中货航电子货运项目简介——精品培训课件.pptx

中货航电子货运项目简介——精品培训课件.pptx

《中货航电子货运项目简介——精品培训课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中货航电子货运项目简介——精品培训课件.pptx（69页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

东航电子货运项目简介,中国货运航空有限公司,目录,1.电子货运项目概述2.电子货运项目在东航的进展3.国内电子货运推广计划4.上海国际出港电子货运实施计划,IATA于2004年首次提出StB（SimplifyingtheBusiness）“简化商务”计划的5个子项目之一，与“电子客票”并列。

电子客票（ET）条形码登机牌（BCBP）电子货运（e-freight）通用自助服务设备（CUSS）无线射频识别技术（RFID）,1.电子货运项目概述,减少纸质文件在整个航空物流链中逐步减少直至完全取消纸质文件简化程序精简航空货物运输流程+电子数据交换新的挑战电子货运=为不能自由发言/自主行走的客人提供电子客票+电子护照,1.电子货运项目概述,6,1.电子货运项目概述,为什么要实施电子货运？

满足客户的需求：

更可靠、更快捷、更低的成本支出现行每票货物平均花费6.5天运输平均每件承运货物需要超过35种纸质文件航空货物信息需要更加透明职能监管部门强化安全性，并要求迅速获取更详细的信息9.11之后，世界各国海关纷纷开始实施电子舱单预报制度,6,1.电子货运项目概述,为什么要实施电子货运？

DHL打分表项目电子货运部分占总分40分的3分（7.5%）,6,1.电子货运项目概述,为什么要实施电子货运？

是天合货运联盟（Skyteam）的要求之一,7,为整个行业带来的益处

（一）文件处理成本的节省在2009年底替代16种文件，用纸量减少62供应链中每票货物与文件处理的相关费用从每票40美元降低到每票25美元这些措施将为整个物流链（航空公司、代理人等）节省17.3亿美元货物交付时间缩短电子货运流程将使货物运输时间平均缩短24小时将释放行业中130亿美元的资本金库存降低电子货运预计将使调节性存货减少22按投资收益率5%来计算，运输业每年获利17.4亿美元,1.电子货运项目概述,8,1.电子货运项目概述,为整个行业带来的益处

（二）信息兼容性在整个物流链中的参与方使用相同的操作程序和数据标准，使整个运输程序较统一和简化相对于供应链上的不同成员多次输入数据，一次性电子数据输入更准确，有利于减少人为差错。

通常海关处罚多源于数据输入不正确，实施电子货运项目预计将减少53的海关罚金。

运输质量的提升不再因为遗失纸质业务文件耽搁货物的运输,9,1.电子货运项目概述,为整个行业带来的益处（三）提高市场占有率通过提高速度和可靠性，电子货运的实施将使空运行业更加具有竞争力与其他运输模式竞争时，保守估计将为航空货运业带来1%市场占有率的提环境保护全球每年业务用纸量将减少7800吨以上,10,为中国航空货运市场带来的益处

（一）航空公司及时的货物运输信息，可缩减货物周转运输时间和库存。

每票货物可为航空公司节省9美元，等同于每年为中国的航空公司节省5,400万美元成本支出。

可为航空公司提供实时货物运输跟踪信息，帮助航空公司向客户提供更好的货物运输产品，提高服务质量。

提升航空货运与其他运输方式的竞争力减少海关的罚金支出。

货代简化的业务流程，使得货物处理更加快捷便利实施电子货运，可为一个中等货运代理每票货物节省14美元货主货运运输速度的加快，每票货物可为货主节省7美元支出,1.电子货运项目概述,11,为中国航空货运市场带来的益处

（二）机场/地面代理能够处理来自、前往使用电子货运国家和地区的电子货运货物，是做为世界性的航空货物枢纽港的必备条件，是与周边国家机场（或其他地面代理）竞争的重要手段。

实施电子货运，将使货物运输环境得到改善，可吸引更多的航空公司和物流服务商开辟经停中国的货运航线，大幅增加中国的航空货物吞吐量，同时带动机场周边的商业环境,增加航空及非航空业务收入。

在中国的机场实现航空货物信息电子化，可与其他运输方式更好的衔接。

海关电子货运的技术标准为国际通用标准，与WCO技术标准相符，同时符合中国海关的技术标准和要求。

电子货运项目的推行将配合中国海关的电子化进程电子货运项目可以增加货物信息的透明度，确保信息及时准确到达海关,1.电子货运项目概述,12,1.电子货运项目概述,IATA电子货运在全球各地的实施经验电子货运的操作方式是可行的，符合日常业务操作流程。

