新版线路工技师技能鉴定20Word文件下载.docx

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4、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过（）时，必须做好放散或调整。

A

A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃

5、安置经纬仪，对中误差在（）以内。

A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

6、测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。

A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下

C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

7、提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）km/h。

C

A、25B、30C、50D、60

8、高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过（）为重伤。

A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm

9、我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。

A、德国技术B、日本技术

C、法国技术D、国内技术

10、《线路保养质量评定标准》规定：

无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理，每处扣（）分。

A、1B、2C、4D、16

二、填空题（第11题～第20题。

11、160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为________________。

参考答案：

10mm

12、有人看守的道口发生故障时，必须按照________________的原则办理。

先防护后处理

13、提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙________________。

不大于1mm

14、每千米线路动态评定标准，扣分总数在________________及以内为优良。

50分

15、轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为________________。

一个季度

16、道口等级与标准由________________规定。

铁道部

17、时速350km常用跨度梁桥面宽度________________。

13．4m

18、高速铁路路基地段单线道床顶面宽度________________，道床厚度0.35m。

3.6m

19、新工人、临时工必须提前进行________________教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

安全技术

20、隧道地段的标志应设在边墙上，高度距轨面________________。

3.0m

三、判断题（第21题～第30题。

将判断结果填入括号中。

正确的填“√”，错误的填

“×

”。

21、（×

）无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应进行紧急处理。

22、（√）放散锁定根据观测桩进行位移均匀性检验。

23、（√）现场胶接前应事先与电务、车站书面联系，由电务配合施工。

24、（√）历年断轨后焊复时断裂缝未取出者应加入总放散量之中。

25、（√）在更换不同类型的道岔时，对岔后连接曲线的整正必须同时达标。

26、（×

）高速铁路轨道结构设计时不考虑减振降噪要求。

（1.0分）

27、（×

）高速铁路道床采用特级碎石道砟或一级碎石道砟。

28、（√）使用测量仪器时要轻拿轻放，中途转移时，防止碰撞。

29、（√）现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。

30、（√）铺设架轨应根据道岔的开向再斜放一股架轨，架轨要求稳固，水平一致。

（√）有加强设备要求的道岔，铺设道岔时必须同时安装齐全。

四、简答题（第31题～第34题。

每题5.0分，满分20.0分。

31、已知甲线路曲线半径为1000m，超高度为50mm，乙线曲线半径为1000m，超高度为40mm，两线的直线间距为4000mm，求在曲线地段甲、乙两线的线间距?

答：

解：

因为甲线超高大于乙线超高，所以甲、乙两线线间距加宽按公式：

WA=（84500/R）+（超高之差/1500×

3600）

=84500/1000+（50-40）/1500×

3600

=84.5+24

=105.5mm

甲、乙两线线间距W=WA+4000

=105.5+4000

=4105.5mm

甲、乙两线线间距为4105.5mm。

32、某双线区段（线间距为10m），线路允许速度为100km/h<

V≤120km/h，曲线R＝450m，两端缓和曲线长为90m，试问该曲线的平面条件是否要进行限速？

限速多少？

（未被平衡欠超高不大于90mm，超高顺坡按困难条件设置）现场超高如何设置？

计算按允许速度所需的超高：

H＝11.8×

V2/R=11.8×

1202/450=377.6mm

按困难条件超高顺坡2‰设置及双线地段曲线超高设置规定，曲线设置超高为150mm，该曲线需限速。

计算该曲线允许最高速度：

Vmax==≈95.6km/h

该曲线应限速95km/h。

现场超高约按1.667‰在缓和曲线全长内完成顺坡。

33、试述交叉渡线道岔在同一平面起道的作业方法。

交叉渡线编号图（1.0分）

⑴横向水平调查，确定起道初基点。

分别量取横向两个道岔，1号和5号、3号和7号下导曲A和B水平差，再分别横向量取1号和5号、3号和7号的水平差，在八股钢轨中确定水平差的最高点，该点即为交叉渡线起道初基点。

⑵纵向水平调查，比较确定起道基点。

选择大长平比较好的外直股，在起道初基点相对的外直股，纵向测量轨面水平差C，比较确定交叉渡线起道基点，从而使交叉渡线保持同A平面的起道量。

。

34、在某一铁路线上，曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为67.9km/h，该线路容许速度为100km/h，货物列车的平均速度为65km/h，问该曲线应设超高是多少？

并进行检算。

（1）计算超高h=11.8=11.8·

=68mm

为便于管理超高按5mm倍数设置，此曲线可设置超高为70mm（或65mm）。

（2）曲线超高检算

未被平衡的欠超高为：

hc=11.8=11.8×

=77.5mm>

75mm

未被平衡的过超高为：

hg=h-11.8=70-11.8×

=7.7mm＜30mm

因欠超高hc＞75mm，可将拟设置的超高调为75mm，重新检算欠、过超高如下：

hc=11.8×

=72.5mm＜75mm

hg=75-11.8×

=12.7mm＜30mm

根据检算结果，该曲线超高按75mm设置。

五、论述题（第35题～第36题。

每题10.0分，满分20.0分。

35、某曲线，缓和曲线长80m，圆曲线长50m，曲线半径400m，第一根钢轨进入曲线的长度为7.06m，用12.50m标准轨及12.42m的缩短轨铺设（即缩短量为80㎜），试计算缩短轨配置根数及曲线始点后第8个接头处下股钢轨的缩短量。

