临时停车场工程项目可研建议书可研报告投资建议书Word下载.docx
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综合楼建筑面积
478.88
停车棚面积
1398.92
停车位总数
145
个
摩托车停车位
74
小型车停车位
39
大型车停车位
32
1.2.2建设内容
（1）建筑工程
综合楼1栋，建筑面积478.88平方米，共有两层，包括办公室、教室、客厅、卧室、餐厅、厨房、洗浴室、值班室与监控室。
停车场内包括停车棚1398.92平方米，共设置包括摩托车停车位74个，小型车停车位39个，大型车停车位32个。
（2）公用工程
绿化面积：
197.53平方米
广场面积：
918.11平方米
道路及停车区场地硬化：
5574.61平方米
供配电工程主要建设内容：
本项目为临时停车场建设工程，设置有相应的变配电设施、电力线路敷设以及照明、空调供配电系统、防雷及接地系统、通讯系统、安保技防系统、有线电视系统等；
给水排水工程主要建设内容：
场区内的生活给水系统，消防用水系统及排水系统。
1.3项目建设期
本项目建设期9个月。
（2014年3月-2014年12月）
1.4投资匡算及资金来源
本项目建设投资匡算为725.92万元，全部在东湖新技术开发区基础设施建设投资计划中列支。
表1-2建设投资匡算表单位：
万元
序号
工程或费用名称
估算金额
占建设投资比例
1
工程费用
352.48
49%
2
其它工程费用
319.67
44%
3
预备费
53.77
7%
合计
建设投资
725.92
100.00%
1.5编制依据
1）编制项目建议书委托书；
2）《武汉市城市总体规划》（2010~2020年）；
3）《东湖国家自主创新示范区总体规划（2011-2020年）》；
4）《武汉科技新城总体规划》（2005-2020年）；
5）其它相关的国家及地方规范、规程及强制性条文；
6）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
7）业主提供的有关数据和资料。
2
项目建设单位概况
武汉市公安局交通管理局东湖新技术开发区交通大队成立于2003年元月18日，大队领导5人，下设秘书科、秩序科、车管中队、事故中队、一中队、二中队、三中队、流芳中队。
2010年6月1日之前负责东湖高新区行政区域（原九村一委和流芳、豹澥、九峰乡托管区）和洪山区部分行政区域（关山街、左岭镇、花山镇）的道路交通管理工作，辖区面积为386平方公里。
随着东湖高新自主创新示范区建设，东新大队于2010年6月1日接管五里界、龙泉、藏龙岛托管区，目前辖区总面积达518平方公里。
东湖新技术开发区交通大队辖区与洪山、青山、东湖、江夏、鄂州、省高管等交通大队管辖区域交界。
东湖新技术开发区交通大队辖区东至洪山区左岭镇，南至梁子湖，西与洪山大队交界，北至喻家山北路与东湖大队交界。
东湖新技术开发区交通大队辖区主干道为三纵三横：
珞瑜路、楚雄大道、南湖大道连接洪山区和武昌区；
民族大道、关山大道、光谷大道连接东湖风景区、江夏区；
东湖新技术开发区交通大队辖区有富士康、武重、长飞、邮科院等大型企业，有武汉光电国家实验室、光谷软件园、光谷生物城、中芯国际等科技研发单位，有华中科技大学等18所大专院校、57所中小学校，77个村、社区，机动车2.3万余台，驾驶员2.6万余人。
3项目背景及必要性
3.1项目提出的背景
东湖新技术开发区近年建设快速发展，城市化进程不断加快，建设项目增多，大量工程渣土需要运输，运载建筑垃圾的重型载货汽车—“渣土车”越来越多。
渣土车占道停放，阻碍行人通行，导致人行道板、路牙石等市政设施和绿化带经常被轧坏，给城市管理工作带来了很大困扰。
由于没有专用停车场，造成渣土车车辆随意停放现象严重。
车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序紊乱，环境质量遭到损害，不仅影响各居住小区人员车辆的视线，造成出行不安全，而且也破坏了小区周边环境。
出现晴天尘土飞扬；
遇上雨天，则必然是一脚泥泞。
由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间（包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等）都成了停车场。
大量支路车辆的随意占道停放，已经产生了严重的安全隐患。
在公共空间停车行为已经造成了“无车人”与“有车人”的利益冲突，涉及到社会公正问题和居住环境问题，停车问题演变成难以短期解决的社会问题。
