市政道路便道施工方案.docx
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市政道路便道施工方案
便道施工方案
一、编制依据
1.1本项目施工图、设计文件、地勘报告和图纸会审内容；
1.2对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况和有关资料；
1.3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
1.4《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
二、工程概况
本工程为云龙东路（芙蓉大道-紫竹路）道路工程，属城市主干路，位于湘潭天易示范区内，云龙东路呈东西走向，起点下穿芙蓉大道，经芭蕉路、金豹路，终于紫竹路。
道路全长1814.29米，路幅宽40米。
本工程共设置涵洞2个，分别为位于道路桩K0+010处的4.00×2.00的箱涵、K1+190的4.00×2.00的箱涵。
主要技术标准如下：
设计车速：
40Km/h
设计荷载：
BZZ-100
设计使用年限：
15年（沥青砼路面）
施工内容包括路基机械土石方、软基处理、沥青砼路面、边坡防护、人行道及路缘石、排水管网及检查井、排水涵洞、绿化、路灯预埋等。
本工程为新建线路，线路经过池塘、洼地，工程沿线两侧有居民区和现有道路，开工前必须改迁灌溉管道，才能满足施工要求。
必须先修筑施工便道，才能保证路基换填。
本项目拟建交通便道沿线分布有大量不均匀地表水系，主要为鱼塘、河道地表水，分布于K0+100-K0+140、K0+920-K1+180等处，水深受降雨等情况影响，一般约为0.3-1.5m，沟底浮泥较厚。
我项目部根据施工设计图，结合现场实际情况需要修筑交通便道。
以确保本项目施工车辆及社会车辆通行，需修筑纵向交通便道，确保交通畅通。
三、施工部署
3.1布置原则
3.1.1施工前把各方面手续落实到位，以保证我部施工顺利进行。
3.1.2结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
3.1.3尽量满足道路周边居住群众的生活进出，减少对当地居民生活造成阻碍。
3.1.4保持各主要道路和桥梁畅通，原则上不另外征地，在既有征地红线范围内沿右红线边修建，与既有道路交叉处设置平交道口。
3.1.5减少对农田经济作物的占用和环境的破坏，保持原有水系的畅通。
3.1.6满足施工车辆和施工机械交通要求：
满足便道自身良好的稳定性，具有多台重车同时通行的承载能力，确保周边交通畅通和安全。
3.1.7服务本项目建设及周边路网等地区建设。
3.1.8经济合理性：
在便道满足使用要求的前提下，从工期、材料、设备、人工以及环境保护等方面综合确定。
3.1.9缩短工期：
充分考虑现场实际的施工条件，最大限度地便于工程施工，缩短工期。
3.1.10纵坡设置遵循随坡就势的原则，最大纵坡不超过10%。
原则上路堤边坡坡比为1：
1.0，实际施工中坡比以边坡稳定为宜。
3.2施工平面布置
3.2.1交通便道全线总长约1814.29m，全线路幅宽均为4.5m，边坡坡度一般为1:
1.0，路基填筑使用挖方路基填筑材料，软基处理抛石挤淤厚度2m-5m，路面结构采用0.3m厚片石+0.2m泥结碎石面层结构形式，路基两侧根据现场施工环境修建排水沟。
3.2.2特殊路段。
在路线K0+100-K0+140、K0+920两处为鱼塘。
3.3施工组织机构
施工组织机构框架图
财务室
3.4资源配置计划
3.4.1根据该工程的工程量、施工进度要求，拟定机械设备、仪器安排见下表
进场机械设备、仪器一览表
序号
名称
单位
型号
数量
1
装载机
台
ZL－50
2
2
挖掘机
台
PC220
3
3
压路机
台
YZ22T
3
4
自卸汽车
台
10T
20
5
推土机
台
T160
2
6
洒水车
台
10T
1
7
全站仪
套
拓普康
1
8
水准仪
套
S3
2
3.4.2施工人员配备计划
施工人员配备一览表
序号
名称
单位
数量
1
普工
人
10
2
装载机司机
人
2
3
挖掘机司机
人
3
4
压路机司机
人
3
5
自卸汽车司机
人
20
6
水车司机
人
1
7
推土机司机
人
2
8
交通协调员
人
2
9
电工
人
1
四、施工进度计划
便道计划工期2014.12.06——2015.1.16
五、施工工艺流程
交通便道施工工艺流程图
路面施工
六、施工方法
6.1施工准备
6.1.1开工前对现场进行详细调查和核对，发现问题及时处理。
6.1.2清理场地，根据设计交通便道路线测设便道中桩，并测量出便道施工宽度。
6.1.4作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。
且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到个人。
6.1.5所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。
6.1.6技术准备工作：
我部对工程技术人员、管理人员、机械操作机手等人员进行了详细的技术交底。
交底的主要内容有：
工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。
6.2测量放样
首先结合现场情况，合理选线，确定合理转弯半径。
然后测设便道中桩，并用木桩做好标记，测设每一个断面，将收集到的测量数据进行便道拉坡设计，在确定了合理的纵坡后，再根据断面数据进行现场放样，原地面联测设立控制桩并加以保护，便道方量根据原地面测量与最后成型测量以断面法计取。
6.3清表及基础处理
6.3.1清表
根据测设的中桩确定清理场地范围，做好场地清理，按规范清表厚度清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土，一般清表厚度为30cm-50cm。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清除。
对于树径在10cm以上的树兜，采用人工大开挖的方式将树根清除干净，一般树兜开挖详见下表：
单根树兜开挖人工消耗表
序号
树径（cm）
单位
人工
1
≤30
棵/工日
0.8
2
≤40
棵/工日
1.5
3
≤50
棵/工日
2
4
＞50
棵/工日
2.5
