第五章 船舶空气调节装置第Word文档格式.docx
《第五章 船舶空气调节装置第Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第五章 船舶空气调节装置第Word文档格式.docx（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
11.空调取暖工况时采用喷水的加湿过程，被处理的空气：
A.焓值近似不变B.温度近似不变
C.焓值增大，温度下降D.焓值减少，温度升高
12.空调加湿器的等焓加湿，会使空气的：
A.含湿量增加B.相对湿度减小C.温度上升D.A+C
13.空调装置中喷蒸汽加湿过程，被处理的空气：
A.温度上升B.温度大致不变C.温度下降D.焓值大致不变
14.空调加湿器的等温加湿，会使空气的：
A.含湿量增加B.相对湿度减小C.焓值上升D.A+C
15.等温加湿的加湿效果好于等焓加湿；
是因为同样加湿量下，被处理的空气：
A.含湿量多B.相对湿度小C.焓值上升多D.B+C
16.空调装置，夏季经供风管送风过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
A.等湿吸热B.等焓C.等相对湿度D.等湿降温
17.空调装置，夏季经回风管抽风过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
A.等湿吸热B.吸湿吸热C.等焓等湿D.等湿等温
18.空调装置，夏季新风、回风混合过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
A.等湿吸热B.吸湿吸热C.等湿等温D.都不是
19.空调制冷工况时，供风进入舱室后，在焓湿图上可看为是一个______过程。
A.等相对湿度吸热B.等湿吸热C.吸湿吸热D.降湿吸热
20.关于集中式空调系统不正确的是：
夏季工况空气流经______过程。
A.风机是等湿升温B.冷却器是降温减湿
C.挡水板是等温减湿D.走廊回风是等湿升温
21.其他条件不变，夏季工况，空调器中空气冷却器壁温降低，则送风：
A.含湿量下降B.含湿量增大C.含湿量不变D.相对湿度减小
22.空调夏季工况时，被处理空气流经冷却器，在焓湿图上一般可看为是一个______过程
A.等相对湿度温冷却B.等湿冷却C.减湿冷却D.等焓冷却
23.在空调系统中，夏季空气经过冷却器后：
A.相对湿度减小B.含湿量减小C.相对湿度增大D.B+C
24.船舶空气调节装置有_____功能.
A.调节舱室空气的温度，湿度B.过滤空气，降温，去湿
C.控制和调节舱室内空气的温度，湿度，清新度
D.调节舱内温度，对空气喷湿，滤除噪声
25.船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度保持为：
A.30%～40%B.40%～50%C.50%～60%D.60%～70%
26.船舶空调舱室设计标准是冬季室温为______℃。
A.18～20B.19～22C.24～28D.27～29
27.船舶空调舱室设计标准是夏季室温为______℃。
28.空调系统应使舱室空气的相对湿度在夏季保持在：
A.40%~50%B.30%~50%C.60%~70%D.20%~30%
29.对空调的要求，需使舱室内空气流速在_____范围内（m/s）。
A.0.15~0.20B.0.05~0.10C.0.25以上D.0.20~0.30
30.对空调的要求，需使舱室内空气流速不大于（m/s）：
A.0.15B.0.35C.0.25D.0.50
31.集中式船舶空调装置的送风量是按满足人员对______的需要为原则决定的。
A.氧气B.空气新鲜清洁程度
C.A+BD.保持稳定的室内温度
32.空调舱室新风供给量约每人______m
/h。
A.2.4B.20～30C.30～50D.大于50
