苏州轨道交通热点关注.doc

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苏州地铁线路

【2020年苏州轻轨线网图】

地铁一号线（26.1公里，24站，2012通车）：

灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街

地铁二号线（27公里，22站，2014通车）：

高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路

地铁三号线（43.5公里，31站，2016通车）：

新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站

地铁四号线（41.5公里，30站，2016通车）：

苏蠡路站—安元路站—春申湖路站—阳澄湖中路站—金民西路站—苏锦村站—苏州火车站站—北寺塔站—观前街站—乐桥站—十全街站—竹辉路站—南门路站—宝带东路站—石湖路站—澄湖路站—南湖路站—兴昂路站—花港路站—江陵西路站—江兴西路站—流虹西路站—笠泽西路站—顾家荡路站—人民路站—江陵大道站—中山路站—汽车客运站站—苏嘉城际松陵站—同津大道站。

2008-9-1

苏州轨道交通标志揭开神秘面纱

（来源：

中国江苏网）经过长达几个月的征集、评审等，昨天，苏州轨道交通标志征集大赛结果出炉，最终主题为“互往互动，和谐交通”的17号作品中选，至此，苏州轨道交通的标志揭开了神秘的面纱。

【苏州轨道交通标志】

17

这一中选标志图形以向左向右轻轨车头为主要设计元素，如传统回纹般的线条恰巧形成负行为“S”的图标，代表了姑苏，又似中文的“互”字，一来一回的互动，传达快速、便捷的轨道交通的属性。

蓝色象征科技、时尚，红色象征捷运、热情，环抱、融合的标志体现和谐社会下的和谐交通。

2007年10月26日，苏州轨道交通标志征集公告在“中国苏州”网站正式发布，标志征集应征阶段正式启动，征集阶段历时43天。

大赛共收到来自江苏、北京、上海、广东、吉林、甘肃等21个省市和新加坡、香港、马来西亚等4个国家和地区的有效作品8468份。

2007年12月5日，苏州轨道交通标志征集大赛组委会邀请来自苏州大学艺术学院、苏州市美术家协会、苏州日报社等单位的五位知名专家对应征标志作品进行了认真的评审，共评选出40幅初评作品。

随后，组委会对这40幅作品制作了效果图并重新编号，于12月19日组织开展了公司员工评眩中国艺术设计联盟网站的网络评选和名城苏州网站的市民评选也于同期展开。

12月29日，苏州轨道交通标志征集大赛组委会在综合多方意见，并参考员工评选和网络评选结果的基础上，评选出20幅入围作品进入标志终评阶段。

2008年2月18日，经综合评选，从前20名入围作品中评选出了9幅入围作品和中选标志作品。

2008-2-18

苏州地铁3号线、太仓公交拟连接沪轨交11号线

江苏太仓的公交线未来将与上海轨交11号线在嘉定西站对接，而计划2015至2016年建成的苏州地铁3号线，其主线也计划与上海11号线在嘉定“牵手”，其支线与上海11号线支线在安亭衔接。

就太仓公交站与上海11号线嘉定西站对接事宜，太仓方面多次与上海嘉定交通部门进行协调，到目前为止双方已基本达成一致，太仓首个公交首末站已通过项目设计和前期认证，进入清场围土阶段，预计年底前竣工并投入使用。

上海11号线北段也将于今年年底投入试运营，16座车站自南向北依次命名为江苏路站、隆德路站、曹杨路站、枫桥路站、真如站、上海西站站、李子园站、祁连山路站、武威路站、桃浦新村站、南翔站、马陆站、嘉定新城站、白银路站、嘉定西站和嘉定北站；支线4座车站自东向西依次命名为上海赛车场站、昌吉东路站、上海汽车城站和安亭站。

与11号线对接的太仓公交站位于新区朝阳东路、兴业路口，沿江高速跨线桥段。

待上海11号线开通后，建成后的太仓公交站将开通直达公交班车，实现与上海11号线嘉定西站的同步对接。

【市域线】

此外，根据《苏州市城市快速轨道交通建设规划》，苏州在2020年前将建设城市轨道线4条，其中城市轨道3号线预计2015年至2016年建成，该线的昆山、太仓延长线也称为市域S1线，计划同上海轨道交通网连接。

