申办高级技工学校工作情况汇报尊敬的各位领导.docx
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申办高级技工学校工作情况汇报尊敬的各位领导、各位专家：
您们好！
首先我代表青海省工业技工学校全体师生员工对各位领导及各位专家的到来表示热烈欢迎和衷心感谢。
下面我将学校申办高级技工学校工作情况汇报如下：
一、学校概况我校创办于1979年，隶属青海省教育厅，2003年晋升为省级重点技工学校，是国家级重点中等职业学校和国家中等职业教育改革发展示范学校建设学校。
学校建有国家级车、铣、刨、磨、电子设备装调工等工种的职业技能培训站、特殊工种技能鉴定站、计算机职业技能鉴定站，担负着青海省机电、建材、信息、通讯、化工等行业的工业企业一线生产、技术、服务和管理人员的专业技能培训和专业技能鉴定工作。
学校2003年被评为省级重点中等职业学校和青海省重点技工学校；
2004年被评为国家级重点中等职业学校；
2005年至2006年被确定为国家级电工电子实训基地和国家示范性数控技术职业教育实训基地；2006年被评为青海省职业教育先进单位；
2007年被评为全国教育系统先进集体；
2008年被评为西宁市文明单位；
2010年被评为全国机械行业骨干职业院校；2011年被评为全国教科文卫体系统模范职工之家；2012年被确定为国家中等职业教育改革发展示范学校建设单位。
学校现有二个校区, 占地面积151022平方米, 建筑面积71594平方米, 其中城南主校区（占地110579平方米）是2010
年全面起用的新校区, 学校实习场所占地17328.96平方米，拥有机电实训楼、机加工、钳工、电工实习场，还有电工电子、电力拖动与PL
C.数控编程、计算机多媒体制作等20个实训室，大中型实习、实验设备349台套。
学校经过多年的创业和发展，不断优化教师队伍，适时调整专业结构，实现了连续多年的可持续性发展。
现有教职工198人，专任教师145人，专任教师中文化基础课教师27
人，占专任教师总数的19%；技术理论课教师和实习指导教师118人，占教师队伍专任教师总数的81%。
其中高级职称教师50人，中级职称63人。
我校的专业设置适应青海省经济发展方式转变和产业结构调整，围绕我省的十大特色优势产业和百个重点建设项目，主要开设有机械、化工、电工电子三大专业群，学校的机械加工技术专业被教育部确定为全国中等职业教育示范性专业；机电技术应用、电器运行与控制、数控技术应用、机械加工技术、化学工艺五个专业被确定为省级重点建设专业。
学校是教育部、财政部确定的电工电子、数控技术应用，化学工艺实训基地建设单位。
所办专业具有较强的地域经济发展支撑和行业依托。
学校常年开设了高技、中技层次的钳工、维修电工、CAD，电工电子、数控技术应用，化学工艺等专业基本实现了多学科、多层次、全方位的发展。
历年来，学校凭借优良的教学质量和丰富的管理经验，连续多年在组织学生参加国家、省、市举行的各类竞赛中，均取得了可喜的成绩。
学校积极开展企业职工技能提升培训、企业新招人员的岗前培训、职业技能鉴定考试前的强化培训、农村劳动力转移阳光工程培训、创业培训等各类短期培训，近三年来，共培训6210人。
年职业培训规模按人次计算，每年都在2000
人次以上，受到了企业的好评。
学校以国家职业标准为准则，以企业生产实际为依据，积极开展职业技能鉴定考评工作，近三年为我校及省重工职校、西宁世纪职校、门源职校等中等职业学校（ 技工学校） 2602名毕业学生进行中级、高级职业技能鉴定，为青海盐湖海纳公司、青海水泥股份有限公司等企业在职职工515人进行中级、高级职业技能鉴定。
经过多年的建设，学校已有了很大发展，为申报国家高级技工学校奠定了坚实基础。
近年来，学校不断适应市场的发展，以市场为导向，狠抓内部管理和教育教学质量，学校综合实力得到了进一步加强，办学规模进一步扩大，学校现有学历教育在校生3041
人。
学校在青海省职业教育中具有一定的竞争力和影响力。
二、申报高级技工学校的基本思想我们积极申报高级技工学校，主要出于以下考虑。
1、申办高级技工学校是培养高技能人才，适应经济和社会发展的需要。
从根本上来说，经济和社会的发展取决于科技创新和高素质人才的培养。
就我国目前国情来说，在我国工业化、现代化的进行过程中，高技能人才的供求关系已趋严重失衡，出现了高技能人才的严重短缺，这已成为阻碍我国企业发展、影响我国工业化、现代化进程的一个“ 瓶颈”，并威胁到我国“ 世界制造中心”的地位。
为此，中共中央、国务院决定实施“ 科教兴国”、“ 人才强国”战略，并制定了《关于大力发展职业教育的决定》 等若干政策，以加强对高素质人才的培养。
青海省也对高技能人才队伍建设工作作出了具体部署。
我校申办技师学院正是适应这一社会发展的需要。
2、“ 十二五”期间，青海省将继续做大做强新能源、新材料、有色金属、钢铁、装备制造、盐化工、新型建材等支柱产业，延伸产业链条，促进产业聚集，并推动服务业发展实现新突破，青海省产业结构将全面优化升级。
基本建成高水平的现代制造业和研发转化基地。
青海经济发展方式的快速转变，将会推进青海向更高水平发展，也将创造大量的就业机会，急需一大批掌握现代科学技术的技能型实用人才。
仅有初级和中级技能人才已满足不了我省现代工业的发展需要，社会经济发展对高技能人才的需求将大幅提升，而我省仅有一所高级技工学校，这为我校申办高级技工学校提供了莫大的动力。
近年来，通过落实《国家中长期教育发展纲要》 ，我校在探索校企合作办学机制、工学结合人才培养模式、增强社会服务能力等方面，对促进青海省职业教育的改革与发展发挥了很好的引领作用。
这次启动申报国家高级技工学校工作，对进一步加快职业教育改革与发展，全面提高人才培养质量和办学水平，更好地发挥我校在培养高素质高级技能型专门人才，促进就业、改善民生，构建终身教育体系和建设学习型社会具有重要意义。
我校申办国家高级技工学校，符合青海省职业教育的发展要求，将使我校更好的发挥带动、示范、引领作用。
3、青海省委、省政府把转方式、调结构作为当前经济工作的主攻方向。
努力形成服务经济主体，突出经济转型升级，在做强主导产业集群、打造现代产业体系上取得重大进展，集中精力在转方式、调结构、促发展上实施突破。
新能源、新材料、有色金属、钢铁、装备制造、盐化工、新型建材业等作为青海的支柱产业对相关技术和人才的需求是非常急迫的。
随着青海先进制造业水平的提高，先进的生产设备和先进的生产技术的不断引进并陆续建成投产，很多企业引进的设备逐渐向智能化方向发展。
随着数控加工机床、计算机控制的自动生产线、机电一体化等专用设备的普及，相关就业岗位逐年增加。
企事业单位推行现代化管理与生产手段现代化进程的发展，使这些行业企业的发展对一线生产人员素质和层次要求越来越高，具备高超技能、良好理论和技术知识素养、一专多能的高技能人才将成为高技能人才队伍的需求主体。
这对各类高素质高级技能型人才形成了强劲需求，对人才培养质量和水平提出更高的要求。
