实施性施工组织设计孟木线37页文档资料Word文档下载推荐.docx
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织
设
计
建设单位：
镇康县交通局
施工单位：
云南金沙江建设工程有限公司
监理单位：
云南公路建设监理公司临沧分公司
编制依据及原则
一、编制依据
一、镇康县孟定～木场四级公路土建施工图纸及现场实际情况。
二、业主下发的招标文件。
二、编制原则
一、遵照合同条款的各项要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求。
二、严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准。
三、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。
四、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
五、实施动态管理，组织有序、均衡法施工。
工程概况
一、工程总体情况：
1、路线概况
孟定～木场四级公路位于镇康县木场乡与耿马县孟定镇之间，该公路起点位于镇康县木场乡，止点位于耿马县孟定镇南允西山线，全长34公里。
路线起点位于木场乡政府（原凤木线止点），由北向南经独水井岔路口、黄家大地垭口、打窝垭口、青树垭口、勐撒、散路坝、石门坎、止点位于南允；
其中镇康县境内全长27公里。
本项目主要工程为：
路基土石方、涵洞、小桥及排水工程。
2、地形、地质
本公路处于横断山系南段，东接云贵高原，西邻缅甸掸邦高原，在地貌分区上属于横断山系切割山地峡谷区，半山宽谷亚区，沟河切割深，密度大、构造发育。
全线K0+000～K17+000段位于中高山区，K17+000～K27+000段位于山间小盆地边缘。
路线所经过地段最高点黄家大地垭口，海拔约2100m，最低点撒路坝桥，海拔约900m。
根据地貌特征及山岳分类，路线所经区域划分侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大类型。
区域内属于滇西经向构造带，位于澜沧江断裂以西，保山～孟连沉降带中段，构造面貌较为复杂，路线所经域由北向南为主，断裂褶皱发育，岩石较破碎，受南部耿马～双江地震带影响，该区构造频繁。
本线路属于山岭重丘区。
3、水文、气象
本区水系发育，木场河、勐撒河均由北流向南，且路线自木场起均由北向南展布。
木场河与勐撒河，河床狭窄，呈V字形，基本无阶地堆积，两岸群峰对峙，水流湍急，南端汇入南捧河，归入萨尔温江，属怒江水系。
该区地处北回归线以北，在气候上分属南亚热带，冬春季寒冷而干燥，昼夜温差较大，带有劲风，年平均气温18℃，5～9月为雨季，10月至次年4月为旱季，雨量比较充沛，年平均降水量一般为1700mm，每年旱季降水量很少，气候宜人，适于野外作业，植物以常绿阔叶林，灌木林为主。
4、交通、电力、通讯及其他条件
该公路施工期间交通情况将受很大影响，电力可以与电力部门协商，搭接沿公路农村电网临时供电，支线一般不长。
木场乡、勐撒、散路坝建设了移动电话接收站台，通讯联系比较方便，工程用水和生活用水可以在公路沿线的箐沟中取用。
二、主要技术指标：
1、路线长：
27公里。
2、技术标准：
山岭重丘区四级公路（受限制路段执行交通部公路发[2019]372号文件的规定）。
3、路基宽度：
6.5米。
4、平曲线最小半径15m。
5、计算行车速度：
20Km/h（回头曲线10Km/h，陡坡、急弯、村寨路段15Km/h）。
6、最大纵坡：
9%（受限制路段执行交通部公路发[2019]372号文件的规定）。
7、设计荷载：
公路Ⅱ级。
8、抗震设防烈度：
Ⅸ度。
三、主要工程数量:
路基挖土石方:
567732.8立方米；
路基填方:
9851.7立方米；
路基排水工程:
约27公里长的土沟；
涵洞:
505.2米/69道；
小桥：
25.1延米/1座。
四、工期要求
1、根据招标文件要求，本工程定于2019年10月15日开工，实际开工日期2019年10月30日，计划完工日期为2019年6月25完工，根据实际开工日期总工期8个月。
2、施工总体安排及初步的分项工程施工进度计划详见附表（分项工程进度横道图及施工总体计划表）。
五、工程特点
路基工程中的土石方开挖量大路线长，是路基施工的重点，应作为首先开工的主要工程安排，施工期间需要注意的是沿线居民较多，石方开挖爆破施工的方法和安全措施很重要。
施工组织布署
一、施工组织机构
《云南金沙江建设工程有限公司孟木公路项目经理部》实行项目经理负责制，全面履行合同。
项目经理部设项目经理、项目总工程师，并按招标文件的要求配备质检、实验、测量等专业工程师，财务负责人和计划统计负责人。
为方便指挥、管理、适应工程的需要，根据工程的特点及分布情况，项目经理部下设机化一处、桥梁一处；
具体组织机构如下:
1、机化一处负责完成路基工程施工。
2、桥梁一处负责完成小桥工程施工。
二、人员配备
根据本合同工程的工程量、施工条件、技术含量及要求的预期工期和施工任务，人员配备如下：
1、项目经理部：
具体技术管理人员，专业工程师，进行技术把关。
2、施工现场：
配备现场施工技术员进行生产施工管理,项目部进行质量、进度总体控制确保工程质量。
3、部分临时采用的劳务工也必须进行岗前培训，在有工长的带领下工作。
4、项目经理部管理人员、专业工程师与技术人员的设置，应能满足相应专业的需要，并得到业主和监理工程师的批准。
在项目经理部任职的主要人员详见附表（拟以本合同工程任职的主要人员表）。
三、施工准备工作及现场部署已完成以下:
1、施工准备工作
（1）施工劳务工人、技术人员、机械已进场。
（2）在业主及监理工程师的配合下完成图纸资料的复核。
（3）交接桩、护桩、恢复已经完成。
（4）施工放线已完成。
（5）搭建各种临时设备完成。
（6）工程施工相关的各种标准实验工作已完成。
2、施工现场的布置及区域的划分
