预制箱梁空心板预压施工方案17页word资料.docx
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预制箱梁空心板预压施工方案17页word资料
长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路
“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。
其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。
《说文解字》中有注曰：
“师教人以道者之称也”。
“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。
“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。
“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。
“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。
慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。
只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。
今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。
预制箱梁、空心板预压施工方案
唐宋或更早之前，针对“经学”“律学”“算学”和“书学”各科目，其相应传授者称为“博士”，这与当今“博士”含义已经相去甚远。
而对那些特别讲授“武事”或讲解“经籍”者，又称“讲师”。
“教授”和“助教”均原为学官称谓。
前者始于宋，乃“宗学”“律学”“医学”“武学”等科目的讲授者；而后者则于西晋武帝时代即已设立了，主要协助国子、博士培养生徒。
“助教”在古代不仅要作入流的学问，其教书育人的职责也十分明晰。
唐代国子学、太学等所设之“助教”一席，也是当朝打眼的学官。
至明清两代，只设国子监（国子学）一科的“助教”，其身价不谓显赫，也称得上朝廷要员。
至此，无论是“博士”“讲师”，还是“教授”“助教”，其今日教师应具有的基本概念都具有了。
中冶交通通鲁项目总承包部
语文课本中的文章都是精选的比较优秀的文章,还有不少名家名篇。
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编制:
审核:
二零一五年十一月
预制箱梁、空心板预压施工方案
1编制依据
1.1编制说明
根据施工设计图纸第四册第六分册、第五册第十六分册，1-13m小桥及通道桥说明书P2页指出：
预应力混凝土预制板存梁时间不得大于90天，避免可能产生较大的反拱度。
若空心板上拱值超过计算值，应采取措施。
第四册第七分册，箱梁说明书P2页指出预应力混凝土预制板存梁时间不得大于90天，避免可能产生较大的反拱度。
若预制箱梁上拱值超过计算值，应采取措施。
特编制梁板预压施工方案，并采取相应措施，保证其上拱值不超过相关要求。
1.2编制依据
1.2.1招标文件及施工设计文件。
1.2.2《高速公路施工标准化技术指南》
1.2.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2019
1.2.4《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2019
1.2.5《内蒙古自治区公路工程质量控制标准土建工程》DB15/441-2019
1.2.6《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTGD62-2019
1.2.7《桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2019
2工程概况
通辽至鲁北段公路是新民至鲁北联络线中的一段，该公路东接双辽至通辽高速公路，南接好力堡至通辽高速公路，西接已建成的赤峰至通辽高速公路，北接内蒙古自治区省际通道，其中双辽至通辽、赤峰至通辽段是国家高速公路网大庆至广州高速公路的组成部分。
主线全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
线路起止里程为K0+000-K160+721.561，主线路全长160.721Km。
我分部施工范围为K8+000—K30+000。
本项目共预制35m箱梁60片、30m箱梁224片、25m箱梁260片、20m箱梁776片、20m空心板658片、13m空心板223片。
3施工准备
3.1组织管理机构设置
为了确保安全、优质、高速完成预压任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。
组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。
