发动机管理题库96道Word文档下载推荐.docx

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B电容

C电感

D电磁

7、（　　）用于控制发动机进气管的进气量，从而控制发动机的转速和输出功率。

A空气流量计

B进气压力传感器

C节气门体

C 

8、电子节气门体包括节气门阀片、（　　）、节气门控制电机。

A节气门位置传感器

B油门拉线

C空气流量传感器

9、供油系统的功能是根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给（　　）。

A节气门

B相应的气缸

C排气管

10、汽油泵由（　　）、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。

A直流电动机

B交流电动机

C齿轮泵

11、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换（　　），且不得损伤喷油器的密封面。

A喷油器

BO型圈

C喷油器固定螺母

12、诊断仪可以对燃油泵执行“（　　）”操作，以此来判断喷油泵相关线路是否有故障。

A读故障码

B清除故障码

C元件动作测试

13、如果喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、启动困难、动力不足等多种故障，因此及时（　　） 

A更换活塞

B更换喷油器

C对喷油器进行维护

D

14、电控系统主要由控制单元、（　　）、执行器三部分组成。

A轮速传感器

B霍尔传感器

C传感器

D氧传感器

E点火系统

15、诊断仪常用的功能：

基本设定、测量数据块、（　　）、自适应功能、执行元件诊断。

A四轮定位

B读取故障码

C尾气测量

16、发动机控制单元具有（　　）功能，可以对各传感器和执行器的工作情况进行监测。

A自修复

B自诊断

C自动驾驶

17、读取和清除发动机电控系统的故障码时，维修人员必须通过（　　）设备来完成。

A万用表

B通过专用诊断设备

C四轮定位仪

D发动机测功仪

18、空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，其特征是（　　）

A气少油多，油耗低，污染小，但功率较大。

B气多油少，油耗高，污染大，但功率较大。

C气多油少，油耗低，污染小，但功率较小。

19、水温传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着温度上升而（　　），但不是线性关系。

A不变

B增加

C减少

20、汽车排气管排出的燃烧废气，主要成分是（　　）、HC和NOx，。

AA二氧化碳气体

BCO

C氮气

21、氧传感器的内核是（　　）陶瓷体，内核表面是一层很薄的、可透气的铂。

A二氧化锆

B二氧化碳

C二氧化铅

22、跳跃式型的氧传感器直接利用电压信号作为测量值，电压值是跳跃式的。

而宽频型氧传感器将经过特殊处理和控制的泵氧元供给电流作为测量空气过量系数的参数，这样传感器产生的就是（　　）的信号。

A连续递减

B连续递增

C跳跃式

23、（　　）系统就是在冷起动时将空气吹入排气门后。

作用是既可以减少车辆冷起动后排气中的HC和CO的排放量；

又可以帮助三元催化器缩短预热时间。

A二次空气

BEGR

C涡轮增压

24、CO是燃油（　　）产物，是一种无色、无臭、无味的气体。

它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状。

A不完全燃烧

B完全燃烧

C自燃

25、燃油蒸发排放控制系统由发动机ECU、（　　）、活性碳罐组成。

A碳罐电磁阀 

B油泵

C油管

26、大众汽车多数车型采用了通过调整（　　）的可变气门正时的配气系统。

A凸轮轴

B气门大小

C曲轴

27、当发动机转速低于设定转速时,可变进气歧管活动阀门关闭,空气通过较长的轨迹进入气缸,管内进气流具有较大的惯性,起到惯性增压的作用,可获得（　　）。

A较小的扭矩

B较高的转速

C较大的扭矩

28、涡轮增压器属精密高速旋转机械，其最高转速为180000r/min，因此必须有（　　）。

A转速传感

B监控传感器 

C润滑油道

29、发动机电控系统的基本功能是燃油喷射控制和（　　）。

A排放控制系统

B电子点火控制

C涡轮增压系统

D进气系统

30、大众车型的诊断接头常见的安装位置不包括（　　）

A仪表板左下侧；

B中控台下方

C副司机座椅下

31、可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为（　　），它对发动机的动力性、燃油经济性以及尾气排放都有很大的影响。

