上平面的夹角。

一般为（B）度。

（A）32（B）42（C）52（D）62

22.评价装载机制动性能的好坏，一般用（A）、制动时间和制动距离作为评价指标。

（A）制动减速度（B）制动加速度（C）制动速度（D）制动力

23.装卸机械不准停放在铁路线（C）米以内。

（A）1.5（B）2（C）2.5（D）3

24.内燃装卸搬运机械在港口道路行驶速度一般限制在（A）公里/小时。

（A）15（B）20（C）25（D）30

25.装载机卸载高度是指铲斗前倾角等于（B）时，铲斗斗尖距地面的垂直距离。

（A）35（B）45（C）55（D）65

26.装载机的装卸性能主要有以下几个主要参数：

额定装载量和倾翻载荷、（B）、铲斗前倾角和后倾角、铲斗卸载高度与卸载距离。

（A）装载机自重（B）最大卸载高度（C）最小转弯半径（D）制动力

27.发动机冒黑烟的原因之一是（B）。

（A）喷油时间过早（B）喷油量过大（C）喷油量过小（D）烧机油

28.驱动桥过热原因（B）。

（A）齿轮或轴磨损松旷（B）轴承装配过紧（C）主、被动齿轮啮合间隙过大（D）不确定

29.车辆行驶中的阻力包括滚动阻力、（B）、坡度阻力、加速阻力。

（A）载荷重量（B）空气阻力（C）减速阻力（D）滑行阻力

30.最小转弯半径是指装载机空载低速行驶、打满方向盘时，瞬时转向中心至装载机（D）的距离。

（A）最前部（B）最后部（C）最高点（D）最外轮廓点

31.牵引性能表示车辆克服行驶阻力的能力，以满载最高行驶速度、牵引力和满载（A）等指标表示。

（A）最大爬坡度（B）最大起升高度（C）最大起升速度（D）最大载重量

32.溢流阀是一种（A）控制阀。

（A）压力（B）方向（C）流量（D）温度

33.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定：

使用脚制动，空载运行，车速20km/h，紧急制动的制动距离不大于（C）米。

（A）4（B）5（C）6（D）7

34.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定：

使用脚制动，满载运行，车速10km/h，紧急制动的制动距离不大于（B）米。

（A）2（B）3（C）4（D）5

35.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定：

使用手制动，空载能在（A）的下坡上停住。

（A）20%（B）30%（C）40%（D）50%

36.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定：

使用手制动，满载能在（C）的上坡上停住。

（A）5%（B）10%（C）15%（D）20%

37.一般柴油机所用柴油的十六烷值在（B）之间。

（A）10～20（B）20～30（C）40～50（D）50～60

38.车辆行驶过程中，使用脚制动所需要的时间，都有（D）个时间段构成。

（A）2（B）3（C）4（D）5

39.装载机的机动性是指装载机在最小面积内回转及通过（D）通道的能力。

（A）直角通道（B）回转通道（C）堆垛通道（D）狭窄曲折通道

40.装载机机动性的指标主要有（A）、直角通道最小宽度、堆码通道最小宽度、回转通道最小宽度等。

（A）最小转弯半径（B）净空通道（C）交叉通道（D）狭窄曲折通道

41.回转通道最小宽度是指可供装载机回转（B）度掉头行驶的直线通道的最小理论宽度。

（A）90（B）180（C）270（D）360

42.堆垛通道最小宽度是指装载机不仅要在其中通行，而且要作（A）度的转向。

（A）90（B）180（C）270（D）360

43.装载机在行驶时，铲斗应离地面（C）厘米。

（A）15-25（B）20-30（C）30-40（D）60–65

44.装载机的通过性是指装载机克服路面障碍及通过（D）通道的能力。

（A）直角通道（B）回转通道（C）堆垛通道（D）净空通道

45.各类内燃装卸搬运机械在大修后的“走合期”内要降低负荷（A）%。

（A）20%（B）15%（C）10%（D）5%

