MG百年历史.docx
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MG百年历史
跑车血统MG品牌历史回顾被遗忘经典
Magnette三厢MG诞生于1924年，83年来一直坚持使用八角形车标，并不断丰富她，让车标本身变得更富内涵、更具热情和忠诚。
秉承“愉悦、释放、自由、心跳”的个性，MG获得了大英辞典跑车的代名词。
MG跑车自诞生以来，就不停地参加各种汽车比赛。
可以说，追逐速度、创造记录的基因深深植根于MG的血统里，并世代相传，为MG赢得了数不胜数的辉煌荣耀。
OldNumberOne
OldNumberOne于1925年早期下线，是塞西尔·金伯的专用车辆。
这款车使用了经过特殊改进的莫里斯底盘，搭载了特殊的莫里斯顶置气门发动机和轻质的赛车风格车身。
金伯驾驶它参加了1925年复活节的“Land’sEndTrial”赛事并且赢得了金牌。
尽管赛后很快就以300英镑卖掉了，但是几年后MG又把它买了回去成为著名的“老一号”——第一辆真正意义上的MG专业赛车。
18/80
18/80车型是MG非常重要的第一代跑车，所有的底盘全部采用专业的设计，高级的散热器结构已经问世。
不仅如此，该款四座跑车的发动机功率已经达到83马力。
因为该款车型拥有轻巧紧凑的车身，而被确立为国际标准。
这款车最高时速超过90英里。
MidgetM
该车型最早出现在1928年的法国赛道上，因其成功的速度表现，很快就被称为“Montlhery”，其最高速度已经达到每小时100英里。
1931年，MG生产了超过14辆该车型，来参加布鲁克兰的双十二比赛，最终完全赢得此次比赛。
EX120
1930年，MG为乔治·艾斯顿生产了一辆专门创纪录的汽车，该车使用基于Midget的发动机和一款全新的底盘、流线型车身。
这款车，即EX120，它与后续的EX127、EX135、EX179、EX181等车型使MG走上了打破纪录的职业道路并持续到1960年。
MagnetteK3
在1933年早期，MG生产了这款搭载1.1L六缸发动机的K型车。
长轴距的观光型号能配置四门三厢车身，而短底盘的超级动力赛车型号——K3——成了最著名的Mangnette，在意大利MilleMiglia道路赛中第一次亮相就赢得了一个分类赛和团队赛，1934年K3在整个LeMans24小时比赛中排第四。
除此之外，该车型还赢过两次TouristTorphy比赛。
EX135
在 1938年基于K3底盘和新的全封闭式车身，MG为GoldieGardner生产了EX135车型。
1939年这款车创造了1100cc和1500cc级时速超过200英里的纪录。
MidgetTC
1945年推出了一款基于1939年TB车型改进后的TC车型,它是一款两座的道路跑车，搭载1250cc发动机和战前就已经设计好的MG第一款独立式前悬。
TC特别受欢迎，并且是第一款批量出口到美国的MG车型，在美国MG成为最好的跑车制造者。
EX181
最后一款而且也是MG历史上最著名的一款创记录车型是1957年的EX181，它以发动机后置形式搭载了超级动力TwinCam发动机。
这款车创造了1500cc和2000cc级别时速超过250英里的速度记录。
MGA1600
1955年，EX182就被正式命名为MGA，它是一款在各个方面都更加现代的MG车型，因此受到了MG车迷的追捧。
而且它是MG当时所生产过的跑车中空气动力学效果最好的。
是一款真正的时速超过100英里的道路跑车玫瑰。
而MGA双图轮轴车型第一次配备了四轮碟刹，这也是全球第一款装备该配置的车型。
MGB
MGB是一款备受喜爱的车型，尤其在北美地区，成了车迷们所热衷追求的跑车类型，其他制造商曾试图驱逐MGB但是无论从款型、制造工艺还是形象积淀上都失败了。
从1962年开始18年内，MG共生产了超过50万辆各种型号的MGB车型，而且这项世界纪录一直保持到上个世纪90年代。
MGRV8
1980年之后，MGB基本上停止了生产，取而代之的是RV8，它搭载了一款190马力的发动机和一款五速变速箱，最高时速达到136英里。
所生产RV8车型有超过一半出口到了日本，并在当地引起很大的关注。
最终它在1995年被一款全新MGF车型取代。
MGF
这款在90年代早期就开始酝酿的车型，采用了来自于F1赛车的中置后驱技术，并最终在1995年投放市场，1.8L的发动机能输出118马力的最大功率，几年后功率又提升到158马力，MGF的质量得到普遍赞扬，以至于一些专家都惊叹于它强劲的动力输出，以及驾乘的平顺感和优越的操控性能。
MGF很快在世界各地销售开来，一直到后来被性能更加优越的MGTF取代。
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