路面工程施工方案Word格式文档下载.docx
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5..确定每一工作面长度；
6..确定标准施工方法。
（4）试验路段完成后，应及时编制试验报告，并报监理工程师批准，用来指导大面积施工。
3．拌和、运输
混合料在拌和厂拌和，采用WBC300型连续式拌和机。
石灰用块灰消解，过筛后使用。
应防止石灰受潮及消解灰的变质。
拌和设备要保证拌制的混合料是非常均匀的，混和料要保证色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细颗粒窝，且水分合适均匀。
混合料采用20T自卸车运输，当距离摊铺点较远时，混和料要加以覆盖，以防混合料失水。
混合料应按路面宽度，每米用量均匀卸料，保证路面能按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量和进度。
4．摊铺和碾压
在取得工程师批准的路床上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。
采用表面钢丝方控制标高，每10m设一钢钎，钢丝规格应符合要求，按试验段松铺厚度进行摊铺，摊铺速度以3～4m/min为宜。
在下层摊铺和碾压密实，养生期满后，立即摊铺上层，实行流水作业。
摊铺前应在摊铺路段先钉钢钎，按线路纵横坡拉钢丝绳，为摊铺机摊铺混合料指示基准面。
混合料摊铺按试验段确定的作业段进行施工后，应及时在全宽范围内进行碾压，碾压方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。
碾压时采用试验段确定的压实机械组合方式进行压实，按先静压、后振压、最后再静压顺序进行，碾压遍数按试验段所确定遍数进行。
碾压时每次后轮应重叠1/2轮宽。
混合料自拌合开始至碾压结束不得超过2小时，最长不得超过2.5小时，必须在混合料终凝前碾压完毕，任何未压实混合料、放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均清除并更换，清除的混合料应废弃，不得再次利用。
5．检测
根据规范要求的抽检频率进行质量检验，石灰剂量、含水量、压实度、纵横断面高程、平整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。
6．接头和纵缝处理
（1）接头处理
在每个工作面结束摊铺后，挖一条横贯全宽范围内的槽（挖至下承层表面），槽内放置与底基层等厚的方木，另一端回填土稳定，下一班次施工前，清除土和方木，用混合料填补、压实。
（2）纵缝处理
纵缝必须垂直对接，先用方木或钢模顶撑，压实后除去支撑，另一幅相接时酌加水泥填补压实。
7．养护及交通管制
底基层下层碾压完毕并经监理工程师检查合格即可进行养护，完工后的底基层养生至少7天，养生期间底基层要始终保持较湿状态，不应时干时湿。
在养生期间，只允许养护车辆在路面上行驶且行车速度不得超过15Km/h，同时不得急刹车，并应使车辆在该层全宽范围上均匀分布。
养生期结束如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于10cm，严禁采用薄层粘贴。
养生期间，除允许养生洒水车缓慢通行外，严禁其他任何车辆通行。
8．取样和试验
石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；
在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。
所有试验结果，均报监理工程师审批。
（四）施工控制
1．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证石灰稳定土的表层不受破坏。
2．施工中，任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，并无粗细颗粒离析现象出现。
3．施工中，自卸车运料应停在摊铺机前10cm左右，靠摊铺机的推动前进，在此过程中，自卸车不得碰撞摊铺机。
4．每一段碾压完成并经压实度检验合格后应立即进行养生，不得延误。
四、沥青砼面层施工
本合同段共有厚6cm粗粒式沥青砼323870m2，厚5cm中粒式沥青砼362771m2，厚4cm中粒式沥青砼366247m2，由面层施工队进行施工，分2个工作面进行流水作业，按每天拌合、摊铺、压实沥青砼3000t，每月平均按20个工作日考虑，计划施工时间为2002年5月10日至2002年7月25日。
其中下面层计划施工时间为2002年5月10日至2002年6月4日，中面层计划施工时间为2002年6月5日至2002年6月30日，上面层计划施工时间为2002年7月1日至2002年7月25日。
本合同段的沥青摊铺作业由面层施工队完成。
路面面层在路基沉降速率小于或等于0.3cm/月，并经监理工程师批准后施工。
在K31+200左侧300m处设沥青拌和站，安装1台NAP-3000AB-d型间歇式拌和楼和1台SD200型间歇式拌和楼，设2个工作面。
按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。
每个工作面按每天拌和、摊铺沥青砼1500t，每月按20个工作日考虑进行施工安排。
沥青砼面层采用分层逐段施工，至2002年7月25日完成全部的面层摊铺、压实等施工任务。
沥青砼面层施工工艺见施工组织设计附表5-4。
（1）技术准备：
