路基试验段施工总结基床以下路堤填筑.docx

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路基试验段施工总结基床以下路堤填筑

xxxxxx新建铁路

JS-3标路基工程

路基试验段施工总结

（基床以下路堤填筑）

中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部

2009年4月26日

客运专线路基试验段施工总结

（基床以下路堤填筑）

为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。

一、编制依据

1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号；

2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；

3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；

4、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；

5、新建铁路北京至石家庄客运专线施工图设计；

6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。

二、工程概况

（一）概述

京石铁路客运专线JS-3标DK214+060.52-DK237+750.2为中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部施工，路基工程累计长度为10.85公里，填筑A、B组土1605737立方米。

（二）试验段概况

根据本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK236+877~DK237+156.42全长279.42m。

该段地基为强夯处理，强夯施工已结束，并经检验确认合格。

填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。

本段路基以填方通过平坦耕地，线路中心最大填高8.16。

地层：

中砂，褐黄色，稍密，稍湿，夹粗砂，细砂，局部表层为素填土，厚>5m；粉质粘土，褐黄色，硬塑，夹少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黄色，中密，厚0-9m；以下为粉质粘土，黄褐色，硬塑。

地下水埋深17-20.5m，变幅2-3m。

地振动峰值加速度：

0.05g。

土壤最大冻结深度：

0.54m。

1、试验段试验的目的

确定本地区经济合理的路基填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。

为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。

2、试验范围

本次试验为基床以下路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。

试验段A、B组土填料主要来源于石家庄市灵寿县（磁河），试验室进行有代表性取样，并进行天然密实度、含水量、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大干密度、最佳含水量，获取数据信息，根据前期试验数据，确定好填料分类，再确定填料安排。

根据试验室前期试验数据，确定AB组土填料采用碎石类土。

基床以下路堤本体填筑试验采用碎石类填料，填料分别做两种松铺厚度（30㎝、35㎝）；

三、组织机构及人员职责

本次试验人员组织及安排祥见组织机构框图与人员职责表

主要管理人员职责

项目副经理：

全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

技术负责人：

全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术人员管理工作。

施工队长：

负责施工现场的生产管理，配合项目副经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。

抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

主管工程师：

负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。

技术员：

配合主管工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报技术质量部部长。

测量工程师：

负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。

试验工程师：

负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。

四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况

1、施工人员进场情况

管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，相关资料见表一：

主要施工人员表表一

序号

职务

计划人数

到位人数

备注

1

项目副经理

1

1

2

技术负责人

1

1

3

施工队长

1

1

4

主管工程师

1

1

5

技术员

2

2

6

试验工程师

1

1

7

试验员

2

2

8

测量工程师

1

1

9

测量员

3

3

10

司机

20

20

11

工人

20

20

12

安全员

1

1

13

质检工程师

1

1

2、投入试验段施工的机械设备

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机初步平整，平地机修整填筑表层，振动式压路机碾压。

所需机械设备见表二

投入试验段施工机械表表二

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

状态

备注

1

挖掘机

CAT320

台

2

良好

2

推土机

YT220

台

1

良好

3

平地机

PY185A

台

1

良好

4

压路机

YZ22T

台

1

良好

5

自卸车

CQ3260

台

10

良好

6

洒水车

S5.5

台

1

良好

3、测量、检测仪器设备的配置，见表三

测量、监测仪器设备表表三

序号

仪器设备名称

规格型号

单位

数量

检定状态

备注

1

全站仪

NTS-352

台

1

合格

2

水准仪

DSZ2

台

1

合格

3

水准仪

N12

台

1

合格

4

钢卷尺

30m

个

1

合格

5

K30荷载板

YB-150

套

1

合格

6

变形模量EV2试验仪

套

1

合格

7

电子秤

个

1

合格

五、路基试验段的施工准备

1、测量工作

根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中心桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩和设路基坡脚线及中线。

2、填料选择和室内实验

根据设计图纸要求，路堤本体选择A、B组土填料，颗粒粒径不大于150㎜；试验段填筑土方在取土场进行取样后，分别进行颗粒筛分、标准击实等试验，确定A、B组土填料为碎石类土，以指导现场施工的相关指标。

3、技术管理准备

本试验段成立以李洪林为首的技术管理梯队，组织各级技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习和交流。

