迅达电梯产品的维修保养Word文档下载推荐.docx
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电梯维修保养人员应每周一次对电梯的主要机构部件检查其动作的可靠性和工作的准确性。
并进行必要的
修正和润滑。
每周检查的项目内容见表1（请点击）。
2.2季度保养检查
电梯维修保养人员应在电梯使用3个月后对其各机械和电气设备部件进行比较详细的检查、修整和调整。
其检查的具体项目及内容见表2-1（请点击）、表2-2（请点击）、表2-3（请点击）。
2.3年度维修保养检查
电梯每运行1年后，应进行1次技术检验。
这一检验应由有经验的技术人员负责，维修保养人员应结合技
术检验详细检查电梯的所有机械、电气及其安全设备的工作情况、主要零部件的磨损程度以及修配调换磨
损量超过允许值或损坏的其它零部件，事实上年度的维修保养可属电梯的小修及中修范畴。
年度维修保养的主要项目内容如表3（请点击）所示。
2.4定期维修保养的注意事项
在作上述定期性的维修保养时，必须注意或做到下列事项：
（1）电梯在作定期性的维修保养，加油或保养后的试运行时，不允许载客或装货物；
同时在电梯门口处设
置“电梯检修、停用”指示牌。
（2）在电梯机房进行维修保养时，一定要切断电梯的总电源及轿厢照明电源；
在井道内进行维修保养时要
切断急停或有关安全开关。
（3）维修保养时所使用的行灯电压必须是36V以下的。
（4）电梯的所有设备应有良好的接地，一般接地电阻应?
4Ω。
（5）电梯的所有电气机械设备均应有良好的绝缘；
轿厢及井道内不应有水或水珠，其湿度应低于70%；
所有电气线路间及其对地的绝缘电阻应＞100Ω/V。
3迅达电梯产品的主要机械及电气机械零部件的维修、检查和调整
前2章是迅达电梯产品的定期性维修保养的一般说明及其工作内容。
在本章中将迅达电梯产品的主要机械
及电气机械零部件的维修、检查和调整，以及常见故障的排除进行叙述。
3.1曳引减速机
迅达电梯产品的各型曳引减速机运行平稳，传动效率高，运行性能良好。
其机械主要有以下2大类：
（1）蜗杆在蜗轮上面的有：
W57、W58、W163型3种；
?
W57曳引机主要应用于电梯速度?
1.6m/s的800kg以下的客梯和速度?
1.0m/s的1000Kg客梯及2000kg以下的载货电梯。
W58曳引机主要用于电梯速度?
1.6m/s的1000kg以上的客梯及速度?
1.0m/s的2000kg以上的载货电梯。
W163曳引机主要应用于速度?
1.6m/s的1000kg以下的客梯和速度?
1.0m/s的交流客梯及2000kg以下的载货电梯。
（2）蜗杆在蜗轮下面的有：
W200、W250型2种：
W200曳引机主要用于电梯速度?
1.6m/s的1000kg以下的客梯及速度?
1.0m/s的3000kg以下的载货电梯。
W250曳引机主要用于电梯速度?
2.0m/s的1600kg以下的客梯及速度?
1.0m/s的1000kg以上的载货电梯。
3.1.1曳引减速器箱的维修、保养要点
迅达电梯曳引减速机是由减速器箱、电磁制动器、曳引电动机、曳引绳轮等所组成。
除了第2章中新列的有关曳引减速器的定期性维修保养外，还应该注意下列各点的维修和保养；
（1）蜗轮减速器的运转应平稳而无振动和噪声，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，以保证运行工
作的可逆性而无撞击声。
（2）减速箱油池内须有足量的S-P型极压耐磨齿轮油（也可用其它150号代用），油的注入方法如图1（请点击）所示。
油面须保持在最高和最低油位线之间。
注油后应将电动机轴上的齿轮（或手轮）向两个方面各转动10次，以便将油输入轴承。
（3）减速箱内的润滑油应保持清洁，油温度不应超过85?
