96区路基掺灰处理施工技术方案Word文档格式.docx
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项目经理
宋振业
项目副经理
王江波
项目总工程师
秋彦斌
路基工程师
代均德
王继东
质检工程师
王现中
测量工程师
张东
王利晓
女
试验负责人
左光玉
机械工程师
技工
8人
普工
20人
五、主要施工机械设备
序号
机械名称
规格型号
数量（台）
1
挖掘机
小松220
2
大宇230
3
拌合机
CMI
4
15t自卸汽车
红岩
8
5
平地机
天津PY190
6
推土机
山推120
7
压路机
宝路LS220
徐工XSM220
9
徐工202J
10
装载机
ZL-50
11
洒水车
8000L
六、施工计划安排
本标段路床处理分两段K6+900-K11+660，K11+660-K14+600施工。
K6+900-K11+660段27246m3计划2011年4月10日-2011年4月16日，K11+660-K14+600段24167m3计划2011年4月16日-2011年4月21日。
七、施工方法
1、施工准备
2、施工工艺
3、施工方法
（1）准备下承层
灰土路基施工时下承层表面需平整、坚实并具有一定的路拱，以利于排水。
各个检测数据均符合规范和设计要求，并且监理工程师已验收合格。
用钢尺在下承层上布置测点并使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程。
（2）测量放线：
测量控制桩间距控制在10-20M一个，控制桩测设完成后，在控制桩位置按试验路段测定的松铺厚度及工序分两次培制标高点，一是土方摊铺时培制素土标高点，二是灰土拌合后的定形标高点。
（3）土方、石灰的运输：
采用不小于15T自卸车，从挖方段、取土场、石灰料场运输到填方路段。
（4）分层填筑：
为加快施工进度，我合同段采取全幅分层填筑的方法，按照试验确定的填料，进行分层填土压实，同一层应采取同一种填料，不同土质的填料应分层填筑，每种填料层压实厚度不得大于20cm，土方路堤填筑至94区顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
当地势起伏，高低不平时，应由两边向中间填筑。
为保证压实宽度，按标准每侧加宽50cm，完工时刷坡整平。
（5）洒水或晾晒：
在整平前或整平的同时进行。
当土壤含水量太低，应在表层洒水并尽可能搅拌翻匀，以提高含水率；
当土壤含水量超过规定时，应铺平晾晒，以减低含水量。
通过洒水或晾晒，应使土壤含水量控制在大于最佳含水量1-2%左右。
（6）摊铺：
将集料按松铺厚度摊铺均匀，摊铺可采用人工配合机械施工。
素土摊铺后如含水量较低，应洒水使集料含水量接近最佳值。
细粒土一般闷料一夜，平地机整平，整平后用20T压路机碾压1-2遍，使其表面平整。
摊铺石灰：
根据石灰稳定土层厚度和预定的干容重及灰剂量计算每平方米所需石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积，并对该段石灰进行充分消解、拌和。
土、灰松铺厚度的确定：
土和石灰的松铺厚度ht和hs计算如下：
土ht=rhDVtW/rt石灰hs=rhDVsW/rs
式中：
rh=石灰土的最大干密度D-要求压实度
Vs、Vt分别为石灰土中土和石灰所占的比例
W--石灰土的最佳含水量
rt、rs分别为松土干容重和石灰土干容重
土和石灰的松铺系数确定后，采用自卸车运土，平地机和人工配合进行整平。
松铺土整平后，用石灰粉纵横打出格子线，依据试验确定的配比计算每格所需的石灰量，然后按比例均匀撒布消石灰粉。
（7）拌和：
灰土采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到层底。
严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1-2cm，以利于上下层粘接。
初拌时用多铧犁将石灰翻到集料中间但不能翻到底，复拌时用稳定土路拌机拌透，并安排专人跟随拌和机进行检查。
混合料拌和均匀的最终标志应色泽均匀，没有灰条，灰团和花面，水份合适均匀。
采用CMI拌和机拌和时，应随时调整和检查拌和深度，使其略破坏下层表面2cm左右，以利于上下层粘结，通常拌和二至三遍，必要时可在最后一遍拌和时用多铧犁紧贴底面翻拌一遍，翻耕开始两遍不要翻耕到底，防止石灰落到底部，后面几遍应翻耕到底，并注意检查调整翻耕深度，使稳定土全部翻透，严防上层灰土与下承面之间残留“素土”夹层，确保拌和均匀。
（8）碾压：
大面积采用振动压路机碾压，碾压工艺、遍数依现场试验确定。
