单位工程质量评估报告贵阳路站主体文档格式.docx
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车站共设4个地面出入口，1个车站紧急疏散口、1个车站无障碍出入口；
车站风亭位于车站主体南北两端。
本站主体、风道及出入口推荐采用明挖法施工。
车站两端均为盾构调头设置。
车站为地下二层岛式车站，结构形式为地下层双柱三跨钢筋混凝土箱型结构,车站总长194.6m。
标准段结构层高分别为：
站厅层净高4.85m、站台层净高6.25m、站台板净高尺寸为1.6m（结构面）。
顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚800mm，侧墙厚700mm。
车站主体结构顶板及梁、底板及梁、侧墙、壁柱采用C35防水混凝土，抗渗等级P8，中板及梁采用C35混凝土，框架柱采用C40混凝土，站台板及楼梯等内部结构采用C30混凝土。
钢筋均采用HPB300、HRB400钢筋；
底板、顶板、侧墙、顶（底）板梁钢筋保护层迎水面为50mm、背水面为40mm，内部结构梁柱为40mm，中楼板、中隔墙均为30mm。
2、开竣工时间：
贵阳路车站主体结构于2013年03月16日开始围护结构施工，2013年04月16日开始土方开挖至2015年06月5日完成全部工程施工。
现已完成设计和合同规定的各项内容。
3、参建单位
工程名称：
合肥市轨道交通1号线云谷路车站附属子单位工程
建设单位：
合肥城市轨道交通有限公司
勘察单位：
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
设计单位：
北京城建设计发展集团股份有限公司
监理单位：
北京建工京精大房工程建设监理公司
施工单位：
中铁二十四局集团有限公司
第三方质量安全巡查单位：
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司
第三方检测单位：
中交国通公路工程技术有限公司
第三方监测单位：
南京南大岩土工程技术有限公司
第三方测量单位：
2、验收依据
1、合肥地铁1号线土建9标贵阳路站设计图纸及有关文件;
2、《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）；
3、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）；
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013；
5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；
6、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；
8、经审批的本工程车站专项施工方案、监理实施细则；
9、建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
10、合肥地铁1号线9标施工设计图纸
11、与本工程有关的其他规范、验标；
12、合肥城市轨道交通有限公司相关管理办法。
三、验收范围
贵阳路站主体结构子单位工程。
主要验收部位为结构底板、侧墙、顶板、梁、柱、站台板、轨顶风道、楼梯、垂直电梯井、离壁墙墩、集水池、预留孔和槽、穿墙管、预埋件、防水、综合接地、杂散电流等。
按照工程划分表又分为地基基础与支护结构、防水工程、主体结构、接地网4个分部工程，内容包含土方开挖、土方回填、灌注桩钢筋笼、混凝土灌注桩灌注、钢筋网喷射混凝土、钢或混凝土支撑、防水混凝土、水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、细部构造、钢筋、模板、混凝土、现浇结构、接地装置安装等19个分项工程。
四、工程质量验收情况
1、测量方面：
贵阳路站主体结构中线贯通测量误差及结构断面测量情况经监理部和第三方测量单位复核，复核成果报告允许偏差满足设计要求，测量复核资料齐全。
2、质量控制资料方面：
经对各分项、分部、子单位工程验收资料进行核查，验收资料齐全。
表2-1（子）单位工程质量检验评定表
贵阳路站车站主体
序号
分部（子分部）工程
分项工程
检验批批次
分项评定意见
分部评定意见
1
主体结构（混凝土结构）
底板钢筋
9
合格
底板模板
底板混凝土
负二层结构柱钢筋
10
负二层结构柱模板
负二层结构柱混凝土
负二层侧墙钢筋
负二层侧墙模板
负二层侧墙混凝土
中板钢筋
中板模板
中板混凝土
负一层结构柱钢筋
负一层结构柱模板
负一层结构柱混凝土
负一层侧墙钢筋
11
负一层侧墙模板
负一层侧墙混凝土
顶板钢筋
顶板模板
顶板混凝土
轨顶风道钢筋
12
轨顶风道模板
轨顶风道混凝土
站台板钢筋
5
站台板模板
站台板混凝土
垂直电梯
2
楼梯
3
区间隔断门
隔离墙墩
防水工程
