工程概况及主要工程数量Word文档格式.doc
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站台层
15515.7
含候车厅、进站厅、售票厅、办公、设备用房、铁路通讯设备、公安
5
站台上方架空层
18520.3
6
屋顶投影面积
6533.1
7
高架层
46282
含进站厅及线侧交通厅、候车区、售票办公、卫生间、办公及辅助用房
8
人车行平台
33852
9
匝道
21268
10
夹层
17952.1
11
站台雨棚
72514.4
本工程施工范围：
新建向莆铁路南昌西站、室内给排水、电力、暖通、照明、消防、东西两侧基本站台范围内的高架桥等；
雨棚（含与雨棚共柱的接触网吊杆，雨棚照明）；
装饰工程；
站房设计范围内的站台主体工程。
3.2．参建单位概述
建设单位：
向莆铁路股份有限公司
监理单位：
北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司
设计单位：
中南建筑设计院股份有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
施工单位：
中铁建工集团有限公司
3.3.自然条件
3.3.1.地质特征
车站范围上覆土层主要为人工填土，桩端持力层为（5）-4中风化泥质粉砂岩（3）和（5）-3中风化泥质粉砂岩
（2）。
土层名称
土层厚度（m）
地基土承载力特征值fak（KPa）
压缩模量Es1-2（MPa）
钻孔灌注桩
桩侧极限侧阻力标准值qsik（KPa）
岩石饱和单轴抗压强度（MPa）
（1）杂填土
0－8.9
75
20
（2）粉质粘土
0－9.1
160
45
（3）含粘性土碎石
0－6.0
190
90
（4）粘土
0－5.4
180
55
（5）-1强风化泥质粉砂岩
0.2－6.0
250
80
（5）-2中风化泥质粉砂岩
（1）
0.5~11.9
1200
6.45
（5）-3中风化泥质粉砂岩
（2）
0.5－15.9
1500
8.0
（5）-4中风化泥质粉砂岩（3）
揭露厚度0.2－15.5
2000
10.0
（6）-1强风化泥岩
0－2.1
230
60
（6）-2强风化泥岩
（1）
0.2－4.9
600
3.8
（6）-3强风化泥岩
（2）
0.1－6.9
800
4.8
（6）-4强风化泥岩（3）
揭露厚度0.2~9.0
1400
7.55
3.3.2.水文特征
根据场地内含水岩土层的分布，上层滞水主要赋存填土层，其水量与填土层的分布范围，厚度，填土密实度及成份相关，松散岩类孔隙水主要赋存于场地南北两侧出入段的第四系地层中，水量极贫乏，红层裂隙孔隙水主要赋存于红层中的裂隙及节理中，根据场地的裂隙发育情况，其水量较为贫乏。
取车站范围内钻孔水作水质分析，对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋没有腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
3.3.3.地震基本烈度
根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），江西省南昌市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s.
依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）判定拟建工程场地类别为Ⅱ类。
处于可进行建设的对建筑抗震有利地段。
3.3.4.气象特征
南昌市地处北半球亚热带内，受东亚季风影响，形成了亚热带季风气候。
主要特点是：
四季分明，春季温暖湿润；
夏季炎热多雨；
秋季凉爽干燥；
冬季寒冷少雨。
南昌地区主要气象要素表
历年各月平均气温（℃）
17.4
历年各月极端最高气温（℃）
40.9
历年各月极端最低气温（℃）
-11
历年最冷月平均气温（℃）
-1.4
历年最热月平均气温（℃）
29.7
历年年平均相对湿度（％）
77.5
历年年平均降水量（mm）
1611.2
历年平均蒸发量（mm）
900.1
历年最大积雪深度（cm）
15
累年平均风速（m/s）
3.5
累年最大风速（m/s）及风向
15、SE
累年最多风向
SE
累年平均大风日数（日）
2.6-12.4
累年平均雷暴日数（日）
累年平均雾日数（日）
35
3.4.工程建设条件
3.4.1.施工用电条件
利用本工程的电力资源引自红谷滩新区供电局，计划在工地现场设置变压器，由此变压器引接工地配电室，为工程施工供电，同时为确保工程施工用电，对本工程用电采用地方电源与自发电相结合的方式。
3.站房施工用电由承包人自行申请，满足本工程施工要求。
4.2.施工用水条件
地表水、地下水较丰富，工程生活及生产用水利用城市自来水。
3.4.3.通信条件
本地区信息化水平较高，有程控电话线路，移动通讯网络覆盖，通讯条件便利。
站房施工现场位于市区，通信方便，施工期间主要利用商用电话和无线电对讲机作为主要通信工具。
3.4.4.交通运输条件
站场周边城市道路通达，交通条件良好，于站区交通直接发生关系的外部城市道路主要有四条：
北为站前北路，南为站前南路，东为龙岗大道，西为学府大道。
3.4.5.周边环境条件
南昌西站周边场地开阔，地势平整，于规划中的地铁2号线、4号线相通，线路两侧分布民房，乡村公路环绕相连，交通较便捷。
3.2主要工程数量
项目名称
单位
投标量
铁二院部分
中南院部分
合计
基坑
桩基
承台
其他
现浇砼钢筋
t
2548.77
5351.84
35870.26
43770.9
预应力钢筋
2940.16
站房钢结构（侧式）
10968.15
10968.2
站房钢结构（中间）
16978.94
16978.9
铁路桥
3936
7082.39
落客平台
800.33
站房铝镁锰屋面
m2
64813
站台雨棚铝镁锰屋面
59558
砼
m3
12716.2
63478.5
200801.6
276996
挖土方
26560
208740
82396
317696
12
回填土石方
78316
93460
19099.5
190876
13
挖石方
482090
14
回填级配砂石
15485
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