路桥试验室工作汇报材料共18篇Word文档格式.docx
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全体试验人员按照集团公司及成兰公司试验工作管理标准化要求，开展各项试验检测工作，认真把好施工过程质量关，目前所有工作开展正常。
目前存在主要问题：
人员持证率不高，现还有5人未取得试验培训证书，试验室主任、技术质量负责人资质不满足要求。
汇报完毕谢谢大家！
中铁一局成兰铁路中心试验.03.12
第3篇：
标准化试验室汇报材料杭长铁路客运专线浙江段七标中心试验室（DK273+600）标准化建设汇报材料中铁__局集团杭长铁路客运专线项目经理部二O一O年八月二十五日汇报材料我标段中心试验室是由集团公司计量测试中心授权组建，位于江山市虎山街道江山底村3#搅拌站（DK273+600线路左侧）内，工作房屋面积为380m2。
中心试验室归项目经理部总工直接领导，各工区工地试验室归口于施工技术部，由中心试验室统一管理。
中心试验室现有员工8人，其中工程师5人，所有人员均持证上岗。
主要仪器设备51台（套），原值60余万元。
负责做好各种原材料试验，过程试验，认真做好试验报告和检测记录，对工程质量进行有效的监控。
工程项目标准化管理是指管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化。
管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点，建设标准化试验室、标准化作业是标准化管理的核心。
一、管理制度标准化针对中心试验室自身情况，制定了各种管理制度，其中包括仪器设备管理制度、样品管理制度、现场测试管理制度、试验记录与报告管理制度、人员培训考核管理制度及安全卫生管理制度等。
为了完善标准化管理，特编制了试验室管理办法，以便更好地为施工生产服务。
二、人员配备标准化中心试验室设主任兼技术负责人1人，副主任兼质量负责人1人，下设四个试验组，一个资料室，管理机构见"
中心试验室管理机构图"
。
四个试验组分别为建材组、力学组、土工组、现场试验组，各工区需设工地试验室，负责该工区取样试验及监控工作，工区工地试验室设试验室主任1名、质量负责人1名、试验员根据各工区施工情况配置。
所有人员均持有铁道部产品质量监督检验中心统一颁发的试验人员岗位证。
编制各部门工作职责及部门岗位职责，各专业分工明确、责任到人。
制定人员培训考核计划，保证人员学以致用，完善用人机制。
三、现场管理标准化为做好现场文明施工管理，设置试验室人员公示牌、原材料标识牌及配合比标识牌，以便于施工人员随时查看。
根据业主要求及项目部的施工进度，试验室负责人安排现场检测计划，由相关试验员执行检测。
试验室负责对现场的原材料进行抽样、质量评定等工作。
非特殊情况抽取样品必须由试验室派人前往抽取，否则无效。
样品一经抽取，不更换。
抽样后应立即组织试验，不延误。
四、过程控制标准化对各试验操作室实行具体岗位责任人，拌合站的原材料进场后，由物资部向我室报检，在监理见证下由相关岗位责任人严格按照有关要求及频率进行现场取样并立即组织试验，并出具相关试验报告。
施工中发现不合格材料，立即清除出场。
试验中不弄虚作假，填发假报告。
一经发现，严肃追究试验室试验责任人的责任，同时追究试验室主任的领导责任。
试验室要对拌合站计量设备定期校验，在砼灌注开盘前测定砂石含水率，出具施工配合比，并测定坍落度，不符合施工要求时及时调整；
根据项目部的施工进度，现场路基填筑时，试验室需根据验收标准进行分层检测，不符合施工要求时不允许其继续填筑。
从而在确保施工进度的前提下控制施工质量。
试验室发生的试验资料（包括试验台帐、委托单、记录、报告、报告发出登记等），由各试验组负责整理，定期归档。
