达陕高速公路第十七合同段桥梁作业指导书Word文档格式.docx
《达陕高速公路第十七合同段桥梁作业指导书Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《达陕高速公路第十七合同段桥梁作业指导书Word文档格式.docx（62页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
范编制施工组织设计，经监理办审核后，报指挥部审批。
（二）做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试
施工机具及标定试验机具，进行施工测量及复核测量资料
，做好材料的储存和堆放以及开工前的试验检测工作。
（三）施工单位必须建立健全质量保证体系。
二、施工测量
（一）根据桥梁型式跨径及设计要求的施工精度，确定利
用原设计网点或重新布设控制网点，补充施工需要的水准
点、桥梁轴线、墩台控制桩。
（二）按设计文件和规范要求进行施工放样。
（三）桥梁施工过程中的测量和竣工测量
A施工过程中，应测定并经常检查桥梁结构浇砌和安装部
分的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超出允许偏
差值时，应分析原因做出测量记录和结论，并予以补救和
改正。
B桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：
a确定桥梁中线点，丈量跨径;
b丈量墩、台各部尺寸;
c检查桥面高程;
d桥面系测量检查;
（四）为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对
并做出测量和检查核对记录。
第三章施工方案及方法
一、钻、挖孔灌注桩施工方案及方法
施工时根据地质情况及桩基深度，拟采用冲击钻机钻孔或人工挖孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输砼。
施工工艺详见《钻、挖孔灌注桩施工工艺框图》，施工程序及技术要点：
1、钻孔灌注桩
本标段只有仁家沟中桥基础形式为钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩混凝土159.3m3。
（1）、埋设护筒
护筒用厚4mm的钢板制作，其内径大于桩直径200-400mm。
护筒的埋设深度不小于1.5m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。
护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
（2）、钻机定位
钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
（3）、泥浆制备
采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。
针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、酸碱度、胶体率、失水率等指标。
泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。
（4）、钻孔
钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。
如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。
钻进过程中，必须保证钻孔垂直。
在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同钻进方法，检查并记录地质情况，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究确定方案。
（5）、清碴
清碴采用泥浆循环的方式进行。
（6）、第一次清孔
清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁垢厚度等指标符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：
孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8％，粘度≤28％，灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌岩桩应≤50mm，摩擦桩应≤300mm。
（7）、检孔器检孔
采用外径D等于钢筋笼直径加10mm（但不得大于钻头直径），长度6m的钢筋检孔器吊入钻（挖）孔内检测，检测结果报请监理工程师复查。
（8）、吊放钢筋笼
吊放钢筋笼，旱地采用吊车进行，水中桩利用钻机钢架或汽车吊进行吊放。
吊放时不得碰撞孔壁，防止坍孔。
钢筋笼长度大于20米时应分段绑扎、吊放、焊接。
两段钢筋笼在孔口拼接时，采用单面搭接焊，有效焊缝长为10d，接头互相错开，保证同一截面内的接头数目不超过钢筋总数的50%，相邻接头的间距不小于35d。
钢筋笼焊接完毕后，需补足接头部位螺旋筋，方可继续下笼。
声测管焊接时要防止漏水。
根据钢筋笼设计标高即护筒顶标高确定吊筋长度。
吊入后应校正轴线位置，防止扭曲变形。
钢筋笼在钢筋场集中分节制作。
每节最大长度控制在9m以内，接头错开，用箍筋成型法成型。
钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使砼导管及吸泥管能顺利升降，防止钢筋笼卡挂。