如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时，采用液压破碎机进行破除。
另外对于一些在便道设计范围内的民用建筑还未拆除时，应及时向上级或有关部门反映，并通知拆迁部门做好拆迁准备。
清除下来的垃圾、废料、树木及不适用本工程材料等，堆弃外运至弃土场。
除此之外，对沿途遇到的电线杆和各种管道及时上报有关部门处理。
6.3.2基础处理
本交通便道多处于鱼塘、低洼积水地段，该地段沟底淤泥较深，为满足便道的承载力要求，需要对基础进行处理。
我项目部根据岩土工程勘察报告及交通便道承载要求拟定基础处理形式为抛石挤淤。
抛石挤淤顶面高程需高出地下水位0.5m，抛石厚度1m-3m，宽度大于路基坡脚1.5m，具体深度在抛石挤淤后现场开仓量取。
抛石挤淤施工方法：
a.施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。
摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。
b.抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。
首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。
完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止；
c.抛投应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展；
d.对周边隆起的淤泥应及时清理，用自卸汽车运至弃土场；
e.重型压路机对抛石处理段，碾压6-8遍后轮印不大于4mm，终止抛石。
6.4路基填筑
为满足大型运输车辆、工程机械等通行，便道路面修筑4.5米宽。
便道纵坡不小于0.3%。
路基采用挖方区填筑土填筑，路面用0.3m厚片石+0.2m泥结碎石便道填方边坡为1：
1。
路面采用1%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。
（路基横断面见附图1）
6.4.1路基分层填筑
自卸汽车将符合填筑要求的填料运至填筑场地，选择适合的施工机械，将填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，分层平行摊铺，每层松铺厚度为40cm。
同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。
6.4.2压实
填料摊铺后应及时碾压，防止下雨造成土石料分离或者含水量过高而影响压实效果，当填料含水量达不到要求时，可采用洒水或晾晒的方法进行调节。
压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h，碾压无漏砂、无死角，确保碾压均匀，碾压遍数6-8遍，以压路机强振后无轮迹印为宜。
6.5边坡修整
原则上路堤边坡坡比为1：
1.0，实际施工中坡比以边坡稳定为宜，根据实际情况及设计边坡坡度用挖机对边坡进行修整，用挖机斗拍实。
6.6排水设施
根据施工现场情况设置临时排水沟，排水沟排水进入周围原有水系。
6.7路面施工
本便道路面采用0.3m片石+0.2m泥结碎石面层结构形式。
路面采用1%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。
6.7.1片石垫层施工：
自卸汽车运进片石，推土机进行粗平，再用压路机进行压实。
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规范进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
6.7.2泥结石路面施工：
泥结石主要由碎石、泥土组成。
泥结碎石所用的石料,其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。
泥结碎石层所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12-15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过混合料总重的15%-18%。
泥浆一般按水与土比为0.8：
1至1：
1的体积比进行拌和配置。
如过稠,则灌不下去,泥浆要积在石层表面；如过稀,则宜流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性。
泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑。
在路槽筑好后,按松铺厚度（约为压实厚度的1.2-1.3倍）摊铺碎石,要求大小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求,厚度一致。
主层矿料粒径底层一般采用1-2号或2-3号碎石,面层一般采用3-4号碎石。
泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序,并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。
预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压,碾速宜慢,每分钟约25-30m,轮迹重叠0.25-0.3m，一般碾压4-5遍,至石料无松动为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍灌浆。
在预压的碎石层上,浇灌泥浆,浆要浇的均匀、浇的透,以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应露出泥浆之上。
灌浆1-2h后,待泥浆下注,空隙中空气溢出,表面未干前撒铺5-15mm的嵌缝料（约1-1.5m3/100m2）,嵌缝料要撒的均匀。
撒过嵌缝料后,即用中型压路机进行碾压,并随时注意用扫帚将石屑扫匀。
如表面太干需略微洒水碾压,如表面太湿须待干后再压。
最终碾压阶段,需使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。
6.8原有道路拓宽