我校申办并办好高级技工学校在一定程度上能满足这些行业企业发展对高技能人才的客观需要，必将促进全面提高人才培养质量和办学水平，增强学校服务区域经济社会发展的能力，实现行业企业与学校相互促进，区域经济社会与职业教育和谐发展。
4、我校申办申办国家高级技工学校切实可行、优势显著。
从外因来看，一方面目前我国高技能人才严重缺乏，直接制约着我国经济和社会的可持续性发展，从中央到地方都非常重视职业教育发展和高技能人才的培养，可以预见，我校国家高级技工学校建立有着广泛的发展空间。
另一方面，从内因来看，一方面，我校的办学条件、师资力量、基础设施等各方面都能基本满足建设申办国家高级技工学校的需要，近年来，我们合理配置教学资源，面向市场，积极改革办学模式，灵活设置专业，引进先进的教学和管理理念，招生形势日益看好。
另一方面，我校具有良好的毕业生就业网络和强劲的自我发展能力，近年来，我校广辟就业渠道，积累多年实践，已形成一套完整的招生就业网络，与省内外一些知名企业建立了长期而稳定的联系，就业率一直保持在98%以上。
此外，我校申办国家高级技工学校具有深厚的思想基础和群众基础。
全体教职工思想统一、目标一致，要求整合教育资源、提升办学层次的意识较强，对于学校筹建国家高级技工学校，热情高涨，众志成城。
三、国家高级技工学校筹建进程为贯彻落实中央、省、市关于大力发展职业教育的决定，加强高技能人才的培养，我校在省政府和省人力资源和社会保障厅的正确领导和大力支持下，着手筹建国家高级技工学校。
为提升学校办学水平，加快国家高级技工学校的筹建进程，我校特聘请有关专家型领导以及社会各届专家、学者成立了高级技工学校专家咨询委员会。
各位专家对国家高级技工学校的可行性论证报告、筹建方案、建设规划、进度计划和保障措施进行了深入认真的探讨，对国家高级技工学校的筹建工作给予了充分肯定，同时，也提出了许多建设性的意见，从而加快了国家高级技工学校的筹建进程。
此外，作为主管全省国家高级技工学校建设工作职能部门—省人力资源和社会保障厅对我校筹建国家高级技工学校的工作给予了高度关注，并多次来校指导工作，积极地促进了我校的筹建工作。
在争取上级各部门的大力支持下，我校全体教职工团结一致、齐心协力，不断完善学校自身建设，扎实做好各项申报工作。
近三年，我校在上级部门的大力支持下，千方百计筹措资金1.4亿多万元，新建了教学大楼、学生公寓、学生浴室、学生食堂和数控编程室等，添置了数控、模具、计算机等专业方面的设施设备，改造了锅炉、学生食堂，美化了校园环境，以保障培养高技能人才的需要；逐步优化师资力量，建立起了一支结构较合理，业务能力较强，符合技工教育特色的师资队伍；逐渐提升办学层次和教育质量，在教育教学管理中，建立了学校质量管理体系，不断转变思想观念，积极推广先进的教学理念，改革教学模式和方法，提高了学生的实践动手能力，并建立了教学质量评价和教学过程监测体系，达到了教学质量的规范化和科学化，基本实现了高技、中技多层次、全方位办学，在毕业生中全面推行“ 双证制”；
加强学生实习、实训锻炼，改造了校内实习工厂，将其改造成大型的实习、实训基地；在完善校内实训基地的同时不断发展校外实训基地，加强校企合作办学，大力发展“ 订单式”培养模式；建立并完善成熟的就业网络和顺畅广泛的就业渠道，与省内外多家知名企业建立了长期稳定的就业伙伴关系，近三年就业率均超过了98%，稳定率超过了90%，对口率超过了80%，被评为省、市招生就业先进单位，受到了学生、家长和社会的好评。
四、学校的办学特色和优势1、上级领导部门高度重视，从资源整合、资金投入、土地划拨、政策优惠等各方面给予了学校大力的支持。
2、学校已有34年的办学历史，在职业教育方面积累了较为丰富的办学经验。
3、在教育教学中，学校全面实施《国家重点技工学校质量管理体系》 ，建立了较为严密的教学质量评价体系和教学进程监测体系，学校从传统的管理模式向科学化管理迈出了一大步，取得了显著的效果。
4、学校大力推广先进的教学理念和手段，积极倡导教学模式、教学方法和教学课程的改革。
学校积极引进、实施和推广先进的“ 行为引导”教学方法，加大实践性教学力度，采取“ 理论—实训—理论—实训”的循环教学、模块教学和“ 双元制”教学模式，着力培养、提高学生的动手能力，增强了学生的就业竞争力，深受学生和用人单位的好评。
5、大力开展校企合作办学。
学校先后与1234家企业签订了校企合作办学协议，合作面广，学校根据企业需求采取“ 订单式”培养模式，针对性强，学校与这些企业形成了长期、稳定的伙伴关系，毕业生就业率、对口率和稳定率高。
五、自查自评情况我校对照《高级技工学校评审细则》 进行了认真细致的自查自评，在实习、实验设施设备、设施设备、学校管理、教学、科研与专业带头人方面未完全达标，自评分为968分。
各位领导，各位专家：
申办、建设好高级技工学校，既是青海省社会经济发展的需要，又是我们学校自身发展的迫切要求，更是我们学校全体师生的美好愿望和奋斗目标。
我们相信，有上级主管部门的正确领导和大力支持，有各位专家的指导，我们一定扎实工作，齐心协力，乘着国家加快高技能人才培养的强劲东风，与时俱进，努力将学校打造成全国先进、全省一流学校。
也恳请各位专家多提宝贵意见，以利于改进我们的工作。
原文已完。
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构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会
《中华人民共和国道路交通安全法》 充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。
它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。
我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握
第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因；积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围；
实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪；调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”；延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民；加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一条有效的农村道路交通管理办法。
一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握
第一手材料要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。