，第1次加油试用3个月后应清洗油箱换新油一次，在洗换过程中要注意绝对清洁。
（4）蜗轮减速器的轴架上滚动轴承应用钙基润滑脂（W103）润滑，其轴承温度应不高于60?
。
（5）减速机底座的螺栓应坚固而无松动之可能性。
（6）当减速机在正常运转下，如轴承、温度超过85?
时，应检查轴承是否缺油或磨损，应考虑更换该同
型号的轴承。
调换的轴承规格，应按本节附录中不同机型的备件目录中所规定的型号规格来换用。
（7）在检查减速箱内蜗轮、蜗杆的齿和轴承或更换蜗杆轴伸端的“V”型密封圈时，需将减速器拆开时，应
先将轿厢安置在井道顶部，另用钢绳吊住，并在底坑内将对重撑住。
然后排去减速箱内润滑油，用煤油洗
净后再行检查，调整或更换有关零件。
（8）当减速器使用年久后，蜗轮齿的磨损逐渐增大，而当齿侧隙?
1mm，并在运行过程中产生猛烈撞击时，
应考虑调换蜗轮与蜗杆。
（9）曳引机停用一段时期后的始运转时，应注意蜗杆轴及蜗轮主轴的轴承内是否有润滑油，并在起动时先
行加入少量同型号油后再检查是否少油。
（10）曳引机蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈。
3.1.2电磁制动器维修保养要点
各型迅达电梯曳引减速机上所用的电磁制动器结构可如图2所示，其也随曳引机型号的不同而有不同的大
小规格
从图2（请点击）中可知，其结构为单臂推斥式，制动轮直径共有2种：
φ250mm和φ300mm；
按磁体尺寸共有8种规格，详见表1（请点击）所示。
在该表中还列出了各种规格制动器的弹簧规格、数量及调节
尺寸L之大小，以供维修保养时调整之用。
除了第2章中涉及曳引机上制动器的定期维修保养之外，对制动器的维修保养时还要做到：
（1）制动器必须灵活可靠，销轴处要经常润滑。
制动器闸瓦应当紧密地贴合于制动器轮的工作表面上；
当
松闸时2个闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，此时制动器轮与制动闸瓦之间形成的间
隙不得大于0.7mm。
（2）当制动器闸瓦衬垫磨损后间隙增大，使制动器工作不正常，并产生异常的撞击声时，应按图3（请点击）所示的要求调节可动铁芯与闸瓦臂连接的螺母来补偿磨损掉的衬垫厚度，使间隙仍恢复至?
0.7mm。
（3）当周围环境温度为+40?
时，在电磁制动器的线圈吸引电压为额定电压（80V）和通电持续率为40%的情况下，电磁线圈的温升不超过60?
（4）当制动器闸瓦磨损严重，即磨损值超过闸瓦衬垫的2/3而无法调整时，应及时予以更换闸瓦衬垫。
（5）在保证可靠制动刹车的前提下，调节制动器弹簧长度L，以满足平层停车准确度和舒适感的要求。
（6）制动器上标明松闸状态的微动开关应在磁体走过1.5mm行程后接通；
抱闸应立即使微动开关复位，
并有足够的间隙。
（8）制动器的检查和重调如表2所示（请点击）。
3.1.3曳引电动机维修保养要点
曳引电动机是电梯运动的主驱动力，对其良好的维修保养是至关重要的。
（1）检查电动机上通风机工作是否正常，是否有异常声响。
如有不正常声响或不能运转，其故障的可能性
是起动电容器已损坏，应予更换。
（2）电动机轴承的维修保养如下：
可能出现的故障如表3所示（请点击）。
油环是否能自由转动，是
否能粘带油?
轴承内油温不得高于65?
，滑动轴承座温度不?
80?