33.我国远洋船舶空调装置的夏季设计舱外条件是，温度______℃；
相对湿度______%。
A.30，80B.35，70C.30，70D.35，80
34.我国远洋船舶空调装置的冬季设计舱外条件是，温度______℃；
相对湿度______%。
A.-18，80B.-5，70C.-18，70D.-5，80
35.空调气流组织，除了保证送风参数外，还应造成均匀，稳定的：
A.温度，压力，相对湿度B.风压，风量，含湿量
C.温度场，湿度场，速度场D.风速，风压和阻力
36.集中式船舶空调装置送风舱室不包括：
A.驾驶台B.海图室C.机舱集控室D.餐厅
37.集中式船舶空调装置必须向______送风。
A.卫生间B.厨房C.餐厅D.机舱集控室
38.空调船舶可能不设抽风口的舱室是：
A.卫生间B.病房C.公共活动室D.船员卧室
39.船舶空调装置的所谓“空调舱室”是指______的舱室。
A.有供风口B有回风口C.有抽风口D.A或B
40.船舶空调装置的所谓“非空调舱室”是指______的舱室。
A.有供风口B有回风口C.有抽风口D.A和B
41.船舶空调装置的“空调舱室”内的气压与大气压相比：
A.稍高B稍低C.相等D.A或B或C
42.船舶空调装置的“非空调舱室”内的气压与大气压相比：
43.下列舱室中，船舶空调装置的回风口可设在：
44.船舶空调系统中设回风口的空调舱室与设供风口的空调舱室比：
A.温度更舒适B.湿度更易调节C.噪声更小D.空气更清新
45.非空调舱室的空气调节气源一般是：
A.由空调送风管直接供入的B.由空调舱室的送风机（布风器）供入的
C.由抽风机抽风形成室内低压而从空调舱室流入的
D.设立独立的空调机
46.空调舱室的显热负荷是指单位时间内：
A.舱壁渗入热量B.太阳辐射热C.A+B
D.进入舱室能引起室温变化的热量
47.空调舱室的显热负荷有1，舱壁渗入热量；
2，太阳辐射热；
3，人体散热；
4，设备散热；
5，水分蒸发热。
A.1，2，3，4，5B.1，2，3，C.1，2，3，4D.1，2，5
48.空调舱室显热负荷一般情况下：
A.夏季为正值，冬季为负值B.夏季为负值，冬季为正值
C.夏季和冬季都是正值D.夏季和冬季都是负值
49.空调舱室显热负荷冬季为负值是因为：
A.太阳辐射热为负值B.舱壁渗入热量为负值
C.人体、设备散热为负值D.都是负值
50.船舶空调舱室的湿负荷是指单位时间内：
A.凝结的水量B.相对湿度变化量C.水蒸气增加量D.相对湿度增加量
51.船舶空调舱室的湿负荷一般情况下：
C.夏季和冬季都是负值D.夏季和冬季都是正值
52.空调舱室的热湿比是指______之比。
A.显热负荷与湿负荷B.潜热负荷与湿负荷
C.全热负荷与湿负荷D.与C相反
53.如果甲舱室的热负荷与湿负荷都比乙舱室大二倍，则需用_____的空调供风，以满足要求。
A.热湿比比乙舱室大二倍B.温度比乙舱室低二倍
C.风量比乙舱室大二倍D.含湿量比乙舱室低二倍
54.如果甲舱室的热负荷比乙舱室大二倍而湿负荷与乙舱室相近，用风量比乙舱室大二倍的同一种空调供风，会使甲舱室：
A.温、湿度接近乙舱室B.温、湿度均高于乙舱室
C.湿度高于乙舱室D.湿度低于乙舱室
55.冬季空调送风量、送风参数相同时，甲乙两房间如后者热湿比小一倍则：
A.要保持同样温、湿度，甲室送风量大一倍B.与A相反
C.要保持室温相同，则甲室湿度较大D.与C相反
56.一般情况下船上餐厅与会议室相比，前者的
A.热负荷小B.湿负荷小C热、湿负荷均小D.热湿比小
57.采用集中式空调装置货船的空调分区的原则是以舱室______划分。
A.所在楼层B.所住船员的级别C.热湿比相近D.所住船员部门
58.成员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室：
A.热湿比相近B.不穿过防火隔离区
C.不穿过水密隔离区D.A+B+C
59.空调器对空气作等湿冷却时，空气热湿比
为：
