淮河大桥公路桥维修过程施工组织设计.docx
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淮河大桥公路桥维修过程施工组织设计
淮南市淮河大桥公路桥维修工程
施工组织设计
编制：
校核：
审定：
南昌铁路天河建设股份有限公司
2011年1月
附：
《施工进度横道图》、《施工网络图》、《施工平面图》
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1）．《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
2）．《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
3）．《公路桥涵施工技术规范》（JTJH041-2000）
4）．《公路桥梁抗震设计规范》（JTJ004-89）
5）．《公路桥涵养护技术规范》（JTJH11-2004）
6）．《公路工程技术标准》（JTB01-2003）
7）．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
8）．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）
9）．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
10）．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
11）．铁路营业线施工安全管理办法（铁办〔2008〕190号）
12）．《铁路行车线上施工技术安全规则》（TBJ412-87）
13）．《铁路钢桥保护涂装》（TBT1527-2004）
14）．《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）
15）．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号文件）
16）．《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）
17）．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ6-02）
18）．淮河大桥公路桥维修工程招标文件
二、编制原则
1．遵照国家现行的技术规范和相关标准；
2．充分发挥我公司专业优势，依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，施工过程最安全，确保工程保质保量，如期竣工；
3．合理优化施工方案，尽量减少影响行车；
4．重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。
第二章工程概况
一、桥梁概况
淮南市淮河大桥位于安徽省淮南潘集区平圩镇东南端，俗称平圩大桥，是淮河上最长的公铁两用特大桥。
淮南淮河大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车成功，1982年7月公路桥建成通车。
该桥的建成通车，是淮南市“淮河大跨越”的历史见证和重要成果。
淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大的改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动是难以估量的。
公路桥桥梁起点里程K0+544.858，桥梁终点里程K12+544.342。
主桥为（6×96m）钢桁连续梁结构，公路桥南岸引桥计61孔、北岸引桥计19孔，均为计算跨径为31.7m的预应力混凝土T梁，公路桥全长3195.684m。
桥面宽14m，其中行车道净宽11m，两侧人行道各1.5m。
正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。
淮河大桥自1982年建成通车以来，随着地方交通运输业的发展，过桥车流量有很大的提高，而且淮南市作为一个煤炭生产基地，在公路运输中超重或超载车辆较多；同时随着桥梁使用年限的增长，结构材料的老化和使用功能的退化，问题也逐渐突显出来。