轴承内油色若变成黑褐色应予以更
换，可用30#机油代用，油的加入方法可如图4所示（请点击）。
（3）曳引电动机在电气方面的常见故障及其纠正方法如表4所示（请点击）。
3.1.4曳引绳轮和导向滑轮
（1）曳引轮槽的工作表面应平滑。
检查绳槽的工作面可用直尺量槽内钢丝绳的水平，当其差距达到1.5mm深度时就得重新车削或更换轮缘。
（2）检查曳引轮槽内钢丝绳是否“落底”，并产生打滑现象。
当绳槽共同磨损至钢丝绳与槽底的间隙减缩至
1mm时，轮槽要求重新车削，要求绳槽在切口下面的轮缘厚度是当钢丝绳直径为φ13mm时最低应不小于12.5mm，而当钢丝绳直径为φ16mm时最夜不应小于15.5mm。
（3）导向滑轮或轿顶滑轮和对重滑轮的润滑装置应保持完整，应盛满钙基润滑脂，要经常挤加和更换。
如
润滑失效，滑轮将心轴“咬死”，将引起严重事故和损坏，即可能发出很大声响或把钢丝绳磨断。
限速器和安全钳
限速器和安全钳是电梯产品中极为重要的2个安全部件，只有在日常良好的维护保养之下，才能在紧急情
况下，保证电梯不致产生超速或电梯轿厢坠落的危险。
由于限速器和安全钳在电梯正常运行下不可能显示
其安全保护作用，因此非常容易被人们所疏忽大意，而不进行定期的维修和保养，这样为今后的大事故埋
下了祸根。
迅达电梯产品中的限速器和安全钳与其它各电梯厂家生产的限速器和安全钳一样都得遵守GB7588-87《电梯制造与安装安全规范》中的有关条款之规定。
但迅达电梯产品中的限速器和安全钳在设计结构上是不同
于其它电梯厂家生产的限速器和安全钳的，因此其维修保养方法也有不同。
1迅达电梯产品中的限速器和安全钳的类型及其结构
1.1限速器
迅达电梯产品中的限速器主要有2种：
1）GBF型限速器，主要应用于电梯额定速度＞1.0m/s的电梯上，其结构全貌简图如图1所示（请点击）。
2）GBP型限速器：
这种限速器可以应用在任何额定速度的电梯上，但根据GB7588-87《电梯制造与安装安全规范》中第9.9和11.1条中的规定，当电梯速度＞1.0m/s时，限速器上应有2个开关，而GBP限速上只有1个开关，而没有强迫减速的开关，因此在中迅公司内，此种限速器仅应用于速度?
1.0m/s的电梯上。
其结构全貌简图如图2所示（请点击）。
1.2安全钳
迅达电梯产品中均采用G型系列的安全钳，并按电梯的额定速度、电梯的额定载重量和轿厢自重，分有多
种规格。
G型系列安全钳的外貌如图3（请点击）、图4所示（请点击）。
迅达电梯产品中的G型安全钳均属渐进式安全钳之列，因此G型系列安全钳均可用于梯速?
1.0m/s的电梯上，但当轿厢侧重量GKU不一致时，选用的类别可以有：
GK1—W，GO1，G11，G21，G211；
其中GK1—W仅用于载重量?
800kg，速度?
1.6m/s的电梯上。
其它各类别的选用可按
GKU=GQ+GK+GU+GH
式中：
GKU--轿厢侧安全钳允许载荷（kg）
GQ--电梯额定载重量（kg）
GK--轿厢自重（包括轿厢装璜等）（kg）
GU--补偿绳（链）重量（kg）
GH--1/2随行电缆重量（kg）
同时根据电梯的额定速度就可找出蝶形弹簧的预紧尺寸（LLV）。
2限速器和安全钳的维修保养要点
2.1限速器GBF和GBP
除了前述第2章中定期保养要点之外，另外还应注意下列各点的维护和保养。
1）在限速器每次动作后必须调整或更换制动瓦，使其保持有足够的夹绳力，如发现有粉末落下，或不能
夹紧限速器绳时，必须更换制动瓦。
并检查其动作后，底座是否松动或移位。
2）正常清洁限速器绳轮槽内的油污，不然会影响其动作速度的正确性；
其次是检查限速器钢绳是否有油
灰，因为这是经常发生的事，所以必须经常检查和清洁。
3）经常检查各转动销轴是否锈蚀或转动不灵活，开关动作是否正确可靠，并作必要的润滑和调整。
4）要注意限速器运行的声响，是否有“嗒嗒”的声音，若有异常声响，说明限速器内销轴有磨损，或是调
节弹簧松弛，使动作速度不对，因此必须拆洗、润滑和送法定检测单位重新调正整定其动作速度。
5）要经常注意限速器上限位开关动作的可靠性和准确性，即开关接点可靠性，开关是否移位，或是否电
线折断等。