截止目前在全球超过16,000单的电子货运货物运输中，没有发生任何意外情况尽管电子货运的操作程序为国际标准，但均保留了各国的适用的标准，符合所在国家的法令法规。

13,1.电子货运项目概述,最新实施情况,2009年7月底:

3个新国家:

瑞士，马来西亚和日本27个新机场:

吉隆坡、东京、台北、伦敦盖特维克、伦敦斯坦斯特德、苏黎世；还有很多斯堪的纳维亚地区的机场,2009年已实施地点：

埃及8月底冰岛和台湾在澳大利亚，加拿大，德国，西班牙，瑞士，英国，美国增加新的机场奥地利，芬兰也已于2009年启动,14,1.电子货运项目概述,截至2009年7月底:

6家新航空公司:

华航、长荣、日航、全日空、马来西亚航空、瑞士航空80家新代理!

预计今年内增加:

已实施电子货运的航空公司高层确认会推进自身主要代理人加入和或增加电子货运货量IATA与电子货运实施航空公司高层会共同推进跨国大型货运代理加入,15,1.电子货运项目概述,IATAe-freight实施电子货运的机场、代理与航空公司,实施机场:

AalborgAucklandIntlAmsterdam-SchipholArlandaCharlesDeGaulleCopenhagenAirportDubaiFrankfurtGotenburgHongKongSeoul/IncheonJFKTokyo/Narita,HeathrowLuxembourgMadridMalmoMauritiusChicagoOsloSingaporeStanstedSydneyVancouverTorontoTaipei/Taoyuan,参与航空公司:

AirCanadaAirFranceAirMauritiusAllNipponAirwaysAmericanAirlinesAsianaBritishAirwaysCargoluxAirlinesCathayPacificEmiratesIberiaJapanAirlines,KLMKoreanAirCargoLufthansaMalaysiaAirlinesMartinairQantasSwissWorldCargoSASSingaporeAirlinesUnitedAirlinesChinaAirlinesEvaAirways,参与代理,DGFKuehne+NagelSchenkerTNTGeodis/WilsonFedexExpeditors,16,1.电子货运项目概述,IATAe-freight电子货运2010年实施目标,至2010底,在44地点和76机场实施国际电子货运，范围将覆盖到81%的国际航空货运；。

至2010底,在5国内市场实施国内电子货运，范围将覆盖86%的全世界国内航空货运。

-中国，日本，韩国，加拿大，美国国内电子货运目前实施近况：

韩国国内电子货运已实施成功。

斯堪的纳维亚地区国内电子货运已实施成功。

欧洲及美国国内电子货运设立研究小组。

1.电子货运项目概述,发票装箱单原产地证明主运单分运单分舱单出口物品报关单海关出口放行单货邮舱单出口货物申报单进口货物申报单进口物品报关单海关进口放行单国际货物托运书危险品申报书中转舱单,1.电子货运项目概述,发票装箱单原产地证明主运单分运单分舱单出口物品报关单海关出口放行单货邮舱单出口货物申报单进口货物申报单进口物品报关单海关进口放行单国际货物托运书危险品申报书中转舱单,FlightManifest/舱单,AirWaybill/运单,HouseManifest/分舱单,HouseWaybill/分运单,Invoice/发票,PackingList/装箱单,CertificateofOrigin原产地证明（政策允许）,II.贸易文件,III.运输文件,未来其他,进出口货物申报与放行,进出口物品申报与放行,I.海关文件/申报,1.电子货运项目概述,电子货运范畴内的文件不可以正本形式被传送与“运用”在始发站，运单正本在必要时可以使用。

但不能随机运出。

电子货运范畴内的文件不可在影印后被传送。

电子货运基本原则,1.电子货运项目概述,国际电子货运与国内电子货运的差别,货运种类相关机构参与（跨企业的应用）文件范围,1.电子货运项目概述,标注EAW/EAP,EAW和EAP是电子货运代码EAW:

电子货运货物无任何随附纸质文件（没有货代制作的随机信封）EAP:

电子货运货物有少量随附纸质文件（有电子货运范畴以外的纸质文件，可能有随机信封）货代需要在运单电子数据（FWB）中标注EAW或EAP航空公司需要在舱单电子数据（FFM）中标注EAW或EAPEAW/EAP的作用：