S1线将经沪宁城际铁路苏州工业园区唯亭站往东经昆山后分为两支，主线经太仓（陆渡）与上海11号线在嘉定相接，支线经花桥与上海11号线支线在安亭对接。

2009-8-3

京沪高铁、沪宁城际将与苏州地铁2号线对接

（来源：

东方网）：

据《东方早报》报道，上周末，苏州市召开了轨道交通2号线初步设计审查会，为其年内开工做好准备。

根据初步设计方案，该市轨道交通2号线将经过京沪高铁苏州站以及苏州火车站，与京沪高铁、沪宁城际实现无缝对接。

2014年通车运营

据了解，苏州轨道交通2号线项目已列入国务院批准的《苏州市城市快速轨道交通建设规划》，其工程可行性研究报告已于今年7月通过国家发改委批准。

该线为城市南北向的骨干线路，北起京沪高速铁路苏州站，南至迎春南路，将与在建的1号线形成“十”字形线网骨架。

工程全长26.386公里，其中，地下线19.146公里，高架线及过渡段7.24公里；共设车站22座，其中换乘站5座。

根据初步设计方案，2号线将贯穿苏州相城、平江、金阊、沧浪、吴中五区，沿线经过平江新城和沧浪新城两大新城、京沪高铁苏州站和苏州火车站两大交通枢纽以及石路商业区，从线网地位来看，客流量将超过在建的1号线。

