铺架施工安全专项方案Word格式.docx
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例如，架设32m桥梁时，主机五轴转向架第一轮中心到桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。
应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根直径22mm的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距桥端10m时一度停车，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上，做好防溜准备工作后，主机自行对位。
主机对位时车速不得大于0.5km/h，制动风压应大于0.7mpa。
前进对位距桥台胸墙或以架桥梁前端10m时应一度停车，检查制动系统的制动，风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。
同时，应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当；
车上设专人手持紧急制动阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢前行，主机到位制动后，即塞入铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。
主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放下前后液压支腿。
主机两台空压泵全部打开，保证制动风缸充风量始终保持满缸，制动管风压始终保持在0.6mpa以上。
机动平车运梁：
当梁片落至机动平车上后，拖梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同事各加设2根木支撑，底部支撑在机动平车两侧侧板上，用柱销将拖梁小车及车体固定成整体，用木楔塞住拖梁小车，以防止运梁途中拖梁小车前溜。
机动平车运梁速度应控制在0~7km/h；
在19.5%下坡道时，运行速度不得超过3km/h。
长大下坡段运行距离超过1km时，每500停车凉闸。
距主机100m时应一度停车，检查制动系统。
制动管内风压应保持在0.6mpa以上，距主机20m时应再度停车检查制动风压。
对位时，运行速度不得超过0.5km/h，同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。
在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。
在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随2号车，上坡时位于2号车尾部，下坡时位于2号车头部，如遇紧急情况，及时于2号车溜动方向置入铁鞋。
机动平车及主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须保持3cm以上的距离。
喂梁：
机动平车及主机对位后，启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前端，取下两侧前端支撑，将梁片落在主机的拖梁小车上，安好支撑，取出机动平车上拖梁小车的止动装置。
在19.5%下坡道时，机动平车上拖梁小车的止动装置取出后，机动平车押梁人员应手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。
主机在19.5%下坡道上拖梁时，车上安排专职人员手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下面，同时起吊司机应采用反向制动将拖梁小车刹住控制前溜。
拖梁出梁过程中，应随时注意梁片走行速度，当梁片走形速度过快时，应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行，然后再启动。
在梁片走行到位前3m处，先停止拖梁小车的走行，将拖拉系统反向带力后再继续慢慢向前走行。
喂梁时，被动拖梁小车做好防溜措施，梁片应缓慢前进，设置专人手持木楔做防护。
2.、冬期施工应符合下列规定
（1）进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路与作业场所等应采取防溜措施；
采用煤炉与暖棚取暖应防煤气中毒。
（2）严寒与寒冷时期操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪与冰层的道路上快速行驶；
上下坡时，应避免紧急制动。
3、雨期施工应符合下列规定
（1）雨期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况制定施工期间的防水安全防护措施。
（2）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查；
人行道路与作业场所采取防溜措施。
（3）暴雨前后，对机械进行漏电检查，排除安全隐患。
4、高温季节施工
应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
5、施工机械安全保证措施
（1）各种机械造作人员与车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不得操作及证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证得人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管用。
（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度，工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。
（5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。
（6）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（7）加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
6、大坡段架梁安全保证措施
（1）1号车、2号车必须加装手动制动机与紧急制动阀，对位时设专人操作。