-让相关部门人员辨别电子货运货物（EAW/EAP）和普通货物。

对于EAW/EAP货物，没有纸质运单是正常的，无需将其标注为“MissingAWB”，向始发地追讨。

-让相关部门人员和目的站货代知道这票电子货运货物是否仍有随机信封。

如果是EAP，表示还有部分电子货运范畴以外的文件要被认领。

如果是EAW，表示没有任何文件需要交付给收货人。

1.电子货运项目概述,1.电子货运项目概述,参与方的工作,货主,始发站代理,目的站代理,代理创建主运单/分运单/分舱单,GHA/航空公司,GHA/航空公司创建电子舱单（FFM）并且发送给目的地GHA/航空公司,EAP的文件与数据流程,代理人生成MAWB/HAWB/H.Manif,货主,始发站代理,GHA/航空公司,目的站代理,GHA/航空公司创建电子舱单（FFM）并且发送给目的地GHA/航空公司,EAW的文件与数据流程,电子运单（e-AWB）与电子货运（e-Freight）的区别,目录,1.电子货运项目概述2.电子货运项目在东航的进展3.国内电子货运推广计划4.上海国际出港电子货运实施计划,国际电子货运

（1）从2009年2月起，即以中货航名义参加了国际航协电子货运的先导项目“报文改进计划（MIP）”，并且是内地迄今为止唯一一家参与该项目的航空公司。

2009年7月，在天津成立“中国国际电子货运项目业务工作组（BWG）”国货航、中货航、银河航、长城航、天津机场、中外运、中经得美、嘉里大通、三星等行业内相关各方（航空公司、地面代理和货代、货主）参与。

“中国货运航空公司”当选为工作组主席。

7月、10月、3月、4月在天津分别召开了4次“中国国际电子货运”实施准备会。

2.电子货运项目在中货航的进展,国际电子货运

（2）讨论中国国际电子货运操作手册（e-FOP）及流程（to-beprocess）讨论国际货运电子数据测试方案确定国际电子货运测试航线（天津-台北）制定天津台北国际电子货运详细测试方案2010年3月，中货航与中外运合作，在全球率先开展XML电子数据传输测试（接收代理人提供的电子数据，生成电子运单记录，内部测试已成功）。

2010年4月，中货航在全球各航空公司中，率先向IATA提出XML数据传输标准的修改建议，并被IATA采纳,2.电子货运项目在中货航的进展,国际进出港电子货运在中货航天津台北航线测试成功！

中国首票符合IATA标准的电子货运货物：

781-620209914月29日FM803TSN-TPE和FM804TPE-TSN航班TSN-TPE：

3票EAP,1票EAW。

TPE-TSN：

3票EAP测试合作货代：

中经得美、嘉里大通、TAIWANEXPRESS跨企业的数据传输-测试合作地面代理：

天津机场（TCS），长荣（BR）完全符合IATA标准取消16种文件。

电子数据传输方式:

FFM,FWB,FHL物流链各参与方共同协作-天津机场、机场海关、检验检疫、电子口岸等部门的大力支持。

2.电子货运项目在中货航的进展,国际电子货运进出港在天津测试成功！

2.电子货运项目在中货航的进展,国际电子货运进出港在天津测试成功！

“货邮舱单和运单必须装在业务袋里并随货物一起运往目的地”的惯例被彻底打破，中国民航货运业从此翻开了一个新的篇章。

2.电子货运项目在中货航的进展,2.电子货运项目在中货航的进展5月27日，国际航协向中货航常务副总高培颁发电子货运证书,2.电子货运项目在中货航的进展,6月1日，国际航协电子货运项目全球总监SteveSmith拜会朱总和高副总，并送来表扬信。