目前，经过专业机构检测及行业专家组评定，本桥已被定性为危桥，加固改造刻不容缓。
二、桥梁现状
原桥梁技术参数
（1）.二级公路；
（3）.双车道，桥面总宽14m：
横断面布置为1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；
（3）.汽车荷载为－20、挂－100，人行道按照人群荷载350kg/㎡计；
（4）.抗震按照地震烈度7度设防；
（5）.铁路限坡4‰，平曲线半径R=1000m；
公路限坡3﹪，平曲线半径R=250m。
（6）.4级航道，通航净高8m（现安徽省境内淮河为三级航道）。
三、维修加固原则
该桥本次维修加固设计的原则为维持原设计标准，施工工艺按现行规范执行，维修加固设计的桥梁技术标准为：
（1）.荷载等级：
公路-Ⅱ级；
（2）.双车道，桥面宽14m：
1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；
（3）.地震裂度：
地震动峰值加速度0.05g；
（4）.设计速度为80km/h。
四、桥梁现存在主要病害
1、桥面系的主要病害如下：
（1）.主桥公路桥行车道
行车道板存在较多裂缝，并且部分已经贯通；由于裂缝导致桥面板渗水，桥面板内钢筋锈蚀，锈蚀引起行车道板混凝土剥落和钢筋裸露。
（2）.引桥公路桥行车道
桥面沥青层破损严重，随处可见桥面沥青层坑洼；桥面沥青表层存在多处龟裂现象。
（3）.路缘石、人行道板和栏杆（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）
人行道板底板混凝土出现风化现象；人行道板上缘及下缘露筋；栏杆破损、变形、露筋严重。
（4）.伸缩装置（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）
桥面伸缩缝多处堵塞；主桥伸缩装置橡胶老化、脱落，存在局部堵塞现象；引桥伸缩装置出现堵塞和漏空现象。
（5）.排水系统（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）
泄水孔堵塞，排水管大量锈蚀。
2、墩柱及护坡主要病害
（1）.墩柱
锈胀、露筋较严重，局部有横向裂缝和轻微破损现象。
（2）.锥、护坡
南67#台两侧锥、护坡均有破损现象。
五、加固设计文件的采用主要方案
（1）.凿除主桥桥面铺装及行车道板，安装钢折板、钢筋骨架，浇筑“四钢”桥面板，摊铺4cm厚SMA沥青面层。
（2）.拆除旧桥伸缩装置与排水系统，重凇安装D160型和D320型主桥伸缩缝及排水系统。
（3）.对全桥已经损坏的护栏拆除重建，对局部损伤的维修保持，并在护栏表面涂刷涂层。
（4）.对全桥非受力小于0.15mm裂缝进行封闭涂刷裂缝处理、对大于0.15mm裂缝采用先灌注环氧树脂胶液，再封闭裂缝处理，然后进行加固处理。
为减小桥梁加固施工与交通的相互影响，施工期间，通过地方行业管理单位对该桥进行临时交通管制，确保桥梁加固工程顺利实施的和加固效果。
5、维修工程数量表
材料名称及规格
单位
主桥部分
引桥部分
人行道板及护拦
合计
原桥面系
桥面板
桥面铺装
限位挡块及橡胶垫块
桥面排水
伸缩缝
缘石
混泥土
沥青混泥土
m3
253.44
253.4
C50钢纤维混泥土（微膨胀混泥土）
m3
1174.53
1174.5
C30纤维混泥土
m3
79.80
79.8
钢
材
HRB335
Φ16
t
678.737
678.7
Φ10
kg
6768.24
6768.2
R235
Φ4
t
20.966
21.0
Φ25
t
3.999
4.0
钢板（δ=6mm）
t
340.341
22.827
363.2
钢板（δ=8mm）
t
21.210
12.350
33.6
钢板（δ=37mm）
t
16.150
16.2
锌铁皮（δ=2.5mm）
t
4.810
4.8
钢套筒（δ=4mm）
t
3.891
3.9
钢纤维
t
117.453
117.5
桥面板凿除（纤维混泥土）
m3
1301.40
1310.4
桥面铺装凿除（沥青混泥土）
m3
316.80
316.8
Ⅰ型橡胶垫块
个
5404.00
5404.0
II型橡胶垫块
个
58.00
58.0
1cm橡胶块
m2
207.36
207.4
