物流中心的功能研究.docx
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物流中心的功能研究
论文题目：
物流中心的功能研究
作者：
***
学校：
西城经济科学大学05物流管理专业
摘要：
现代物流是以现代信息技术为支撑，以整合集成各种物流资源为手段，以降低物流总成本为目标，以生产、流通和消费为服务对象，符合新型工业化发展战略的要求，同时对促进企业提高效益和拉动园区经济发展具有强大的推动作用。
现代物流中心是社会化大生产的产物，在社会化大流通中发挥了枢纽作用。
更加理性和科学地认识它的作用，探索其发展的先进路径是一个非常重要的课题。
本文针对目前我国企业物流中心建设及物流在整合资源对城市发展做出的贡献为主题，对其发展配送的环境和实施条件进行了分析，提出只有将现代网络技术所提供的商务和信息平台为基础与传统物流配送整合才能适应新形势的要求。
为城市的发展提供高效的物流通道和社会生活资源。
关键词：
WTO配送中心物流中心
目录
一、绪论3
（一）选题的背景和目的3
（二）国内物流中心的发展情况3
二、物流中心功能介绍4
（一）、认识物流中心4
二、物流中心的功能5
一．运输功能5
二．储存功能5
三．装卸搬运功能6
四．包装功能6
五．流通加工功能6
六．物流信息处理功能6
七．结算功能6
八．需求预测功能6
九．物流系统设计咨询功能6
十．物流教育与培训功能7
三、现代物流中心在生产性服务领域发挥的作用8
一、现代物流中心是放大区位优势的倍增器8
二、现代物流中心是发展现代流通的承载平台8
三、现代物流中心是实物物流与信息物流的有机结合体8
四、影响物流中心功能的主要因素9
一．物流中心在供应链中处于什么位置9
二．是公共型物流中心还是自用型物流中心10
三．能处理的商品有哪些10
四．物流中心采取何种经营管理模式10
五、又好又快发展现代物流中心的对策及建议11
一、要使现代物流中心规划更具理性和科学11
二、要提升现代物流中心的质和量11
三、要凸显现代物流中心专业化和特色化11
四、要放大现代物流中心的现实价值和潜在价值12
六、结论12
参考文献13
物流中心的功能研究
一、绪论
（一）选题的背景和目的
近几年物流业的发展备受关注,随着中国加入WTO。
进出口货物的增加虽然近两年随着中国进入WTO及外资物流企业经验和管理的引进使中国物流的成本有所下降，但是中国物流企业的相对分散整体实力很小，如果想快速的提高中国的物流速度和效率降低物流的成本，整合各方物流的源就需要建立合理分布的物流中心。
本文主要通过现代物流的现状及城市生活物流和特需物流的要求来分析物流中心对其的作用。
及物流中心对物流成本降低和快速反应及特殊需求的解决方法。
（二）国内物流中心的发展情况
目前我国物流产业发展较快，但还存在有关行业、部门、系统自成体系，独立运作，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、相互之间毫无关联，造成资源配置的极大浪费等问题。
一些学者指出：
（1）物流观念落后，管理体制滞后。
观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被当做是物流的全部内容。
在体制上，中国物流产业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部和国家计委、国家经贸委等综合部门。
由于体制不顺，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。
（2）物流设施陈旧，利用率不高。
陈旧的设施功能单一，无法实现机械化、自动化。
由于使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要，我国仓库利用率只有50％。
（3）物流业发展不平衡。
沿海及开放城市发展较好，深圳、上海、北京发展得既快又早，其他地区也在积极推进物流产业的发展。
（4）物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流。
电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。
运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代物流要求。
（5）物流管理方面的人才短缺。
教学和科研处于刚刚起步阶段。
截至2000年上半年，我国只有十所院校或专业方向学习或研究物流，而美国设物流专业的院校著名的就有十多家。
目前我国基本没有现代化的实验室和高层次的研究机构。
（6）物流专业化程度低，技术单一。
许多企业继续搞“大而全”、“小而全”，产供销一体化，仓储、运输一条龙，有的工厂有自己的大型车队，甚至远洋船队，物流专业化程度低。
现有的物流企业是过去仓储、运输的简单转行，物流技术单一，专业化的物流企业尚未建立。
由于物流专业化程度低，很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。
物流业经营管理低效、缺乏规模效应。
我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应。
在工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90％。
全国铁路货运列车的平均技术速度仅为45公里/小时；因散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间约5小时。
公路运输营运货车平均车日行程仅200公里左右，车辆工作率约60％。
在一些大城市，平均车速已下降到每小时15公里，严重影响了城市物流效率。
（8）现代物流发展所需的制度环境有待进一步改革。
现代物流发展所需的制度环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。
这些制度的改革，目前还远远不能适应市场经济体制改革的需要。
企业在提高自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。
而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。
（9）电子商务发展滞后。
电子商务发展的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，而在市场竞争中处于不利地位。
尽管我国的信息产业得到了长足的发展，但仍远远落后于世界先进水平；电子商务方面的差距就更大了。