信中充分肯定了中货航作为中国内地首家实现电子货运的航空公司，在推进货运电子化、提高服务效率和降低成本方面，对行业和公司自身发展所做出的贡献。

并特别感谢了东航电子货运工作小组所体现出来的敬业精神和专业水平。

2.电子货运项目在中货航的进展,东航电子货运项目成就国内电子货运工作组主席,2009年12月，在北京成立“中国国内电子货运项目业务工作组”。

中货航、南航、海航、川航、山航、深航、厦航等8大航空公司参与。

“中国货运航空公司”当选为工作组主席。

2010年3月，中货航代表国内各航空公司，向民航局递交“关于在全行业推行电子货运项目的请示”。

制定“中国国内电子货运功能规范”。

讨论国内电子货运的报销凭证。

讨论国内货运电子数据测试方案。

国内舱单电子数据跨系统传输测试中货航nCargo厦门机场CFPSMU5671/29APRFFM格式+中文测试成功：

航班到达前，从厦门机场的系统中打印出了到达舱单。

东航电子货运项目成就国内电子货运数据测试,东航电子货运项目成就国内电子货运数据测试,东航首票国内电子货运在东航上海西安航线测试成功！

6月29日MU2216浦东-西安航班承运3票货物，在既没有填开纸质运单也没有制作纸质舱单的情况下，顺利运抵西安并交付给了收货人。

与国际电子货运测试仍然填开纸质运单（只是没有将纸质运单随机运往目的站）不同，此次测试实现了纸质运单的彻底电子化，代理人仅凭电子数据（即电子运单）就完成了货物收运、配载、出发、到达、理货、交付和运费结算等全部过程。

纸质运单的取消使原先打印在上面的“实际运价”被隐藏了起来，这保护了各代理公司的商业机密。

东航电子货运项目成就国内电子货运试运行,东航首票国内电子货运在东航上海西安航线测试成功！

东航电子货运项目成就国内电子货运试运行,全球（国内）首个纯电子货运航班MU2338从9月2日开始运行每日上海至西安的MU2338航班，只承运电子货运货物，不承运带有纸质运单的普通货物。

加强了推广力度，使选择电子货运的客户由试点时的3家代理迅速扩展为目前的10家。

将电子货运货物集中到同一个航班上，免去了配送该航班业务袋的步骤，从而进一步降低了电子货运航班的运作成本，提高了操作效率。

“纯电子货运航班”的推行方式为全球（国内）首创。

东航电子货运项目成就国内电子货运常态运行,东航电子货运项目成就国内电子货运常态运行,国内首家实现来回程电子货运2010年12月29日，西安至上海MU2125航班所承运的6票货物，在既没有附带运单也没有制作纸质舱单的情况下，顺利运抵浦东机场并交付给了收货人。

上海与西安之间的来回程航班都实现了符合国际航协标准的电子货运。

中货航在一年内完成了电子货运的三级跨越。

东航电子货运项目成就国内来回程电子货运,来回程电子货运全部转入常态运行2011年6月27日，西安至上海MU2155只承运电子货运货物，不承运带有纸质运单的普通货物。

上海与西安之间的来回程航班均实现了纯电子货运航班（100%电子货运）西安的货主很愿意选择纯电子货运航班，因为到达上海后无需等待接机组上机取业务袋，货主即可领取提货单，提货速度比普通航班快。

东航电子货运项目成就来回程电子货运常态运行,目录,1.电子货运项目概述2.电子货运项目在东航的进展3.国内电子货运推广计划4.上海国际出港电子货运实施计划,2010年，成立以公司总经理朱益民为组长的“电子货运”领导小组和办公室。

运输服务部、财务会计部、网络收益部、销售服务部、标准训练部、规划发展部等部门，东远物流，东航安运部等相关单位参加。

.中货航电子货运推广组织结构,因三航整合和公司组织结构变化，建议调整“电子货运”领导小组和办公室的参与部门和具体人选。

浦东货站、运输服务部、财务会计部、市场营销部、标准训练部、信息管理部等部门，及东远物流，东航安运部等相关单位参与。

电子货运领导小组人选：

干益民、陶钧、姚均、钟国信、谭峥、王清晨、林霆、宋军、宗伟、梁军、陈洁电子货运办公室人选：

何立军,徐陈，张紫衣、朱英华、杨珍，王华、张颖俐、孙涛、陈浩、张民、赵伟、严峻岭,.中货航电子货运推广组织结构,电子货运的实质：

简化业务流程（SimplifytheBusiness）。

实施电子货运的重点：

制定各种新的标准和流程，并按此执行。

电子货运的经济效益：

当电子货运货物占所有货物的比例不高时，经济效益不明显。

实施电子货运初期甚至会增加运作成本（电子数据成本）。

实施电子货运的难点：

不在技术，而在于电子货运初期益处不明显时，如何说服协调内外各相关部门和单位按照新的流程和标准来操作。

尤其是：

货代、地面代理、海关等公司外部单位。

实施电子货运的体会,一把手工程公司内部各部门的齐心协力可以承受电子货运初期的运作成本，甚至让利给货代以吸引其参与。

政府部门的支持航空物流链所有参与方的配合国际航协的指导,电子货运成功的关键,在东航自主操作货站之间继续推广纯电子货运航班上海-昆明来回程上海-青岛来回程上海-太原来回程上海-合肥来回程上海-南昌来回程上海-兰州来回程,国内电子货运推广计划,在上海-西安等上述来回程既有电子货运航线上推广更多的电子货运航班。