所要掌握的辖区交通情况包括：
辖区人口数，辖区总面积，道路总长度（包括等级道路及非等级道路）、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律（即每个村有多少部车辆及驾驶员），这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些
第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。
二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。
近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。
在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径：
（一）自身执法宣传。
交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。
一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。
我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。
（二）新闻媒体宣传。
新闻媒体具备了群众接受率高的特点。
在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。
我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。
让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离；让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关；让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害；……久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。
（三）开展交通安全共建活动。
我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。
通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。
（四）举办交通安全教育展示厅。
交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。
我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。
在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。
通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。
（五）开展丰富多样的交通安全宣传活动。
寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。
例如开展交通安全知识竞赛。
在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。
又比如赠送安全头盔。
对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢？
丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。
此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。
三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。
作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。
安全是“目的”，“手段”未必要罚款。
为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。
四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治”
（一）成立各类型车辆“协会”自治。
我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。
目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域（我们管辖的区域——各乡镇——各行政村）的划分成立了相应的分支机构（即“分会”），层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如：
严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。
不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。
（二）组织交通安全义务巡逻队。
各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。
（三）组织联勤执法队、各部门齐抓共管。
交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。
争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能的欠缺，效果尤佳。
五、延伸各种业务到基层，真正做到便民利民农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。
抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。
六、加强警民沟通，强化廉政监督近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。
群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。
在执法工作展开时，遇到一些群众“不理解”的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。
建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子”，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。
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