碾压时先静压后振动，先两边后中间，先慢后快，行与行之间重叠不少于0.4-0.5m，相邻区段重叠不少于1.5m-2.0m。
直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头，振动压路机重叠40-50cm，光轮压路机重叠1/2。
前后相邻两区段纵向重叠10cm-20cm，使路基各点都充分压实。
碾压中如发现“弹簧”松散、超皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。
为增强路基稳定性，减小路基填筑后的沉降，填土高度达到94区顶面时，使用冲击碾压一次，冲击遍数不少于15遍，或经业主、监理工程师批准在填土高度的其它界面进行冲击碾压，充分压实达设计压实度。
个别地段压路机无法碾压到位时，采用监理工程师批准的其它方式控制，保证无漏角、无死角，确保碾压均匀，路两侧应碾压2-3遍，冬季应增加重复压实遍数。
灰土拌和均匀后，平堆闷料48h后，现场取土样测定含水量，待石灰消解，土的塑性指数与含水量降低后，补足剩余石灰剂量（必须注意在接近最佳含水量或大于最佳含水量1～2%时宜用消石灰补足），然后用推土机粗平，平地机精平，再用压路机碾压。
碾压时先用轻型压路机静压，再用重型钢轮压路机进行压实，要控制土的稠度，防止形成弹簧，最后用重型压路机静压光面，压实后立即洒水养护。
同时施工的两工作段的衔接处采用搭接形式，前段拌和整平后，留5-8米不进行碾压，待后段施工时一起进行拌和碾压。
路基填料强度、压实度要求
路基部位
路面底面以下深度（cm）
填料最小CBR值（%）
压实度（%）
填料最大粒径（mm）
上路床
0～30
≥96
100
下路床
30～80
上路堤
80～150
≥94
150
下路堤
150以下
≥93
零填及挖方路床
①压实度采用《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的最大干密度的压实度。
②为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求≥93%。
（9）在两施工段交接处、不在同一时间填筑：
则先填地段作1：
1坡度处理或分层开挖台阶。
若两地段先后分层填筑，则相互交叠衔接，衔接长度不小于2m。
（10）检查和检测：
施工检测应贯穿于整个施工过程。
施工前除对料源和进场后的用料进行检验外，还要进行灰土的有关试验（如最大干密度、最佳含水量、7天无侧限抗压强度等）并及时报审。
施工过程中要做的测试工作有：
拌和后的含水量、灰剂量检验、洒水拌合后的含水量检验、碾压后的压实密度测试，拌和后制作7天抗压强度试验。
所有试验测试都必须在监理的监督下进行。
按标准压实后先进行自检压实度合格后请监理工程师复验，签证合格后才能进行下一道工序，对检验不合格者，经查找原因，并重新进行碾压处理。
（11）养生：
路基灰土碾压成型后，及时进行洒水养生，或经检验合格后，填筑下一层土进行覆盖，以达到更好的强度。
（12）路基整修：
各路段全部完工后及时进行路基整修成型，用人工或机械切去边坡及余土，配合机械整修成型。
4、施工注意事项
1）消石灰一定要磨细，最大粒径不能超过0.5mm，否则因粒径较大在土中不能充分消解。
路基成型后生石灰块遇水分解，造成路基土松散，影响路基质量。
2）施工时做好排水措施，防止水浸石灰土，影响处理效果。
3）撒布石灰粉时注意粉尘对环境的污染，宜选择无风或小风天气施工。
4）施工中根据土含水量大小调整生石灰粉掺入剂量，以达到最佳效果。
5）消石灰粉掺入到土时必须拌和均匀，否则达不到应有的处理效果。
6）当天拌和的料当天应压实成型，否则未经压实的混合料会吸收下层湿土中的水分或受雨而变湿，给施工带来困难，在长期无雨、干旱季节要控制填料土的蒸发，并注意洒水养护。
七、工程进度保证措施
1、运用科学的方法，精心编制实施性施工方案，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应，确保工程按期完工。
2、加强地方协调并与当地群众搞好关系，顾全大局，为顺利完工提供良好的施工环境。
3、大力开展新技术、新工艺、新材料的应用，保质量、保安全，促进度，杜绝质量事故，保证工程顺利进行。
4、优化机械设备组合，充分发挥我公司大中型先进设备的优势，提高机械化作业程度，提高设备利用率，保证设备完好率，力争提前完工。
5、定期召开施工调度会，对过去工作进行总结，对近期工作做出合理安排。
6、合理安排施工，制定详细的工程进度计划并付诸实施.施工中抽调专职人员具体监督计划实施情况，并根据实际情况进行调整和完善，做到科学地使用人力、材料和设备。