（1）计算缩短轨根数

1曲线的缩短量

2缩圆===187.5mm

②一端缓和曲线的缩短量

缩缓===150㎜

③整个曲线的总缩短量

缩总=缩圆+2×

缩缓=187.5+2×

150=487.5㎜

④缩短轨根数

根数===6.1根（用6根）

（2）第8个接头处下股钢轨的缩短量

第8接头至曲线始点距离＝一端缓和曲线长（80m）+部分圆曲线长（14.63m）

缩短量＝一端缓和曲线缩短量+部分圆曲线缩短量=150+=205mm

该曲线缩短轨配置6根，曲线始点后第8个接头处下股钢轨的缩短量为205mm。

36、铺设P5012号道岔及其连接曲线，已知岔后平行线间距5.2m，连接曲线半径500m，试算道岔与连接曲线间的夹直线长度和连接曲线长度各为多少？

（a=4°

45′49″、sina=0.083、tana/2=0.0416、1o=0.017453292弧度、道岔后长=19.962m）（1.0分）

LJ=L斜－T－b=62.617－20.797－19.962=21.858（m）

LC=R×

α=500×

0.08314=41.57（m）

道岔与连接曲线间的夹直线长度为21.858m，连接曲线长度为41.57m。

在平行直线上铺设两组12号道岔的单渡线。

已知：

P50#道岔α=4o45′49"

，线间距E=5m，道岔前长a=16853mm，道岔后长b=19962mm，求：

（1）计算出渡线横距X和斜距C的尺寸；

（2）对渡线配轨作计算，求出直线段L长度和配轨尺寸。

（1）横距：

X=E×

N=5×

l2=60m

斜距：

C=X/cosa

=60/0.99655=60.208mm

（2）渡线配轨：

L=60.208-2b-2δ

=60.208-19.962-0.008×

2

=20.268mm

用12.5m正轨和7.768m短轨

渡线需要P5012.5m钢轨二根；

7.768m钢轨二根。

设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，测点在缓和曲线始终点上，试求缓和曲线上各测点的计划正矢?

缓和曲线正矢递增量f递=f圆/n=50/5=lOmm；

缓和曲线起点正矢f0=f递/6=10/6=1.66≈2mm；

缓和曲线终点正矢f终=f圆—f0=50-2=48mm

缓和曲线第一点正矢f1=f递×

1=lOmm

缓和曲线第二点正矢f2=前点正矢+递增量f递=10+10=20mm

缓和曲线第三点正矢f3=20+10=30mm

缓和曲线第四点正矢f4=30+10=40mm

设圆曲线正矢为90mm，缓和曲线长30m，直缓点两侧测点位置a2=0.75、b3=0.25，缓圆点两侧测点

位置b5=0.75、a6=0.25，试求2、3、5、6各测点的计划正矢。

n=30/10=3

==9.6mm取lOmm

=90-=67.4取67mm

=90-=87.9mm取88mm

P60钢轨无缝线路长轨，设计锁定轨温32℃，长轨铺设时轨温为10℃，铺设轨条长度为1080m，试求出长轨按设计轨温铺设时的拉伸量和拉伸器拉伸时的拉力各为多少？

（P60钢轨截面积77.45㎝2）（1.0分）

放散量=L×

α×

（t1-t2）

=1080×

0.0118×

（32-10）

=280.4（mm）

拉力=250×

F×

=250×

77.45×

=425975（N）答：

拉伸量为280.4mm；

拉力为425975N。

铺设P5012号道岔及其连接曲线，已知岔后平行线间距5.2m，连接曲线半径500m，试算道岔与连接曲线间的夹直线长度和连接曲线长度各为多少？

道岔与连接曲线间的夹直线长度为21.858m；

连接曲线长度为41.57m。

如图所示，为测点在圆曲线始终点附近时正矢计算。

圆曲线计划正矢为25.8mm,求曲线始终点计划正矢。

=＝8.4≈8mm

＝＝25mm

＝＝17.1≈17mm

＝＝0.5≈1mm

如下图，已知A点高程，试用水准测量的原理，求出B、C两点的高程?

水准测量（1.0分）

（1）A点高程+测点A的后视读数AAˊ=置镜点Ⅰ的仪器高；

（2）置镜点1的仪器高-测点B的前视读数BBˊ=B点高程；

（3）B为转点；

（4）B点高程+测点B的后视读数BB"

=置镜点Ⅱ的仪器高；

（5）置镜点Ⅱ的仪器高-测点C的前视读数CCˊ=C点高程。

有一组9号单开道岔，其辙叉角a1=6°

20′25″,其道岔后两平行线路的线间距D=5.2m,连接曲线半径R=500m。

现将该道岔更换成辙叉角a2=4°

45′49″的12号单开道岔。

若要求更换后连接曲线的半径不变，且连接曲线的终点也不动，问：

更换后道岔中心前移了多少距离？

[tan6°

20′25″=0.111112631，tan（6°

20′25″/2）=0.055385891，tan4°

45′49″=0.083332795，tan（4°

45′49″/2）=0.041594311]（1.0分）

=83.197m（4分）

=74.493m（4分）道岔中心前移量=L2-L1=8.705m（1分）

更换后道岔中心前移了8.705m距离。

（1分）

在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，己知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm（标准股水平高为正，低为负），求标准股与对面股的垫砂量。

标准股垫砂量＝轨面下沉量＋本股暗坑量标准股垫砂量＝9＋4＝13mm对面股垫砂量＝标准股轨面下沉量＋本股暗坑量＋两股钢轨水平差对面股垫砂量＝9＋3＋（＋2）＝14mm答：

标准股垫砂量为13mm，对面股垫砂量为14mm。