渣土车与其他车辆相比，存在的各类交通违法行为较为突出甚至严重，如无牌无证、超速超载、闯红灯、违规变道等交通违法行为十分常见。
其一，渣土车由于装载货物的特殊性，往往是建筑垃圾或土方等，对号牌污染严重，一些驾驶员为了逃避电子警察的抓拍，甚至不装号牌或者故意污损号牌，造成电子警察无法抓拍，达到逃避交警管理的目的。
渣土车闯红灯等交通违法现象频发，给群众的交通安全构成了很大的威胁。
其二，渣土车的经济利益是与运载的重量、次数挂钩的，驾驶员的工资也多以运料的数量多少“提成”。
同时，随着油价的节节攀升，运输利润大大“缩水”，许多驾驶员认为跑一趟的费用既然已经固定，多拉一吨，便可多赚一吨的钱，超载等于多挣钱的意识普遍存在。
其三，一些驾驶员认为车辆行驶中一踩刹车降速，要想再提到原有速度，往往需要一个较长的过程，不但费时而且费油，因此，就不愿减速，按着喇叭，横冲直撞，给城市交通带来了极大的安全隐患。
其四，很多车主或驾驶员重效益、轻安全，将驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏，挑灯夜战“连轴转”，疲惫不堪“把钱赚”，为了赶进度，渣土车基本上歇人不歇车，24小时不断，驾驶员有意见，但迫于车主和工地方要求，驾驶员也不得不违心驾驶。
工程渣土车数量的大幅增长，最终使得渣土车成为交通违法高发、屡屡发生交通事故的高发群体。
3.2项目建设的必要性
3.2.1项目建设是改善居民生活环境的需要
目前武汉市有工地数量11012个，渣土车6000余辆，每到深夜时分渣土车的轰鸣声便此起彼伏，车辆在起动和停放前的打气，排气，刹车发出较大声响，影响周边居民正常生活。
根据相关规定渣土车的运输时间只能在深夜，从而造成居民生活与渣土车运营存在矛盾。
本项目建设地点周边为空旷区域无住宅楼，停车场周边种植树木，可减轻车辆噪音对环境的影响，使居民生活环境得到改善。
3.2.2项目建设是改善东湖高新区市容市貌的需要
目前项目区周边正处于工业化、城镇化快速发展时期，东湖高新区内工程车流量逐渐增多，本项目的实施，能解决部分渣土车停放问题，有利行人通行，同时也避免渣土车的乱停放对人行道板、路牙石等市政设施和绿化带的损坏，使得项目的建设更好的服务东湖高新区内人们的工作生活，为积极推进整个东湖新技术开发区的建设，为区域的发展提供良好的道路交通环境和市政环境。
3.2.3项目建设是提高驾驶员安全意识的需要
渣土车是一个城市建设不可或缺的工具，然而，近几年来，它却成为城市的病痛：
狂奔野跑横冲直撞，高速行驶肆意违章，尘土飞扬随意抛撒。
基于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况，项目建设的教室为渣土车驾驶员及违法、事故驾驶员，客运企业、货运企业及危化品单位驾驶人员集中培训教育提供固定场所，定期组织渣土清运单位相关责任人及驾驶员进行生命安全教育的培训活动，发放相关书籍和文件，从思想上武装从业者，让其增强生命关怀意识，唤醒行业良知，减少东湖高新区内交通事故的发生。
4
项目选址及建设条件
4.1项目选址
东湖高新技术开发区交通大队下属单位流芳中队在本项目区东侧设有办公区域，其中包括违法处理窗口、车辆管理窗口、驾驶员管理窗口等服务窗口，对于需要定期培训的驾驶员提供了便捷的场所。
图4-1建设项目区域位置图
4.2项目建设条件
4.2.1地理条件
武汉市位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处。
东经113°
41′～115°
05′，北纬29°
58′～31°
22′。
在我国经济地理圈层中，武汉处于优越的中心位置，与邻省的长沙、郑州、洛阳、南昌、九江等大中城市相距600公里左右，与京、津、沪、穗、渝、西安等特大城市均相距在1200公里左右。
东湖新技术开发区交通十分便利，周边高速公路有武黄高速、沪蓉高速、京珠高速、107国道。
东湖新技术开发区距武昌火车站10公里，距汉口客运码头20公里，距武汉天河机场40公里。
4.2.2地形
本项目场地呈较规则长方形，地势高差起伏不大。
4.2.3地质
根据相邻地块资料，拟建场地为中软土场地，无不良地质作用，无活动性断裂，场地稳定。
拟建区域地震烈度为6度。
4.2.4气象条件
本项目区域属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温l5.9℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温-l8℃。
多年平均降水量l261.2mm，降水多集中在6~8月，占全年的41％，最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为l447.9mm。
