铁路营业线施工应知应会手册.docx

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铁路营业线施工应知应会手册

铁路营业线施工应知应会手册

一、营业线施工平安应知基本规则

〔一〕营业线施工平安应知的相关文件

〔二〕营业线施工平安应知的相关规则和要求

〔三〕营业线施工相关知识

二营业线施工人员人身平安基本须知及本卷须知

三营业线施工平安防护必会的内容

四营业线专项施工应知必会的平安规则

〔一〕营业线路基施工

〔二〕营业线桥涵施工

〔三〕营业线跨线桥施工

〔四〕轨道工程施工

〔五〕营业线上轻型小车的运用

〔六〕资料装卸及堆放

〔七〕临近营业线爆破作业

〔八〕施工用电平安

〔九〕施工暂时道口

〔十〕在营业线旁边砍伐树木

五、营业线施工休息平安

六、事故案例

铁路营业线施任务业人员须知必会手册

一、营业线施工平安应知基本规则

〔一〕营业线施工平安应知的相关文件

1、国度平安消费相关文件；

〔1〕«中华人民共和国平安消费法»；

〔2〕«树立工程平安消费管理条例»。

2、铁道部、铁路局营业线施工平安相关文件

〔1〕«铁路技术管理规程»

〔2〕«铁路营业线施工平安管理方法»（铁办〔2020〕190号）

〔3〕南宁铁路局«铁路营业线施工平安管理实施细那么»〔宁铁运〔2020〕162号）及«南宁铁路营业线施工平安管理实施细那么补充规则»〔宁铁运〔2020〕127号〕规则。

〔4〕«铁路工务平安规那么»〔铁运〔2006〕177号〕

〔5〕«铁路运输平安维护条例»

〔6〕铁路交通事故应急救援和调查处置条例»等有关规则。

〔7〕«改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规则»

〔二〕营业线施工平安应知的相关规则和要求：

1、临近营业线施工的分类规范。

2、为保证营业线施工平安，〝三有〞、〝九不准〞规则的内容。

3、参与营业线施工人员应具有的基本规则和要求。

4、营业线上施工线路防护规则和要求。

5、营业线作业人员避让列车规则。

6、土方开挖施工防止挖断地下管线的规则和要求。

〔三〕营业线施工相关知识

1对参与营业线施工的各类人员区分有哪些要求？

〔1〕项目担任人、技术担任人、平安员、防护员、爆破员、带班人员、和工班长等，经过铁路有关部门培训。

未经培训或培训不合格不得上岗。

〔2〕参与营业线施工的全体从业人员，上岗前必需经过施工单位组织的营业线施工平安培训，并经培训合格前方可上岗作业。

2、临近营业线施工分为几类？

答：

临近营业线施工分为A、B、C三类。

3、A类施工的范围主要有哪些？

A类施工——临近铁路营业停止影响营业线设备动摇、运用和行车平安的工程施工。

4、B类施工的范围主要有哪些？

B类施工——临近营业线施工时，能够发作翻塌、坠落等不测状况，从而危及铁路营业线行车平安的工程施工。

5、C类施工的范围主要有哪些？

C类施工——临近营业线停止能够影响铁路路基动摇、行车设备运用平安的施工：

6、A类施工有主要有哪些项目？

〔1〕员装作业时侵入接触网支柱，电力杆外侧2米，非电气化铁路信号立柱外侧1米范围〔营业线设备平安限界〕施工。

〔2〕架设或撤除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业进程中侵入营业线设备平安限界的施工。

〔3〕开挖路基、线路注浆、CFC〔光电综合缆〕桩等影响路基动摇的施工。

〔4〕需求对临近的营业线停止限速的施工。

〔5〕经审定须封锁停止控制爆破施工。

〔6〕跨越、穿越铁路途路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通讯线路、油气管线等设备，其它经审定须停止封锁的施工。

7、B类施工主要有哪些项目？

〔1〕运用高度或作业半径大于吊车到营业线设备平安限界之间的吊装作业。

〔2〕脚手架、膺架等设备在施工时，设备和资料翻落后侵入营业线影响铁路通讯铁塔、基站、通讯信号中继站及供电铁塔、支柱等基础动摇的各类施工。

〔3〕临近营业线现场浇铸砼构件，钢板桩、钢管桩施工，搭接设备侵入营业线平安限界的施工。

〔4〕路堑地段施工时，有能够发作物体坠滑，翻落入营业线设备平安限界的施工。

〔5〕经审定采取有效防护措施的控制爆破施工。

〔6〕新线装置接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气衔接，距带电局部的最小距离小于3米的施工。