7、积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一工作人员，以最佳的工作姿态投入工作，提高效率，提高工程进度，确保工程质量，按期完成施工任务。
8、对已完成工程量，及时报监理工程师抽检，争取当月计量，为顺利施工提供资金保障。
9、备有足够的施工机械，不能因为机械不配套造成待工现象。
10、制定合理的施工计划，严密施工组织，科学合理安排施工，推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制。
11、开展劳动竞赛，掀起施工高潮。
八、质量保证措施
1、质量方针
建精品路桥、树企业品牌；
赢顾客满意、创国内一流。
2、质量目标
保证全部工程达到国家交通部现行的工程质量验收标准以及施工招标文件和《洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段工程创优实施办法》等对质量验收的有关规定。
确保分项工程一次性验收合格率100%，优良率达到95%以上，综合评分95分以上。
认真贯彻ISO：
9001质量管理体系，高标准、严要求，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时进行纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向程序化、标准化。
3、质量保证措施
3.1、建立质量保证体系，经理部设质检部，配备质量巡查小组，各施工队设质检员，主要负责自检和配合监理工程师抽检工作。
并制定了分项工程合格率达到100%，竣工工程全部达到优良标准的质量目标。
3.2、施工负责人执行规范化、标准化和程序化质量管理工作，对各个工作面进行质量监督，组织工程技术人员学习规范，会审图纸以及技术交底工作。
建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。
形成质量管理从原材料抓起，工序把关，人人负责的局面。
实行内部工程质量奖惩办法。
3.3、路基高程、宽度、厚度、平整度、压实度等的控制：
经理部施工技术人员放样测量合格后，报请监理工程师认可后，方可进行施工，高程、宽度、厚度、平整度、压实度等需经施工负责人认真检测，必须符合设计规范的要求。
3.4坚持质量教育：
组织技术交底：
根据工程进度安排，由技术负责人，分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格质量管理中。
3.5、建立严格的检查制度和工序交接制度。
工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，严格自检、抽检的报验程序，一道工序完成，经自检合格后，再请监理工程师抽检，合格后才能进行下一道工序的施工。
对于不合格的项目必须返工，严格质量控制，争创精品工程。
发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进行下一工序。
3.6、执行施工过程中的质量检查和验收制度。
中间检查是施工质量管理的重点。
中间检查的重点是：
工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核，批复手续是否齐全；
施工工艺是否符合《技术规范》；
是否按《技术规范》规定的检测频率进行取样，平面坐标及高程、宽度、压实度等技术指标是否符合《图纸设计》要求等。
重点工序质检人员应坚持现场监督。
3.7、建立健全QC小组活动：
围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息，通过QC小组活动，使质量管理工作贯穿于施工的全过程。
对发现的薄弱环节，进行调研、攻关，不断充实和完善施工工艺。
确保工程质量的顺利实施。
九、安全施工措施
施工中严格按照《河南嵩阳高速公路有限公司安全生产管理办法》等有关规定把安全施工贯穿与施工中的每一个细节，实行全员、全程安全监督。
1、安全方针
安全第一、预防为主。
2、安全生产目标
杜绝因工伤亡事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在0.2‰以下。
3、安全措施
3.1、施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，认真履行有关安全生产管理的相应职责，保障人身和工程安全，杜绝死亡事故和重伤事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤事故率不超过2‰，控制和减少一般事故发生，确保施工安全。