区域内4~7月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速27.9m/s。
4.2.5道路交通现状
拟建场地东侧流芳大道，南侧为康魅路，交通十分便利。
4.2.6相关市政条件
（1）市政设施网
项目建设区已经具备了“六通一平”（即给水、排水、通电、通道路、通讯、通燃气、平整场地）的基本市政设施建设。
（2）道路及运输体系
交通基础设施建设进一步加强，在现阶段“八纵六横”的路网格局上，对建成区域内道路存在的不足进行整改提升，完善了城市交通功能。
（3）给排水条件
项目建设区内供水管网建设基本到位，供水能力能够完全满足项目建设需要。
（4）征地拆迁
本项目场地现状主要为荒地及少量低层民用住房，需征地约6929.69平方米（折约合10.39亩），征地补偿费按《湖北省征地统一年产值标准和区片综合地价》规定的72000元/亩匡算，拆迁面积约800平方米，拆迁及安置补偿费按2300元/m2匡算。
综上，项目所在地交通便捷，工程地质条件较好，人力资源优势突出，且具有较完善的市政设施条件，具备项目展开的基本条件。
5建设规模及内容
5.1建设规模
本工程项目地块总用地面积6929.69平方米（折约合10.39亩），总建筑面积1877.8平方米。
本项目建设摩托车停车位74个，小型车停车位39个，大型车停车位32个。
建设综合楼478.88平方米，楼内设办公室4间，40人教室1间，客厅1个，卧室1间，食堂1个，厨房1个，洗浴室1间，值班室与监控室1个。
5.2建设内容
综合楼1栋，建筑面积478.8平方米，共有两层，包括办公室、教室、客厅、卧室、食堂、厨房、洗浴室、值班室与监控室。
停车场设停车棚1398.92平方米，整个停车场共设摩托车停车位74个，小型车停车位39个，大型车停车位32个。
表5-1综合楼技术指标表
面积（m2）
教室
65.11
办公室
4
92.97
客厅
21.67
卧室
13.81
5
食堂
31.20
6
厨房
31.99
7
洗浴室
57.17
8
值班室与监控室
22.02
9
走廊楼梯等公共区域
142.96
478.88
本项目为临时停车场工程，设置有相应的变配电设施、电力线路敷设以及照明、空调供配电系统、防雷及接地系统、通讯系统、安保技防系统、有线电视系统等；
6工程方案
6.1建设内容
本项总建筑面积1877.8平方米，设计停车位145个。
建设内容包括场地建设、景观绿化、电气照明、给排水等配套设施设备。
6.2工程设计依据
（1）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）
（2）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）
（3）《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）
（4）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
（5）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）
（6）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
（7）《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）
（8）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
（9）《城市公共停车场工程项目建设标准》（建标128—2010）
6.3设计原则
（1）符合城市规划和交通发展规划
（2）设计和规划要具有前瞻性
（3）体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投资
6.4总平面布置
6.4.1总平面布置原则
（1）合理布局，提高土地资源利用。
（2）管理及生活区相对独立，减少互相干扰，又便于管理。
（3）设置交通标志，合理组织车流、人流，做到顺畅、便捷，并相互独立。
（4）出入口的设置与道路的设置相结合。
（5）停车场的总平面布置分为场前区，管理用房，停车坪三部分，共同构成一个有机整体。
6.4.2总平面设计
项目规划用地地块呈四边形，南宽北窄。
项目区南侧布置一栋两层综合楼南北向建筑，综合楼西南侧和东南侧设置绿化景观，综合楼南侧设置小型广场，入口设置于综合楼西南侧与南侧市政道路相接，综合楼北侧全部为停车场共设摩托车、小型车、大型车三种不同类型的车辆停放。