A空燃比

B质量比

C真空比

32、因进气质量测量法检测精度高，可更精确地控制空燃比，被目前主流车型采用。

常用的传感器是（　　）

A进气压力传感器

B热膜式空气流量计

C氧传感器

33、（　　）（传感器）用于检测进气歧管的压力（或压力与温度）。

A涡轮增压器

C水温传感器

34、如果发动机ECU接收的节气门位置传感器的两个角度传感器都没有发出信号，则采取哪种措施？

（　　）。

A 

A发动机仅在1500rpm的高怠速状态下运行，并且不再对加速踏板作出响应。

B发动机熄火，无法继续形式

C发动机正常工作，加速踏板也能正常工作

35、汽油由（　　）从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至燃油分配管。

A汽油泵

B高压油泵

C碳罐

36、燃油泵的正负极（　　）接反。

A可以

B不可

C无所谓

37、整个发动机燃油系统的压力一般为（　　）kPa。

A450

B300

C150

38、喷油器的功能是将燃油喷射到发动机进气歧管内与空气形成（　　）。

A混合气

B油膜

C高温气体

39、安装完喷油器后进行燃油分配管总成（　　）检测，无泄漏者方为合格。

A密封性

B力矩

C线路

D这三项均有

40、燃油缸内直喷技术则是将汽油直接喷入（　　），使燃烧更完全，可降低燃油消耗，提升动力性。

B燃烧室

C气门

D进气歧管

41、维修中，喷油器清洗有随车清洗和（　　）两种方法。

A加热清洗

B超声波清洗

C紫外线清洗

42、点火系统通常由供电部分、控制驱动装置、点火线圈、高压线和（　　）等组成。

A火花塞

B起动机

C马达

43、火花塞按照（　　）来分，有镍合金、铱金和铂金等

A是否加热

B电极材质

C热值高低

44、火花塞有一个（　　）和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。

当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花。

A次级线圈

B中心电极

C铁芯

45、单缸独立点火系统的每个火花塞使用一个独立的（　　），电压直接通往火花塞电极，

A高压线

C分电器

46、（　　）传感器和转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。

A氧传感器

B空气流量计

C凸轮轴位置

47、测量方法水温传感器方法：

万用表打到（　　）档，两表笔分别接传感器1——[单选题]

A欧姆，电压

B欧姆，电阻

C电压，电阻

48、对燃油中硫、磷等杂质的含量也有要求。

汽油中的（　　）也会导致三元催化器的转换效率严重下降。

A铅

B铬

C铜

49、后氧传感器作用：

检测（　　）的转化效率，满足排放法规的要求。

B前氧传感器

C三元催化器

50、废气再循环系统，简称（　　）系统，是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。

AABS

BESP

CEGR

51、二次空气控制阀是电控气动阀，由（　　）控制，用于控制二次空气机械阀。

A真空

B发动机ECU

52、油箱中的燃油吸收环境的热辐射和回油管路的热量，其中碳氢化合物主要以（　　）的形式从油箱挥发出去。

A油滴 

B蒸汽

C水滴

53、发动机可变配气系统的作用：

根据发动机工况调整（　　），充分利用气流的惯性和压差，使进气充分、排气彻底，提高动力性和经济性。

A凸轮轴转速

B配气相位

C气门大小

D以上全有

54、（　　）系统使发动机充气效率提高，是提高发动机动力性能和降低氮氧化物排放的重要技术手段。

A二次进气

B涡轮增压 

C排放控制

55、EPC控制系统由（　　）、电子节气门、EPC故障指示灯、发动机控制单元等部件组成。

A刹车开关

B电子油门踏板模块

C油门拉线

56、采用独立点火方式时，发动机每个气缸都有自己的点火线圈，且每个点火线圈的结构都不相同。

（　　）

——[判断题]