进场后，在备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、完成实验室组建及目标配合比、施工配合比的报批工作，并根据现场实际情况制订相应技术措施，确保施工方案切实可行。
施工方案报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。
原材料的选择应满足技术规范中对原材料的要求。
沥青采用甲方供应的合格产品。
粗骨科采用反击式破碎机生产加工而成的碎石，含泥量控制在规范允许值以下。
试验室做出原材料试验报告和施工配合比试验报告，经监理工程师认可后提供给物资保障部，并严禁不合格材料进入施工现场。
在验收合格的基层上喷洒沥青透层，并撒一层石屑，采用6－8t的光轮压路机进行稳压，喷洒沥青透层前应彻底清除基层上的灰尘、浮石及泥块。
当基层表面过分干燥时，应在基层表面洒少量水，并待表面稍干后喷洒透层沥青。
沥青透层施工前应彻底清除路面表面上的灰尘、浮石及泥块。
当沥青面层施工间隔时间较长或下层表面受到污染时，应清洗干净后再洒布封层油。
施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。
2．实验段铺筑
正式开工前14天在监理工程师批准的路段进行试验段的铺筑，试验段长度200m，以确定本合同段面层拌和、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。
铺筑试验路段的目的是：
3..确定标准的施工方法；
4..确定压实机械的类型及压实遍数；
5..确定合理作业段长度。
试验路段铺筑完成以后要及时写出试验报告，上报监理工程师批准后投入施工生产。
3．洒布透层沥青
在洒布前应用塑料布把路缘石和桥上护栏等结构物盖住，防止乳化沥青喷洒在其表面造成污染。
选用合格的乳化沥青，采用沥青洒布车沿路线方向喷洒，洒布量应满足《技术规范》要求，喷洒过程要均匀，确保喷洒后的路基面沥青无遗漏。
4．混合料拌和
混合料拌和施工工艺见施工组织设计附表5-5。
沥青混合料拌和采用NAP-3000AB-d型和SD200型间歇式拌和机。
该拌和机的全部生产过程均由计算机控制。
首先按照规定温度预先设置好沥青和集料加热温度，并设定每盘拌制时间，然后向计算机输入混合料生产配合比数据，按照目标配合比反复调节冷料斗上料比例，使集料略满足比例混合后进入干燥筒烘干，烘干后集料经热料提升机进入振筛机筛分后分仓，同时粉尘被集尘器吸附到布袋上，再利用脉冲气流将粉料会集到粉仓里。
计算机发出指令按所输配合比数据自动计量好沥青、集料及矿粉后进入拌缸，经充分拌匀后进入贮料仓，等待自卸车装运。
拌和时一定要控制好沥青、集料及沥青混合料的加热温度，可据集料含水量和气候情况随时调整预置温度。
拌和时间应能确保混合料均匀一致，严防花白料、结团成块或粗细料离析现象发生。
每天开始拌成品料之前，先拌两锅白料预热拌锅，以防沥青粘锅或温度偏高，停止拌料前应再拌两锅白料洗锅。
拌和站必须备有防火器材。
拌和料若用桶装沥青，须利用脱桶装置进行脱桶处理，脱桶必须清除干净彻底。
5．运输
运输要确保混合料的保温、不离析。
根据拌和机和摊铺机的生产能力以及运距，合理安排运输车辆数量，并选用装载能力在15t以上自卸车。
自卸车内壁底板及侧板应洁净，为防止沥青与车厢板粘结，可喷洒雾化水、涂薄层肥皂水或油水（柴油：
水=1:
3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
雨季或温度较低的季节必须备有雨蓬。
从拌和机向自卸车上卸料时，应移动汽车位置，以减少粗细集料离析现象。
运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，以确保摊铺层的平整度。
卸料前司机必须手刹制动，由摊铺机顶着运输车后轮并向前移动时开始起斗卸料，严防将混合料倒在仓外。
卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
6．摊铺
每1台摊铺机一个作业面，在半幅路面内分层摊铺。
摊铺时，下面层重点控制沥青面层高程，采用两侧钢丝引导的高程控制方法摊铺。
测量放样出路线中桩、边桩，每隔10m钉下钢钎桩，并根据设计高程及试验段所确定松铺系数将钢丝绳用5t滑链拉紧并放置在十字桩上，传感器搭放于钢丝绳上。
施工中应严格控制测量架上钢丝顶点的标高，以确保下面层的高程和平整度。
路面沥青砼分下、中、上三层施工。
上、中面层重点控制厚度和平整度，不挂钢丝绳定基准线，而是采用摊铺前后保持相同高差的“雪撬式”摊铺厚度控制法施工。
其目的在于消除下面层因为挂线挠度造成的大波浪，保证平整度。
采用自动找平基准装置调平梁，摊铺机直接走滑靴。
由于它与摊铺机的自动调节摊铺厚度装置联合作用使摊铺既达到了设计标高和要求的摊铺厚度，又提高了平整度。
摊铺机应匀速连续行使摊铺速度宜控制在2.5～3.5m/min。
为消除沥青面层内的隐性裂缝，摊铺时用慰平板和振捣夯进行预压。
7．碾压
碾压是保证路面压实度和平整度的最后一道工序。
必须控制好碾压温度、碾压设备及其碾压方式组合和接缝。
（1）温度控制
碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行。
应根据压路机类型、沥青种类及其粘度预先确定开始碾压温度及终压温度。
一般开始碾压温度不得低于120℃，复压温度不低于90℃，终压终止时温度不低于70℃。
（2）碾压方式的组合
碾压按初压、复压、终压程序分段进行。
初压是为了混合料达到不发生位移的稳定状态，可选用吨位较小的钢筒式压路机静压；