由于同步施工需要，2号线苏州火车站和京沪高铁等站已在建设之中。

据悉，该方案在经过专家评审后，将形成定稿，交江苏省发改委批准，计划于今年年底全线开工，至2013年12月底通车试运行，2014年6月试运营，总工期4年半。

沪苏锡将有轻轨相接

根据规划，苏州市区内将建设完成1号线、2号线、3号线及支线、4号线四条线路，线路总长135.3km，车站105座，形成两纵两横“井”字形总体布局。

其中，在建的1号线从吴中区木渎出发，途经古城区一路向东，连接工业园区，将于2012年6月试运营。

日前，昆山组建轨道交通公司，负责上海轨道交通13号线延伸至花桥商务区工程前期工作。

此外，苏州还拟建设机场线连接无锡硕放机场，而无锡轨道交通建设也在紧锣密鼓地筹备之中。

2009-10-26

苏州轨道交通规划建设9条线2号线即将开工

（来源：

苏州日报）随着苏州轻轨2号线立项报批顺利完成，开工准备工作目前已全面展开。

记者从昨天下午召开的2号线开工前期准备工作会议上获悉，轻轨2号线将于今年12月下旬正式开工建设。

市委副书记、市长阎立强调，轨道交通是苏州城市交通的重要组成部分，各区、各部门一定要通盘考虑，齐心协力拿下这场“硬仗”。

市领导曹福龙、朱建胜等出席会议。

据介绍，目前，苏州轻轨2号线首批开工站点的管线、绿化、市政附属物迁移以及交通疏解工作已经启动。

首批开工站点的管线迁改方案已经确定，施工队伍也已经落实。

污水管、电信等管线迁改队伍陆续进场施工，桐泾公园站的绿化迁移已率先完成。

在交通疏解方面，市公安局正抓紧做好全线和区域性的交通组织工作。

为配合市政及交通枢纽建设，轻轨2号线已经提前开工建设了部分车站和区间。

2007年8月，为配合人民路北延工程，建成了金民东路站、天筑路站主体工程。

为配合火车站地区综合改造及沪宁城际铁路建设，2007年11月建成了火车站站。

2008年10月开工建设火车站站至三院站区间。

同时，为配合京沪高铁建设，今年7月开工建设苏州高铁站站，目前正在进行维护结构施工。

为充分利用土地资源，发挥轨道交通的带动作用，苏州轨道公司开展了2号线综合开发策划，目前中间成果已经完成。

策划成果表明，通过土地控制和局部规划调整，可以大幅度提高土地利用价值。

随着今年年底开工建设，2010年将是2号线全面开工建设的一年，2010年3月开工建设第二批车站，2010年5月实现全线所有车站的开工建设。

记者还从会议上获悉，随着城市的发展，苏州轨道公司今年启动了新的轨道交通线网规划、建设规划的编制工作。

目前，线网修编中间成果的推荐方案为2050年前建设9条线，规划区内380公里，中心城区内280公里。

另据了解，目前轻轨1号线的施工进程加快。

房屋拆迁任务已全部完成，土建工程任务过半，全线24个车站已全面开挖并进行了底板和结构施工。

除西环路站外的所有车站已开始中板或顶板施工，13个车站主体结构日封顶。

全线18台盾构机已有16台盾构机下井，目前累计掘进单线总长9.85公里。

2009-11-5

22城的八千亿地铁盛宴

作为广州地铁的南北大动脉，三号线承载番禺和天河之间钟摆式的大客流。

同时，它也是最让上班族苦恼的一条“黄金热线”。

每天清早高峰期，来自番禺、海珠区的市民要挤几次才能上车，到了下班时分，体育西、岗顶又成了归家的热站。

为了缓解压力，地铁公司绞尽脑汁，已紧急向国家主管部门申请，为三号线列车加长到六节车厢而增购车辆。

加车，是唯一出路。

但增购的车辆最快要明年才能陆续上线运行。

因为还有其他城市的地铁列车排队等待生产。

广州在等车，很多城市都在等车。

地铁车源紧张，上游的制造方也在跟随着各大城市的“地铁运动”开始了自己的“战役”———株洲电力机车公司不但要为广州加班生产增购车辆，同时也在为深圳、上海等城市的地铁车辆奋战。

单是一个广州，不但三号线75辆B型车在生产，总额14.2亿元的二、八号线180辆A型地铁车辆也在上产。

到2010年，这批车辆与新的三号线列车必须准时出现在广州地铁线上。

城市轨道交通的炙热，不但辐射到湖南的株洲，也包括山东的青岛。

广州地铁五号线今年底开通，目前，五号线列车正从青岛四方机车公司的基地星夜赶赴广州。

国家“十一五”规划纲要指出，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先发展领域，超前规划，适时建设。

从数据看，在未来五年间，中国内地20多个百万以上人口的特大城市总规划里程超过2000公里，总投资在8000亿元以上。

无论是建设速度，还是建设规模，目前中国正经历一个前所未有的轨道交通高峰期，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。

“地铁中国”幕后的装备大战

从造火车到造地铁,贴身服务抢夺市场,地铁正在中国各大城市急速铺就，背后正是中国轨道装备业的异军突起。

记者近日在被誉为“中国电力机车摇篮”的株洲电力机车公司基地采访发现，这个企业已悄然成为珠三角轨道交通市场占有率最高的企业之一。

在机车基地，刚刚完成扩能改造的城轨事业部车间雄伟伫立在工厂的心脏位置。

在开阔光亮的车间里，严整有序停放着上海、深圳、广州地铁列车，涂装、总装、调试紧密进行。

流水线规模宏大，工人作业严密有序。

这样的基地展示着这个曾经以造火车头为主的企业正脱胎换骨地向现代地铁制造业进军。

公司总工程师傅成骏接受专访时说，2001年（刚好是从新世纪开始），以中国南车（4.77,-0.04,-0.83%）集团株机公司为代表的一批中国本土企业获得地铁产业资质准入证，开启了从生产火车头向制造地铁的角色转型。

从此，这个企业也就和国内地铁的命运连在了一起。

2004年，世界载客量最大的上海地铁明珠二期列车在此开往上海；2006年，广州三号线地铁列车在此下线，跑出时速120公里的中国地铁第一速；2008年，深圳地铁一号线续建首列车辆在此出厂……

据介绍，在地铁建设热潮下，各大城轨制造企业都有庞大的营销队伍参与竞争中。

只要哪个城市有建设地铁的计划或者立项，就会第一时间开展营销，研究如何满足不同城市的特殊需求。

比如上海，由于客流量较大，选择A型车才能满足大运量需求；在广州，由于亚运会临近，对安防系统尤为关注；在宁波、南昌等城市，时速80公里的B型车很对“口味”；而在山城重庆，需要爬坡能力更强的列车，单轨列车更受青睐……