（2）对位走行时，速度降至0.5km/h以下，司机加强注意力，设专人手持铁鞋，对位后及时放入铁鞋与木楔，防止车体前溜。
（3）大下坡地段运梁走行时，行驶速度不得超过3km/h，严禁急刹车。
（4）2号车运梁过程中，设专人押运，并随时检查梁体职称情况，发现问题及时停车进行整改。
（5）对位时，严禁支座撞击1号车，严禁两车挂钩相撞，保持两挂钩3cm以上的安全距离。
（6）进行严格的班前检查制度，重点检查上拖拉、下拖拉钢丝绳与吊梁钢丝绳，发现断丝及时更换。
（7）架梁过程中，间隔性的查看主机铁鞋及木楔的松动情况并及时打紧。
（8）出梁过程中，随时监控梁体位置，做好防溜措施，严禁梁片撞击0号柱，紧要时刻，可以拉动0号柱紧急开关。
（9）立0号柱时，保证0号柱支立符合要求；
每次落梁、移梁前，均要认真查看0号柱的支立情况。
（10）落梁至滑板之前，保证梁片及桥纵向中心线基本平行；
墩顶移梁时，梁片两端保持同步移动，每10cm两端互报刻度位置，并设专人监控滑道情况。
（11）千斤顶顶、落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。
严禁用脚踢顶、落梁的方法调整横向、纵向位置。
（12）落梁后，立即做好梁体支撑，焊接前，严禁撤掉支撑。
（13）落梁时，保证卷筒上至少有四圈的钢丝绳。
（14）1号车、2号车闸瓦间隙调制5~6mm，闸瓦厚度符合要求。
（15）按《桥头线路加固方案》实施桥头线路加固，遇大雨后，必须进行重新压道。
（16）当架桥机长时间在大坡道上停放时，根据实际情况在架桥机前端或者后端用直径22mm钢丝绳缠绕，用卡头卡死，将钢丝绳捆绑在已铺线路的钢轨上，或用4根钢丝绳穿过架桥机前后轮对，将其固定在钢轨上；
在下坡方向轮对处，用8号铁丝将普通木枕交叉捆绑于轨道中心，另一端用8号铁丝姥姥地捆扎及钢轨上。
临近营业线安全防护措施
1、编制原则
安全生产是党与国家的一贯方针与基本国策，是保护劳动者的安全与健康，促进社会生产力发展的基本保证，为保障从事铁路工程施工生产人员的安全，预防事故的发生，有效指导现场安全施工，特编写本专项安全防护措施。
施工过程中，应贯彻执行“安全第一，预防为主”与坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项规章制度。
各级领导干部、工程技术人员与生产管理人员，必须熟悉与遵守本措施各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结与评比。
2、编制依据
本措施根据《中华人民共与国安全生产法》、《建筑工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、京沪高铁工程上级有关安全文件及公司有关安全文件。
3、基本要求
参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知与遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。
对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶等特殊工种人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
施工前应按国家规定建立健全各级安全管理机构与设立专职或兼职安全检查人员。
施工现场应配备足够的消防设备。
施工人员应熟悉消防设施的性能与使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。
4、电气化区段施工防护措施
4.1一般规定
（1）施工时，作业人员及其携带物件及接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。
不足2m时，应在接触网停电后作业，提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。
（2）当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。
当施工人员发现接触网断线时，必须立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。
（3）尽量避免人体及接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘部分损坏可能出现的高压断路电流伤人。
再接地线损坏时，回流线及钢轨的连接点上会出现高压短路电流，不应及之接触。
4.2在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时的注意事项
（1）在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业，接触网必须停电。
施工前，应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。
（2）施工领导人只有在接到电力调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并挂好临时接地线之后，方可开始施工。
（3）施工完毕，应确认所有工作人员都已转移到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。
4.3在电力牵引区段接触网未停电时施工，应符合下列规定
（1）施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴。
绝缘垫等耐高压的绝缘用品。
（2）人身与携带物件，必须及接触网设备的带电部分保持2米以上的距离，及回流线保持1米以上的距离。
（3）距接触网带电部分5米内的电缆金属结构均应接地。
对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5米内施工时，金属部分应临时接地，施工作业结束后，应及时拆除临时接地。
5、架梁时的安全防护
架梁过程中，如何防止捆梁钢丝绳不及接触网相碰撞，保证接触网不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。
主要措施如下：
（1）墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。
墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。