A正确

B错误

57、进气系统的作用就是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。

58、电子节气门系统取消油门踏板与节气门体之间的拉线，在油门踏板上加装踏板位置传感器。

59、现代车用涡轮增压器轴承都采用浮动轴承。

60、发动机在高速运转时气流惯性大，需要相对较小的气门重叠角。

61、燃油系统压力过高是因安全阀卡滞所造成，还会导至系统泄漏、油耗增加、发动机爆震及高温等现象。

62、滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，供油不足，造成混合气过浓，发动机功率下降。

63、喷油器按阻值不同分为高阻值和低阻值喷油器，其中高阻值在20～30欧，低阻值在2～5欧。

64、在进行喷油器清洗前，应先进行喷油器的雾化、滴漏、平均喷油量测试。

（　　）

65、磁脉冲式点火信号发生器比霍尔效应式点火信号发生器的性能稳定。

66、发动机低速或中速、中等负荷下，需提高进气量提高进气的速度，用以改善燃油雾化质量和燃烧效率。

67、缸内喷射需要较高的压力，约3-5mpa。

68、单点喷射喷射压力高，对燃油系统零部件的技术要求高，因而在高级轿车上应用较多。

69、分组喷射是将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。

70、普通回油系统采用双油管，一个为供油管另一个为回油管。

71、高负荷高速度时，提前气门正时可增加气门重叠，以增加EGR使用和降低填充损失，从而改善了排放控制和燃料消耗率。

72、排气污染物主要是指从排气管排出的C0、HC、NOx等有害污染物。

73、C0主要是燃油混合气过稀，燃烧时氧气不足造成的。

74、氧化钛型传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的。

75、进气系统的作用就是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。

76、涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括排气旁通阀、中冷器、增压压力传感器等。

77、发动机在低速运转时气流惯性小，需要相对较大的气门重叠角。

78、在低温、低负荷低速时，延迟气门正时可减少气门重叠，以减少排出的废气逆吹入进气侧，从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和启动性能。

79、电控冷却系统采用电子节温器、电控冷却风扇等，可以有效的提高发动机的燃油经济性，降低发动机尾气排放。

80、燃油系统压力过低是因系统电流小、安全阀、电动机本身故障、滤网堵塞等引起。

（　　）

81、长期不更换汽油滤清器会造成车辆加速无力或无高速等故障。

82、一般喷油器每次打开喷油的时间为2-10ms，针阀升程0.5mm左右，喷油持续时间越长，喷油量越大。

83、点火线圈的次级电压是和初级电路断开的瞬间初级电流成反比。

84、推迟点火提前角可以有效的减轻或消除爆震现象。

85、电控系统主要由传感器、执行器、控制单元三部分组成。

86、发动机在大负荷和高速工况下要求减少进气量以提高发动机的输出功率和输出扭矩。

87、缸外喷射系统喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.20-0.35mpa的压力将汽油喷入进气管或进气道内。

88、连续喷射是指在发动机工作期间，喷射连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门开启时喷射的。

89、同时喷射是将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

90、发动机冷却液温度传感器通常安装在发动机气缸或气缸盖的水套上，与冷却水直接接触，用于检测发动机的冷却水温度。

91、NOx是由于混合气在高温、富氧下燃烧时，含在混合气中的N2和O2发生化学反应产生的。

92、氧传感器提供的信号电压标准为0.1-0.3V。

93、废气再循环系统的主要目的是减少氮氧化合物（NOx）的排放。

三、填空题

94、温度传感器的类型：

绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。

应用较多的是：

（ 

）。

——[填空题]

绕线电阻式，热敏电阻式 

95、控制单元（　　）:

控制单元主要接收各传感器信号，控制执行器电动机工作，打开和关闭节气门。

当发现故障时，把故障灯点亮。

ECU 

96、具有低转速高转矩输出、起步反应快、加速灵敏、节油（　　）的特点。

低耗