彩色透水混凝土路面施工方案与实践.docx

彩色透水混凝土路面施工方案与实践.docx

《彩色透水混凝土路面施工方案与实践.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《彩色透水混凝土路面施工方案与实践.docx（6页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

彩色透水混凝土路面施工方案与实践

彩色透水混凝土路面施工方案与实践

概述

随着社会经济的高速发展，人们对城市建设设施的视觉效果不断提出更高的要求，彩色透水混凝土路面因具有雨水通过透水地面迅速渗入地下，超过渗透能力时可由辅助暗排水管引流到贮水区或排水设施，基本消除地表径流，实现了“下雨不湿脚、下雪不滑倒”的和谐；可以透水率≥×／的速度（相当于现行国家行业标准《透水砖》／—的倍）使雨水迅速深入地表，还原成地下水，及时补充地下水资源得到，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件，从而调整自然生态平衡；每平方米透水地面，贮水量≥／，能蓄积热量，在雨后蒸发过程中有效调节地表温度和湿度，减轻城市热岛效应；能够降低车辆行驶时的路面噪音（～），提高行人和行车安全性，消除夜间反光、创造安全舒适的交通环境；施工技术的灵活性、经济性、美观性、在各种应用环境中的可靠性，能够真正实现环保型透水铺装的普及化和大众化。

下渗入路面内部的水迅速通过盲沟流人雨水井进入排水系统。

彩色透水混凝土路面越来越多应用在街道人行路面、步行小道、广场、公园等。

其施工工艺的质量越来越受到人们的关注，下面就工程管理实践提出提升彩色混凝土整体施工效果需关注的几项要点。

以广州国际生物岛环岛路观光车道的彩色透水混凝土道路施工为例，该工程环绕生物岛一圈，与生物岛环岛主车道相衔接，分内环和外环。

 彩色透水混凝土的材料与施工

彩色透水混凝土设计指标及技术要求

根据环岛路交通形式要求，电瓶车观光车道采用彩色透水地坪。

观光车道透水地坪采用彩色透水混凝土。

彩色透水混凝土分彩色混凝土强固透水层和素色混凝土透水层。

素色混凝土透水层与集水井之间设置盲沟相连，使得进入混凝土透水层的水通过盲沟进入集水井排入排水系统，彩色透水层混凝土表面采用双丙聚氨酯进行密封处理。

透水混凝土材料要求

（）水泥采用普通硅酸盐水泥，且应为高活性低碱水泥，碱含量小于等于．％。

（）基层粗骨料碎石采用一粒径，堆积密度—／，针片状颗粒不大于％，压碎指标<％；面层粗骨料碎石用

一粒径。

（）混凝土中掺用的外加添加剂质量及应用技术应符合现行国家标准{混凝土外加剂》、《混凝土外加剂应用技术规范》等和有关环保的规定，外加剂应按规定取样复检。

（）添加剂

．加强剂（矿物掺合料）。

．稳定剂主要指标应满足：

氨含量≤．，抗压强度比≥％（），压力沁水率≤％；应有出厂合格证或检验合格报告。

．彩色浓缩料（无机颜料）

．双丙聚氨酯密封胶。

（）透水混凝土的孔隙率不得小于％，透水系数不低于．／，坍落度不大于，透水混凝土要求抗弯拉强度不小于．。

变形缝要求

（）透水混凝土面层每设置一道缩缝，每设置一道胀缝，渗水沟处应增设一道胀缝。

纵向缩缝可根据路面宽度平行路中心线设置，最大不宜超过；横向缩缝应根据路面厚度、宽度设置，且应横向贯穿路面，最大不宜超过一道。

（）缩缝宽度可取，深，可在混凝土摊铺完成后切割处理，也可跳仓施工结合施工缝留置。

缝内应填充抗压人性好，与混凝土粘结好的弹性材料。

（）路面膨胀缝应按设计要求设置，并应贯通到底。

缝宽～，缝内填充材料与缩缝相同，缝边宜做成半径～的圆角。

施工透水混凝土面层技术要求

（）施工步骤：

支设模板一预设膨胀缝一浇筑透水混凝土一铺设强固透水混凝土面层一覆膜养护一清洗密封

（）预设膨胀缝：

在浇筑透水混凝土之前，如施工面与路缘石建筑物边沿、检查井、花池等相接时，应先将道路两侧路缘石等内侧预设膨胀材料（在低于设计标高处粘贴厚宽的泡沫条，其下用柔性材料隔断）。

（）透水混凝土配制：

．严格按设计要求的强度配比、拌制透水混凝土，骨料、水泥、水、稳定剂、加强剂和颜料的添加方式和顺序要严格按相关规范执行，外加剂及颜料应用电子称计量，搅拌时间控制在为宜。