46.装载机在超过（B）的坡道上，禁止转向和横向行驶。

（A）5°（B）10°（C）15°（D）30°

47.装载机的（A）和最大宽度影响到装载机通过门户的能力，决定了装载机能否进入堆场、仓库、船舱内作业。

（A）最大高度（B）最大长度（C）最大功率（D）最高速度

48.发动机维修时，同一组活塞的重量差应不大于（B）克。

（A）0．8（B）8（C）18（D）80

49.一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为（A）㎜。

（A）0．005-0．010（B）0．05-0．10（C）0．5-1．0（D）5-10

50.当活塞上安装三道活塞环时，其安装位置应错开（B）。

（A）90°（B）120°（C）180°（D）270°

51.液力变矩器与液力偶合器相比是增加了一个（B）。

（A）泵轮（B）导轮（C）涡轮（D）中间轮

52.机械式变速器一般装有（C）根平行的轴。

（A）二（B）三（C）四（D）五

53.在修理时一般使制动蹄片半径比制动鼓半径（A）。

（A）小0.2～0.6㎜（B）大0.2～0.6㎜（C）相同（D）不确定

54.安装活塞销时应先将活塞加热到（C）℃。

（A）50（B）70（C）90（D）120

55.发动机冒白烟的原因之一是（B）。

（A）喷油时间过早（B）喷油时间过晚（C）柴油雾化不良（D）烧机油

56.液压马达是液压系统中的（B）。

（A）动力元件（B）执行元件（C）控制元件（D）辅助元件

57.检查二极管时，如测得二极管正反向电阻均为零，则此二极管（B）。

（A）断路（B）短路（C）正常（D）不确定

58.发动机冒兰烟的原因之一是（D）。

（A）喷油时间过早（B）喷油时间过晚（C）喷油量过少（D）烧机油

59.装载机传动装置中都装有变速箱、（C）和轮边减速器三种减速装置。

（A）发动机（B）真空增压器（C）主减速器（D）液力变矩器

60.为减轻活塞的运动惯性，高速内燃机活塞采用（C）材料制造。

（A）铸铁（B）铜合金（C）铝合金（D）尼龙

61.装载机转斗油缸为（A）活塞式结构。

（A）双作用（B）交叉作用（C）混合作用（D）单作用

62.气缸垫光滑的一面应朝向（B）。

（A）气缸体（B）气缸盖（C）随意（D）向下

63.装载机的转向系统一般采用（B）。

（A）液压增力式（B）全液压式（C）蜗轮蜗杆式（D）循环球式

64.配气机构润滑方式为（C）。

（A）压力润滑（B）分溅润滑（C）压力与分溅复合润滑（D）定点润滑

65.活塞裙部T形槽的作用是（C）。

（A）隔热（B）使裙部具有弹性（C）具有以上两种作用（D）减轻重量

66.液压缸按液压作用性质，可分为（C）式液压缸和双作用式液压缸。

（A）直线往复式（B）摆动式（C）单作用式（D）柱塞式

67.活塞裙部的作用是（A）。

（A）导向（B）隔热（C）具有以上两种作用（D）增加重量

68.液压系统中的压力大小取决于（C）。

（A）液压泵输出压力（B）安全阀调整压力（C）外载荷（D）额定压力

69.液压制动系统制动跑偏的原因之一是（D）。

（A）制动踏板自由行程过大（B）制动踏板自由行程过小（C）制动主缸漏油（D）个别制动轮缸漏油

70.防止变速器同时挂上两个档的装置为（A）。

（A）互锁装置（B）自锁装置（C）倒档锁（D）同步器

71.造成机械式离合器发抖的原因是（D）。

（A）摩擦片过厚（B）踏板自由行程过小（C）踏板自由行程过大

（D）个别压板弹簧折断

72.当进行活塞环的漏光检验时同一活塞环上漏光应不多于（B）处。

（A）1（B）2（C）3（D）4

73.六缸四冲程内燃机，当第六缸进气时第一缸处于（C）。

（A）进气冲程（B）压缩冲程（C）做功冲程（D）排气冲程

74.稳压二极管是利用了二极管的什么特性（D）。

（A）击穿特性（B）反向性（C）正向特性（D）稳压特性

75.四行程发动机曲轴旋转（D）完成一个工作循环。

（A）180度（B）360度（C）540度（D）720度

76.四行程发动机在压缩行程中进排气门开闭状况为（B）。