做到能以一个具体的施工技术方案指导施工作业，能有效组织技术资料和数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。

4、便道修筑

试验段范围内便道已贯通。

便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。

六、路基试验段填筑施工方案

本次试验段施工内容为基床以下路堤填筑，其填筑工艺流程图如下：

路基填筑工艺流程

本试验段长度为279.42m，填筑松铺厚度为30cm的碎石类土填料1、2层（基床以下路堤填筑试验），然后填筑松铺厚度为35cm的碎石类土填料3、4层（基床以下路堤填料试验）。

1、填料来源和挖运方法

本段土源来自于石家庄市灵寿县（磁河），对该取土场进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料工作。

（该取土场已经在试验室取样试验，试验结果表明土质满足要求）。

2、卸土控制

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，施工边线比设计线每边宽出50㎝。

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算，划出正方形网格，以达到控制松铺厚度的目的。

3、摊铺整平

首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超

过2%时立即予以摊铺整平。

本试验段按基床以下路堤本体松铺厚度30㎝、35㎝分别进行试验。

采用推土机配合平地机摊铺、平整填料，保证每一填料层的平整度及厚度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。

每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。

在相邻两区段上下两层填筑接头处错开3m的距离。

4、碾压

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

本试验段采用22T振动压路机1台，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠40cm,横向同层接头处重叠0.4—0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0—1.5m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：

静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2—6遍，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。

即：

静压、弱振、强振、弱压、静压。

碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2—3km/h），

最大速度不超过4km/h。

5、压实检测

基床以下路基填筑试验在每一填层强震碾压三遍后即检测地基系数K30、变形模量Ev2、空隙率n。

当检测结果不合格，增加一遍震动碾压，同步检测，直至检测数据合格。

当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层填土高度和压实厚度，得出松铺系数，然后进行沉降观测施工，当沉降观测满足要求之后才能填筑下一层路基。

基床以下路堤填筑压实质量及检验标准

压实标准

碎石类

及粗砾土

检测频率和取样部位

地基系数

K30（Mpa/m）

≥130

每100m每填高约0.9m，检测4点，距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点

变形模量EV2（Mpa）

≥45

每100m每填高约0.9m，检测4点，距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点

压实系数K

-----

每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1m处各2点，路基中间2点

孔隙率n

≤31%

基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差

、检验数量及检验方法

序号

检验项目

允许偏差

检验数量

检验方法

1

中线至边缘距离

±50mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

2

宽度

不小于设计

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

3

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

坡度尺量

4

平整度

不大于15mm

沿线路纵向每100m抽样检验10处

2.5m长直尺量测

七、试验总结

1、基床以下路堤填筑试验从2009年4月7日开始填筑第1层，到2009年4月23日路基试验段第4层填筑完成。

2、第1层、第2层为松铺厚度为30cm的基床以下路堤填筑，碾压遍数为7遍，静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍，强振3遍之后进行地基系数K30、变形模量EV2、空隙率n试验检测。

第1层试验检测结果K30平均为175Mpa/m、EV2平均为101Mpa、n平均为17%，松铺厚度为33.5cm，压实厚度为29.9cm，压实系数为1.121,检测项目全部合格。

第2层试验检测结果K30平均为165Mpa/m、EV2平均为116Mpa、n平均为14%，松铺厚度为33.8cm，压实厚度为29.8cm，压实系数为1.137,检测项目全部合格。

3、第3层、第4层为松铺厚度为35cm的基床以下路堤填筑，碾压遍数为7遍，静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍，强振3遍之后进行地基系数K30、变形模量EV2、空隙率n试验检测。

第3层试验检测结果K30平均为158Mpa/m、EV2平均为116Mpa、n平均为19%，松铺厚度为38.0cm，压实厚度为34.1cm，压实系数为1.113,检测项目全部合格。

第4层试验检测结果K30平均为159Mpa/m、EV2平均为99Mpa、n平均为18%，松铺厚度为36.4cm，压实厚度为32.4cm，压实系数为1.123,检测项目全部合格。

4、从本试验段的施工结果可总结出：

在进行基床以下路基填筑时，当松铺厚度为33.5～38cm，经过静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍碾压之后，试验检测结果全部合格。

本标段采用松铺34cm，压实厚度为30cm控制现场施工。

附表：

1、试验段现场试验记录表

2、试验段现场测量记录表