并按单位工程会同工程技术人员共同整理归档，作为竣工资料移交的依据。
五、下一步标准化试验室建设工作计划标准化管理实际是管理工作制度化、程序化、规范化、精细化，通过构造结构清晰、职责分明、内容稳定的管理体系形成实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核的管理制度。
试验室根据这一特点对下一步标准化建设切实抓好落实，继续深入推进标准化试验室建设，确保三阶段目标的实现。
第4篇：
试验室验收汇报材料试验室验收汇报材料各位领导：
欢迎各位领导莅临我试验室进行验收评审工作，现将我试验室情况汇报如下：
我试验室为中铁十一局京福铁路客专闽赣标项目经理部中心试验室（暨五工区试验室），位于婺源县紫阳镇梅林村境内，试验室设有力学室、石材室、土工室、建材室、混凝土室、胶凝材料室、混凝土耐久性室、化学分析室、样品室、砼标准养护室、办公室，共计11个操作室，建筑面积为260平米（其中标养室60m2）。
配置了仪器设备86余台（套），所有仪器设备及器具均通过计量部门的标定和自校。
本室共有试验人员11人，其中工程师职称以上的有3人，具有多条客专的试验检测工作经验，其他试验人员都具有大专以上学历，所有人员都通过了铁道部培训且持证上岗，试验人员队伍年龄梯队结构合理，实现了老中青结合，是一支富有朝气的试验队伍，能满足本项目的试验检测工作的需要。
我室购齐了相关规范标准74本。
现在已具备开展试验检测工作的能力。
请各位领导对我试验室的建设提出宝贵意见！
第5篇：
最新试验室汇报材料试验工作报材料工程有限公司项目经理部年月日1汇尊敬的各位领导、各位同仁：
上午好！
我代表九江长江公路大桥A1标项目部，把项目试验室前期工作完成情况和下阶段工作计划作详细汇报。
第一部分前期工作总结
一、进场至今试验检测工作开展的基本情况我项目部工地试验室自年11月份建成以来，一直严格贯彻执行公司制定的质量手册和程序文件进行着九江长江公路大桥A1标试验检测工作。
试验室试验检测用房面积190平方米，由留样室、土工室、集料室、混凝土室、水泥室、标养室、力学室、办公室等组成，可以承担建筑原材料检测、混凝土检测、混凝土（砂浆）配合比设计及性能检测、土工标准试验及现场检测等常规项目的试验检测工作。
在今年2月份质检站进行的检查中，由于我项目部工地试验室人员未能到齐，人员分工不够明确，以及个别资料不齐全于2月9日被暂停运行，后经严肃整改，现已通过验收，正常运行。
另外，由于我项目拌和站离工地试验室比较远，为方便更好地控制施工质量，我项目部工地试验室特在拌和站建立了临时试验室，由标养室、力学室等组成。
临时试验室由二名实验员专职负责拌和站混凝土生产质量及拌和站进场地材质量的检测。
二、目前确保的人员、设备、环境条件情况我试验室现共有检测持证人员9名，其中试验检测工程师4名，试验员5名，满足质检站、项目办及总监办对我部试验室开展工作的要求。
为更好地做好我部试验工作特聘3名已培训合格的试验工辅助试验检测工作。
目前试验室共有主要仪器设备46台，均已经过九江市质量技术监督局标定合格，需要自校的仪器均已按照工程试验仪器校验检验方法校验合格，可以用于试验检测。
我项目部试验室严格按照规范要求，对需要温湿度控制的水泥室、标养室均已安装了空调和加湿设备，土工室、混凝土室、水泥室也均已接通了水源，可以顺利开展试验检测工作。
三、质量保证体系运行的情况我项目部试验室严格按照质量保证体系开展工作，严格执行试验检测报告的审核、签发制度，试验检测人员岗位责任制、试验室和仪器设备管理制度，安全管理制度，试验检测原始记录的填写、计算、复核、分析和归档保管制度，已具备了现行试验检测标准、规2范规程等技术资料及各种试验检测表格，为实现质量目标奠定了基础。