3.2、路基施工现场安全生产实行项目经理负责制，建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产的各项管理制度，人员到位，责任到人。
施工队要根据每个阶段施工的不同情况制定切实可行的安全措施。
项目经理部安全领导小组，各施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患。
3.3、路基施工区域要有明显的标志牌和提示语，施工现场入口处及危险作业部位应设置必要的提示、警示等各种安全防范标志，避免可能发生的意外事故，夜间作业要配备足够的照明灯具，现场道路保持通畅，电力线路的架设符合安全操作规程的有关规定。
3.4、各种机械作业必须严格执行操作规程，严禁违章作业、违章指挥和违反劳动纪律，施工人员必须经过上岗前安全和文明施工教育，其中特种工必须经过专业培训，并持证上岗。
项目经理部每半月组织一次安全文明生产的大检查，检查中要检查彻底，不留死角，及时发现并整改存在的安全隐患，现场设专职安全员1名，对安全文明施工工作全权负责。
3.5、进入施工现场的人员必须戴安全帽，并正确使用个人劳动保护用品，严禁穿拖鞋等进入施工现场。
3.6、施工现场应建立完善的机械设备定时保养制度和检修制度，保证机械设备正常安全运转。
严禁酒后上班操作机械设备。
3.7、未经专职安全员批准不得任意拆除安全设施和安全装置。
十、冬、雨季施工措施
1、了解掌握当地的自然、气候、地质情况及标段的具体情况，根据施工任务，针对性编写施工组织设计及技术措施。
2、做好场地积水排放工作。
3、风雨较大时，停止一切工作面的施工，保证工程及生产、生活设施的安全，使损失降低到最低程度，并有利于生产的重新开始。
4、注意天气、气象预报，并与气象部门保持必要的联系，做好记录。
根据气象情况分析、安排、指导施工，保证雨季的生产进度和施工质量。
5、加强科学管理，现场文明施工，推行全面质量管理体系，建立内部工程监督制度。
6、强化质量意识，在参加施工人员中牢固树立质量是企业生命的思想，把好质量关，树立企业形象。
十一、文明施工措施
为加强文明施工管理，使文明施工规范化、标准化、制度化，根据《河南洛栾高速公路洛阳至嵩县段文明施工管理办法》等有关实施细则使施工做到规范、有序、文明。
1、严格按照施工规范和机械安全操作规程施工，严禁违章操作施工。
2、加强安全监督体系，并经常对参加施工人员进行安全教育。
3、现场施工人员必须佩戴安全帽等防护用品。
4、建立健全安全文明施工领导小组，创造良好的施工环境，保证整体工程的顺利完成。
5、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。
6、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放。
并确保施工现场无积水现象。
7、施工期间，经常对施工机械、车辆进行维修；
做好施工便道的养护，确保晴雨通行，并方便沿线居民的生产、生活。
8、认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护好地下管线，以免破坏地下设施。
在施工中发现文物时，及进报告并做好现场保护工作。
9、继续和发扬我们的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。
十三、环保施工措施
施工过程中，我标段坚持“遵守法规、预防污染、节约资源、环境友好”的环保方针，严格遵照《中华人民国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《水土保持条例》和《河南嵩阳高速公路有限公司环境保护管理办法》等有关规定认真实施。
对环保做到全面规划、综合治理，化害为利。
1、经常教育职工注意环境保护，增强环保意识。
2、注意保护施工现场周围的环境，施工现场保持整洁有序，挂牌施工，施工结束后要做到工完场清。
3、施工现场要有醒目的标识，并做好防护措施，以免发生安全事故。
4、采取一切合理措施保护施工现场附近的环境，以避免因施工引起的污染（如空气、噪音、水源等污染）和其它因素对公众或公众财产等造成伤害或妨碍。
一旦发生污染、伤害、妨碍，将负责处理和赔偿损失或罚款。
5、施工过程中尽可能不让生活垃圾污染农田、地方道路、临时道路，并组织民工及时清理临时便道的弃土，保证道路畅通。
6、合理安排施工时间，尽可能将噪声大的施工作业安排在白天施工，靠近居民区施工时，采用噪声较小的施工机械设备。
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