（1）施工现场的布置，应尽量满足施工进度，施工方法，工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少各工程、各专业工种之间的干扰，合理组织运输，减少二次搬运和运输距离，保证运输方便畅通，充分利用沿线各种永久性建筑物、构造物、闲置房、降低临时设施费用，平面布置必须符合安全生产、保安、防火和文明生产的规定和要求，有利于生产管理和便于生产和生活。
（2）、项目经理部的布置位置在起点处，对内能方便及时进行施工生产管理，对外能与业主、设代、监理、地方政府、沿线群众进行工作联系。
（3）、机化一处设在起点处，负责路基工程的施工作业；
桥梁一处设在桥位处，负责小桥工程的施工作业。
3、供电、用水
施工与生活用水尽可能就近从河流、沟渠和水塘抽取。
施工用电利用当地电网搭接有偿使用；
4、施工机械的准备工作
此项工程以机械施工为主，需要一定数量的机械设备，本承包人将根据工程特点，规模及合同工期要求，组织足够量的、能满足施工技术规范要求的各种机械设备，投入本工程施工，确保工程进度和质量，施工机械的配备见表3《拟配备本合同工程主要的主要施工机械表》
5、通讯
施工现场之间的联系，主要采用无线电对讲机或移动通讯。
6、建立项目中心实验室
工程实验是保障施工中质量控制重要的一环，项目部组建一个能满足施工质量控制和自检的仪器配套、设施齐全的工地实验室，由专业的实验工程师和实验人员负责工作，实验室的配置见表《拟配备本合同工程主要的材料实验、测量、质检仪器设备表》
7、施工材料采购与供应
进入施工现场的材料（含半成品、成品）都必须是符合本项目招标文件《技术规范》规定的合格材料，材料的订购或自采加工，应先取得监理工程师的同意，并附有材料样品以及相关的出厂合格证，等级证书，使用说明试验资料等；
材料的供应，必须根据工程进度计划，分阶段有序供应，应重点保证钢材、水泥、砂石料、爆破材料、汽、柴油等的供应；
材料的搬运与存储，取样与实验，必须符合招标文件《技术规范》的规定；
材料的管理，其基本的任务是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产，并监督和促进材料的合理使用。
8、人员、设备动员周期
人员、设备动员周期自2019年10月10日开始，10月18日完成。
拟投入本工程施工的机械设备、检测仪器，类型齐全配套完整，经过保养检验，性能优良，能满足施工需要。
9、设备、材料、人员进场的方法
（1）、此项工程以机械化施工为主，需要大量的施工与运输设备，拟为本工程施工配置的各型设备用汽车运输到施工现场。
（2）、工程建设所需的钢材、水泥、汽柴油、木材、砂、石料及其它材料由项目部自备汽车运到施工现场。
（3）、基本职工队伍，分期分批根据工程进展的需要，乘汽车到达施工现场。
四、施工用款计划
工程用款计划，将根据实施性的施工组织设计，进度计划，安排用款计划，与安全生产，文明施工、质量进度挂钩，杜绝一切浪费现象，减少非作业性的开支，以经济效益为中心，实现全员全过程目标控制式管理。
五、施工进度计划
招标文件规定的预定期工期为12个月，即从2019年10月15日到2019年10月15日。
根据总工期目标要求，保证按期、按质按量的完工。
在施工期间，为了争取工程进度，将开辟多个工作面，因本工程路基挖方较多，采取连续施工的方式，运用交叉，平行流水作业法组织施工。
分项工程施工进度计划为：
1、准备工作2019年10月15日～2019年10月25日
2、路基处理2个月2019年4月25日～2019年6月25日
3、挖方工程7个月2019年11月1日～2019年6月1日
4、路基填方7个月2019年11月1日～2019年6月1日
5、排水工程7个月2019年11月25日～2019年6月25日
6、桥梁基础1个月2019年2月15日～2019年3月15日
7、桥台2个月2019年3月15日～2019年5月15日
8、桥面铺装及人行道1个月2019年5月15日～2019年6月15日
9、涵洞工程7个月2019年11月5日～2019年6月5日
10、其他工作1个月2019年5月25日～2019年6月25日
以上计划在施工过程中,项目经理部将对施工中的工、料、机的调配，前后工序的衔接，分项工程的协调，自然条件对施工进度的影响等，进行认真的综合考虑，全力保证该合同工程按施工进度计划实施。
六、质量保证体系
项目经理部建立以项目技术负责人（项目总工程师）为第一责任人的质量保证体系，在项目经理部设工程技术科、质检科、中心试验室三个与工程质量有关的职能部门，由工程技术科负责，处理与施工有关的技术问题及控制测量等关键性的施工技术工作。
质检科负责整个施工过程中的质量管理与质量专门检验、检测工作。
中心试验室负责所有的试验工作。
配备满足本项目施工所需的各种试验设备。
项目经理部领导施工处，施工处由处主任工程师为该处工程质量的第一负责人，处设技术组（含施工员），负责处理该处的施工技术问题及测量放样工作。
处工地试验室负责该处的土工试验工作。
处领导施工班组，施工班组设兼职质检员，负责工程质量自检工作。
（质量保证体系见附图）
主要工程施工方案及施工方法
一、总体施工方案说明
路基工程中的土石方开挖，量大路线长，是路基工程施工的重点，应作为首先开工的主要工程安排，项目部将派出富有爆破经验的爆破工程师配合施工。
二、总体施工方案
1、路基开挖
路基的开挖采用挖掘机配合自卸式汽车开挖、装车、运输，少数不便于挖掘机作业的地方采用人工开挖、装载机装车、自卸式汽车运输的方法进行施工。
（1）准备工作
在路堑开挖前要作好排水设施，并视土质情况作好防渗工作。
土方工程施工期间要修建临时排水设施。
临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，也不得污染自然水源、引起淤积和冲刷。
根据施工组织设计成套配备齐全各种必要的施工机械，并作好保修保养准备。
（2）土方路堑的开挖
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。