四、工地试验室目前工作完成情况目前，我工地试验室已完成混凝土配合比试拌8个，已通过总监办、驻地办审批3个；
土工标准试验已完成7个，通过驻地办审批4个；
钢筋机械连接接头共生产8448个，已检测了17批次；
水泥进场1313t,共检测了6次；
钢筋进场538t，按照不同型号、炉号共检测了47次；
粗集料进场2770m3,共检测了8次；
细集料进场2085m3,共检测了12次，以上均有驻地办监理旁站试验。
现已进场粉煤灰75t,减水剂7.2t，均已进行外委检测，有驻地办监理见证取样、送样。
所有材料检测频率均满足规范要求的抽检频率，内业资料均已齐全，做到了试验检测台帐、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应。
第二部分下阶段工作计划
一、加强工地试验室规范化建设，确保工程质量为确保工程质量，在下一阶段的工作中，我试验室将继续严格贯彻执行项目办颁发的"
一纲四册"
为更好地做好试验检测工作，进一步提高试验人员素质，要定期组织试验人员学_。
试验操作严格按照国家颁布的试验技术规范和试验操作规程进行，并做到试验检测台帐、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应，使试验室的工作进一步规范化。
另外，还要进一步完善试验仪器设备，改善试验环境条件，使试验结果更精确。
二、工地试验室近期工作的具体安排为了配合施工现场工程的顺利进行，我工地试验室计划于4月底完成所有混凝土配合比的试拌及上报C20、C50混凝土配合比，并完成所有路基原地面标准试验；
于5月上旬完成所有砂浆配合比试拌及其余混凝土配合比、路基原地面标准试验的上报，且完成我标段所有挖方段的标准试验（颗粒分析、击实、CBR）；
于5月底将所有挖方段标准试验上报。
关于原材的检测，我工地试验室会继续按照规范要求的频率进行检测：
细集料常规试验以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不超过200m3；
粗集料常规试验以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不超过400m3；
拌和站有专职试验员值班，在每次混凝土开盘前测定粗细集料现场含水率，以便进行施工配合比计算；
水泥常规试验每批次进场检验一次，每检验批代表数量散装不得超过500t；
粉煤灰每批次进场外委检验一次；
混凝土外3加剂以进场的同批号产品数量为一检验批，不同批号产品应分别取样，外委检测；
钢筋原材常规试验按产地、品种、强度等级、牌号分批检验，每批不大于60t检验一次；
钢筋机械连接样品同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以300个为一个验收批，不足300个也作为一个验收批，随机取3个试件进行检验；
现场压实度检测严格按照JTGE60-公路路基路面现场测试规程进行检测。
以上是我九江项目A1合同段工地试验室工作进展情况和下一阶段的工作计划，不足之处，还望各位领导予以指正，我项目部将不断改进、不断提高，保质、保量的完成各项试验检测任务。
九江长江公路大桥A1合同段二0一0年四月十四日第6篇：
试验室汇报材料2月工作汇报桂武高速公路总监办中心试验室汇报材料年02月28日中心试验室2月工作汇报
一、各工地试验室人员到位情况桂武高速公路总监办中心试验室于2月11日和2月19日对全线各工地试验室人员到位情况进行了检查，各试验室除3标,7标试验室外人员均满足要求且到位，其中1标,2标，8标，10标变更了试验室授权负责人，10标未完成变更手续。
3标，7标缺试验室授权负责人，1监试验专监未实际到岗。
二、主要试验检测工作开展情况1、对全线已复工的梁厂原材料（砂，石，水泥，钢材等）全面进行了试验检测；