3.2现场资源组织
本项目根据工程量大小共划分为7个分部，针对预制箱梁、空心板预压施工各分部（5分部除外）精心组织人员，现就各分部人员具体安排如下
表3.2-1劳动力组织配备表
项
目
经
理
部
职务
分管范围
备注
项目经理
总体施工
项目总工
总体技术
项目副经理
现场生产
试验检测负责人
试验检测
工程部长
现场技术
测量工程师
现场测量
试验工程师
现场试验
工区长
现场管理
技术员
现场管理
测量员
现场测量
材料员
现场材料
专职安全员
现场安全
操
作
人
员
普工
现场职责
普工
负责预压全面工作
普工
吊装、就位等指挥工作
普工
吊装工作
普工
负责装沙袋
普工
装沙袋、挂钩等
表3.2-2主要材料计划表
序号
名称
量
规格
说明
1
沙袋
2000个
大号
预压装沙用
2
沙袋
4000个
小号
预压装沙用
3
铁丝
600kg
6号
绑扎沙袋
表3.2-3所需主要机械计划表
序号
名称
规格型号
数量
用途
备注
1
吊车
25t
6
沙袋吊装
2
铲车
柳工
12
装沙袋
3
工程车
6
小型材料、
人员进场、协调
4
龙门吊
20t
12
沙袋吊装
5
电子秤
200kg
6
称重
表3.2-4所需主要工索具计划表
序号
名称
数量
规格
说明
1
钢丝绳
1.5m×24
6×19
2
卡环
24
M42型
3
白棕绳
600m
φ21.5
4
榔头
12个
16磅
5
木梯子
6个
6
撬棍
12个
3.3技术交底制度
施工人员对图纸进行认真阅读、研究，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，分管负责人在安排施工任务的同时，也将对施工班组人员进行技术质量、安全交底，做到不明确不上岗。
4预压总体计划
根据预制板预制及安装的总体工期和桥梁下部完成情况，我项目预制完成的梁板需进行预压施工，共计481片。
计划在2019年11月底前完成梁板预压工作，防止冬休期间上拱过大。
表4桥梁预压梁板一览表
分部号
13m空心板
20m空心板
20m箱梁
25m箱梁
30m箱梁
1
63
25
2
20
8
92
3
48
40
12
4
20
8
6
85
7
54
6
合计
103
110
139
37
92
5空心板、箱梁预拱度表
根据施工设计图纸第五册第十六分册及第四册第八分册，1-13m小桥、通道说明书P2页，第四册册第八分册，箱梁说明书P2页：
桥梁预制在预应力钢筋放张完成后，各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值见下表。
空心板预拱度表
跨径（m）
项目
预应力钢筋张拉完上拱度（mm）
存梁30d上拱度（mm）
存梁60d上拱度（mm）
存梁90d上拱度（mm）
二期恒载所产生的下挠值（mm）
13.0
中板
+7.7
+10.2
+10.9
+11.4
+6.4
边板
+8.0
+10.7
+11.5
+11.9
+7.3
20.0
中板
+15.0
+19.9
+21.4
+22.2
+8.2
边板
+15.8
+21.0
+22.6
+23.5
+11.2
30m箱梁预拱度表
梁位
预应力钢筋张拉完上拱度（mm）
存梁30d上拱度（mm）
存梁60d上拱度（mm）
存梁90d上拱度（mm）
二期永久作用挠度（mm）
反拱度建议值（mm）
边梁
边跨
+16
+29.5
+31.5
+32.6
-4.3
-10
中跨
+11.3
+20.7
+22.1
+22.8
+2.2
中梁
边跨
+16.6
+30.7
+32.8
+34.1
-4.5
中跨
+11.8
+21.6
+23
+23.7
+2.4
25m箱梁预拱度表
梁位
预应力钢筋张拉完上拱度（mm）
存梁30d上拱度（mm）
存梁60d上拱度（mm）
存梁90d上拱度（mm）
二期永久作用挠度（mm）
反拱度建议值（mm）
边梁
边跨
+13.3
+24.8
+26.6
+27.6
-2.8
-13
中跨
+8.6
+16
+17
+17.7
+1.6
中梁
边跨
+13.8
+25.8
+27.7
+28.8
-2.9
中跨
+9.1
+16.7
+17.9
+18.5
+1.7
20m箱梁预拱度表
梁位
预应力钢筋张拉完上拱度（mm）
存梁30d上拱度（mm）
存梁60d上拱度（mm）
存梁90d上拱度（mm）
二期永久作用挠度（mm）
反拱度建议值（mm）
边梁
边跨
+11.4
+21.5
+23.1
+24.2
-1.8
-10
中跨
+7.8
+14.6
+15.7
+16.3
+1.4
中梁
边梁
+11.8
+22.2
+23.8
+24.8
-1.9
中梁
+8.2
+15.4
+16.5
+17.1
+1.3
注：
1、表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；
2、各位移以上为正，反之为负。
6预压施工方案
6.1预压要求
6.1.1冬休放假之前必须对已经预制完成空心板、箱梁进行加载预压，预制空心板、箱梁起拱过大问题。