．拌制面层透水混凝土时，应用天平称准确计量各种专用材料，在不同时间段添加不同量的掺和料，搅拌均匀。

搅拌不同颜色混凝土的搅拌机不得混用。

（）浇筑素色透水混凝土，用混凝土摊铺机或平板振捣器振压密实。

在不平整处进行材料找补，再次振压找平，对边角处着重振捣密实。

（）面层透水混凝土（彩色或露骨料）应与基层混凝土同步浇筑，两层摊铺时间问隔不得超过，基层混凝土在间隔期内应覆膜保水。

第一次浇筑完成后应与样块或样板段进行色彩对比，合格后方可继续施工。

面层透水混凝土用摩擦振动整平机振压密实，孔隙较大部位用人工找平压实，确保工作面的平整度和强度。

（）面层混凝土摊铺完成后方应进行覆膜结合浇水养护。

养护最迟应从混凝土落地后分钟时进行，至少天。

（）面层混凝土养护天后用清水清洗干净，待表面彻底干燥后，将双丙聚氨酯密封剂均匀喷涂于表面，保护工作面，静置小时后方可开放交通（时间长短可根据现场气温、通风条件等适当调整）。

（）验收程序参考《高承载透水混凝土艺术地坪施工与验收规程》（／—）。

施工控制要点

结合本工程透水砼施工的具体工艺特点，把握好以下关键技术环节即“质量控制点”，是确保

优质高效的有效途径。

主要为以下几方面内容。

（）水泥、碎石送检要提前做好见证取样并及时送检，取得强度合格通知后方可开盘。

（）模板支设完成后应预检并报检，要确保标高准确无误，路宽支膜应加宽～支设，并用木方、钢筋棍等妥善加固，有曲率处应圆滑不出现硬弯夹角；木模接头处应用胶带粘贴，防止出现开口；

（）透水砼面层配合比必须经监理指定的见证实验室做好验证后方可使用，各种外加剂、添加剂均应准确用电子秤计量投放；

（）彩色透水砼面层收光力度要力求一致，抹平遍数应视砼面层平整而定，但不可使用抹刀在一处多次往复以确保不产生色差；

（）厚面层做法应保证砂垫层的平整和密实，面层砼振实要特别引以注意，必要时应使用摩擦振动整平机往复振压及整平，以防空鼓和降低承载力。

（）试件留置按照每台班或留置，每次留置六块，即标养同条件养护各一组。

（）根据气温条件，覆膜按两层（薄膜、彩条布各一层）浇水至七天，前三天每日—一次，后四天至少每日两次；

（）表面密封应待砼面层干透后进行，密封剂应在密封作业前把、两组配兑，不可提前配兑，且不要一次配兑过量，应严格控制密封剂用量不可过量影响彩色效果或堵塞砼孔隙；

（）成型路面应妥加保护，交验前成型路面应用彩条布覆盖以保洁且三天之内不得通行，尤其是严禁重载车辆通行，以防破坏路面；

（）工程交验在砼强度合格报告及各种资料齐全后先经预验并整改完成后进行，交验同时对应完成内部验收定级。

透水混凝土路面与传统路面的比较优势

传统路面：

大多采用沥青、混凝土，石板材及水泥砖铺设，称其为硬质路面。

它的优点是整齐耐用；但最大的缺点是不透水，排水是靠地下污水管道，降雨时雨水直接作为污水被处理，阻断了雨水补充地下水，不利于地下水的生成；大雨时因排泄不畅，在地势低洼处因积水而形成水淹；水在路面淤积溶人城市污染物影响城市卫生。

有因硬质路面吸、储及反射太阳的热量，使地面平均温度升高及有助于城市热岛效应的形成；它还引起环境和生态负效应等不利生态平衡和环境保护。

接下一篇：

透水混凝土路面的优点

泥结碎石面层

泥结碎石面层为

，碎石粒径为

～

，等级不低

于

级，粘土塑性指数

～

，用土量不超过碎石的

（按重量计）。

在压实的中基上按松散铺厚度（压

实厚度

倍）

摊铺碎石，

要求碎石大小颗粒均匀分布，

厚度一致。

碎石铺好后，用

～

压路机碾压

～

遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，

～

分钟。

泥结碎石面层施工方法用拌和法、

碎石摊铺后，

将规定

的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。

然后拌和，拌和

一遍后，随拌随洒水，一般翻拌

～

遍，以粘土成浆

与碎石粘结在一起为止，

然后用平地机械或铁锹等工具

浆路面整平，再用

压路机洒水碾压，使泥浆上冒，

表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。

过几小时后，

现用

压路机进行收浆碾压

遍后中撒嵌缝石屑，再碾压

遍。

压实后的土体取样试验频次每

、厚

，取样

一次或由监理根据工程实际确定试验频率。