D160型伸缩缝
m
46.80
46.8
D320型伸缩缝
m
35.10
35.1
水泥基渗透结晶型混泥土保护剂
m2
10.49
10.5
RMO砂浆
m3
2
3
5.0
PVC管
m
1224.00
1224.0
M20水泥砂浆
m3
1.2
10
11.2
第三章施工总体安排
一、施工临时设施布置
1、场地安排
在指定的用地范围内搭设临建或租赁房屋，用于项目部办公及生活用房以及堆放材料、设备及机具。
场地安排根据现场情况布置。
2、施工临时用水、电
采用当地的供水、供电，自装管线及水表、电表至驻地等用水点；施工时备用50KW发电机两台。
3、工地通讯
（1）施工现场安装内部通讯联络（对讲机）装置，项目部设立调度值班程控电话。
（2）为保证工地现场与业主、监理、公司总部等地的相互联系，资料的收集与传递，以便于工程管理，配备无线网卡一张。
项目部成员配备当地号码移动电话，方便与业主、监理、地方有关部门及时勾通联系。
4、安全设施
为确保施工生产与交通安全，施工现场设置道路施工安全警示牌、限速限重警示牌、隔离防撞墩及其他安全设施。
二、总体施工部署
1、组织机构图：
项目组织机构图
项目经理
项目总工程师
项目副经理
机械动力部
工程技术部
物资管理部
安质监察部
财务办公室
桥面铺装队
特种施工队
桥面维修队
2、人员组织安排
项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，管理部门设四部一室，另设3个专项施工队。
各施工队之间相对独立，直接归项目经理部指挥。
随着工程的进展及变化情况，各施工队可以根据需要进行重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。
人员安排见下表：
人员安排表格
名称
人数
单位
项目管理部
10
人
特种施工队
16
人
桥面维修队
20
人
桥面铺装队
60
人
公路防护员
2
人
铁路防护员
4
人
总计
112
人
3、施工区域及任务划分
序号
施工队伍
施工任务及工作面划分
1
项目经理部
全面施工组织管理
2
特种施工队
负责主桥焊接、龙门架的安装与使用、切割、引桥裂缝修补、人行横道支撑任务
3
桥面维修队
负责主桥、引桥的伸缩缝、泄水管更换任务
4
桥面铺装队
负责主桥行车道板的拆除、铺装
说明：
工程技术部中包括测量及监控组；安质部中包括防护组。
三、工期安排
1、施工工期
总工期：
176个日历天，详细工期计划见下表；另附工期横道图。
施工作业时间安排表
部位
施工项目
起止日期
日历天
持续时间
备注
施工准备
1月-4月
4个月
4个月
签订安全协议等
左幅
安装龙门架
4.4-4.7
1-4
4
左幅
封闭左幅交通
4.8-4.8
5-5
1
左幅3#、4#孔
安装吊架铺设防护板
4.8-4.12
5-9
5
单线封锁5次，每次90分钟
临时支撑人行道
4.8-4.12
5-9
5
分块切割、吊装桥面
4.9-4.15
6-12
7
拆除人行道下砼
4.10-4.16
7-13
7
工字钢盖板喷锌
4.16-4.17
13-14
2
安装支座限位架
4.18-4.23
15-20
6
安装钢折板
4.18-4.25
15-22
8
安装钢骨架及钢筋
4.21-4.25
17-22
5
安装模板
4.24-4.25
21-22
2
浇筑钢纤维混凝土
4.26-4.27
23-24
2
拆除吊架与防护板
4.28-5.2
25-29
5
单线封锁5次，每次90分钟
左幅2#、5#孔
安装吊架铺设防护板
4.28-5.2
25-29
5
临时支撑人行道
4.28-5.2
25-29
5
分块切割、吊装桥面
4.29-5.5
26-32
7
拆除人行道下砼
4.30-5.6
27-33
7
工字钢盖板喷锌
5.6-5.7
33-34
2
安装支座限位架
5.8-5.13
35-40
6
安装钢折板
5.8-5.15
35-42
8
安装钢骨架及钢筋
5.11-5.15
38-42
5
安装模板
5.14-5.15
41-42
2
浇筑钢纤维混凝土
5.16-5.17
43-44
2
拆除吊架与防护板
5.18-5.22
45-49
5
单线封锁5次，每次90分钟
左幅1#、6#孔
安装吊架铺设防护板
5.18-5.22
45-49
5
临时支撑人行道