（2）架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝绳捆绑情况。
（3）桥面线路按设计要求进行整道养护作业，消除三角坑及硬弯等，线路不得设超高及反超高。
平道碴时，保持道碴距梁边大于10cm，防止道碴掉落。
（4）墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；
严禁施工人员打斗。
施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。
（5）施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。
（6）拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。
放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。
严禁将钢丝绳直接掀到梁下，防止钢丝绳撞击接触网线路。
（7）焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止道碴、工具等掉落到接触网上。
（8）四片梁就位时，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。
（9）联结板必须满焊，且符合设计要求；
点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。
（10）梁体横移时，梁头的防护钢丝绳要随时跟着梁体拉紧，不能过紧，防止梁体倾倒，梁体就位后，两端打好木支撑，打好木屑，梁体与垫石之间用短钢轨支撑牢固，两片梁就位后焊接牢固。
（11）夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
（12）架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。
（13）电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免及承力索相接触。
（14）2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm的安全距离。
（15）架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
（16）施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雷电等恶劣天气时也不得进行架梁作业。
停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
（17）架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。
架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。
（18）桥跨临近营业线附近要设安全防护人员，临近既有线有列车通过时，防护人员要及时通知桥上施工人员注意施工，既有线通车时，立即停止施工；
在桥面上设防护员，方便及桥下防护员联系。
（19）在党家庄车站设驻站联络员，随时及车站与施工现场联络。
（20）梁体架设完毕立即焊接，穿完钢绞线锚固后架桥机才能过孔作业。
6、工具用品检查
6.1工具使用时应进行外观检查，发现有下列情况者不得使用
（1）滑轮组吊钩有裂纹或明显变形，滑轮边缘有裂纹或严重磨损，轴承变形、轴瓦磨损，钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞；
（2）各种紧线器外表有裂纹或变形，夹口磨损严重；
（3）手扳葫芦外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑。
6.2安全保护用品，每次使用前必须进行外观检查，有下列情况者严禁使用
（1）安全带铁环或铁链有裂纹，绳子有断股或腐烂，挂钩有裂纹或变形，皮带有损伤；
（2）安全帽表面有破损及无防震罩；
（3）绝缘手套、绝缘棒未经耐压试验或试验不合格。
7、高处作业安全注意事项
（1）遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。
（2）进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。
（3）高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。
（4）参加墩顶移落梁作业的人员应体检合格，患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业，工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。
（5）墩顶移落梁作业人员应穿防滑鞋，系安全带，戴安全帽。
（6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
（7）高空作业时，应将手持工具、小型材料等放在工具袋内，严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。
（8）施工时应采取防滑措施，雨雪后作业前将作业面上的泥水、冰块清理干净，保证作业安全。
（9）下雨天气与打雷天气严禁作业施工。
恶劣天气施工安全措施
一、冬季施工专项安全措施
1、进入冬季前，施工现场应提前做好施工保暖工作，人行道路、跳板与作业场所等应采取防滑措施。
2、严寒与寒冷地区操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪与冰层的道路上快速行驶；
上下坡与急转弯时，应避免紧急制动。
3、铺架作业时，及有冰雪天气应及时清理冰层及积雪，防止作业人员滑倒摔伤，并做好架桥机铺轨机以及机动平车的轨道防滑措施，必要时应在轨道上铺撒细沙，钢轨上的冰雪要及时处理。
4、墩台顶面、支承垫石面上与预埋锚栓空内的冰雪及杂物必须清除，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。
5、联结板焊接前宜先将角钢预热，已10～20摄氏度为宜。
6、机械使用的各种油料与防冻液，必须采用与冬季施工温度相适应的标号。
7、步行板要清除积水与薄冰，操作人员要穿防滑鞋。
8、垫石顶铺干硬性砂浆50～60摄氏度的热水拌制，在落梁之前拌制，拌制后用棉被覆盖，等梁落到位之前抽掉棉被。