6.1.2预压荷载应与成桥后桥面混凝土铺装层荷载等效。
根据简支梁跨中弯矩等效代换原则，应按公式计算需要增加的跨中预压荷载，如下：
P=q×l/2
P：
需要增加的跨中预压荷载（t）
q：
线荷载（每平方米桥面铺装层荷载×梁宽）
l：
预制空心板（箱梁）长度（m）
6.2预压荷载计算
根据桥涵通用图和两阶段设计图纸，13m预制空心板、箱梁上部桥面铺装层主要为10cm厚度的C50混凝土和9cm厚度的沥青混凝土，20m空心板桥面铺装层主要为12cm厚度的C50混凝土。
结合目前我项目施工具体情况，将对空心板、箱梁进行堆载预压。
6.2.1采用图纸给出计算参数C50混凝土重力密度：
26.0KN/m³，沥青混凝土重力密度：
24.0KN/m³，C50混凝土铺装厚度：
10cm和12㎝，沥青混凝土铺装厚度：
9cm。
13m预制空心板长度：
12.96m，宽度：
1.14m（13m中板顶宽），1.445m（13m边板顶宽）；
20m预制空心板长度：
19.96，宽度：
1.24m，
20m预制箱梁长度：
跨度2.4m（中梁）、2.85m（边梁）；
25m预制箱梁长度：
跨度2.4m（中梁）、2.85m（边梁）；
30m预制箱梁长度：
跨度2.4m（中梁）、2.85m（边梁）。
Kg和KN换算方式：
1kg=0.01KN
6.2.2计算过程
1）因桥面钢筋网片所占重量较小，计算中不作考虑。
2）铺装层混凝土和沥青每平方米荷载
q1=0.1×26+0.09×24=4.76KN按照5KN/m2计算。
q2=0.12×26=3.12KN。
3）每片梁板的预压荷载
13m空心板：
P=5×1.14×12.96/2=36.94KN（13m中板）
P=5×1.445×12.96/2=46.82KN（13m边板）
20m空心板：
P=3.12×1.24×19.96/2=38.61KN（20m中板）
P=3.12×1.445×19.96/2=44.99KN（20m边板）
20m箱梁：
P=5×2.4×20/2=120KN（20m中梁）
P=5×2.85×20/2=142.5KN（20m边梁）
25m箱梁：
P=5×2.4×25/2=150KN（25m中梁）
P=5×2.85×25/2=178.13KN（25m边梁）
30m箱梁：
P=5×2.4×30/2=180KN（30m中梁）
P=5×2.85×30/2=213.75KN（30m边梁）
根据以上数据计算所需增加预压荷载：
对于13m空心板（中板）每片需要增加预压荷载重量为3.694t，对于13m空心板（边板）每片需要增加预压荷载重量为4.682t。
对于20m空心板（中板）每片需要增加预压荷载重量为3.861t，对于20m空心板（边板）每片需要增加预压荷载重量为4.499t。
对于20m箱梁（中梁）每片需要增加预压荷载重量为12t，对于20m箱梁（边梁）每片需要增加预压荷载重量为14.25t。
对于25m箱梁（中梁）每片需要增加预压荷载重量为15t，对于25m箱梁（边梁）每片需要增加预压荷载重量为17.813t。
对于30m箱梁（中梁）每片需要增加预压荷载重量为18t，对于30m箱梁（边梁）每片需要增加预压荷载重量为21.375t。
6.3堆载预压材料选择及预压方法
6.3.1堆载预压材料选择预压材料选用袋装细沙进行预压，经现场称量，每大袋细沙重量为2200Kg，小袋为100㎏。
6.3.2预压方法预压前先在梁板顶面铺放土工布，防止钢筋刮破下层装细沙的编织袋，再由人工袋装细沙，每小袋细沙装至等高（30cm），采用装载机运至存梁区，采用吊车将细沙袋吊至梁顶，再由人工进行搬运码放。
6.3.313m中板用小沙袋，沙袋堆载方法为由跨中向两侧，每两袋为一排，依次堆放，紧密排列，第一层堆放20袋，第二层堆放17袋，共堆放37袋。
13m边板沙袋堆载方法为由跨中向两侧，每两袋为一排，依次堆放，紧密排列，第一层堆放25袋，第二层堆放22袋，共堆放47袋。
6.3.420m中板用小沙袋，第一层堆放20袋，第二层堆放18袋，共堆放38袋。
20m边板第一层堆放25袋，第二层堆放20袋，共堆放45袋。
6.3.520m箱梁用大沙袋，堆载方法为由跨中向两侧堆放，中梁堆放5大袋和10小袋，边梁堆放6大袋和10小袋。
6.3.625m箱梁堆载方法为由跨中向两侧堆放，中梁堆放6大袋和18小袋，边梁堆放8大袋和6小袋。
6.3.730m箱梁堆载方法为由跨中向两侧堆放，中梁堆放8大袋和4小袋，边梁堆放9大袋和6小袋。
6.4测量观测
在预制板梁90d龄期内及堆载预压期间采用水准仪每半个月进行一次板梁起拱观测，对取得的数据跟板梁设计挠度理论计算值进行对比、分析、处理。
7预应力混凝土梁板预压质量技术措施
7.1组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，熟悉施工现场，做好技术交底工作等。
7.2预压必须按施工方案和设计要求进行。
7.3吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
7.4贯彻质量责任制，项目部与施工管理人员、施工队，施工队与施工班组，班组与每个操作者逐级签订质量奖罚合同，实现经济收入与质量指标挂钩。