未来五年投资八千亿建地铁

22市已获准开工,还有30多市申请,一边是制造业的突飞猛进，一边是更高涨的对地铁列车的渴求。

供需之间，矛盾激烈。

在北京、上海、广州、深圳这样的特大型城市，汽车保有量最高，但对地铁依赖也越来越强，增加列车成了长期的需要。

像武汉、成都、杭州这样的重要省会城市，也显露出对地铁的热盼，列车制造永远显得滞后。

8月20日，住房和城乡建设部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，到2015年前后将新建79条轨道交通线路，总里程将达到2259.84公里，总投资8820.03亿元。

而正在递交申请、希望建设地铁的城市就更多。

以北京为例，该市交委日前宣布，未来两年内将投资900亿元建设100公里的轨道交通，预计到2015年，北京市轨道交通运营里程将达到561公里，使用地铁的人占公交出行的一半以上。

将中长期运营里程瞄准了500公里的还不止北京。

上海最近也表示，到2012年轨道里程将超过500公里，建设总投资逾1500亿元；广州也计划2020年通车里程要超过500公里。

以此估算，类似的特大城市的建地铁总投资都将超过千亿元。

地铁建设热潮一路推进，沿海城市如此，中西部城市也急起直追。

武汉表示，未来将斥资3000亿元修建530公里的轨道交通网络；重庆则宣布力争到2012年通车里程将达116公里。

此外，郑州、宁波、东莞等30多个城市也在不遗余力地争抢地铁建设的入场券。

地铁专家告诉记者，尽管未来几年会发现在很多城市都有地铁、轻轨在跑，但“重量级”的始终是上海、北京、广州和深圳排前列。

现在全世界地铁里程超过200公里的城市不到10个，明年亚运会召开前，广州即可跻身这10座城市之一了。

2009-12-9

苏州轨道交通2号线开工建设

12月25日上午，苏州轨道交通2号线正式开工建设，这是继1号线后苏州轨道交通线网的南北向骨干线路，线路全长26.557公里，共设22座车站，也是迄今为止苏州市投资规模最大的城市建设工程，工程总投资156亿元，总工期4年半，计划于2014年6月通车试运营。

另据了解，根据新一轮规划，苏州将在2020年前建设5条轨道交通线路，在2050年前建设9条线路。

【苏州轻轨2号线线路走向示意图】

全线22个站有5个换乘站

据了解，苏州轨道交通2号线是一条南北向的线路，北起于相城区京沪高速铁路苏州站，途经平江区、金阊区、沧浪区，南止于吴中区迎春南路站，线路全长26.557公里，其中地下线长18.709公里，高架线长7.058公里。

全线共设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座。

车辆段设在相城区，2座主变电所设在苏州火车站站和宝带西路站，控制中心设在与1号线合建于广济路站。

根据规划，2号线全线共有换乘站5个：

与京沪高铁在苏州高速站站换乘；与4号线、沪宁铁路、城际铁路在苏州火车站站换乘；与1号线在广济路站换乘；与3号线在宝带西路站换乘；与4号线在石湖路站换乘。

全线高架车站为三层侧式车站，地下车站以地下两层岛式车站为主，地下一层、地下三层岛式车站为辅。

2号线首批开工建设3个站点，桐泾公园站、宝带西路站、齐门北大街站。

2号线每列车额定载客量960人，超员载客量1356人。

按照每小时30对列车计算，其运输能力不小于每小时2.88万人次。

全线计算旅行速度35公里/时，全线行驶时间约为43分钟。

苏州市轨道交通有限公司总经理周明保介绍，2号线工程特点较为复杂，在设计、施工中因地制宜，体现“节能、环保、安全、以人为本”的理念。

针对高架线及线路穿越建筑物的情况，采用声屏障、特殊轨道减震等措施保证环境质量；在车辆段等采用太阳能屋顶，在车站及区间采用LED灯，全线采用变频扶梯，全方位采取节能措施。