严禁挖洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
土方路堑开挖时，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行；
可以采取横挖法或纵挖法进行开挖，并用挖掘机挖装，用自卸式汽车拉运到填方路段或指定的弃土场堆放。
（3）石方路堑的开挖
石方施工采用的方法是：
机械打眼，松动控制爆破，机械挖、装、运的开挖方法。
机械打眼是石方开挖的关键工序，拟多投入凿岩机，尽可能的打开工作面。
能用机械直接开挖和通过爆破开挖的土、石方均需用挖掘机和装载机配合自卸式汽车运至填方地段或弃土场区域。
爆破法开挖石方按以下程序进行：
炮位设计与审批→配备专业施爆人员→人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药→布置安全岗→起爆→解除警戒→测定爆破效果。
A、用爆破法开挖石方时的注意事项：
①开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均用机械开挖，也可人工开挖。
凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。
②需用爆破法开挖的石方路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；
还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；
同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。
任何爆破方案的制定，都必须确保空中缆线、底下管线和施工区域边界处建筑物的安全。
③进行爆破作业时必须由经过专业培训取得爆破证书的专业人员施爆。
④根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批。
⑤开挖石方时，要充分重视挖方边坡的稳定，宜选用中小爆破；
开挖风化比较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2。
⑥开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。
⑦开挖边界外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
⑧在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面的开挖面，其边坡应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
⑨炮眼位置布置应注意以下几点：
a、炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。
b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。
c、非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时还应为下次布设炮孔创造更多的临空面。
d、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。
对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。
无论土方或石方开挖工程都要做好临时纵、横向排水设施，严禁产生积水浸泡的情况。
废方的弃运、堆放要严格按设计指定的弃土场进行整平，压实，不得乱堆乱弃，特别是不许堆在深路堑坡顶。
必要时需作好防护工程，以免造成水土流失、破坏、污染环境及造成边坡失稳。
2、路基填筑
为保证本合同段填方工程的顺利展开，因此进场开工后，必须先安排填方处的涵洞、挡土墙、排水沟等砌体工程的施工。
以满足路基填筑和整个工程进度的需要。
（1）路基填筑前的准备工作
路基填筑前必须严格按照有关规范规定进行场地清理和填前碾压。
对原地基进行处理并达到要求后才能进行路基填筑。
A、填方材料必须符合《技术规范》之规定，施工前要先按规程规定的方法进行原材料试验及标准试验，经驻地监理代表审查，报总监办批准后，才能使用。
严重风化的岩石也不得用于填筑路堤，易风化的岩石不得用于填石路堤的上部，也不得用于路堤的浸水部份，路槽下80cm深度不得使用高液限粘土填筑。
B、认真做好清物和翻层及土质台阶开挖等填前处理工作，使压实度达到规定的要求。
若遇软基时应拿出处理方案一同上报。
C、填筑路堤前必须按《技术规范》之规定进行试验路段的填筑，经检查合格，总结出施工技术措施后，经监理工程师审定再进行正式路段的填筑施工。
（2）路基填筑方法
A、土方路堤的填筑
①土方路堤填筑应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±
2%之内。
②土方路堤填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层的最大松铺厚度，要按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等要经过试验确定。
但最大松铺厚度，不得超过50cm。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
③路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
④填筑路堤时要采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实，符合规定要求之后，在填上一层。