复压的目的是在外力揉搓作用下使混合料密实稳定，应采用轮胎压路机并用较大吨位振动压路机配合碾压；
终压是消除轮迹的最终成型碾压，应选用宽幅式压路机静压。
其中下、中面层较厚，碾压顺序为钢轮静压、钢轮振压、胶轮揉压、钢轮静压。
上面层较薄可直接进行钢轮静压、胶轮揉压，最后钢轮静压，可有效地预防横向裂缝的产生。
具体施工所用碾压方式尚待试验段铺筑后确定。
碾压作业应遵守以下规则：
先边后中；
由下而上（横坡）；
先静后振；
压路驱动轮应面向摊铺机匀速前进；
后退时沿已压路线行驶；
严禁在未冷却的路段上调头、转向、加速、停放。
相邻碾压应重叠1/3～1/2碾压轮宽度。
初步拟定沥青面层施工压路机组合方式见表4.5.10。
8．接缝处理
由于采用半幅全断面摊铺，故主线不存在纵向接缝；
接线段无中央分隔带，其纵缝采用直线平接法施工。
因中断施工作业而形成的横缝，其位置应与相邻层或相邻行程间均应至少错开1m。
横缝采用直线平接法（冷接法）。
横缝应与摊铺方向大致成直角，在下一次摊铺前，应把接缝切割成良好垂直的棱，在上次行程的未端刷涂适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
缝的碾压先用钢筒压路机进行横向碾压，碾压时压路机应先位于已压实的混合料上，每次向新铺段移动15～20cm，直至全部在新铺层上为至，再改为纵向碾压。
表4.5.10压路机组合方式
程序
压路机类型及型号
轮宽（m）
碾压遍数
速度（km/h）
初压
DD90振动压路机
1.45
2
1.5～2.0
复压
轮胎式YL-16
2.20
6
3.5～4.5
终压
钢轮YZC12
2.0～3.0
接缝处理可用人工辅助刮平混合料，并不断用3m直尺检查平整度，直至符合要求为止。
9．检测
在现场按施工规范规定的标准试验方法，测定压实度、平整度。
凡不符合要求的路段，必须根据具体要求，挖除后采用拌和好的混合料摊铺碾压，直至达到标准要求为止。
1．沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合物为度，并经试拌确定。
2．拌和站拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整拌和时间。
3．路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料温度低于50℃后方可开放通行。
4．摊铺不得中途停顿。
摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。
5．压路机不得在未经碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
6．沥青面层雨季施工应符合下列要求：
（1）注意气象预报，加强施工现场与沥青拌和厂联系，缩短摊铺与拌和的施工周期，各工序衔接紧密。
（2）运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。
（3）当遇下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。
7．浇洒透层沥青后，严禁除沥青混合料运输车和摊铺机外的其它任何车辆通行。
第二节各分项工程施工顺序
一、底基层施工顺序
二、基层施工顺序
养生
施工准备
下基层施工
上基层施工
三、上、下基层施工顺序
四、沥青砼面层顺序
上表层施工
下面层施工
粘层施工
中面层施工
五、各沥青砼面层施工顺序
准备基层
测量放线
摊铺机就位
拌合、运输沥青砼
摊铺
养生和交通管制
第三节雨季施工安排及保证措施
一、雨季施工安排
（一）雨季施工安排
雨季施工应按工程进展情况编制实施细则，施工资料应认真记录，及时回收妥善整理归档。
雨季要做好物资材料的准备工作，备足材料，以利雨季过去投入施工大干高潮。
（二）雨季施工保证措施
1．掌握天气预报和气候趋势及动态，开工前与当地气象部门签订气象服务合同，合理安排施工，雨天停止施工，雨停后及时恢复施工。
2．合理安排施工，运输车辆必备蓬布，基层施工要备一定量的盖布，必要时要及时覆盖混合料，雨季施工以保证工程质量为先决条件，突出一个“抢”字，安排附属工程施工。
3．机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地，并做好防雨工作。
对主要的工程和运输便道做好排水工作，路面用砂卵石或碎石土硬化，保证雨后畅通。
4．混凝土在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。
5．要发扬突击施工和加班加点精神。
有雨时要突击完，好天气时要加班加点，雨天补休。
6．备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。
7．施工用电严格管理，并有防雨设施。
8．雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。
第四节施工保证措施
一、创优规划及质量保证措施
（一）创优规划
1．创优目标
在项目部的直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为载体，以“科技兴业，强化管理，建造满意工程，提供优质服务”为宗旨，强化施工技术管理，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用竞争上岗、奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。