确保各种原材料的品质及性能。
2、对2标K109+264.7岐石高架桥右幅16-3空心板梁、右幅14-9空心板梁；
3标K120+970门口河大桥左幅1-7T梁；
8标K159+582坪山2#桥左幅19-6T梁由中大检测中心进行了钻芯检测。
2标K109+264.7岐石高架桥右幅16-3空心板梁所检项目不满足设计要求，其他均满足设计要求。
三、试验检测工作管理1、年后总监办中心试验室加大对监理处和各施工单位的试验室检测工作监管指导力度；
2、组织召开了全线工地试验室全体试验人员大会，布置和部署了下一步试验工作。
对各试验室内业资料的整改作了具体要求并下发了文件。
3、转发了高管局年前对全省在建高速公路工地试验室检查情况。
四、几点要求1.试验室授权负责人未到岗的必须限期到岗，未完成变更手续的必须尽快完成。
2对2标K109+264.7岐石高架桥右幅16-3空心板梁要求进行返工处理。
3,各试验室内业资料应按照中心试验室的文件要求尽快整改完成。
桂武高速公路总监办中心试验室年2月28日
第7篇：
试验室工作汇报试验室工作汇报试验室近期工作开展情况：
1、试验室已于9月11日进行验收，针对验收提出的要求已经及时整改到位。
2、D3、D4标原地面击实试验已按要求送至检测单位做委托试验，D3、D4标取土坑要变更，暂时还不能进行试验。
3、D3自建混凝土拌合站，材料厂家已确定，准备委托配合比试验，D4标前期拟采用商品混凝土，厂家为昆山润建和鸿基两家，且已进行委托配合比试验。
4、D3标临时便道施工，已进石灰1700T,碎石2100T,宕渣3500方，该原材料试验指标满足施工设计要求。
D4标进石灰847T，符合要求。
经后工作重点：
1、督促施工单位做好自检、报验工作，对不符合要求的原材料做到在码头及时清退。
2、河塘回填、路基填筑必须严格控制含水量、灰剂量、压实度，分层碾压，分层报验。
3、内业资料填写规范，台账登记及时。
.9.25试验室工作汇报1、D3标本月标准击实已批复。
检测压实度、灰剂量54个点，均合格；
石灰报检3次，共2240T,均达3级灰以上；
临时便道混凝土试块强度到期3组，均合格。
土工格栅、砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加剂本月委托试验各一次；
三轴搅拌桩、C10、C15、C25普通、C25水下、C30普通、C30水下、C40抗渗混凝土配合比均已做委托试验，试验报告正在整理中，准备上报。
2、D4标本月标准击实、C20普通、C20水下、C25普通、C25水下、C30配合比已批复；
砂、碎石、水泥各委托一次。
石灰报验2次，共2958T，合格;
路基报验42个点，合格；
钢筋进场576T,其中8、10、12、16、20、22、25原材各做委托试验一次，抽检29次，焊件抽检11批次，均合格。
灌注桩施工44根，检测泥浆性能，坍落度44次，均满足要求，到期强度1组，合格。
3、详见试验月报。
.10.24试验室工作汇报东城大道快速化改造工程开工至今，积极主动的配合施工单位做各种标准试验，保证施工能正常进行；
所有进场材料严控质量关，从源头抓起，钢筋、水泥、砂石料、橡胶支座做到到厂家去考察，样品检测，合格后方可大规模的进入工地，每批进场材料严格按照程序自检、报验；
路基填筑、河塘回填施工注重过程监理，发现偷工减料的情况立即制止，一次报检合格率100%，既能加快施工进度又保证质量，受到业主的一致认可；
桥梁工程施工对每个钢筋加工场地的焊接半成品现场取样、每个工作台班的混凝土性能作不定期抽检，每个到期的立柱回弹检测，合格率均100%。
具体检测频率及结果见试验月报表。
第8篇：
监理站试验室工作汇报材料试验室工作汇报材料甘肃铁科xx监理站试验室自进场以来的完成工作汇报如下：