⑤原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑥若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑦对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。
⑧当不同土质混合填筑路堤时，应符合以下规定：
a、用透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；
如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
b、不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
c、凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
B、桥涵及其他构造物的填筑（三背回填）
①回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
②桥涵及其他构造物处的填料，应该采用砂类土或渗水性土。
采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。
③桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。
回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥梁施工技术规范》的有关规定执行。
④桥涵处回填土的范围：
台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；
底部距基础内缘不小于2m；
涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
⑤涵洞缺口处的填土，要在两侧对称均匀分层回填压实。
使用机械回填时，涵台胸腔部分要先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。
⑥涵顶面填土压实厚度大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。
⑦挡墙墙背处的填料要选用砾石土或砂类土。
墙趾部分的基坑，要及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。
填土过程中，要防止水的浸泡，回填结束后，顶部要及时封闭。
⑧回填土要分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度要小于20cm。
C、土石路堤的填筑
①天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；
当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
②土石路堤的填筑不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。
每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但不得超过40cm。
③压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土混合填筑于路堤两侧。
④当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合相差较大时，应分层或分段填筑。
如不能分层或不能分段填筑时，要将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺筑含软质石料的混合料，然后整平碾压。
⑤土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，当石料含料小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。
3、涵洞、排水及防护工程
圬工砌体工程是整个工程的前期工作，要保证砂、石料、水泥等材料的施工供应。
圬工砌体的施工方法是：
机械挖基→人工修整边坡→机械拌合→人工支砌。
（1）构造物所用的各种砂、石、水泥等材料，应严格按照有关规定作试验，经监理工程师审批后再采购进场。
（2）构造物的基坑应严格按设计要求，基础施工中如有渗透水，应及时排除，以免砂浆在初凝前遭水浸泡或降低地基承载力。
当构造物基础置于有坡度的岩石上时，应把基底沿纵向或横向凿平或凿成台阶，清除风化层，逐层搭接砌筑。
当基底与设计不符，不能满足设计要求时，应查明情况或进行必要的检测后报驻地监理采取相应的技术措施处理，以满足设计地基承载力。
（3）砌筑砂浆所用材料要符合《技术规范》要求，采用砂浆拌合机拌制，拌制一律采用重量配合比配料，随拌随用。
浆砌工艺严格采用座浆法施工，以保证砌体质量，绝对禁止使用灌浆法施工。
（4）砌筑工艺：
石料强度和规格必须满足设计要求和规范要求，且无风化、无裂纹、水缝等，要认真清除石料表面色泥土、水锈等有害物质。
镶面采用两顺一丁，内外层石料相互咬接，面层石料应在同一层，认真按设计设置泄水孔，孔口规格一致，孔洞底部做成背向面倾斜，使其排水畅通，防止倒灌水。
砌筑施工时采用四方挂线，用自制坡度板（架）控制背坡和面坡，每砌筑1米高将现场检查断面各部分尺寸，当砂浆未凝固时，不得在砌体上抛掷凿打石块，以免震动下层砌体，当施工告一段落后，要进行洒水养护。
勾缝用砂浆标号要符合设计要求，平缝光结平整，凸缝粗细一致、顺直，保证结构物的外观质量，所有构造物基坑在基础砌筑完毕后及时回填，以免受到水浸泡而降低基底承载力。
（5）石砌构造物的基础施工是圬工砌体的关键，特别是挡土墙的基础施工。
挡土墙的基础，要根据地形和地质条件按设计要求埋入地面以下足够的深度。
施工前，要做好场地的临时排水，要随开挖基坑、随砌筑基础
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