（1）确保全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准。
工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达95%以上，满足全线创优规划。
（2）杜绝质量事故，消灭质量通病，施工一次成优，实现质量目标。
（3）杜绝因工程施工引发的危及既有线行车安全事故，杜绝职工因公重伤事故，年轻伤频率控制在3‰以内。
（4）实行定额管理，开展成本核算，节省资源，各项经济指标达到管理目标。
（5）场地整洁，无环境污染，工地现场达到省部级文明工地标准要求。
2．创优要求
（1）成立各级创优领导小组，建立各种规章制度，做到有计划、有目标、有步骤，全面系统地开展创优活动。
（2）工程质量符合设计和规范要求。
验收评定达到优良标准。
（3）有完整准确、齐全的内业资料，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，各项竣工资料内容详实，文整规范。
（4）有QC小组及开展活动的记录。
（5）重点工程、关键工序有书面的作业指导书。
（6）按设计和规范标准施工，科学组织，精心施工。
（二）创优保证体系
针对本合同段的特点和创优目标，对各管理部门及作业层的工作进行分解，建立“横向到边，纵向到底”的质量保证体系。
工程创优保证体系见下图
工
程
创
优
技术管理
物资管理
质量检查
施工控制
技术教育
精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核制度
实行专项工序的技术交底；
制定路基、站场、桥涵、铺底碴拆铺轨道和拔接、通信、信号等专项安全质量技术措施
积极推广新工艺，新技术，新材料、新设备
针对施工中出现的技术问题进行技术攻关，制定解决问题方案
收集施工原始资料，编制竣工文件
砂石料等地材符合质量标准要求
钢材、水泥、沥青等材料的复检合格
按规定入库存放，定期检查领用发放
按设计和操作规程组织施工，按技术交底施工细则标准化作业
中线、标高、建筑物各部尺寸控制与检查
已成型路基的压实度、弯沉值、回弹模量等检查
各项安全规章制度检查落实
砼配合比使用与检查，塌落度及和易性检查
路基施工的中线、标高控制
工序自检→检查工程师→监理工程师
阶段检查：
自行组织并配合监理工程师
分部、分项工程验收标准检查
成品检查
选课题，定目标，开展QC小组活动
结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课
开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育
（三）创优制度
1．建立质量创优责任制
在明确项目经理对工程质量终身负责的前提下，建立健全各级各类人员的质量职责，责任到人，逐层包保，充分发挥项目整体的质量保证职能。
2．开工前的技术交底制度
开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。
3．工序“三检”制度
“三检”即：
“自检、互检、交接检”制度。
上道工序不合格，不准进入下道工序。
确保各道工序的工程质量。
4．隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可施工。
5．工序交接制度
实行“五不施工”和“三不交接”制度。
“五不施工”即未进行技术交底不施工；
图纸及技术要求不清楚不施工；
测量桩位和资料未经换手复核不施工；
材料无合格证或试验不合格不施工；
上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；
未经专业人员验收合格不交接；
施工记录不全不交接。
6．测量资料换手复核制度
测量资料必须换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工。
7．原材料、成品半成品复检制度
原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。
8．仪器、设备的标定制度
各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。
指挥部设专人负责计量工作。
9．施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理。
（四）创优措施
1．开展创优宣传教育活动，提高全员创优意识，确保创优工作具有广泛的群众基础。
2．建立创优组织。
从组织上保证创优活动的开展。
工程创优组织机构见下图
施工队创优领导小组
队长总工程师
专兼职质检工程师
项目经理部创优领导小组
项目经理
总工程师工程部长
安质部长试验室主任
质检工程师
施工班组QC小组
工班长质检人员
质检统计分析员
3．专职、兼职质检人员在创优领导小组的领导下，按职责行使权力。
4．实行工程质量终身负责制和工程质量一票否决权制度，建立创优责任制，严格奖罚。
5．推行精品引路，样板先行，实现开工必优，施工一次成优。
开工初期，指挥部先树立一批分项、分部及单位工程样板，以带动整个工程创优工作的实施。
6．加大管理力度，主攻质量通病。
针对以往工程质量通病，组织进行技术攻关，有预见性地采取防范措施，把质量管理由事后检查变为事前预防和过程控制中，使质量通病得到有效克服及控制，确保全标段创优目标的实现。
（五）工艺流程规范
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