（A）全开（B）全关（C）进开排关（D）进关排开

77.压缩比是（B）与燃烧室容积之比。

（A）气缸工作容积（B）气缸总容积（C）发动机工作容积（D）单缸工作容积

78.柴油发动机进气行程进入气缸的是（A）。

（A）纯净的空气（B）油气混合物（C）高浓度的柴油（D）柴油

79.制动踏板自由行程一般为（）㎜。

（A）10～20（B）30～40（C）50～60（D）70～80

80.发动机冷却水的最佳工作温度为（C）℃。

（A）40～50（B）60～70（C）80～90（D）90～120

81、同步器的作用是（A）。

A、使换档平稳B、使转动平稳C、增大转动比D、减小扭矩82、内燃机的转速越高，所需要的气环数就越（A）。

A、少B、多C、一样

83、连杆衬套与连杆小头的配合应为（C）。

A、0.02—0.10mm过盈配合B、0.02—0.10㎜间隙配合C、±0.10mm过渡配合84、离合器从动盘安装扭矩减震器的目的是（C）。

A、增大转速扭矩B、减少转速扭矩

C、减少冲击振动D、减少噪音

85、当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是（A）。

A、磨料磨损B、粘着磨损C、腐蚀磨损D、低温磨损

86、液压缸按液压作用性质，可分为（C）式液压缸和双作用式液压缸。

A、直线往复式B、摆动式C、单作用式D、柱塞式

87、液压泵是液压系统中（D）部分的元件。

A、控制B、执行C、辅助D、动力

88、在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为（D）。

A、疲劳磨损B、氧化磨损C、磨料磨损D、粘着磨损

89、连杆轴颈最大磨损往往发生在（C）。

A、朝向主轴颈轴线的一面B、背向主轴颈轴线的一面C、垂直于主轴颈轴线的一面

90、溢流阀属于液压系统中的（A）

A、压力控制阀B、流量控制阀C、方向控制阀

91、变速器齿轮的传动比越大则从动轮输出的扭矩（A）。

A、越大B、越小C、一样

92、冬季发动机卸掉节温器后，会出现（A）现象。

A、水温过低B、水温过高C、水温正常

93、从柴油喷入气缸到出现火源的这一阶段称为（A）。

A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期

94、磨擦片是属于离合器的（B）。

A、主动部分B、从动部分C、压紧部分

95、冬季启动发动机后必须待温度升高到（B）℃以上时方可动车。

A、40B、50C、60

96、燃料在气缸中不完全燃烧，则会排（A）。

A、黑烟B、白烟C、蓝烟D、青烟

97、当变速器的自锁装置失效会造成（A）。

A、跳档B、乱档C、异响D、夹档

98、制动不灵主要表现为（C）。

A、制动距离过短B、制动跑偏C、制动距离过长D、制动拖滞99、进排气门同时打开的角度称为（A）

A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角

100、用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（C）。

A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角

101、液压制动突然失效原因为（C）。

A、制动鼓失圆B、摩擦片接触不良

C、总泵皮碗损坏或踏翻D、摩擦片有油污

102、六缸发动机的爆发间隔角为（B）。

A、90°B、120°C、180°D、270°

103、燃料在气缸中燃烧不完全，则会排（A）。

A、黑烟B、白烟C、蓝烟

104、液力传动是利用液体的（A）进行工作的。

A、压力能B、动能C、势能

105、内燃机的转速越高，所需要的气环数就越（A）。

A、少B、多C、一样

106、柴油在气缸内的燃烧分为（D）个阶段。

A、1B、2C、3D、4

107、硅整流发电机所配用的调节器只有（C）。

A、逆流切断器B、节流器C、节压器

108、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（A）。