二、雨季施工专项安全措施
1、雨季施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，采取相应的防护措施，中雨以上禁止铺架作业，雨季作业时应检查机电设备的防雨措施，检查照明与动力线有无混线、漏电，检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线接头是否良好防止触电事故发生。
2、雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨排涝等设施进行检查，排涝沟必须疏通；
作业场所应采取防滑措施。
3、暴雨前后，应对铺架设备做好防溜措施，打好铁鞋与木楔，对临时房屋及设施进行检查；
发下倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复与加固。
4、已压过道或已架设过的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固从新压道后方可继续架梁。
5、雨季施工应加强防电防雷工作，机械做好接地线。
6、雨后作业时，应检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度，确定无误后方可试运转，没有问题方可作业。
三、特殊天气施工专项安全措施
1、风力超过6级时禁止施工，梁体打好木支撑，用木楔打紧，用不小于5T的倒链拴紧梁端，机械做好防溜措施，2号车应停在平坡的轨道上；
6级以下有风天气施工时，应做好易吹落物品的加固措施。
个别高空作业岗位施工要系好安全带。
2、紧急状态下如出梁时遇6级以上大风时，应用直径不小于20mm的钢丝绳将梁缠绕在大臂上，钢丝绳缠绕不得小于4处，每处不得小于5圈。
3、作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施。
墩台顶面应装围栏或设置安全网。
4、吊梁走行及落梁时应选在风力较小时进行。
5、小于6级大风架梁时应在架桥机对位后用枕木支垫架桥机背风面。
T梁落梁后，应及时进行支护。
6、大雾天气时，能见度低于100m禁止施工，停止施工时机械要做好防溜措施，打上铁鞋与木楔；
施工时，要做好信号传递，防止信号误判。
风力风速等级表
风力
等级
名称
相当风速
风压强度w（Pa）
陆地地面物体征象
海面状态
Km/h
m/s
无风
<
1
0-0.2
0-0.025
静，烟直上
静
软风
1-5
0.3-1.5
0.055-1.38
烟能表示方向，但风向标不动
微波
2
轻风
6-11
1.6-3.3
1.57-6.67
人面感觉有风，风向标转动
小波
3
威风
12-19
3.4-5.4
7.09-17.87
树叶及微枝摇动不息，旌旗展开
4
与风
20-28
5.5-7.9
18.54-38.25
能吹起地面纸张及灰尘
轻浪
5
清风
29-38
8.0-10.7
39.23-70.17
有叶的小树摇摆
中浪
6
强风
39-49
10.8-13.8
71.49-116.72
小树枝摇动，电线呼呼响
大浪
7
疾风
50-61
13.9-17.1
118.42-179.22
全树摇动，迎风不行不便
巨浪
8
大风
62-74
17.2-20.7
181.32-262.63
微枝折毁，人向前行阻力甚大
狂狼
9
烈风
75-88
20.8-24.4
265.17-364.91
建筑物有小损
狂涛
10
狂风
89-102
24.5-28.4
367.90-494.25
可拔起树来，损坏建筑物
11
暴风
103-117
28.5-32.6
497.84-651.38
陆上少见，有则必有广泛破坏
12
飓风
118-133
32.7-36.9
>
651.38
陆上绝少，其摧毁力极大
换装梁片安全专项方案
为保证龙门吊梁片换装过程的安全，特制定安全专项方案如下：
1、每班作业前由龙门吊指挥检查龙门吊支立位置的线路是否平顺，龙门吊基础是否牢固。
确认线路平顺且基础牢固后方可机车推送桥梁对位。
2、龙门吊将梁片从运梁车上换装到二号车上，第一次吊梁时，当梁片起吊100mm左右后，暂停起吊并停留10分钟左右，检查梁片是否有下滑现象与龙门吊支垫基础有无下沉情况，一切正常后方可起吊梁片。
3、运梁列车被牵引离开龙门吊后，2号车应以0.5km/h的速度缓慢驶入龙门吊换装梁片。
梁片换装完毕，2号车离开龙门吊时，龙门吊指挥应安排专人拉吊梁钢丝绳并固定，防止因梁片及钢丝绳相挂造成龙门吊倾倒。
架桥机出梁作业安全专项方案
1、梁片吊起后，确认吊梁小车卷扬机构无误后方可出梁。
2、在下坡道架梁出梁时2号车吊梁小车吊起梁后应首先观察梁片是否前溜，如有前溜迹象，应立即采用反向制动将梁片后退。
当梁片出梁一段距离后，应再次停止走行检测出梁制动系统，并观察梁片是否前溜。
3、当梁片距离0号柱3m左右时，应停车观察梁片移动情况，缓慢对位，严禁梁片撞击0号柱。
遇有紧急情况时，可拉0号柱前端吊梁小车的紧急开关。
4、出梁错城中，应随着出梁进度，逐渐降低梁片后端的高度，使梁片前后端水平。
5、为防止出梁时机械出现意外故障，且钢丝绳不会断裂制定如下措施：
（1）、加强班前检查力度，尤其对钢结构焊缝及钢丝绳断丝情况要严格检查。
（2）、加大班中控制力度，随时对班前检查的部位进行班中抽检。
（3）、对于检查中发现的问题及时整改，消除机械意外故障的可能；
对断丝超标的钢丝绳坚决予以更换。
易吹落物品安全专项方案
架桥机架梁作业为高空作业，为防止临近既有线架梁作业期间，桥面条幅、标语、看守帐篷等易吹落物品落入既有线，现制定安全专项方案如下：
1、将条幅、标语、看守帐篷等放置在靠近既有线一侧，且必须保证将条幅、标语用铁丝捆牢，帐篷的四周用重物压实，并且在帐篷上用直径15mm的钢丝绳捆扎牢固.
2、若必须将条幅标语、看守帐篷等放置在靠近既有线一侧，则必须保证将条幅标语用铁丝捆牢，帐篷的四周用重物压实，并且在帐篷上用Ф15mm的钢丝绳捆扎牢固。
梁片防倾斜专项安全方案
为防止架桥机2号车运梁及墩顶移梁过程中梁片倾斜，根据现场实际情况，制定安全专项方案如下：
1、2号车运梁的保障措施
（1）当梁片落至机动平车上后，托梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同时各加设2根米制程，底部支撑在机动平车两侧侧板上，用柱销将托梁小车及车体固定成整体，用木楔塞住拖梁小车，以防止运梁途中拖梁小车前溜。
（2）机动平车运梁速度应控制在0~7km/h；
在下坡道时，运行速度不
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