一方面由于资金不足，使技术进步缓慢；另一方面则在经营理念上未能跟上时代发展的步伐，大多数物流企业不愿意在发展电子商务上投入资金；而且即使已经建立了一定档次的电子商务系统，也未能使其充分发挥作用。
（三）论证方法
本论文从介物流的发展及物流中心为物流所提供的综合服务入手，着重分析了我国对物流中心建设及城市生活及企业对物流中心的需求，最后总结出结论并提出推进发展的主要对策。
本论文采取内容分论式的论证方法，把从属于基本论点的几个分论点并列起来，分别加以论述，最后得出结论。
二、物流中心功能介绍
（一）、认识物流中心
物流中心是什么？
它有哪些功能？
在建设物流中心之前，必须回答这些最简单但却至为关键的问题。
我国学术界一般将“物流中心”对应地翻译成“LogisticsCen－tre”，欧洲、美国也有使用但比较少，他们多用“DistributinCentre”，即我国所称的“配送中心”。
网上使用“物流中心”的情况仅举几例：
1．台湾环纬物流公司。
环纬公司先后于台北、台中、高雄、林口成立四个物流中心，并拥有大、中、小型货车百余部，为客户提供全省性、全通路和即时性的物流服务。
目前该公司提供的物流服务功能包括装卸、保管、拣货、理货、流通加工、区域配送、长途运输、表单处理、资讯连线。
帐务处理及代收帐服务。
服务的配送通路涵盖百货公司、超市便利商店、全联社、专卖店、医院、诊所、药局、三C卖场统仓、盘商、代送商及公司行号直送，邮购宅配等全通路。
2．美国SCI公司。
《财富》500家公司之一。
SCI打算在美国圣•安东尼奥建设一个占地10公顷的物流中心…
3．朗讯技术公司。
将在新加坡建设亚太物流中心，以支持马来西亚、泰国、菲律宾、日本、印度尼西亚及新加坡的客户。
物流中心从美国转移到新加坡后，将使朗讯科技公司的产品配送到该地区客户的时间缩短50％……
我认为，可以从以下几个方面认识物流中心：
1．“物流中心”的提法及其概念在国际物流界是基本认同的，我们可以得到很多理论支持。
2．“物流中心”是一个新概念，不仅仅只是一个概念，而且是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心，不少跨国公司（如enetin）在全球的产品分销仅靠一个物流中心，还有一些大型的活动所需求的特需服务物流中心如奥运会亚运会等因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体，所以，诸如物流中心应该具备什么功能。
如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从实践中找到答案。
3．物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。
但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能，否则就不叫物流中心，事实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。
4．物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。
物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。
5．物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。
6．物流中心的功能设计应该遵从经济学上的“成本----收益假设”，应该提供什么功能，是否需要提供某种功能，应该进行成本-----效益分析。
二、物流中心的功能
从理论上说，物流中心可以具备如下一些基本功能：
一．运输功能
物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。
因此，物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。
除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可能方便客户。
现代的运输需求就是这样。
二．储存功能
物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。
因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。
三．装卸搬运功能
这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。
公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
四．包装功能
物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
五．流通加工功能
主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。
物流中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。
六．物流信息处理功能
由于物流中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析。
传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流中心是相当重要的。
从一些发达国家的物流中心具体实际来看，物流中心还具有以下增值性功能：
七．结算功能
物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸。
物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还要替货主向收货人结算货款等。
八．需求预测功能
自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货。
出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。
九．物流系统设计咨询功能
公共型物流中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。
国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。
十．物流教育与培训功能
物流中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给货主，也便于确立物流作业标准。