A.>
0B.<
0C+
D.-
60.集中式空调的变量调节是指改变：
A.舱室送风量B.回风比C.耗电量D.风机转速
61.集中式空调装置的变质调节是指改变送风的：
A.湿度B.温度C.速度D.新鲜程度
62.集中式空调用变量调节法改变个别舱室温度调节的缺点是：
A.不能保证舱室新鲜空气需求量B.干扰临近舱室送风量
C.增加能量消耗D.影响室温均匀性
63.集中式空气调节装置中不能实现舱室变质调节的空调系统是：
A.完全集中式单风管系统B.末端再加热式单风管系统
C.末端再热和再冷式单风管系统D.双风管系统
64.船用空调系统中冬夏季都可变质调节的是______系统。
A.区域再热式单风管B.末端电再热式单风管
C.双风管D.集中式单风管
65.下列船用空调系统中冬夏季都只能变量调节的是______系统。
C.双风管D.末端水换热式
66.区域再热式空调系统可对______舱室的送风进行二次再加热。
A.显热负荷较大的B.显热负荷较小的C.全部D.潜热负荷较大的
67.下列船用空调系统中夏季只能变量调节，冬季可以变质调节的是______系统。
68.双风管空调系统不具有______特点。
A.可增大送风量B.可实现冬夏变质调节
C.可省去末端换热器，方便管理D.便于用直布式布器，噪声小
69.双风管空调系统可以：
A.增大送风量B.降温工况实现变质调节
C.取暖工况实现变质调节D.B+C
70.双风管空调系统在夏季工作时：
A.一管为新鲜空气，一管为加湿后的空气
B.一管为过滤后的新鲜空气，一管为降温除湿后的空气
C.一管为过滤后经预冷的新鲜空气，一管为降温除湿后的空气
D.一管为新鲜空气，一管为降温除湿后的空气
71.所谓“高速空调”是指空调主风管内的风速在（m/s）。
A.>
30B.>
15C.=30D.=15
72.所谓“低速空调”是指空调主风管内的风速在（m/s）。
A.<
30B.<
73.高速空调系统相对低速系统而言，______是不对的。
A.可使送风量减小B.可使风管尺寸、重量减小
C.可使运行成本降低D.风管安装方便
74.采用高速空调相对低速系统而言：
A.所需风机功率降低B.工作噪声降低
C.可采用标准化圆风管，便于安装D.要求送风量增大
75.空气处理柜主要有_____组成。
A.风机、制冷压缩机，加热器，调节风门，调湿器
B.鼓风机，挡水曲板，蒸汽增湿器，制冷压缩机
C.风机，滤器，空气冷却器，挡水板，加热器，加湿器，调节风门
D.空气冷却器，加热电炉，风门，气瓶，蒸汽管
76.高速空调系统多采用______风机。
A.前弯叶型离心式B.后弯叶型离心式C.径向叶型离心式D.轴流式
77.低速空调系统多采用______风机。
78.空调系统风机布置如采用吸入式，将利于：
A.提高制冷装置制冷量B.降低降温工况送风温度
C.提高制冷装置制冷系数D.空气均匀流过换热器
79.高速空调系统的风机布置多用压出式，并非是利于：
80.高速空调系统的风机布置采多用压出式，是利于：
A.降低噪声B.提高蒸发温度C.提高装置效率D.均对
81.有的集中式空调系统风机设有低速挡，一般在_____时使用。
A.取暖工况B.降温工况C.通风工况D.A或B或C
82.中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔型材料，作用是：
A.减轻风机震动B.吸尘C.消减高频噪声D.消减低频噪声
83.中央空调器风机出口风道截面积突然增大，作用是：
A.增大风量B.减小流动阻力C.消减高频噪声D.消减低频噪声
84.中央空调器空气滤器的正常工作压差是：
A.5～10PaB.10～20PaC.20～100PaD.0
85.中央空调器空气滤器的U型玻璃管式压差计，如显示满压则表示：
A.滤器正常B.滤器脏堵C.滤器穿孔D.压差计破损
86.中央空调器空气滤器脏堵可能导致：
A.风机堵转B.蒸发器结霜C.舱室温度降低D.舱室湿度增大