为保证钢筋笼吊入孔内后居中，与孔壁保持设计保护层距离，在其上下端及中部每隔2m于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”，“耳环”钢筋直径采用φ12mm圆钢。
人工配合缆索吊安装钢筋笼，在孔口焊接接长，钢筋骨架上端焊接钩和横撑，固定在钻机座上，保证骨架上下位置及水下砼施工时不上浮和下落。
当水下砼灌注完毕，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，避免粘结力的损失。
（9）、导管安装
导管用Ф250mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.0～3.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端法兰盘连接，接头处用橡胶圈密封防水。
砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。
（10）、第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。
清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。
清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度
≤1.15，复测沉碴厚度在规范要求范围以内，此时清孔即算完成，立即浇注水下砼。
（11）、灌注水下砼：
水下砼采用导管法灌注。
导管在连接好吊入孔内前应进行水密性试验，保证接头牢固、密实不漏水。
砼应满足如下要求：
砼强度等级符合设计强度等级，粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6，且不大于40mm；
砂用级配良好的中砂。
砼水灰比在0.6以下，含砂率为40％～50％，坍落度18～20cm，扩散度为34～38cm。
砼初凝时间为3～4h。
先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。
开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。
随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过15min。
在整个浇注过程中，导管在砼埋深以2～6m为宜。
专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。
利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m／h，直至高于设计标高0.5～1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；
同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。
在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。
质量检验：
采用超声波无破损检验方法进行检验。
检测合格后方可进行下部构造施工。
2、挖孔灌注桩
本合同段桥梁主要基础形式为挖孔灌注桩基础，其中包括：
仰天湾大桥挖孔灌注桩混凝土441.4m3；
红豆岭大桥挖孔灌注桩混凝土411.4m3；
大磨杆大桥挖孔灌注桩混凝土576.1m3；
牟家坝1号大桥挖孔灌注桩混凝土890.6m3；
牟家坝2号大桥挖孔灌注桩混凝土509.0m3；
高洞河大桥挖孔灌注桩混凝土689.2m3；
木子沟大桥挖孔灌注桩混凝土1145.1m3；
土门寨大桥挖孔灌注桩混凝土551.9m3；
大树坡1号大桥挖孔灌注桩混凝土1043.3m3；
大树坡2号大桥挖孔灌注桩混凝土530.1m3。
⑴、施工准备：
基础施工前，将场地进行平整，场地平整度必须小于5%，对有影响施工的障碍要清理干净，以免影响施工。
对各桩位测量放线，施工机具进行正常的保养，使之保持良好的工作状态。
同时对准备进场的钢筋、水泥、砂、石进行见证取样，保证材料合格后才能使用。
按设计要求做砼配合比试验，钢材、水泥出厂合格证、材质试验报告。
⑵、桩施工前所需资料如地质资料、施工图、图纸会审、记录等要做齐全。
⑶、施工工艺流程：
a、放线定位，按设计图纸放龙门桩、定桩位。
b、砌筑地表面上的保护壁，用M10水泥砂浆砌筑，下面设十字控制网，油漆标上横、纵向轴线，应与桩孔中心点一致，以作挖土时粗略控制中心线用。
c、开挖土方，采取分段开挖，一般1米为一施工段，应保证土面垂直，用中心线测量，四周的半径应保持一致。
d、挖土、护壁交替进行。
桩孔上口安装垂直运输用绞车，把弃土提升至地面后运出，挖到持力层时，按扩底尺寸从上至下修成扩底形，并用中心线检查测量找圆，测孔深度，应保证桩的垂直和断面尺寸合格。
孔内遇到岩层岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护。
e、检孔
同灌注桩检孔工艺相同。
f、钢筋笼安放，钢筋笼按图制作，运至桩孔口，用人工、三角架或吊车安放钢筋笼。
g、排除孔底积水，再次检查测量孔底有无杂物和虚土，超出要求的应进行清理。
h、灌注桩身砼，砼标号C25，坍落度8-10CM，机械搅拌，用翻斗车运至孔口，用下料串桶垂直灌入桩孔内。
砼分层连续灌注，地表面下6米时，每层灌注的高度不超过1米，随即振捣密实，再分层灌注，再分层振捣，直至桩顶标高。