在上海-西安等上述来回程既有电子货运航线上，采用电子货运货物与非电子货运货物混载的模式。

在上海-西安等上述来回程既有电子货运航线上，所有代理人销售的国内直达货物全面实施电子货运和电子运单。

国内电子货运推广计划,取消纸质单据，明折明扣体现的实际运价被隐藏了起来，保护了客户和公司之间的商业机密。

不需要上机接送业务袋，节省时间，加快货物提取速度，推迟收货截止时间。

如何吸引客户（货代）参与国内电子货运,与货代之间签署适用于电子货运的法律协议文本,中货航国内电子货运推广,确定业务流程的调整方案出港（免除制作并接送业务带的步骤）,中货航国内电子货运推广,确定业务流程的调整方案进港,中货航国内电子货运推广,确定当实际件数、重量、计费重量与运单电子数据不符时的处理预案EAP随机文件处理非正常情况处理运单电子数据的修改权限到达舱单的系统数据锁定收货凭证托运人在柜台托运货物的凭证进口货物的提货单据,确定业务流程的调整方案,附件：

东航国内电子货运操作流程-2011,确定业务流程的调整方案,电子货运航班停止配送业务袋,电子货运-相关手册、程序和标准的修改电子货运结算凭证电子货运运输合同凭证电子货运报销凭证,3.中货航电子货运实施探讨,国内电子货运推广计划国内电子货运推广准备工作国内电子货运实施时间计划,目录,1.电子货运项目概述2.电子货运项目在东航的进展3.国内电子货运推广计划4.上海国际出港电子货运实施计划,一把手工程公司内部各部门的齐心协力可以承受电子货运初期的运作成本，甚至让利给货代以吸引其参与。

政府部门的支持航空物流链所有参与方的配合国际航协的指导,电子货运成功的关键,首先在美国线试点上海国际出港电子货运。

美国线具备电子数据基础。

代理人已向中货航提交主运单、分运单电子数据。

（AMS要求）洛杉矶、芝加哥、达拉斯等站点均已是IATA电子货运机场。

美国地面代理WFS,Swissport等已经具备电子货运经验。

EXPEDITORS，CEVA,DHL,DANZAS,DIMERCO等在洛杉矶、芝加哥、达拉斯等站点也有电子货运经验。

上海国际电子货运试点,由于中国海关的有关规定，上海国际电子货运不取消纸质运单。

纸质运单仅限于始发地使用。

纸质运单不随航班运往目的地。

航班运输过程符合IATA电子货运的有关规定。

不采用“纯电子货运航班”模式。

每个航班上既有电子货运货物，也有非电子货运货物。

需要制作业务袋，但无需制作舱单。

上海国际电子货运试点实施原则,与货代之间签署适用于电子货运的法律协议文本,上海国际电子货运试点,货代按现有流程和方法向航空公司提交主运单、分运单电子数据。

货代按现有流程使用纸质单据报关。

货代按现有流程向航空公司或其地面代理提交纸质主运单，但不能提交除此之外的“电子货运文件”范围内的任何纸质单据。

（可提交非“电子货运文件”范围内的其他纸质单据EAP电子货运货物）,上海国际电子货运试点方案货代,中货航按现有流程和方法接收货代提交的主运单、分运单电子数据，并将其和舱单电子数据一起，发给目的站地面代理。

中货航按现有流程接收货代提交的纸质主运单，但将其留在始发站，不装入随机业务袋运往目的地。

中货航不接受除纸质主运单以外的其余“电子货运文件”范围内的纸质单据，也不会将这些“电子货运文件”范围内的单据装入随机业务袋运往目的地。

中货航可接受非“电子货运文件”范围内的其他纸质文件，并将其装入随机业务袋运往目的地（EAP电子货运货物）。

只要航班上有电子货运货物，就可不制作舱单。

上海国际电子货运试点方案中货航,安克雷奇海关可能需要纸质舱单优先考虑PVG-LAX航班试点电子货运（不经停安克雷奇）。

其次考虑PVG-ORD,PVG-DFW航班试点电子货运（经停安克雷奇）。

上海国际电子货运试点航班选择,舱位优先运价优先制单费返还请东唯、东方福达、大航、苛莱等货代公司予以大力支持,如何更好的吸引客户（货代）参与国际电子货运,上海国际出港电子货运实施计划上海国际出港电子货运实施准备工作上海国际出港电子货运实施时间计划,