【2020年苏州轻轨线网示意图】

根据新一轮的苏州轨道交通建设规划，苏州将在2020年前建设5条轨道交通线路，可形成“三横两纵”格局，总里程190公里，设站147座。

根据苏州轨道交通线网远期规划，苏州将建成9条轨道交通线网，规划总里程380公里，中心城区290公里，设260个车站。

9条线路中前6条是主干线，后3条外围补充线路属次干线，满足远期城市发展需求，以此形成苏州完善的轨道交通网络。

2009-12-26

轻轨2号线开工宝带桥到京沪高铁站仅43分钟

连接京沪高速铁路、沪宁铁路、石路、迎春南路等地的苏州轨道交通2号线，昨天（2009-12-28）上午开工，比原计划提前3天。

这也标志着，苏州轻轨的建设已经从单一线路转向网络化建设。

2014年6月通车试运营后，人们43分钟就可准时跑完全程。

加上2012年6月通车的轻轨1号线，那时候人们无论是在苏州城区的东西还是南北，坐轻轨都将变得轻而易举。

轻轨2号线是苏州轨道交通线网的骨干线路，总体呈南北走向，与正在建设中的1号线呈“十”字相交。

市轨道交通工程建设指挥部介绍，这条线路北起京沪高速铁路苏州站，南止石湖东路迎春南路东侧、宝带桥附近，全长26.557公里，其中高架线（太阳路至采莲路）7.058公里，地下线18.709公里。

车辆段设在相城区，控制中心与1号线合建于广济路站。

工程总投资156亿元，是迄今为止苏州投资规模最大的城市建设工程，总工期四年半。

轻轨2号线共设22座车站，分别为苏州高铁站站、相城大道站、富阳路站、安元路站、春申湖中路站、阳澄湖中路站、齐门北大街站、金民东路站、天筑路站、苏州火车站站、三医院（指市立医院北区）站、石路站、广济路站、三香广场站、劳动路站、胥江路站、桐泾公园站、长吴路站、宝带西路站、旺吴路站、石湖路站、迎春南路站。

其中高架站5座，即相城大道站、富阳路站、安元路站、春申湖中路站、阳澄湖中路站，均为三层侧式车站;其余车站为地下站，以两层岛式车站为主，一层、三层岛式车站为辅。

全线最大站间距1997米，最小站间距650米，平均站间距1.23公里。

鉴于这条线路经过苏州的两新城、两枢纽、一商业区（两新城指平江新城和沧浪新城，两枢纽指高速铁路苏州站和苏州火车站，一商业区指石路商业区），客流量可能会超过连接天平山和金鸡湖东岸的轻轨1号线，因此，与1号线一样选用B型车并按4辆编组的2号线，预留了5辆编组的改造条件。

按每小时30对列车计算，其运输能力不小于每小时2.88万人次。

根据该线路设定的旅行时速，驶完全线只要43分钟左右。

苏州2007年12月开始建设轻轨1号线，预计2012年6月竣工通车。

但正所谓一个巴掌拍不响，光靠一条1号线，还无法充分发挥轨道交通的优势。

轻轨2号线的建设，可以让苏州的轨道交通形成网络，与1号线共同拍响苏州的“轻轨掌声”，方便苏州城区不同方位市民的交通出行。

同时，2号线对引导苏州城市南北轴方向发展、增强中心城市集聚辐射功能、带动城市及区域经济快速发展，也具有十分重要的意义。

2009-12-29

苏州站管辖的城际高铁车站：

苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥站开通运营

 （来源：

上铁资讯网）沪宁城际高速铁路将于2010年7月1日正式开通运营。

沪宁城际高速铁路运营里程301公里，设计速度目标值300公里及以上，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。

沪宁城际高速铁路开通运营后将基本实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一列列车，大大缩短了上海至南京间的列车运行时间。

为了方便沿线旅客出行，沪宁城际高速铁路开行的98对（18对为高峰日开行）时速300公里至350公里动车组高速列车不仅采用一站直达和大站、小站轮停的方式设计沿途停站，而且在昆山、苏州、无锡、常州等地区均增加了始发列车。