6.4.3工程方案设计
6.4.3.1管理用房
综合楼包括管理用房，教室，值班室，监控室，食堂等，功能设计上相对独立，使人感觉宽敞舒适，同时满足生活上的需要。
管理区包括办公室、教室、值班室与监控室。
办公室、教室主要作用是对渣土车相关责任人及违法、事故驾驶员，客运企业、货运企业及危化品单位驾驶人员进行生命安全教育的集中培训；
值班室与监控室主要作用是对渣土车进行统一管理，统一清洗，统一保养。
6.4.3.2停车场设置
考虑到减少投资，停车坪设置按地面停车设计。
为了提高场地的利用效率，本停车场停放方式采用垂直式布置。
摩托车停车位用地面积2.5-2.7m2，小型停车位用地面积25-30m2，大型停车位用地面积60-65m2，小型车和大型车停车位之间横向净距为1m。
本项目应设置一个无障碍机动车停车位，且停车位的位置应为通行方便，行走距离最短。
无障碍机动车停车位的地面应涂有停车线、轮椅通道线和无障碍标志。
无障碍机动车停车位一侧，应设宽度不小于1.2m的通道，供乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行道和到达无障碍出入口。
停车坪采用220mm厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水、污水排放系统。
停车坪的排水坡度（纵、横坡）不大于0.5%。
在路面采用划线标志指示停车位置，并设有相应的行车标志和照明设施。
6.4.3.3交通结构
在停车场西南侧设有双向行驶的出入口1个且宽度为7m与现有道路相接。
场区内道路形成纵横交错，方便车辆通行和改变方向。
6.4.3.4绿化系统
场前区是绿化的重点，可以设置丰富多样的景观系统，形成乔、灌、绿地相结合的立体绿化，美化环境，使职工精神在工作紧张之余得到放松。
同时利用绿化系统可以将不同的区间进行隔离，丰富平面的变化。
也可以利用乔木对建筑、车辆进行遮阳，改善职工的工作环境。
在树种选择上注意利用本土植物，多种植经济型树种，少种植景观型树种。
控制草坪的面积在合理范围内。
6.5公用工程
6.5.1给排水工程
本项目给排水工程包括各建筑物的给水，消防用水系统及排水系统。
6.5.1.1设计依据
（1）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）
（2）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）
（3）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（4）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
（5）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）
（6）《建筑灭火器设置设计规范》（GB50140-2005）
（7）《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）（2005年版）
6.5.1.2给水
本项目水源为市政供水管网，管网压力0.25Mpa，供水量满足停车场生活生产用水需要。
6.5.1.3给水系统
区内给水管网为生产、生活、消防联合管网，城市给水管的连接管不宜少于2条沿道路敷设，主管网形成环网，建筑内生活用水支状供水。
本项目建筑为二层，室内给水系统由市政管网直接供水。
6.5.1.4排水
排水系统采用分流制，建筑物内采用污、废分流，污、废水经化粪池处理后排入市政管网；
室外采用雨、污分流系统，结合地形特点，绿地处的雨水可以就地自然吸收，短期超量雨水排入雨水管路，污废水经过沉砂槽、格栅的作用将大颗粒物质沉于沉砂槽中，水中大的悬浮物则被格栅拦截后排入市政管网。
6.5.2电力照明
建筑物设置正常工作照明，主要照明选用节能型灯具。
综合楼根据需要设应急照明和疏散指示照明。
室外道路照明结合绿化配置适当数量的路灯，灯具采用光电控制方式在配电箱内集中控制。
6.5.3消防
场区内室外消防给水管网布成环状，两条进水管从两条市政给水管道引入，室外消火栓沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m。
6.5.4暖通
鉴于本项目目前不具备市政供热条件，综合楼暂时采用空调取暖。
6.5.5安全防范系统
（1）周边防范报警系统：
主要用于非正常入侵的周边警戒，安装各种类型的入侵探测器。
各类入侵探测器应根据防范的需要选择和设置，构成立体和组合的防护系统。
并能与电视监控系统及出入口控制系统联动。
（2）闭路电视监控系统