2.2安全钳的维护保养要点
在迅达的G型系列安全钳中要注意的有：
1）过去老的安全钳为GO、G1、G2,现在新的为GO1、G11、G21和G211。
新、老产品最主要区别于制动板的材质和结构，材质由HT150改用QT600—3，而板上的槽数也比原来多了，因此安全钳的掣停能力
大大地增强了，当然相应的碟簧装配尺寸（LLV值）也有所不同了。
新老制动板的变化，参见表（请点击）。
2）用来润滑导轨的油的品种对安全钳的功能影响很大，所以瑞士迅达电梯公司的技术文件明确规定必须
使用二硫化钼润滑脂（M0S2），因此在我们日常保养中必须予以强调，禁止使用齿轮油或内燃机油来润滑
导轨。
3）当安全钳动作复位后一定要查其制动板与导轨工作面之间隙，并要检查其均匀性，使其保持为
2.5?
.5mm。
同时还应检查其制动行程（SLB）是否超出标准范围。
如若超出，则应调整碟形弹簧的预应力
长度（LLV值）。
4）当电梯速度大于1.6m/s时，在安全钳动作后，必须拆下楔块，测量制动板的厚度，如厚度小于前表中
的规定值必须更换全部4块制动板。
5）安全钳动作楔块不同于一般产品只有1个，迅达电梯产品的安全钳左右各1个楔块共有4个。
因此我们要注意该2个楔块是否同步动作，如其中1个开关未动作，则说明该部分有问题，应予更换或调整。
6）迅达电梯的G型系列安全钳装置还设置试验手柄，以便在慢速降落时直接操纵该手柄，检查安全钳的
动作可靠性与协调性。
7）我们还要注意限速器与安全钳联合动作的一致性与可靠性。
电梯是一个垂直交通运输设备，其藉导靴垂直运行于两列刚性导轨之间。
所以导轨和导靴是保证电梯轿厢
和对重垂直稳定运行的不可缺少部件。
对其日常维修保养也是十分重要的，迅达电梯产品也不例外。
1导靴
1.1导轨的形状及其连接压紧结构
电梯中的导轨，除了起垂直运行的导向作用外，电梯轿厢导轨还要承受和吸收超速下降着的轿厢及其轿厢
内载荷的动能的作用，使轿厢制停在导轨上，而不致于一落到底。
所以导轨的歪斜不正或移位变形将影响
安全钳的作用和轿厢运行时的摇晃，故电梯检测部门需对竖向垂直度和平行度进行检查。
迅达电梯产品中导轨是由多根长5m的T型导轨藉助于接导板连接而成。
如图1（请点击）所示。
迅达电梯产品中的导轨是采用国际上通用的T127、T86、T75等几种，但与其它电梯厂家的区别主要在于导轨连
接板的形状及其材质，尤其轿厢导轨连接板均是铸钢件，如图1（b）所示。
现在除了T型导轨外，还逐渐开始采用由厚3mm的钢板挤压成型的空心导轨，此种空心导轨主要应用在不设安全钳的对重导轨上，而
不能用作轿厢导轨。
迅达电梯导轨装置除了接导板形状、材质有特殊之处外，另外，最主要的区别在于其导轨的压紧结构及导
轨支撑装置。
详见图2（a）（请点击）、2（b）（请点击）所示。
从图中可以看出，采用该种压导板后，两压导板与导轨为点接触，这样，就使得当大楼建筑物正常沉降或
建筑混凝土收缩造成影响时，导轨能够比较容易地与压导板相对滑移。
另外，从图2中还可以看出，由于导轨背面支承一块圆弧垫板（俗称鱼尾板），导轨与圆弧垫板之间为线接
触，所以即使金属支架发生稍许的偏转，导轨和圆弧垫板之间的线接触关系仍然保持不变，不会影响电梯
的正常运行。
采用这种新型的导轨压紧结构，虽说有上述优点，但对导轨的加工精度和直线度要求都比较高，且安装时
不易校整，许多安装工人仍喜欢用传统的压导板压紧，这显然是不对的。
1.2导轨的撑架结构形式
在迅达电梯产品中的导轨撑架形式有很多种，图3是其中之一，但不论何种形式，其共同的特点均是：
前
后、左右均可自由调节，这样在安装及校正导轨尺寸及其垂直度时，不会对因建筑物的施工变形所引起的
误差毫无办法。
因此，这种结构形式深受安装及维修人员的欢迎。
见图3（a）（请点击）。
1.3导轨的维护与保养
（1）轿厢和对重导轨的维护与保养工作与其它厂家的导轨没有什么区别，最主要和最重要的维护保养工作
是清洁和润滑。
对于用滚轮导靴的轿厢和对重导轨的维护保养工作，是清除导轨上的油污及灰沙积垢，以
使滚轮导靴滚动平稳；
而对于用滑动导靴的导轨必须用油脂予以润滑。
在迅达电梯产品中，凡梯速?