因为原有道路一般由于长期使用承载力强、沉降小，所以在尽量不破坏原路基的前提下进行道路拓宽。
处理方法：
将原有道路底部加宽至7m，加宽部分采用建筑垃圾回填，平整、压实。
路面采用0.3m片石+0.2m泥结碎石面层结构形式。
进入我部施工范围内有两条原有道路。
一条位于路线起点处的芙蓉东辅线，一条位于k0+400处原有村道，需要选择其一作为我部的临时施工便道的进出道路。
6.9导流工程地段施工
本工程施工导流地段均为软土地基，为防止管涵施工后不发生不均匀沉降，基坑开挖后需进行基础处理。
本项目拟定管涵基础位置采用抛石挤淤。
抛石挤淤后用小石渣进行填缝，铺管前应在基底先铺50cm碎石垫层，整平后再进行铺设混凝土管。
铺管时从进水口向出水口设置1%的纵坡，以保证排水流畅。
过水便涵采用直径1m-1.5m预制混凝土管，每节管长2m，根据沟渠大小设置单排或多排预制管。
便涵回填使用碎石，回填要分层压实。
为防止便道边坡土塌陷导致管涵堵塞，便道两侧管涵伸出边坡各100cm。
七、便道的维护与维修
7.1设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有规定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维护等规章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施工便道整洁。
7.2小型维护维修。
采用开仓等方式局部石渣换填处理。
7.3对较大范围的维护维修，根据具体情况加铺20-30cm厚的泥结石。
八、质量保障体系及措施
8.1质量方针及目标
我们的质量方针是：
符合《工程施工质量验收规范》要求，一次性验收合格。
工程质量保修按国务院2000年第279号院令发布的《建设工程质量管理条例》的有关规定实行工程保修。
8.2质量保证体系
本项目推行ISO9001质量保证标准，具体内容详见《质量保证体系框图》。
同时针对本合同段施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
质量保证体系框图
质量目标：
合格工程。
工程质量保修按国务院2000年第279号院令发布的建设工程质量管理条例》的有关规定实行工程保修。
施工与技术保证体系
思想保证
组组织保证体系
制度保证体系
质量检查保证体系
提高质量意识
坚持质量第一
单位工程质量检验
工序质量检验
工序质量保证体系
分部工程质量检验
材料、构件、设备检验
质量是经营的基础
质量是企业的生命
让业主满意
定期开展质量教育活动
不定期进行质量评定分析会
每月底组织工程质量
大检查及月终质量评比
制度化开展QC小组管理活动
工程质量检验
全员调查
工程质量评定
改进工作质量
达到目的
保证质量目标
8.3质量保证组织机构
成立以项目经理为组长，总工程师副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
质检人员的配置：
质量检查部设部长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
质量保证组织机构
公司总工办
8.4质量体系运转流程
各工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由施工员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。
质量检查控制程序框图、质量检查组织机构及运转方式图、内部质量管理体系的职能分配及相互关系图附后。
质量检查控制程序框图
不合格
合格
质量检查组织机构及运转方式图
不合格
内部质量管理体系的职能分配及相互关系图
各类
试验
8.5确保工程质量总体措施
8.5.1现场项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者。
项目总工程师代表项目经理对质量进行全面管理，是质量的第二责任者。
8.5.2成立以项目经理、项目总工程师领导，有各职能部门负责人及施工队责任工程师参加的全面质量管理领导小组，对工程进行全面质量管理，建立完善的质量保证体系于质量信息反馈体系，对工程质量进行控制和监督，层层落实“工程质量管理责任制”和“工程质量操作责任制”。
8.5.3坚决贯彻专职质检员“质量否决权”制度，当工段施工队（班组）质量达不到要求时，质检员有权否决，令其停止作业、返工等。
如不服从管理，质检员可直接向项目经理甚至局上级领导反映。
8.5.4在职工中开展全面质量管理基础知识教育，努力提高职工的质量意识。
组织QC技术质量攻关小组，实行质量目标管理，以一流的质量、一流的速度、一流的技术和一流的管理创造优质工程。
8.5.5认真落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序施工前必须进行技术、工艺、质量交底，交接双方必须在书面交底资料上签字。
对新材料使用前必须进行试验，掌握其性能特点，操作人员考试合格后才能上岗。
8.5.6施工中严格认真执行四级质量验收制，实行施工单位班组自检，施工单位质量检查部门复检，业主和现场监理工程师检查和验收的制度。
8.5.7各级质检部门都要按项目四级验收划分表的要求，统一表格，统一编号，如实填写反映施工质量的实际情况，并作好质量评定，签字盖章等管理工作。
对于重要工序、隐蔽工程列为重点。
及时办理各种验收签证手续，定期检查工程质量，保证资料的收集、整理、审核与工程进度同步进行。
8.5.8原材料进场必须持有材料出厂证明、产品合格证，各种器材、成品、半成品进场必须有产品合格证，无证材料一律不准进场。
对持有怀疑的材料必须进行复验，试验合格后才能使用。
8.5.9施工中必须以《质量管理手册》为管理基础，严格贯彻质量标准与质量控制规程。
8.6质量保证措施
本工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9001系列标准，运用科学的施工管理手段，积极推广应用“四新”技术，充分发挥机械设备效能，抓住施工重点，确保质量目标的实现。
8.6.1加强施工前的质量控制工作
a.施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准。
b.根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，根据施工技术要求，对桥涵施工等重要工序，分部分项地制定详细的施工方案，以保证该工程的质量达到要求。