以上两类功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。
功能是靠设计而来的，每个物流中心的功能集合都不会完全一样，有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全可以的。
公司设计物流中心功能时要考虑本文前面所述的影响因素，要确定物流中心的核心功能和辅助功能，辅助功能可能会使物流中心不一定只做物流，还可能做商流、信息流、资金流，如果一个物流中心是一个集商流、物流、信息流、资金流于一体的流通机构，它是否还是物流中心呢？
我认为，这要取决于这些业务的比重有多大，如果核心功能是物流，辅助功能是商流、信息流和资金流，那它肯定是物流中心，否则就不能算是物流中心。
算不算物流中心并不那么重要，只要能够为货主、客户提供服务，进而能够取得经济效益就可以，因此，在设计物流中心功能时需要创新。
随着信息技术在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真正瓶颈，现代物流中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性物流服务是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程。
降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。
提供增值性服务是现代物流中心赢得竞争优势的必要条件。
这里举一个例子，从中可以看出，美国凯利伯物流公司是如何设计它的物流中心的基本功能和增值性功能的。
美国凯利伯物流公司是一家在世界范围内较有影响的专业物流公司，该公司设立的公共型物流中心为客户提供如下服务：
1．JIT物流计划。
该公司通过建立先进的信息、系统，为供应商提供培训服务及管理经验，优化了运输路线和运输方式，降低了库存成本，减少了收货人员及成本，并且为货主提供了更多更好的信息支持。
2．合同制仓储服务。
该公司推出的此项服务减少了货主建设仓库的投资，同时通过在仓储过程中采用CAD技术、执行劳动标准、实行目标管理和作业监控来提高劳动生产率。
3，全面运输管理。
该公司开发了一套专门用于为客户选择最好的承运人的计算机系统，使用该系统客户可以得到如下利益：
使运输方式最经济，在选定的运输方式中选择最佳的承运人，可以获得与凯利伯公司关联的企业提供的服务，对零星分散的运输作业进行控制，减少回程车辆放空，管理进向运输，可以进行电子运单处理，可以对运输过程进行监控等。
4．生产支持服务。
该公司可以进行如下加工作业：
简单的组装、合并与加固、包装与再包装JJIT配送、贴标签等。
5．业务过程重组。
该公司使用一套专业化业务重组软件，可以对客户的业务运作过程进行诊断，并提出专业化的业务重组建议。
6．专业化合同制运输。
该公司的此项功能可以为客户提供的服务有：
根据预先设定的成本提供可靠的运输服务，提供灵活的运输管理方案，提供从购车到聘请司机直至优化运输路线的一揽子服务，降低运输成本，提供一体化的、灵活的运输方案。
7．回程集装箱管理。
公司提供的服务包括：
回程集装箱的跟踪、排队、清洗、储存等，可以降低集装箱的破损率，减少货主的集装箱管理成本，保证货物安全，对环保也有好处。
三、现代物流中心在生产性服务领域发挥的作用
一、现代物流中心是放大区位优势的倍增器
现代物流中心在社会流通领域占有重要部分，是整个物流网络的支撑所在，不仅对优化物流网络起着重要作用，而且对整个社会的流通基础设施发挥着衔接、协调、枢纽的作用。
任何一个地区物流要素，诸如空港、码头、铁路、陆路、货运中心及各种商业网点流通基础设施能否发挥作用，实现预期的设计能力，现代物流中心发挥着倍增器的作用。
因为只有现代物流中心的中转和集散功能支持，才能放大流通基础设施的功用，切实降低物流的成本，改善物流状况，提高物流效率。
从某种意义上讲，现代物流中心的缺失，必然会导致区域内基础设施等流通要素资源的浪费；现代物流中心发育不健全，也会严重影响基础设施功用的有效发挥。
二、现代物流中心是发展现代流通的承载平台
现代物流以运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工贸易一体化、管理网络信息化为标志。
现代物流中心作为连锁企业的后勤经济部门，为现代物流提供了承载平台，在管理运作中起着关键作用，已成为连接生产与消费，化解供需矛盾，使空间和时间产生经济效益的主要机构和场所。
现代物流中心的运作能够实现最少的环节、最短的运距、最低的耗损、最高的效益。
现代物流中心拉长了流通产业的链条，拓展了流通产业的空间，为企业高效地配置了流通资源。
三、现代物流中心是实物物流与信息物流的有机结合体
现代物流中心实现了商流、物流、信息流、资金流的合一，逐步成为商品集散中心、流通加工中心、交易中心、价格形成中心、信息发布中心和检验检疫中心，特别是网上交易、电子结算和期货交易、区域采购等加工配套作用的发挥，依托专业物流人才使现代物流提升信息化、现代化和国际化的水准，特别是物流金融业、物流地产业发展，使现代物流中心的质押、监管、抵押、融资业务更加成熟。
物流信息平台的搭建，提升了物流管理水平，降低了管理成本，扩大了整体物流设施的作业面，延伸了实物物流平台的触角，增强了实物物流的软实力。
四、影响物流中心功能的主要因素
在建设一个物流中心之前，可以去参观国内外各种各样的物流中心，但我们很难看到两个物流中心的功能完全相同。
在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿，甚至全盘照搬，必定会付出巨大代价。
我认为，目前国内的物流中心建设就有这种倾向，值得引起注意。
如果要建设物流中心，必须明确回答以下几个问题：
一．物流中心在供应链中处于什么位置
供应链是指在生产及流通过程中，为将货物或服务提供给最终消费者而创造价值，联结上游与下游而形成的组织网络。
为了提高效率、降低成本，供应链中的物流活动应该按照专业化原则进行组织，以物流中心为基础组织物流就是这种专业化要求的具体体现。
原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心，他们也都可以自己建设物流中心，由于在供应链中所处的位置不同，他们所需要的物流中心的功能不完全相同：
原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂，物流中心的客户主要是工厂，物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。