87.中央空调器空气滤器穿孔将导致：
88.中央空调器空冷器下的承水盘的泄水管设有：
A.单向阀B.U型水封C.截止阀D.阻气器
89.中央空调器空冷器承水盘的泄水管设U型水封是为了：
A.防止泄水太快B.防止除湿过量
C.A+BD.防止空气“短路”或漏失
90.船舶空调装置一般在气温高于______℃时，空气冷却器投入工作。
A.18B.20C.25D.30
91.船舶空调装置直接冷却式空气冷却器工作时，冷剂的蒸发温度一般不低于______℃。
A.-10B.-2～-4C.0D.0～7
92.船舶空调装置直接冷却式空气冷却器工作时，冷却器表面温度一般不高于______℃。
A.5B.-2～-4C.0D.7
93.空调制冷装置的蒸发温度不宜太低的最主要原因是：
A.制冷系数过高B.空气除湿太多
C.防止空气冷却器结霜D.防止空气冷却器传热温差过大
94.集中式空调系统夏季主要是通过______降低空气湿度。
A.挡水板B.干燥剂C.空气冷却D.A+B+C
95.空调装置中，保证夏季工作时除湿的主要部件是：
A.挡水曲板与滤器B.空气冷却器与滤器
C.挡水曲板D.空气冷却器与挡水曲板
96.空调器中的多层曲折板是用来：
A.降低空气噪声B.除尘C.挡除凝水D.防止加湿过量
97.曲板空调挡水器，当通过的气流风速______m/s时，会失去挡水作用。
2.8B.>
2.5C.<
1.5D.<
2.5
98.舱外空气温度不变，含湿量增大，空气冷却器的显热负荷和潜热负荷：
A.都增大B.都减小
C.前者增大，后者不变D.与C相反
99.夏季室外气温不变而含湿量增加时，空调系统中空气冷却器总的热负荷将：
A.增加B.不变C.减少D.或大或小
100.中央空调器在夏季工况不起作用的设备是：
A.滤器B.加湿器C.挡水板D.空气冷却器
101.空调装置中的加热器通常在外界气温低于_____时投入工作。
A.10℃B.8℃C.0℃D.15℃
102.船舶空调装置中的加热器通常采用_____为热源。
A.低压饱和蒸汽B.低压过热蒸汽C.热水D.高压饱和蒸汽
103.空调装置中的加湿器通常在外界气温低于_____时投入工作。
104.冬季必须在空调器中向被处理空气喷湿的原因是：
A.空气加热后，含湿量下降了B.冬季自然空气的相对湿度太低
C.空气在流动中会失去水份D.空气加热后其相对湿度降低
105.取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾是因为：
A.需要净化送风B.外界空气相对湿度太低
C.外界空气含湿量太低D.室内空气需保持比室外更大的相对湿度
106.空调装置中的加湿器采用_____时加湿效果较好。
A.雾化蒸汽B.饱和蒸汽C.热水D.雾化冷水
107.中央空调器中在冬季工况不起作用的设备是：
108.空调装置加湿器放在加热器后加湿效果较好的原因是：
A.此处气流相对湿度小B.可防止加湿器冻结
C.此处气流均匀D.A和B
109.空调装置加湿器多放在：
A.加热器前B.加热器后C.挡水板前D.冷却器前
110.船舶集中式空气处理柜（中央空调器）中，空气滤器布置在：
A.加热器前B.冷却器前C.挡水板前D.冷却器后
111.船舶集中式空气处理柜（中央空调器）中，挡水器布置在：
A.加热器前B.冷却器前C.加热器板后D.冷却器后
112.空气分配器的作用是：
A.减少送风阻力，增加风量B.均匀送风，调节风量
C.控制舱室温度，调节相对湿度D.均匀送风，调节风压
113.适用于小舱室的空调布风器是：
A.顶式B.侧吹式C.诱导式D.孔板式
114.以下有关直布式布风器的说法不当的是：
A.出口风速较低B.风阻较大C.噪声较小D.有一定诱导作用
115.空调系统的空气诱导器的作用是：
A.减少总回风量B.实现均匀送风C.降低送风口风速D.增加新风量
116.诱导式布风器的采用，可使空调系统：
A.工作风压降低B.噪声降低
C.占据空间减小D.舱室气流速度更均匀