5.18-5.22
45-49
5
分块切割、吊装桥面
5.19-5.25
46-52
7
拆除人行道下砼
5.20-5.26
47-53
7
工字钢盖板喷锌
5.26-5.27
53-54
2
安装支座限位架
5.28-6.2
55-60
6
安装钢折板
5.28-6.4
55-62
8
安装钢骨架及钢筋
5.31-6.4
57-60
5
安装模板
6.3-6.4
61-62
2
浇筑钢纤维混凝土
6.5-6.6
63-64
2
拆除吊架与防护板
6.7-6.11
65-69
5
单线封锁5次，每次90分钟
左幅
人行道与桥面板间压浆
6.12-6.14
70-72
3
左幅
沥青铺装
6.15-6.20
73-77
6
部位
施工项目
起止日期
日历天
持续时间
备注
右幅
封闭右幅交通
6.28-6.28
85-85
1
右幅3#、4#孔
安装吊架铺设防护板
6.23-6.27
80-84
5
单线封锁5次，每次90分钟
临时支撑人行道
6.28-7.2
85-89
5
分块切割、吊装桥面
6.29-7.5
86-92
7
拆除人行道下砼
7.5-7.12
92-98
7
工字钢盖板喷锌
7.12-7.13
98-99
2
安装支座限位架
7.14-7.19
100-104
6
安装钢折板
7.14-7.21
104-111
8
安装钢骨架及钢筋
7.17-7.21
107-111
5
安装模板
7.21-7.22
111-112
2
浇筑钢纤维混凝土
7.22-7.23
112-113
2
拆除吊架与防护板
7.25-7.29
115-119
5
单线封锁5次，每次90分钟
右幅2#、5#孔
安装吊架铺设防护板
7.25-7.29
115-119
5
临时支撑人行道
7.25-7.29
115-119
5
分块切割、吊装桥面
7.26-8.1
120-126
7
拆除人行道下砼
7.27-8.2
121-127
7
工字钢盖板喷锌
8.2-8.3
127-128
2
安装支座限位架
8.4-8.9
129-134
6
安装钢折板
8.4-8.11
134-141
8
安装钢骨架及钢筋
8.7-8.11
137-141
5
安装模板
8.10-8.11
140-141
2
浇筑钢纤维混凝土
8.12-8.13
142-143
2
拆除吊架与防护板
8.14-8.18
144-148
5
单线封锁5次，每次90分钟
右幅1#、6#孔
安装吊架铺设防护板
8.14-8.18
144-148
5
临时支撑人行道
8.14-8.18
144-148
5
分块切割、吊装桥面
8.15-8.21
145-151
7
拆除人行道下砼
8.16-8.22
146-152
7
工字钢盖板喷锌
8.22-8.23
152-153
2
安装支座限位架
8.24-8.29
154-159
6
安装钢折板
8.25-9.1
155-162
8
安装钢骨架及钢筋
8.28-9.1
158-162
5
安装模板
8.31-9.1
161-162
2
浇筑钢纤维混凝土
9.2-9.3
163-164
2
拆除吊架与防护板
9.4-9.8
165-169
5
单线封锁5次，每次90分钟
右幅
人行道与桥面板间压浆
9.9-9.11
169-171
3
右幅
沥青铺装
9.10-9.15
170-175
6
施工钢桁梁监控
4.6-9.15
3-175
173
其他附属工程
4.6-9.15
3-175
173
验收
9.16
176
1
说明：
1、本次施工每条线需封锁20次，每次90分钟，两条线共需封锁40次，均为单线封锁。
2、施工工艺流程：
（1）.总体施工工艺流程
龙门吊就位与安装铁路封销准备办理铁路封锁手续桥下防护设施搭建公路硬隔离设施施工拆除旧桥面板与附属设备旧桥拆除部件吊装与外运桁加型钢除锈与防腐桥梁支座与限位装置安装铺设波纹钢拆板钢筋骨架安装与焊接浇筑钢纤维混凝土面层施工伸缩缝与防属设施恢复竣工
（2）.封锁铺设防护板施工工艺流程
封锁铺设防护板施工流程图
说明：
施工时单线封锁，每次封锁90分钟，防护板铺设速度为6分钟每米。
桥下防护设施完成后，方可安排公路桥面施工作业。
（3）.封锁拆除防护施工工艺流程
公路桥面拆除、新桥面板浇筑完成，在确保不再有任何物体会落入公路桥下火车运行范围内以后，方可安排公路桥下防护设施拆除工作。