依防护和监视的具体要求，对重要部位如主要通道及人流集中的公共场所，设摄像装置。
各单元监控点的信号通过同轴电缆传至保安监控中心。
7
环境保护
7.1环境保护法规及标准
7.1.1法律、法规
1.《中华人民共和国环境保护法》
2.《中华人民共和国水污染防治法》
3.《中华人民共和国大气污染防治法》
4.《中华人民共和国噪声污染防治法》
5.1998年国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》
6.国务院国发（1996）31号文《国务院关于环境保护若干问题的决定》
7.1.2环境保护有关标准
1.《环境空气质量标准》（GB3095-1996）
2.《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）
3.《声环境质量标准》（GB3096-2008）
4.《污水综合排放标准》（GB8978-1996）
5.《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）
7.2项目建设期的污染源分析及环保措施
7.2.1建设期污染源分析
主要是建设过程中产生的粉尘、废水、废气、废弃物以及设备产生的噪声污染。
7.2.2建设期采取的防治措施
a.粉尘治理
施工现场粉尘和扬尘的产生量在不同的施工情况下变化很大，各种粉尘和扬尘在晴朗、干燥、有风的天气下，将会对周围环境空气产生较大影响。
（1）晴天或无降水时，对施工现场易产生扬尘的作业面、道路进行洒水降尘；
对进出车辆限速，并在现场出口处修水池或冲洗车轮，以免带出泥沙污染周围环境。
进出场路面进行硬化处理。
（2）加强粉状物料转运与使用的管理，合理装卸，规范操作，运输散装建材和施工垃圾等应用专用车辆，并进行覆盖。
（3）在施工现场四周应按规定修筑防护墙和安装遮挡设施，实行封闭施工。
（4）施工现场禁止焚烧会产生有害有毒气体的废气建材与原料，不得使用能耗大污染重的施工机械。
b.废水治理
对施工污水不得以渗坑、渗井或漫流方式排放，应加强管理、控制，所排放的污水应设置专门沟渠，经格栅、沉淀池处理后再排入市政排水管网。
c.噪声治理
（1）对施工机械设备要采取有效的降噪减振措施，如加弹性垫，包覆和隔声罩等办法；
采用距离防护措施，在不影响施工情况下将强噪声设备尽量安排在距居民住宅较远处，相对固定的机械设备尽量入棚操作。
（2）在施工的结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部采取围挡，对距居民区较近的建筑物外设置移动式隔声屏障，减轻施工噪声对环境及居民的影响。
（3）施工场地的施工车辆出入地点应远离声环境敏感点，车辆出入现场时应低速、禁鸣。
夜间（22时至次日6时）严禁使用各种产生噪声较大的机械设备。
d.固体废弃物治理
固体废弃物不得随意丢弃，应分类进行综合利用和妥善处置，领取施工渣土清运许可证，项目弃渣土根据管理部门建议送至附近其他地方回填土地平整。
7.3项目建成后的污染源分析及环保措施
7.3.1运营期间污染源分析
运营期间污染源主要是一些生活污水、废气、生活垃圾以及噪声的污染。
生活污水主要含污染物CODcr、BOD5、NH3-N、悬浮物等。
废气主要是汽车发动时排出的尾气和大型货车发动时会发出较大噪声及厨房排出的油烟。
7.3.2运营期环保措施
a.废气治理
停车场经营过程将产生汽车发动时排放的废气，综合楼内食堂也有油烟产生。
由于废气量小，油烟浓度低，且污染点源分散，不易集中净化处理。
项目在厨房内应设计内置排油烟道，产生的油烟经内置式排油烟道引至屋顶排放，对周围环境影响较小。
项目运营期间生活污水通过专用排水管排出室外，通过化粪池达到三级排放标准后与其他废水合并排入市政排水管道；
由于设置雨污分流排水系统，雨水直接排入市政管网，对周边环境不会造成影响。
c.固体废弃物治理
固体废弃物主要来源于生活垃圾。
采取按指定地点集中收集，统一由环卫部门清运作无害化处理。
d.噪声治理
停车场周边没有环境敏感目标，同时通过场区内和场界周边种植树木，可减轻停车场噪声对环境的影响。
7.4环境影响综合评价
本项目为临时停车场建设工程，项目在开发建设期对周围环境会产生一定程度的影响，在全面落实各项保护措施情况下将污染影响可降至最小程度。
项目建成后，要严格控制污染物排放并达到国家相应的标准。
项目对环境的不良影响将在国家允许的范围内，将对周围环境影响较小。
在开发建设的施工期和项目建成后的运营期中，各种污染在得到治理以后都将达到国家标准。
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