当渗水量大于6mm/min时，即采用水下灌注混凝土施工，以确保成桩质量。
3、质量检验标准
挖孔桩检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTJ071-98附录D检查
2
桩位（mm）
群桩
100
用经纬仪检查纵、横方向
排架桩
50
3
孔的倾斜度
0.5%
查灌注前记录
4
钢筋骨架底面高程（mm）
±
钻孔灌注桩检查项目及允许偏差
检查项目
检查方法和频率
按JTJ071-98附录D检查
孔的中心位置（mm）
孔径
不小于设计桩径
倾斜度
直桩
1%
斜桩
2.5%
5
孔深
摩擦桩
符合图纸要求
支承桩
比设计深度超深不小于50mm
6
沉淀厚度（mm）
符合图纸要求。
图纸无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300
㎜；
对桩径＞1.5m或桩长＞40m或地质校差的桩≤500㎜
不大于图纸规定
7
清孔后泥浆指标
相对密度
1.03～1.10
查清孔资料
粘度
17～20Pa·
s
含砂率
＜2%
胶体率
>
98%
二、柱式墩台、系梁、盖梁施工方案及方法
本合同段的桥墩均为圆柱式桥墩，桥台为U型或肋板台、桩基或扩大基础。
（1）施工测量
A、轴线测量
a．根据图纸和指挥部所交的导线桩，以极坐标的方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。
按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。
考虑到桩基施工等因素影响，施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全进口的全站仪。
b．下部结构的测设
本工程的桩基、承台、立柱、系梁、盖梁均采用坐标法测定。
为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出错频率。
（a）桩基放样
根据施工图计算桥墩上桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每只桥墩中桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。
（b）承台放样
根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。
在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
（c）立柱放样
根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。
如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。
立柱纵横轴线用红三角标注在已浇完毕的承台上。
（d）系梁放样
对于桩基系梁：
先将系梁基地标高挖到位，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。
（e）盖梁放样
盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。
具体测设时可根据桥墩控制点坐标汁算盖梁底板边框上4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。
c．河面桥梁三角网布设
对本工程跨河桥梁的桥长和墩台不能直接测量的，我们在两岸选择不被水淹，不受施工干扰和不易被破坏的地方布设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量。
在两岸两侧各设置一个施工导线控制点并利用全站仪及城市坐标进行对导线点测量和坐标换算，并使测量成果符合精度要求方可测量墩台及纵横轴线。
在内业计算中我们根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标换算，并设专人校对。
水准测量在河面桥梁施工阶段中为了在两岸建立可靠且统一的高程系统，我们在两岸不受施工和视线影响的地方设置两岸各两个高程控制点，采用精密水准仪及设计提供的水准高程进行高程传递测量，并且闭合，使成果符合精度要求方可使用。
d．桥面铺装、防撞墙的测设
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
B、标高测设
a．按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
b．根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
c．板梁、桥面铺装、防撞墙的标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素宋选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。
（2）、制作模板
施工时墩柱模板采用整体式定型钢模，厚4mm钢板加工而成，周围焊接角钢，并钻孔以利螺栓联结，中间用角钢加强。
模板共分1.5m、3m两种，施工时根据柱高选择模板在现场拼装，拼装成节后由吊车吊起安装，并通过风缆或钢管支架将其固定。
墩柱钢筋在钢筋加工场按设计尺寸加工成型，然后就位绑扎安装并与基础钢筋焊接。
当桥墩的墩柱完成后，接着进行墩顶盖梁的施工。
有系梁的墩柱施工到系梁部位时进行系梁施工，立好系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆杜绝跑模、漏浆现象的发生（桩系梁雷同）。