A、720°B、360°C、270°D、180°

109、变速器齿轮的传动比越大则从动轮输出的扭矩（A）。

A、越大B、越小C、一样

110、孔式喷油器一般用于（A）燃烧室。

A、统一式B、预燃室式C、涡流室式D、分隔式

111、柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（C）。

A间隙配合B、过盈配合C、过渡配合

112、从柴油喷入气缸到出现火源的这一阶段称为（A）。

A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期

113、飞轮是属于离合器的（A）。

A、主动部分B、从动部分C、压紧部分

114、淬火可以提高钢的（B）。

A、强度B、刚度C、耐磨性

115、蓄电池的电解液密度冬季比夏季（B）。

A、低B、高C、一样

116、主视图表达了（A）看到的物体表面形状。

（A）由前向后（B）由上向下（C）由左向右（D）由下向上

117、相同（）的零、部件能够相互调换，并仍能保持准确度的技术特性，称为零、部件的互换性。

（A）基本尺寸（B）尺寸（C）公差（D）厚度

118、在机械制造和零件图中，实际应用的长度单位常以（C）为基本单位。

（A）米（B）分米（C）毫米（D）厘米

119.游标卡尺的（A）有0.10mm，0.05mm和0.02mm三种。

（A）精度（B）尺寸（C）长度（D）厚度

120.零件图的标题栏应包括零件的名称，材料，数量，图号和（B）等内容。

（A）公差（B）比例（C）热处理（D）表面粗糙度

121.配合是指（B）相同、相互结合的孔与轴公差带之间的关系。

（A）设计尺寸（B）基本尺寸（C）基本偏差（D）最大尺寸

122.液压泵是液压系统中（D）部分的元件。

（A）控制（B）执行（C）辅助（D）动力

123.多缸内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机的（B）。

（A）排量（B）气缸总容积（C）燃烧室容积（D）气缸工作容积

124.“十字”保养法的内容是（B）。

（A）紧固、检查、清洁、调整、防腐（B）紧固、润滑、清洁、调整、防腐

（C）紧固、润滑、加注、调整、防腐（D）紧固、润滑、清洁、维护、防腐

125.叉车在行驶时，货叉应离地面（C）厘米。

（A）15-25（B）20-30（C）30-40（D）60–65

126.各类机械在大修后的“走合期”内要降低负荷（A）。

（A）20%（B）15%（C）10%（D）5%

127.普通千分尺的测量精度为0.01（A）。

（A）mm（B）m（C）cm（D）km

128.当班叉车司机必须在（C）认真填写好“运行日志”。

（A）交班后（B）作业时（C）交班前（D）接班后

129.左视图应画在主视图的右边，图形在（C）方向相应与主视图对齐。

（A）长度（B）宽度（C）高度（D）高度+宽度

130.螺纹的公称直径是指螺纹的（D）。

（A）中径（B）小径（C）理论直径（D）大径

131.高碳钢的韧性（B）低碳钢

（A）等于（B）低于（C）高于（D）等于或高于

#

132.45钢表示其平均含碳量为（B）。

（A）45％（B）0.45％（C）＜0.45％（D）＞0.45％

133.铰链连接属于（B）。

（A）运动低副（B）运动高副（C）移动副（D）摩擦副

134.气缸磨损最大部位是（A）。

（A）气缸上部（B）气缸中部（C）气缸下部（D）上下一样

135.液压缸按液压作用性质，可分为（C）式液压缸和双作用式液压缸。

（A）直线往复式（B）摆动式（C）单作用式（D）柱塞式

136.画在视图外面的（A）称为移出剖面。

（A）断面（B）剖视图（C）放大图（D）视图

137.外特性代表了发动机所具有的最高（A）性能。

（A）动力（B）经济（C）扭矩（D）转速

138.淬火可以提高钢的（B）。

（A）强度（B）刚度（C）韧性（D）耐磨性

139.当活塞上安装四道活塞环时，其安装位置应错开（B）。