c.若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更。
d.开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照我公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
8.6.2做好施工全过程的质量控制工作
a.配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，特殊工种人员须持有效的上岗工作证，技术人员、管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
b.配齐满足工程需要的各类设备。
设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。
并严格执行“设备维修保养”及“施工机械操作规程”，发挥各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
c.工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
d.组织强有力的测量人员进行测量控制。
以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录保存归档工作。
e.对已经认可的适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的各个部位、工序均达到优良标准。
f.严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优质工程以上。
g.通过严把过程检验和试验关，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。
8.6.3做好施工材料的质量控制
严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。
a.无论是主材还是地材，必须在供货质量、信誉、供货能力上进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。
b.做好材料进货的检验和标识工作。
按质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
c.对主材，我公司将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能始终处于控制之中。
d.做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。
8.6.4加强施工过程的试验与检验
a.确保各种试验的有效性和准确性，在加强经理部试验室对各种试件的试验工作的基础上，现场设立专职试验人员，配合试验室工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
b.各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确性。
8.6.5夏季施工措施
a.在高温季节，尽量合理安排砼浇捣时间，尽量避开日温度高峰期，加强对砼、砌体的养护，除正常淋水养护外，在砼构件外侧加挂草袋等保湿。
b.夏季高温施工时尽可能降低砼的入模温度，应优先采用高标号水泥，并严格控制用水量及水泥用量，要仔细捣固，除用振捣器时外，在角隅及钢筋较密处，还需用插钎捣实，要精心养护晚拆模。
c.当淋水养护对环境影响较大时采用砼养护液进行养护。
夏季施工时可采用洒水或搭棚覆盖降低砂石温度，达到降低砼入模温度的目的。
d.夏季砼保养采取草袋覆盖浇水方式，增加浇水次数，采用塑料液养护。
保养时间不少于14天。
e.开展卫生防病宣传教育，现场设医务室配备急救器材，发放防暑降温药，供应符合卫生标准的饮用水。
f.搞好环境卫生间，宿舍装吊扇，经常喷洒驱蚊药。
g.加强施工员工的身体检查，对有疾病的员工及时治疗，坚决不准带病上班。
8.6.6冬季施工措施
当室外日平均气温连续5天低于5℃时，应按冬季施工，应提前向工程师提交一份关于寒冷气候施工的方案。
a.做配合比时加入适量的抗冻剂来提高砼的抗冻能力。
b.拌制混凝土时优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工计算确定。
水泥不得直接加热，并在使用前运入暖棚内存放。
c.冬季施工时，要保证砼的入模温度不低于5℃，砼中要加入适当的防冻剂，养护中应作好防寒抗冻措施，保证砼的质量。
d.为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减水剂及早强剂，其掺加量应报监理工程师确认。
e.钢筋焊接时，应采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冷水等。
f.砌体施工所用的砖石砌块应保持干净、无冰霜附着；砂中不得夹有冰块或冻结团块。
g.对于新浇筑的砼和砌筑物，当温度突然降低时，应用覆盖材料进行保温保护，切不可洒水。
h.冬季施工时，要采取防滑措施；电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
i.下雪时浇筑砼要有遮盖措施，防止模板积雪；砼浇灌完毕后，在其表面覆盖草帘，以防止砼受冻。
当气温降至-2℃以下时，模板外必须覆盖草帘。
j.做好机械的常规保养和防冻保温工作。
8.6.7雨季施工措施
a.路基开工前，应做好临时排水系统的布设，防止施工中线外的水流入线内，并将线路内的水（含地面积水、雨水、地下渗水等）迅速排出路基，保证工程的顺利进行。
b.在雨季施工期间，路堤填筑应严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
c.及时疏通整个场地的排水系统，保持排水畅通，保证场地不积水。
对临时施工道路及时进行维修，加铺碎石、炉渣等保证路面良好。
d.做好基槽顶排水沟和基槽底排水沟、排水井的排水工作，坑顶周边设截水沟，基槽底设
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