一、进场原材料：
水泥进场714批，见证167批，频率23.4%；
粉煤灰进场435批，见证94批，频率21.6%，平行73批，频率16.8%；
粗集料进场967批，见证184批，频率19.0%，平行130批，频率13.4%；
细集料进场749批，见证150批，频率20.5%，平行107批，频率14.3%；
钢筋进场1242批，见证419批，频率33.7%；
钢筋焊接2234批，见证653批，频率29.2%；
外加剂（含速凝剂）进场136批，见证70批，频率51.5%，平行53批，频率39%；
所有见证试验和平行试验频率均满足验标要求，试验室试验检测工作处于受控状态。
二、监理工作存在的主要问题：
试验室各项工作能够按监理程序展开，受雨季影响，目前各拌合站进场原材料质量有所下滑，碎石含泥量、河砂级配均存在抽检不合格现象；
路基填料含水率偏大，造成压实质量达不到要求。
三、监理站试验室下一步以路基填筑、过渡段施工及原材料控制为主，从源头遏制工程质量隐患，每月以随机抽样的形式对各拌合站原材料进行抽样检测，发现不合格材料坚决给予清除出场；
雨季路基施工中以严格控制填料质量、雨后施工复压、复检双控原则，严把质量关，检测合格后方可进行下一层填筑；
过渡段及路基基床表层级配碎石施工中以拌合站控制及现场压实检测双控原则，严格监理程序；
试验室将加强与现场监理的沟通，发现问题及时解决，将问题解决以萌芽状态。
监理站试验室.07.28
第9篇：
试验室建点汇报材料宣宁高速公路路基工程建设项目试验室汇报材料宣宁高速公路路基工程中心试验室宣宁高速公路中心试验室汇报材料宣宁高速公路中心试验室是宣宁高速公路项目办的一个职能机构，他的主要职能是对宣城至宁国沿线各监理组、项目经理部进行对口管理，以及对各标段标准试验进行检验和批复，对路基、桥梁和隧道工程的施工质量进行随机抽检，为宣宁高速公路工程建设服务。
宣宁高速公路中心试验室是安徽省高速公路试验检测科研中心（公路工程甲级、公路工程桥梁隧道工程专项甲级）的授权机构，现有技术人员10人，其中工程师4人，主要技术人员均持证上岗，从事过、宁淮、沿江、绩黄、合宁扩建等高速公路的试验检测工作，有多年的试验检测经验。
其中徐劲柏同志为试验室负责人（母体授权人、检测中心正式合同员工）。
主要人员试验室授权有效期为年1月25日至年6月25日。
中心试验室位于宁国汪溪镇，建筑面积720m2（试验室面积200m2养护室面积24m2）。
设有土工室、化学分析室、水泥室、集料室、力学室、混凝土室、养护室、留样室、办公室，各室面积及布局均满足项目办对工地试验室标准化建设的要求。
中心现拥有各类试验检测设备40余台套，价值约30万元，所有主要仪器设备均于年3月12日完成了标定，并全部拿到了校准证书。
其余设备也均完成了自校并形成了完整的一套自校记录资料。
综合人员、设备、环境各方面因素，我中心试验室具备土工、集料、水泥、钢筋、混凝土、桥梁、隧道和路基现场等多项试验检测能力，基本满足宣宁高速公路工程建设的常规试验检测项目的需求。
目前我中心试验室已经批复了全线各标段的低标号砼用砂石料源、验证了各标段的低标号砼，并对进场的原材料、现场的混凝土、路基施工行抽检。
全线的地基承载力检测中心试验室全程参与。
目前混凝土配合比共验证66组；
土工试验2组（原地面及取土场标准试验复核各1组），粗集料15组，细集料12组，水泥19组，钢筋原材36组；
钢筋焊接件13组，砼强度8组，压实度26点，地基承载力80点。
中心试验室奉行"
科学、严谨、热情、高效"
的工作理念，以一流的质量为沿线各单位提供服务。
在宣宁高速公路开工建设中，中心试验室将履行自己的职能，并尽可能地为沿线各单位提供必要的技术咨询。
宣宁高速公路路基工程中心试验室二O一O年五月二十六日