〔7〕临近营业线建造或撤除修建物等能够影响营业线行车平安的施工。

8、C类施工有哪些项目？

〔1〕装载机〔铲车〕、开掘机〔勾机〕、推土机等施工机械临近营业线作业。

〔2〕人工开挖基坑和人工挖孔桩施工能够影响线路动摇行车设备平安时。

〔3〕临近通讯、信号、供电缆、光电缆及接触网支柱拉线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

〔4〕绑扎钢筋、装置拆模板等未侵入限界的施工。

〔5〕路基填筑或弃土等施工工。

〔6〕其他触及营业线行车设备动摇的施工。

9、营业线施工必需指派驻站联络员、设置现场平安防护员和平安监护员，严厉执行〝三有〞、〝九不准〞规则。

〔1〕〝三有〞规则有哪详细内容？

①有施工平安协议；

②有项目平安技术措施；

③有经铁路局审批的施工方案。

〔2〕〝九不准〞有哪些详细内容？

①封锁或慢行手续未办好不准开工；

②施工担任人未到场不准开工；

③劳务工未经平安培训考试合格、无路工〔企业正式员工〕带班不准开工；

④平安防护未设置好不准开工；

⑤资料、劳力未到位不准开工；

⑥不明地下管、线走向又无防护措施不准开工；

⑦参与项目施工的全体人员不明白施工平安本卷须知不准开工；

⑧配合人员未到场不准开工；

⑨施工后线路未到达暂时补修规范及放行列车条件不准守旧线路和撤销、转移慢行防护信号设备。

二营业线施工人员人身平安基本须知及本卷须知

1、营业线施工人员的人身平安基本须知及本卷须知有哪些？

〔1〕作业人员必需听从施工担任人的指挥，严厉遵守营业线施工规章制度，按预定的顺序停止施任务业。

〔2〕在区间步行上、下班时，应由施工担任带队在路肩下行走；单线区间要迎着列车方向行进，并隔开适当距离，不许打闹、碰撞、横奔乱跑。

在路肩下行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车限界及碰伤人员。

〔3〕经过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，必需执行〝一站、二看、三经过〞的制度，来车时不准抢越。

在长大桥梁和隧道中行走，要拉开距离，来车时应迅速下道分散到就近避车台〔洞〕避让。

〔4〕在站内应选择宽阔的地带行走，必需走道心或道床时，应前后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并留意交往车辆。

〔5〕绕行车辆时，应距车尾5m以上，并留意车辆静态和邻线的列车。

严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨、纳凉。

休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。

〔6〕经过电气化铁路道口时，应将高长工具坚持水平形状，不准高举颤抖，防止碰及接触网，形成人身事故。

〔7〕在区间线路作业，列车速度小于120km/h时，遇来车应在距来车不少于800m下道避车，在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。

在线路速度大于120km/h的区间，按不同速度等级的制动距离下道避车。

〔8〕在双线作业时，必需在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。

两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。

〔9〕在站内作业应特别增强了望，应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车。

当不能确认来车退路时，必需到平安地点避车。

〔10〕在无避车台〔洞〕的桥隧内作业时，必需到桥隧外避车；在长大桥隧内作业时，必需到避车台〔洞〕内避车，不准在人行道或靠在隧道壁边或蹲在侧沟内避车。

〔11〕夏季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

〔12〕严冬、严寒时节应采取实在措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

〔13〕在电气化铁路的线路上，制止人员直接或直接地〔经过任何物件，如棒条、导线、水流等〕与接触网的各导线及其相连部件接触。

当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的衔接点上，都能够出现高电压，故应防止与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。

当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。

〔14〕人员下道后要站在限界外，面向列车，防止风、沙伤眼，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

三营业线施工平安防护必会的内容

〔一〕驻站联络员、防护员、监护员必会规则和要求

1、担任驻站联络员、防护员、监护员的人员有什么的规则？

驻站联络、防护员、监护员必需是施工单位的正式职工，不得运用劳务工、暂时工、实习生担任上述任务。

2、驻站联络员必会的规则和要求有哪些？

〔1〕驻站联络员必需经过铁路有关部门培训，取得上岗证，未经培训或培训不合格不得上岗。

〔2〕驻站联络员必需在施工前40分钟以上抵达车站动转室〔信号楼〕向车站签到，并在«行车设备施工注销簿»简称«运统——46注销簿»操持施工注销事宜。

〔3〕驻站联络员应掌握当天施工内容，影响范围，防护防护状况，现场防护员、监护员散布位置等。

〔4〕驻站联络员任务必需携带通讯器材，与现场防护员坚持联络，及时将列车运转状况和列车从相邻车站动身的时间通报现场防护员。

〔5〕当接到现场发作影响行车平安的突发不测状况时，立刻通知车站值班员，采取应急措施，防止事态扩展。

2、防护员必会的规则和要求有哪些？

〔1〕防护员必需由铁路局培训合格的员工担任。

〔2〕上岗时应穿着规则的防护服，佩戴标志，按规则携带完备防护用品和通讯工具。

〔3〕防护员应熟知当日施工地点施工内容，并实施正确的施工防护。

〔4〕防护员运用的防护用品应妥善保管，经常反省并保证其功用良好。

〔5〕防护员应与驻站联络员坚持联络，及时将列车运转信息状况通报现场监护员。

〔6〕防护中因事暂时分开任务岗位，必需经施工担任人赞同，顶岗人员到位前方可分开。

〔7〕现场发作影响行车的突发事情，立刻采取防护措施，并向驻站联络员报告。

同时向单位担任人报告。

3、防护员必会设置的施工信号有哪些？

Ⅰ　设置移动信号：

〔1〕停车信号：

白昼——白色方牌；夜间——柱上白色灯光。

〔2〕减速信号：

①白昼——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。

减速信号牌应标明每小时限速公里数。

②施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设快速旅客列车减速信号牌，白昼与夜间均为黄底黑字K、T、Z〔以线路运转最高速度设〕圆牌。