2.5m/s的，大多使用带有自动润滑油盒的滑动导靴，此种润滑油盒之结构请见图4所示（请点击）。
从图4中可以看出，油盒中的油不能太多（图示为40mm），也不能太少（图示为5mm）。
图中黑色影印部分为油毛毡，经虹吸原理使油逐渐渗入毛毡中，从而使导轨滑润。
在日常维护保养中要注意油位，冬天加
20＃机油，夏天可再加少许牛油，以增加粘度。
2）当导轨工作面由于安全钳动作造成损伤时，应及时用油石修光，以减轻导靴的磨损。
3）每年详细检查导轨连接板和导轨撑架的连接螺栓是否有松动及移位，如有松动应予紧固及进行垂直度的
校正。
2导靴
2.1迅达电梯产品中导靴的类型及其结构特点
迅达电梯产品中的导靴按电梯的速度分有2大类：
即速度?
2.5m/s的为滑动导靴，而速度?
2.5m/s的为滚轮导靴，也就是速度为2.5m/s时可以用滚轮导靴，也可选用滑动导靴。
在此速度（即2.5m/s）下，如提升高度大于80m时，多用滚轮导靴。
见图5（b）（请点击）。
（1）滚轮导靴：
在迅达电梯产品中为R3和R62种，R3用于对重装置上，R则用于轿厢上，它们的共同点是胶轮都是一样大。
其外形，请见图5所示（请点击）。
从图5中可以看出，用于轿厢上的R3滚轮导靴不同于传统的滚轮导靴，每组均有6个橡胶滚轮，导轨的3个工作面上均有上下2个滚轮，这样将使电梯轿厢运行更平稳，尤其在电梯的额定速度大于2.5m/s时，不会因载荷偏置而引起摇晃。
R8和R6滚轮导靴尺寸要求及其调节部位可见图6（请点击）、图7所示（请点击）。
从图6和图7中可以看出，它们的调整是很方便的，但R6滚轮导靴上的3个弹簧要调整得松紧一致。
其最大偏差不大于1mm。
其它尺寸要求如图所示。
（2）滑动导轨：
在迅达电梯产品中，滑动导靴也有2大类，一是有弹性的滑动导靴（或称有簧滑动导靴）
和无弹性的滑动导靴（俗称“死导靴”）。
滑动导靴主要用于梯速?
2.5m/s的电梯轿厢、对重。
而有簧（弹性）
滑动导靴用于轿厢上，无簧（弹性）滑动导靴应用于对重装置上。
图8是迅达电梯产品中应用于2.0m/s速度以下的最常用的一种弹性滑动导靴。
导轨端面受力FF1?
1100N，两侧面受力FF2?
600N。
图9是迅达电梯产品中应用于载重量?
1250KG，速度?
2.5m/s的轿厢上，其导轨端面受力FF1?
6500N，其两侧面受力FF2?