上海铁路局苏州站管辖沪宁城际高速铁路六个车站，即苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥站。

苏州站沪宁城际高铁开通运营后，日常将办理下行上海（上海虹桥）方向“G”字头高速列车61列（包括苏州-上海、上海虹桥间始发10列），跨线动车组列车9列（D字头）；由于苏州站目前任处于施工改造过渡阶段，上行南京方向接发列车能力严重不足，目前办理无锡、常州、南京方向“G”字头高速列车21列，跨线动车组5列，上行方向能力不足的问题由苏州园区和新区分布开行解决。

7月1日起，苏州站既有普速线上行南京方向开行49列，下行上海方向开行50列。

新图实施后，苏州往上海方向最快运行时间是24分钟，比原来既有线运行时分37分钟缩短了13分钟，旅行速度提高了35％。

苏州往南京方向最快运行时间是71分钟，比原来既有线运行时分90分钟缩短19分钟，旅行速度提高了21％。

苏州至南京二等座公布票价105，至上海（上海虹桥）二等座公布票价41。

沪宁城际高速铁路车票已于2010年6月25日8点正式开始出售。

旅客可在各车站售票窗口、市内各代售点和自动售票机购票，95105105客服热线从6月30日起可订沪宁城际高铁车票。

根据沪宁城际高铁铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速300公里至350公里高速动车组列车苏州至上海（上海虹桥）全程票价为:

 二等座公布票价41元，一等座公布票价65元；苏州园区至上海（上海虹桥）全程票价为:

 二等座公布票价36元，一等座公布票价57元；苏州新区至上海（上海虹桥）全程票价为:

 二等座公布票价46元，一等座公布票价73元；昆山南至上海（上海虹桥）全程票价为:

 二等座公布票价24元，一等座公布票价39元；阳澄湖至上海（上海虹桥）全程票价为:

 二等座公布票价29元，一等座公布票价46元；花桥站至上海（上海虹桥）全程票价为:

 二等座公布票价19元，一等座公布票价31元。

苏州至南京全程票价为:

 二等座公布票价105元，一等座公布票价168元；苏州园区至南京全程票价为:

 二等座公布票价110元，一等座公布票价176元；苏州新区至南京全程票价为:

 二等座公布票价100元，一等座公布票价160元；昆山南至南京全程票价为:

 二等座公布票价122元，一等座公布票价194元；阳澄湖至南京全程票价为:

 二等座公布票价117元，一等座公布票价187元；花桥站至南京全程票价为:

 二等座公布票价126元，一等座公布票价202元。

时速200至250公里动车组列车仍执行原票价。

沪宁城际高铁苏州站办客列车129列,苏州至上海（上海虹桥）最快24分钟、南京最快71分钟,沪宁城际高铁苏州站列车运行方案已正式确定，计划安排满表开行办客列车129列（其中23列为高峰日开行，上行7列，下行16列），上行43列（其中上海终到苏州10列），下行86列。

苏州始发至上海3列，至上海虹桥9列（2列为高峰日开行）。

苏州至上海虹桥G7263（9:

06/9:

30）高速直达列车最快24分钟，苏州至南京G7018（13:

22/13:

24）最快71分钟。

苏州新区站计划安排开行办客列车8列（其中2列为高峰日开行），南京方向5列，上海方向3列。

苏州园区站计划安排开行办客列车28列（其中6列为高峰日开行），南京方向18列，上海方向10列。

昆山南站计划安排开行办客列车155列（其中28列为高峰日开行），南京方向79列，上海方向76列。

阳澄湖站计划安排开行办客列车8列（其中1列为高峰日开行），南京方向3列，上海方向5列。

花桥站计划安排开行办客列车2列，南京方向1列，上海方向1列。

苏州开往上海最早7:

07（G7261）、南京6:

32（G7104）.届时，沪宁城际高铁苏州站每天最早7:

07（G7261），最晚22:

44（D8485）、22:

22（G7193）有开往上海虹桥的高速列车；最早6:

32（G7104），最晚21:

16（G7042）有开往南京的高速列车，旅客出行时间的选择更加宽裕。

2010-6-28

太湖大道高架桥通车苏州高