117.诱导式空调系统中，从诱导器喷嘴中喷射出的气体是_______。
A.一次风和二次风混合后的空气B.室外的新鲜空气
C.经过中央空调器处理过的空气D.室内的旧空气
118.空调装置中空气诱导器诱导比的含义是：
A.进入诱导器的一次风量/进入诱导器的二次风量
B.进入诱导器的二次风量/进入诱导器的一次风量
C.进入诱导器的二次风量/总回风量
D.进入诱导器的一次风量/总回风量
119.空调布风器进口风量为50m
/h，出口总风量为150m
/h，则其诱导比约为：
A.0.33B.2C.3D.4
120.空调器供给某布风器的风量为30m
/h，布风器吸入的舱室风量为90m
/h
，该布风器的诱导比为：
121.下列叙述中，不准确的是：
A.空气诱导器能使空调系统回风量减少
B.非诱导式空气分配器常用于低速空调系统
C.空气诱导器内喷嘴喷出的气流能产生局部低压
D.空气诱导器的诱导比愈高，舱室噪声愈低
122.空调系统诱导式布风器的诱导比一般：
2B.>
4C.１～２D.<
4
123.夏季，空调系统诱导式布风器内的喷嘴脏堵时，会导致：
A.诱导比增加B.出风温度下降C.降低舱温D.舱室湿度增加
124.夏季，空调系统布风器内的静压箱漏气时，会导致：
A.诱导比增加B.舱室温度升高C.舱室温度降低D.舱室湿度增加
125.夏季，空调系统诱导式布风器进风格栅脏堵时，会导致：
A.诱导比增加B.供风量下降C.出风口凝露D.B+C
126.下列说法对的是：
A.空调送风温差越大越好，因为送风量可因此减小
B.空调器中加湿器如设在加热器后，因后面还有挡板，加湿量一般不会过大
C.冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小
D.诱导式布风器诱导比大，则送风温差可设的大
127.集中式船舶空调装置夏季在外界空气温湿度发生变化时：
A.舱室温度不变B.舱室温度随之浮动
C.自动改变送风量D.送风温度大致不变
128.集中式空调装置夏季工况时制冷压缩机：
A.间断工作B.排气量大致不变C.排气量自动调节D.制冷量大致不变
129.采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温湿度变化较大，自动控制______保持稳定。
A.舱室温度B.舱室湿度C制冷剂蒸发温度D.制冷剂压力
130.许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在______温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。
A.新风B.回风C.送风D.舱室
131.夏季当外界的气温升高时，空调系统的自动调节装置会使流经空气冷却器的_____。
A.空气量增加B.空气量减少
C.制冷剂量增加D.制冷剂量不变而空气量减少
132.在热负荷变化大的条件下工作的集中式船舶空调装置直接蒸发式空冷器，采用两组膨胀阀、电磁阀组的目的是：
A.增加能量调节范围B.稳定蒸发温度C.稳定制冷量D.稳定冷剂流量
133.采用两组膨胀阀、电磁阀组的集中式船舶空调装置直接蒸发式空冷器；
当热负荷增加而压缩机增缸工作时：
A.增加膨胀阀、电磁阀工作数B.减少膨胀阀、电磁阀工作数
C.当po上升到一定值时增加膨胀阀、电磁阀工作数
D.当po上升到一定值时减少膨胀阀、电磁阀工作数
134.采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温湿度变化较大，自动控制：
A.载冷剂压力B.载冷剂流量C.制冷剂蒸发温度D.载冷剂温度
135.采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，一般是根据______来控制载冷剂流量的。
A.舱室温度B.回风温度C制冷剂蒸发温度D.新风温度
136.间接冷却式空调制冷装置采
升级会员 