底板防水
侧墙防水
20
顶板防水
接地网
接地装置安装
7
4
地基基础及支护结构
基坑开挖
25
基坑回填
56
混凝土灌注桩钢筋笼
351
混凝土灌注桩成孔
混凝土灌注桩灌注混凝土
钢筋网喷混凝土
39
钢支撑
28
钢筋（冠梁、挡墙）
模板（冠梁、挡墙）
混凝土（冠梁、挡墙）
现浇结构（冠梁、挡墙）
满足验标要求，合格率100%。
3、防水工程：
经全面排查贵阳路站主体结构内渗水点并及时督促施工单位按缺陷处理方案进行堵漏处理，经处理后满足设计防水等级的要求。
4、实体质量检查及功能性检测情况：
实测实量车站主体结构净空、净高、回弹结构砼实体强度情况均满足设计要求，结构保护层厚度均符合要求。
表4-1主体实体结构检测汇总表
名称
应检测组数
检测组数
合格率
第三方抽检
备注
组数
抽检率
结构净空
100%
44.4%
结构净高
结构板厚
结构回弹
36
18
50%
钢筋砼保护层
框架柱结构尺寸
5、外观质量总体评价：
经对贵阳路站主体结构出现的渗漏、表面整洁度等项目的实体检查，检查过程发现少量渗水、起泡、砼外观局部色差等问题已及时督促整改，整改后总体外观质量较好。
6、本车站主体工程试验检测情况：
（1）原材料、构配件质量检测统计表
表6-1主体结构工程原材料检验数据统计表
工程部位
应送组数
合格率%
第三方抽检
备注
抽检率%
主体结构
钢筋原材
150
54
45
30%
钢筋焊接
93
30.1%
钢筋连接
6
水泥砂浆防水层
卷材防水层
8
37.5%
涂料防水层
接地网
紫铜片
/
基坑回填顶板回填
69
21
30.4%
表6-2防水混凝土检验数据统计表
应送/自检组数
送/自
检组数
评定结果
C35标养（抗渗）
237
72
C35同养（抗渗）
57
C35抗渗
42
13
31%
等级P8
表6-3主体混凝土试件检验数据统计表
C40标养
33.3%
C40同养
C35标养
C35同养
C30标养
141
43
30.5%
C20标养
64
31.3%
该单位工程所有混凝土经汇总评定后，结论为合格。
7、结构质量缺陷整改情况
监理部多次组织项目部对贵阳路车站主体结构所存在的缺陷问题进行全面排查，重点为渗漏点，并安排专人负责堵漏事宜，同时要求施工单位积极配合，组织整改。
经过一段时间的整改与观察，目前车站渗漏点已全部修复完成。
8、分部工程验收情况
分部工程
验收情况
贵阳路站主体结构各分部工程已验收完成，总体评价为合格，各分部工程验收时所提出的问题，已督促施工单位全部整改到位，并已经回复完成。
（详见整改回复单和监督意见书）。
5、监理合同履约及档案资料工作情况
在监理工作过程中，我监理部严格遵循监理合同有关规定，认真的落实轨道公司会议精神和要求，以及各期间所发的文件与通知，加强日常工作管理，严格执行各种规章制度和考勤制度，落实总监现场带班检查工作制度和每月月报、周报、日报、监理日志填写。
按照建设工程委托监理具体执行文件及业主具体要求，依据监理规范、技术验收规范标准、设计文件严格进行监理。
截至目前已完成了本车站所有监理工作。
根据监理合同要求该车站施工过程中监理人员配备与投标人员一致，满足轨道公司人员履约相关要求。
档案资料自开工建设以来，我监理部严格按照合同约定配备专职档案资料管理人员，严格落实轨道公司档案资料管理相关文件及办法，对本标段内档案资料认真进行收集、整理，做到档案资料的统一管理。
目前贵阳路站相关竣工资料已收集、整理完成。
六、监理过程质量控制情况
1、原材料控制：
在每批材料进场时，施工单位均用原材料报审单附上原材料质量证明文件和施工单位自检报告，监理组现场查验是否相符，然后按要求见证取样送检，达到了各种材料先检验合格后才投入使用。
2、工序报捡：
每检验批施工完后，施工单位均实行三级自检，在自检合格的基础上，用工程报验单报监理组查验，合格后方同意下道工序的施工，确保了工序质量。
3、采用巡视、旁站、平行检验等检查方法，对工程质量进行事前、事中、事后的全过程监理，力促工程施工质量、施工安全达到设计文件、法规规范的要求。
4、定期召开工地例会，对施工过程中出现的质量、安全、进度等问题提出并协调解决。
5、认真填写监理日志，做到有据可查。
6、检查贵阳路站主体结构各分项、分部、子单位工程验收记录。
验收结论、记录整理、台帐等已整理完善。
七、验收结论
综上所述，该车站主体结构自开工以来工程质量处于受控状态，施工过程中未发生质量事故。
工程质量符合国家有关法律、法规和工程建设强制性标准的规定，符合设计文件和施工合同的要求，工程验收资料符合相关规范标准要求，本子单位工程具备验收条件，同意建设单位组织子单位工程验收。
北京建工京精大房工程建设监理公司
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建监理7标项目部
2016.01.18
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