（A）90度（B）120度（C）180度（D）270度

140.进排气门同时打开的角度称为（A）

（A）气门重叠角（B）气门间隙（C）配气相位（D）提前角

141.液力传动是以液体作为工作介质，利用液体的（D）来传递动力的一种传动方式。

（A）压力（B）动力（C）温度（D）动能

142.千分尺的微分筒转一周时，测微螺杆在固定套筒上的刻度上推进了（A）mm。

（A）0.5（B）1（C）2（D）5

143.平面度属于（D）公差。

（A）定向（B）定位（C）跳动（D）形状

144.柴油在气缸内的燃烧分为（D）个阶段

（A）1（B）2（C）3（D）4

145.液力变矩器由泵轮、涡轮和（A）三元件组成。

（A）导轮（B）滚轮（C）离合器（D）齿轮

146.蓄电池的电解液密度冬季比夏季（B）。

（A）低（B）高（C）一样（D）不确定

147.活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（B）

（A）涨缸（B）敲缸（C）脱顶（D）爆燃

148.发动机气缸拉缸原因（C）。

（A）缸壁间隙过大（B）发动机温度低（C）活塞环折断（D）发动机转速过高

149.柴油机的压缩比比汽油机的（A）。

（A）高（B）低（C）相等（D）差不多

150.镶入汽缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（A）。

（A）湿式缸套（B）干式缸套（C）水套（D）气缸套

151.柴油机的点火方式为（B）。

（A）炽热点火（B）压缩点火（C）电火花点火（D）直接点火

152．装载机倾斜油缸为（C）活塞式结构。

（A）单作用（B）混合作用（C）双作用（D）柱塞

153.液压系统中溢流阀用于调节系统（D）。

（A）转向流量（B）最大流量（C）分流压力（D）工作压力

154.全液压式动力转向装置和一般的液压式动力转向装置的区别在于：

转向器与油缸之间没有任何机械连接，只有（A）。

（A）油管相连（B）拉杆连接（C）电磁阀连系（D）结合成一体

155.装载机转向系统有三种类型：

机械式、液压助力式和（B）。

（A）气压增力式（B）全液压式（C）油缸式（D）电液控制式

156.悬架是车架和车桥之间连接的构件，装载机悬架可分为弹性悬架和（Ａ）两类。

（A）刚性悬架（B）减震（C）缓冲器（D）钢板

157.轮式装载机大都采用（D）车架。

（A）分体式（B）纵梁式（C）整体式（D）铰接式

158.制动液压管路破裂能导致行车制动力（A）。

（A）消失（B）过高（C）打滑（D）不足

159.在装载机行驶过程中起停车作用的称为行车制动装置。

停车后，使装载机保持原地不动的装置称为（A）装置。

（A）驻车制动（B）锚定（C）木楔（D）气顶油

160.叉车常用的起重链条有（A）和套筒滚子链两种。

（A）片式链（B）锁链（C）齿形链（D）扣链

161.滚子式门架的特点是内门架与外门架（B）。

（A）套合（B）并列（C）扣合（D）包含

162.具有（A）的叉车适用于船舱、车箱、集装箱等低净空处作业。

（A）全自由起升（B）大吨位（C）驾驶室（D）小吨位

163.如果装载机所载货物的中心已超过载荷中心位置以外时，装载机必须相应地（A）。

（A）降低起重量（B）降低起升高度（C）停止作业（D）收门架

164.叉车的载荷中心是指货物重心到（C）的水平距离。

（A）叉车中心（B）货叉尖端（C）货叉垂直段货叉前壁（D）前轮中心

165.（A）传动以油液为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力。

（A）液压（B）气压（C）机械（D）电力

166.（C）回路可使工作部件在运动过程中的某一位置上停留一段时间保持不动。

（A）换向（B）顺序（C）锁紧（D）减压

167.四冲程柴油机进气过程（A）打开。

（A）进气门（B）排气门（C）进排气门（D）都不

168.装载机轴距越长，其转弯半径（B）。

（A）越小（B）越大（C）相等（D）不相干

169.评价装载机制动性能的好坏，一般用（A），制动时间和制动距