第10篇：
路桥企业座谈会汇报材料抓住机遇迎难而上推动公司转型改革和工程建设事业稳中求进年全省路桥企业座谈会汇报材料各位领导、各位同仁：
今年以来，在省公路局和阳泉分局的正确领导下，公司坚持"
推动工程建设、谋求转型改革"
的工作思路，狠抓安全、质量和廉政工作，推动各项工程建设优质高效地完成，同时结合党的群众路线实践活动的开展，落实各项专项活动，提升公司管理水平，全力推动公司转型改革事业的坚实步伐。
现将有关具体情况汇报如下：
一、企业的基本情况
（一）经营状况截止到年11月底，公司资产总额11045万元，负债总额累计达到15110万元，资产负债率达到136%，盈亏总额（未分配利润）累计-5752万元。
由于今年未承揽到新的工程，各项续建工程均属于收尾阶段，且已完工工程的大部分变更没有得到批复，导致公司资金紧张，利润下降，经营状况呈现亏损。
（二）施工任务情况今年，公司在建项目有4项，分别是：
和榆高速公路（二期）LJ-9标，原神高速公路ZB1-3合同段，杨白线二级公路，长临高速公路LJ13B标段。
截至目前，和榆高速公路（二期）LJ-9标主线已完工；
杨白线二级公路已全部完工，等待验收；
原神高速公路ZB1-3合同段已主体完工,路基工程已全部交验，目前只剩滑坡治理工程，工程造价大概800余万元。
长临高速公路LJ13B标准化项目部驻地建设和搅拌站建设已经完成，正在组织开展项目开工前的准备工作。
（三）职工工资发放情况截止目前，公司机关职工工资发放至10月份，各基层单位工资均有不同程度的拖欠。
工资总共拖欠214.86万元，五险一金共拖欠141.23万元。
（四）国有资产监督管理办法执行情况自山西省公路局路桥企业国有资产监督管理办法实行以来，公司党委高度重视，召开了领导班子专题座谈会，对管理办法进行了深入的学_和研究，并严格按照管理办法细则的要求在全公司范围内贯彻执行。
一是积极配合阳泉公路分局的监管工作，定期向监管单位报送生产经营状况、财务状况和国有资产保值增值状况，包括年度、半年度、季度和月度工作报告卡等；
二是积极探索和建立现代企业制度，完善法人治理结构，推进公司管理现代化；
三是加强企业内部的监督和风险控制，建立并完善阳泉路桥公司关于廉政风险防控的暂行办法，在全公司范围内开始运行，依法建立健全财务、审计、职工民主监督等制度，执行"
三重一大"
制度，落实两个责任。
二、面临的困难和问题
（一）转型改革问题对于企业发展而言，改革是最大的红利。
受国家宏观调控政策和山西公路市场萎缩的影响，公司建设任务锐减，承揽工程愈加困难，由于公司续建的工程都已主体完工或基本完工，又无新的工程项目，难于维持发展，急需改革。
鉴于改革的必要性和可行性，年4月9日，在深入研究论证、广泛征求意见、充分尊重职工意愿的基础上，公司召开转型改革专题职代会，征求群众的改革意见，全体职工代表一致同意向五盂高速公路整体转型的改革意见。
年以来，结合党的群众路线实践活动的开展，公司领导班子紧密联系群众，到基层中去，听取职工群众的意见，通过调研了解到，转型改革成为职工群众最迫切的愿望，也是职工群众呼吁最高的心声。
对此，公司党委高度重视，深入调研论证，采纳职工群众的意见，对向五盂高速公路整体转型的实施方案进行多次研究，再次上报分局并报省局。
目前，五盂高速公路建设已接近尾声，即将通车运营。
但关于阳泉路桥公司的转型改革工作进展缓慢，转型改革试点工作没有得到实质性推进，从而严重制约着公司的可持续发展。
（二）公司资质问题公司自成立以来，作为山西路桥集团的分公司，无独立的法人资格和企业施工资质，所有投标活动均以山西路桥集团的资质参与,企业文化标识等至今仍沿用山西路桥集团的标识，并且承担着山西路桥集
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