封锁拆除防护板施工流程图
封锁准备
办理封锁作业
防护设施作业人员就位
拆除防护板
拆除防护平台
施工人员设备撤离
办理开通手续
说明：
施工时单线封锁，每次封锁90分钟，防护板拆除速度为6分钟每米。
（4）.旧桥拆除施工工艺流程
（5）.新桥建造施工流程
新桥建造施工流程图
道路附属设施与交安设施施工
3、确保工期的措施：
（1）.认真做好生产作业计划，及时调整机械及人员力量，加强动态管理，把施工任务落实到班组。
（2）.合理安排工期，改善工序衔接关系，保证施工总工期。
（3）.根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。
（4）.每天检查工程进展情况，并对照计划及时调整，确保施工计划得到落实。
为了保证进度，节假日安排适当加班，使工作有连续性。
四、机械设备使用计划
各类施工机械设备及测量仪器使用计划详见下表：
施工机设备一览表
号
机械名称
规格型号
额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）
产地
出厂
时间
小计
1
自卸汽车
卡玛斯5111
13.5t
俄罗斯
1994
2
2
泵车
东风大力神
5.42m3
湖北
2000
2
3
发电机组
50kw
上海
1998
2
4
交流电焊机
BX3-300-2
1.7kw
上海
1998
4
5
钢筋加工设备
WJ6-40
2.8kw
洛阳
1998
2
6
龙门架
10t
2008
2
7
沥青摊铺机
ABG8620
126KW
陕西
2007
1
8
插入式振捣棒
ZN50
1.5kw
厦门
2006
6
9
平板振动器
ZB11
1.1kw
厦门
2006
6
10
空压机
1．5m3
6
11
高压水枪
4
12
切割机
喜利得
6
13
履带式液压破碎锤
HB05R
上海
2
14
挖掘机（带破碎锤）
JY230E
福建
2
15
钢筋探测仪
R-610
北京
4
16
各种博世电锤
德国
10
17
吊机
无锡
2
18
压路机
KS120PD
青岛
1
19
风镐
G22
南京
2
20
压浆设备
SQ45-3
河北
2
测量与监（检）测设备
序号
名称
型号
单位
数量
购置年份
备注
1
水准仪
S2
台
1
2008
2
铟钢尺
3m
把
1
2008
3
全站仪
拓普康
台
1
2010
4
应变仪
拓普康
台
1
2010
5
测温仪
手持式
台
1
2009
第四章施工总体方案
一、总体施工方案
为了保证主桥施工工期要求，计划主桥面施工以96m为一段，按照孔号顺序，间隔布置作业面同时施工，先左幅3#、4#孔，再2#、5#，最后施工1#、6#；右幅以同样顺序进行。
在主桥施工前，首先进行相应的防护设施和安全网施工。
桥面拆除施工顺序为：
搭设龙门架支撑→临时人行道支撑→桥下作业平台与防护板铺设→切割桥面→穿吊装绳→起吊切割好的旧梁板→装车运出至指定地点堆放。
具体步骤如下：
①施工该桥的左半幅时，在征得当地交通管理部门同意后，主桥半幅施工范围内采用交通防撞墩或防护栏杆围起来，主桥桥头分别安放限速牌（限速20km/h）、限载牌（限载15t）。
右半幅车道实行单向车道间隔放行。
②先施工左半幅3、4孔桥面，再施工左半幅2、5孔桥面，最后进行左半幅1#、6#孔桥面，当混凝土浇筑完毕并养生至设计强度后，采用满铺钢板对未达设计强度的钢纤维混凝土进行防护后翻交开放临时交通。
③左半幅钢纤维混凝土养护期间，采取满铺钢板保护措施后开通左半幅交通，封闭右半幅交通，按照相同流程安排右幅桥梁改造施工。
左半幅车道同样实行单向单车道放行。
④左、右两幅道路钢纤维混凝土均浇筑完成后，拆除中央隔离栏杆，统一安排沥青混凝土摊铺施工。
沥青混凝土压实结束，并降温至规范要求温度后，全路幅恢复交通。
二、桥面板吊装方案
根据施工现场情况，如果采用吊车进行吊装，吊车支腿应完全开后，在吊装切割好的桥面板时会影响到另半幅的行车。
拟采用跨度为11.6m，起重重量为10吨的龙门架吊装，吊装时龙门架支在人行道翼缘石上。
这样吊装既解决了公路桥面行车问题，而且吊装速度快。
龙门架示意图
龙门架由我公司提出要求，并由相关制造单位制造完成后送相关部门进行检
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