盖梁的支撑采用钢管支架，支架基础应作防沉降处理。
盖梁的模板采用组合钢模，两侧面采用对拉螺杆连结固定。
盖梁钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎。
柱式墩台施工工艺详见《墩台施工工艺流程框图》。
承台、墩柱、系梁、盖梁等质量检验标准
模板、支架及拱架制作时的允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
木
模
板
制
作
（1）模板的长度和宽度
（2）不刨光模板相邻两板表面高低差
（3）刨光模板相邻两板表面高低差
（4）平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
不刨光模板
（5）拼合板中木板间的缝隙宽度
（6）支架、拱架尺寸
（7）榫槽嵌接紧密度
钢
（1）外形尺寸
长和高
0,-1
肋高
（2）面板端偏斜
≤0.5
（3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
0.3
板端中心与板端的间距
0,-0.5
沿板长、宽方向的孔
0.6
（4）板面局部不平
1.0
（5）板面和板侧挠度
注：
①木模板中第（5）项已考虑木板干燥后的拼合板中发生缝隙的可能；
2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺，塞尺检测。
模板、支架和拱架安装的允许偏差，应符合表402-3的规定，用钢尺测量仪器检查。
尽管理承包人制造和安装模板、支架及拱架的允许偏差符合上述过规定，但他仍不能免除对本规范410.18-5条和411.11-（3）款关于结构物检查应负的责任。
模板、支架及拱架安装的允许偏差
模板标高
（1）基础
15
（2）柱、墙和梁
10
（3）墩台
模板内部尺寸
（1）上部构造的所有构件
5,0
（2）基础
30
20
轴线偏位
（1）基础
（2）柱或墙
8
（3）梁
（4）墩台
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面低差
模板表面平整
预埋件中心线位置
预留孔洞中心线位置
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
支架和拱架
（1）纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20,-10
承台检查项目表
混凝土强度（MPa）
尺寸（mm）
用尺量,长、宽、高各2处
顶面高程（mm）
用水准仪测量5～8点
轴线偏位（mm）
用经纬仪检查，纵、横向各2点
墩、台身检查项目
断面尺寸（mm）
用尺量3个断面
竖直度或斜度（mm）
0.3%H且不大于20
用垂线或经纬仪测量2点
用水准仪测量3点
大面积平整度（mm）
用2m直尺检查
预埋件位置（mm）
用尺量
H为墩、台身高度。
柱式墩及双壁墩检查项目
相邻间距mm）
用尺量或测距仪测量（顶、中、底）3处
竖直度（mm）
用垂线或经纬仪，每柱纵、横向各检查2处
柱（墩）顶高程（mm）
用水准仪检查
用经纬仪定出轴线检查4处
检查3个断面
H为墩柱或墩壁高度。
墩、台帽、系梁或盖梁检查项目
支座处
简支梁
用水准仪每支座测量1点
连续梁
双支座连续梁
支座位置（mm）
（3）、浇注墩身混凝土
a、混凝土采用大型拌合楼集中拌制，罐车运输。
b、混凝土的浇注方式为塔吊吊装入模。
C的坍落度一般控制在10—12cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器。
浇筑时的其他要求同承台砼施工。
d捣时，其卸落高度不应超过2m，若超过2m，应采用导管式串筒。
e每次浇筑时以50cm为一层往上浇筑，严禁超振或漏振。
f砼冬季施工和养护按《公路桥涵施工技术规范》进行，立柱的砼养护采用塑料薄膜包裹起来进行养护。
砼外观质量控制措施
为了确保清水砼的施工质量，在施工中采取如下措施：
a．施工前的模板要清除干净，模板拼接处高低不平处用汽车粘脂嵌平，中间用吹塑纸嵌实，以防漏浆
b．同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在12cm左右，如过湿容易产生过多的汽泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使汽泡能够跑出来点。
c．模板拆除以后，如砼表面存在汽泡，砂带细裂缝等缺陷，用同批
的水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷砼面上碾擦，使得细裂缝和汽泡孔都填满、填平，待水泥浆干了以后，再用砂皮和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处砼高低不平的砼，用砂皮和磨光机打平、磨光。
（4）水中桩基及墩柱的施工
本项目高洞河大桥及大树坡2＃桥各有2排桥墩位于水中，施工时根据墩位处水深，采用土袋围堰，因这两处河道均无通航要求，施工时从两岸边向水中围堰，临水面四周用土袋，堰内分层填土压实，再进行桩基施工。
故水中承台施工前需根据水深修筑围堰。
水深在2m以下的修筑水上土袋围堰，围堰离承台边1．5m左右，围堰顶宽为1．5m，堰外边坡为1：
0．75，堰内边坡为1：
0．35，围堰具体布置见附件示意图。
围堰施工好以后，抽干围堰内的水，再进行下步工序施工，承台在河床上面的承台，抽水抽干以后再利用现有的桩
升级会员 