零部件，原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系，原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加，物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。
制造商需要的物流中心有两种，一种是为制造活动提供支持的物流中心，它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同；另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。
国内外的例子都表明，制造商自己直接建立分销网络的情况越来越普遍，大的制造商还建立NDC——RDC结构，这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。
市场信息的收集与传递要及时，因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。
在我国，外资一直被限制进人流通领域，因此，外商投资的物流中心很少见，但在制造领域，外资企业进人得很早，他们的制造系统很先进，但分销和物流系统却十分落后，只能委托国内企业来做，国内的物流状况必然不会让他们满意，看来，建立与国际接轨、满足这些外资制造企业物流需求的物流中心是很有前途的。
分销商一般从事专业批发业务，物流作业具有大进大出、快进快出的特点，它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力，大型分销商需要大型的仓储、运输设施。
另外，分销商属于中间商，需要与上游、下游进行频繁的信息交换，因此，需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络。
零售商需要的多为配送中心，作为供应链的末端机构，零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务，其功能要求比较复杂。
第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如仓储、运输、配送）的专业物流组织，也可以是具有综合功能的物流中心，还可以是具备集商流。
物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。
它提供的物流服务必须高度专业化。
一条供应链可能由几个物流中心组成，因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节，要满足的客户到底是哪些，进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求。
二．是公共型物流中心还是自用型物流中心
与自用型物流中心相比，公共型物流中心面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而我们知道，不同的供应链成员的物流服务需求是很不相同的，并且无论从物流服务需求方来说还是从提供方来说，对提供的每一项物流服务都要用专业水准来衡量，这就决定了公共型物流中心经营管理的复杂性。
公共型物流中心需要的物流设施一般应有一定规模，从功能设计上可以只提供一种或少数几种具有明显竞争优势的主要物流服务，也可以提供综合性的配套物流服务，大型物流中心的功能必须具有综合性和配套性的特点。
我国非常需要公共型的物流中心，它不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物流行业的资源利用效率。
目前的实际情况是，原材料供应商、制造商、分销商、零售商纷纷建立自用型物流中心，造成了重复建设和资源浪费。
另外需要承认的是，在我国，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，这说明，在我国建设公共型物流中心具有广泛的市场潜力。
三．能处理的商品有哪些
物流中心的功能设计要与商品的特性相吻合，物流中心能处理的商品种类总是有一定限制的。
比如，国外有专门的服装物流中心、电器物流中心。
食品物流中心、干货物流中心、生鲜商品物流中心、图书物流中心等，有的甚至是专门处理某一更小类别商品的物流中心。
试图建立一个能满足所有商品物流需要的物流中心是不实际的，因为物流中心处理不同的商品时需要有一些专用的设施，一个物流中心没有必要也不可能配备能处理所有商品的物流设施和设备，哪怕是公共型的物流中心。
现在也有分工越来越细的趋势，设施设备的配置除了要考虑需求外，还要考虑物流作业规模及作业批量等因素。
四．物流中心采取何种经营管理模式
公共型物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理：
由一家公司（项目发展商）对物流中心项目进行总体策划，由该公司聘请专家进行可行性论证和功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，发展商按专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。
从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设，可以采取BOT方式。
选择专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。
由项目发展商组织招商，重点引进具有国际品牌的国内外大客户，他们具有较大的物流业务需求。
招商是项目发展成败的关键，但招商是否成功与物流中心本身的条件有关。
选择一家专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。
以上模型体现了一种供应链合作关系，充分发挥了各参与公司专业化分工的优势，采用上述模式建立物流中心，如果发展商的策划能力、协调能力及管理水平比较高，则物流中心的功能应该尽可能地完备。
五、又好又快发展现代物流中心的对策及建议
一、要使现代物流中心规划更具理性和科学
在现代物流中心的建设上改变粗放式发展、外延式扩张的做法，要突出在集约式发展、内涵式扩张上做文章。
在选址上不能贪大求全，而应理智科学，一定要与物流园区的产业布局深度对接，合理节约土地资源，充分考虑环保的要求，发挥交通区位的优势，充分利用市场经营和公共设施的作用。
并将现代物流规划管理技术与先进的信息技术相结合，整合各种资源，向立体空间要效益，向物流技术要效率，向物流装备要效果，向物流人才要效能。
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