U型槽主体土方回填方案Word格式.docx
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明挖区间
（一）与盾构区间分界里程为SJFDrK0+230.000,盾构区间与明挖区间
（二）分界里程为SJFDrK1+065.000，明挖区间
（二）与U型分界里程为SJFDrK1+300.000，即出入段线区间洞口里程，U型槽终点里程为SJFDrK1+500.000，全长200m。
出入段线区间从西二环路站接出后，依次下穿鄂尔多斯立交桥、乌素图沟河流、长呼天然气高压管道及呼王联络线铁路等多处风险源。
本区间包括双线明挖框架区间及U型槽结构。
U型槽结构宽度10.90m～10.50m,结构底板埋深约6.470m～0.8m。
U型槽结构基坑围护采用放坡开挖，主体为现浇钢筋混凝土结构。
U型槽结构外侧均设置全外包防水层。
根据现有管线资料，本明挖区间范围内暂未发现地下管线。
二、施工进度安排
根据目前金海工业园区站主体结构施工情况，我部车站顶板土方回填计划安排如下：
1、后续各段在防水及保护层施工完成后按照方案后附图第1次回填区域严格按照设计及相关要求正式回填土方。
2、回填土方采用就近建筑工地基坑土方。
三、土方回填方案
1、土方回填施工工艺见图4-1施工工艺流程图。
图4-1土方回填施工工艺流程图
2、基坑土方回填设计要求
（1）基坑内杂物应清理干净、无积水。
工程周围800mm以内宜采用灰土、粘土或亚粘土回填，顶板以上1m回填材料应用粘性土，填土中不得含有石块、碎砖、灰渣、有机杂物以及冻土。
湿陷性黄土不得作为回填土。
（2）现场挖出的淤泥、粉砂、杂填土，以及有机质含量大于8%的腐殖土不能作为回填土，其余的土可用作回填土。
（3）回填前应对备用的回填土进行试验，确定最佳含水率，并作击实试验。
（4）回填施工应均匀对称进行，并应分层夯实。
人工夯实每层厚度不应大于200mm，机械夯实每层厚度不应大于300mm，并应采取保护措施。
（5）顶板应随作防水随回填，切勿长期暴晒引发结构温差裂缝。
（6）回填区域为市政管线时，基坑回填还应满足市政工程设计规范的相应要求。
（7）当有地下管线复位等工程时，土方回填需要与管线施工密切配合，协商进行。
（8）基坑回填碾压密实度应满足《城市道路与公路设计规范》及《公路工程技术标准》要求，压实度不得小于95%（重锤击实标准）。
若由于土质、湿度等条件限制，路基压实度达不到规范要求时，应采取加固和防沉陷措施，禁止采用重型压路机作业。
3、施工步骤
（1）回填料的选择
土方回填料选择建筑工地基坑挖出的原土。
（2）检验土质。
检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；
如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；
如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（3）填土应分层铺摊。
基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。
每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。
（4）结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；
0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。
要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。
（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
长宽比较大时，填土应分段进行。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。
在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。
（6）回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
（7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；
凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。
（8）试验检测。
在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。
机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000㎡时取一组；
人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500㎡时取一组；
每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。
与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。
四、施工机械及劳动力
1、机械设备
机具
数量
使用
推土机
1台
铲运土料
震动压路机
机械压实
静压压路机
自卸汽车
2台
装运、转运土料
手推车
10个
人工转运土料
铁锹
打夯机
4台
人工夯实回填土
2m钢尺、20号铅丝、胶皮管、环刀等
若干
实验室使用
2、劳动力配置
工种
普工
16
电工
2
机械工
6
放线工
4
试验工
五、挡墙破除施工方案（第2次回填）
根据图纸要求，区间设计顶板挡土墙需全部破除，为满足区间主体结构整体抗浮力要求，我部必须要保证主体结构压顶梁的完整性，因此路面以下混凝土结构破除只需进行到冠梁顶面。
根据施工安排，在三-西区间盾构全部施工完成后，我部开始封闭顶板孔洞，按照设计要求车站整体结构完成，开始凿除顶板上部挡墙结构，施作防水，最后完成渣坑、孔洞处顶板土方回填（具体见后附图第2次回填区域），2次回填要求参见1次回填进行施工，确保满足设计及相关规范要求。
六、雨季施工
根据金海工业园区站施工工期安排，第1次顶板土方回填在雨季进行，为确保回填质量，需按照以下措施组织施工；
（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；
工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。
（2）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。
做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：
充分利用基坑地表四周排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；
在雨水来临之前，及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；
放在坑边四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆盖。
七、质量要求
1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。
2、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。
3、回填土必须按规定分层夯压密实。
取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%；
不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3，且不应集中。
环刀取样的方法及数量应符合规定。
4、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合表7-1规定：
5、在回填中，注意在使用铁锹、平碾等时，不得破坏防水保护层。
6、回填土下沉：
因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，基底有机物或树根、落土等杂物清理不彻底等原因，会造成回填土下沉。
为此，应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。
表7-1土方回填检验标准
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
顶面标高
-50
用水准仪或拉线尺量检查
表面平整度
20
用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查
3
分层厚度
±
50
水准仪
分层厚度及含水量
设计要求
按规定方法
5
回填土料
取样检查或直观鉴别
八、成品保护
1、施工时，对定位标准桩、轴线控制桩、标准水准点等，填运土方时不得碰撞。
并应定期复测检查这些标准桩点是否正确。
2、夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。
3、在打夯灰土时，要注意保护基础、基础墙和地下防水保护层等。
4、铺夯完毕后，严禁小车或行人在其上行走，必要时要在上面铺板行走。
九、安全保证措施
1、施工人员必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚。
2、土方回填时，基坑顶部做好防护；
基坑四周的防护栏，在回填土未完前，不得拆除。
因回填土施工局部拆除的基坑防护栏，在当天完工前仍须恢复。
3、要求上部作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。
5、回填时不得上下交叉作业；
上方卸土，下方严禁站人；
卸土时必须派专人指挥。
若必须上下交叉作业时，如上部搭架、拆架，须在土方回填作业面上方搭设防护层，满铺木跳板，木跳板要绑扎牢固，且在木跳板层下挂双层水平兜网。
6、在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。
7、每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。
严禁电缆缠绕。
扭结和被平碾机跨越。
操作人员必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，并严禁用夯头打击电缆。
9、场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不低于2.5m。
夜间施工必须有足够的照明设施。
十、环境和职业安全健康措施
1、由于本工程施工场地狭小，施工现场内车辆较多，回填土工作必须与其它工作统一协调安排，所有土方运输车辆进入现场，应设专人指挥车辆，并严格按照指定的堆土位置堆放土方。
2、随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，达到环卫要求。
3、现场内运土过程中造成的遗撒，应及时清扫清理。
4、施工班组长必须对班组作业区的现场文明负责，落实到人。
5、各项施工任务，做到工完场清。
6、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音污染。
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