7.5根据《招标文件》、《监理实施细则》的要求及规定的质量检查程序，建立质量保证自检体系：
严格按质量保证自检体系规定的自检程序做到报检及时、程序规范。
严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程和施工方案进行施工作业，按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一道工序处于受控状态。
8预应力混凝土梁板预压安全管理措施
本工程安全重点为龙门吊、移梁、用电等。
项目部在确定危险源的前提下，对各工序排出的不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控。
8.1设备安全技术措施
预制板梁预压施工主要施工机械设备有：
龙门吊。
龙门吊一般规定：
1）起重设备的使用原则是坚持安全第一、保证人身及设备安全，严禁违章使用。
2）为了保证起重设备使用的安全，操作司机必须经过技术培训和考试合格，持证上岗。
汽车吊司机必须持有公安局车管部门发给的车辆驾驶执照，搬运机司机必须持有由安监部门发给的《搬运机操作证书》。
定人定机，严格岗位责任制、安全操作规程和交接班制度，认真填写运转记录，清楚交待设备技术状况。
3）起重设备在使用期间要强制执行“清洁、紧固、检查、润滑、防腐”等十字作业的例行保养和有计划的定期保养，以消除隐患。
因缺少保养而造成事故的，相应人员要作为失职渎职处理，起重设备的保养和维修工作都应留书面记录装于设备档案，并记录施修人员作业部位以便备查。
起重设备必须具有完整的安全装置。
4）起重设备操作司机和指挥人员、司索人员必须坚持持证上岗，并严格岗位职责和安全操作规程。
作业时必须按照技术交底进行操作。
听从统一指挥。
5）在进行起重吊装作业前，应首先检查装吊起重设备，必须确认各部机械、电控系统性能良好，周围的环境符合吊装作业要求，作业通道应畅通无阻，一切准备工作全部就绪后，方可进行作业。
6）使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，经试吊无误后方可起吊。
除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
穿绳：
确定吊物重心，选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。
挂绳：
应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。
对于易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环锁紧吊绳。
试吊：
吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。
试吊中，信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
摘绳：
落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。
对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。
抽绳：
吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。
如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。
吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
8.2施工用电安全措施
8.2.1施工现场临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度。
8.2.2严格落实防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。
1）施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏一保”设置防护。
2）发电机设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。
3）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。
不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
9文明施工与环境保护措施
9.1施工现场应井序有然，管线布设合理，场地整洁，夜间照明良好。
9.2禁止随地排放污水，污水需要运至指定排放地点，以防对环境造成污染。
9.3配备场地维护人员，专职对场地进行维护，及时清理散落材料，疏排积水，确保场地整洁。
附件：
1、质量保证体系框图
2、安全管理保证体系框图
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