6500N。
图8（请点击）、图9（请点击）两图所示导靴均用于导轨工作面宽度BFK=16时的情况，而图8（B22型）也可以有用于BKF=10的导靴。
除了上述有弹性的滑动导靴外，迅达电梯产品也曾用过G0、G1、G2型滑动导靴，现已全部被B22和T22导靴所取代，只能在今后日常维修中有可能见到此类产品。
迅达电梯产品中的另一种用于对重导靴的无弹性导靴型号L10和I14两种，是用得最多的。
图10（请点击）即为L10型的外形。
L10型滑动导靴是应用于对重导轨工作面宽宽（BFK）=10?
的情况；
当对重导轨的BFK=16时，应采用I14型的无弹性滑动导靴。
2.2迅达电梯产品中导靴的维护与保养
（1）对于滚轮导靴：
应每月检查其滚轮的工作情况，如发现有橡胶脱圈、剥落、蚀化、严重变形不圆及
其轴承噪声特大等，则应予更换。
（2）应每隔1～2个月检查滚轮导靴3个（或6个）橡胶滚轮对T型导轨3个工作面的接触压力是否均匀，反之，则予以调整之。
（3）每季度应对滚轮导靴之橡胶轮轴承处加注钙基润滑脂。
（4）每月应检查滑动导靴靴衬工作面是否有松动，或检查单侧磨损是否严重，或检查3个工作面磨损是否均在1?
以上，如若松动，则应予调整；
如若单侧磨损严重，则应找出原因，重新调整位置，并更换靴
衬。
4限位开关装置
1结构布置
根据GB7588—1987《电梯制造与安装安全规范》中第10章有关条款的规定（10.5）：
对于曳引电梯应设置一个正常的端站停止开关和极限开关。
在迅达电梯产品中，正常的端站停止开关常通过轿顶上的双稳态
磁性开关与装于井道两端站位置的永磁体而实现。
而其极限开关则是由一个装在轿顶上符合GB7588—1987标准中第14.1.2条规定的安全开关和装于井道两
端站位置的碰板所组成的BSN紧急终端开关实现。
其布置可以在轿顶前后左右，在特殊情况下可以布置在
限速器钢绳的中间位置。
在一般情况下，均用一个限位开关切断安全回路，只有在高速电梯时才用上、下
分开的2个安全开关，其碰板也是上、下错开布置（用一个开关时，上下碰板是在一条直线上的），它们的
布置可如图18（请点击）和图19（请点击）所示，而它们的整体布置可如图20所示（请点击）。
极限开关装置的安装调整尺寸。
请参照图20中所表示的尺寸。
注：
图20中虚线为2个开关时的布置。
从图19中可知，迅达电梯产品中的终端极限开关装置（BSN）的安装与布置是随电梯轿厢的轿架结构不同
而有所不同。
这一点在我们维修保养或更换调整时必须予以注意！
图20中所示为迅达电梯产品中极限开关装置（BSN）的总装图，图中所示尺寸为最大尺寸；
有些安装师傅
将此打板接触开关的距离（图20中尺寸70）缩小至50，这样虽可减少冲顶、蹾底现象，但往往造成停梯、
困人现象，所示这个尺寸要按实际情况仔细调整之。
2极限开关装置（BSN）维修保养要点
（1）要经常注意装于轿顶上的限位开关（自动复位型）是否移位。
若有移位就会影响其动作距离，造成冲
顶（或蹾底），或是上下端站平层不准等故障。
（2）需经常检查其开关内部接触情况，如有烧蚀，应予修复或更换同型号开关。
（3）需经常检查开关上的橡胶滚轮是否脱胶或脱落，否则必须予以更换滚轮或整个开关。
3—5P8K型轿厢
1结构特点
迅达电梯产品中的轿厢应用得最多的是P8K轿厢，但今后中低速度（?
2.0m/s）电梯中将使用P9K轿厢；
而在高速电梯（速度>
2.0m/s）中将广泛使用P10K轿厢。
现中迅电梯公司的电梯产品仍多采用P8K轿厢。
而且该型号轿厢全部用于乘
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