〔3〕减速防护地段终端信号设置：

白昼——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。

在单线区段，司机在白昼应看线路右侧减速信号牌反面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿灯色灯光。

〔4〕作业标设置：

设在施工线路及其邻线距施工地点两端，距离按该线路的运转速度等级长度设置。

〔5〕减速地点标设置：

设在施工地点两端各20m处。

正面为列车限速经过的终点，反面为列车限速经过的终点。

〔6〕在站外线路上反省、修缮、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌〔灯〕停止防护，前后两端的防护距离均应不少于20m，缺乏20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

〔7〕响墩及火炬信号运用：

响墩：

响墩信号是收回弱小的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。

火炬：

火炬信号是收回剧烈红火光，要求列车紧急停车的视觉信号。

Ⅱ　在双线区间一条线路上施工时，依据线路速度等级，设置移动停车信号的防护方法有哪些？

〔1〕运转速度不超越120km/h的旅客列车，防护距离为800m。

〔2〕运转速度在120~140km/h的旅客列车，防护距离为1100m。

4、现场监护员应知、必会有哪些规则和要求？

〔1〕监护员上岗应按规则着装，佩带上岗证、臂章，携带通讯工具，防护用品。

〔2〕监护员必需熟习铁路限界规范及施任务业人身平安知识和机械作业平安防护措施。

〔3〕监护人员应与防护员坚持联络，接到防护员列车临近通报，应用号角、手持扩音喇叭等收回列车接近声响正告信号，及时组织施工人员下道避车。

〔4〕监护在对营业线旁边作业的大型机械停止〝一机一人〞旁站监护时，接到防护员列车经过通报，在规则的平安距离前责令机械中止任务，并收回作业臂，等候列车完全经过前方可允许机械继续作业。

〔5〕监护员发现危及作业人员人身平安或能够影响列车行车平安的状况时，有权要求作业人员立刻纠正错误行为，消弭事故隐患，并可报告施工担任人和平安防护员。

〔6〕遇到危及行车平安的突发状况，立刻报告施工担任人和防护员，采取应急措施，防止事态扩展。

5、施工中，本线来车时，监护人员收回正告信号通知作业人员下道避车距离是如何规则的？

①最高时速≤60Km/h时，不小于500m；

②60Km/h＜最高速度≤120Km/h时，不小于800m；

5、邻线〔线路间距小于6.5m〕来车下道距离是如何规则的？

①本线不封锁时：

Ⅰ邻线速度Vmax≤60Km/h时，本线可不下道：

Ⅱ60Km/h＜邻线速度Vmax≤120Km/h时，来车可不下道，但本线必需中止作业；

Ⅳ了望条件不良，邻线来车时本线必需下道。

②本线封锁时：

邻线速度Vmax≤120Km/h时，本线可不下道；

③、在站内其他线作业，规避本线列车有什么规则？

在站内其他线作业，规避本线列车，下道距离不小于500m；邻线来车时，速度Vmax≤120Km/h时，本线可不下道；其他站线可不下道，但必需中止作业。

列车退路不明时必需下道。

〔二〕营业线作业人员应遵守的避车规则

〔1〕在营业线上施任务业人员平安避车有哪些规则？

①线路作业人员，必需熟习当线桥施工要求和作业状况，当听到现场监护人员或施工担任人收回列车接近的正告时，立刻收拾工具，及时下道，在距离钢轨头外侧2米外避车。

②步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；经过桥梁、道口或横越线路时，应做到〝一停、二站、三经过〞，严禁来车时抢越；在站内如必需走道心时，应在其前后设专人防护；退路信号识别不清时，应及时下道避车。

〔2〕作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不应满足多少距离以上？

听到现场监护员收回的列车接近的正告信号，必需立刻收拾工具，下道避车，与铁道钢轨头部外侧距离，普通应满足2m以上。

〔3〕人员下道避车时，应留意什么？

人员下道避车时应面向列车仔细了望，防止列车上的抛落物、坠落物或绳索伤人。

〔4〕人员下道避车时，如何处置工具、资料等物品？

人员下道避车的同时，必需将作业机具、资料移出线路，放置堆码结实，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、资料。

〔5〕作业人员在站内施工时，严禁做哪些事情？

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具资料。

休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

绕行停留车辆时距离不少于5m，并留意车辆静态和邻线开来的列车。

〔6〕遇有降雾、暴风〔雨〕雪、扬沙等恶劣天气影响时，应采取哪些防范措施？

①遇有降雾、暴风〔雨〕雪、扬沙等恶劣天气影响了望时，应中止线上作业和上道反省；必需作业时，应采取特殊平安措施，保证来车之前按规则的距离及时下道。

②线路允许速度Vmax≤120Km/h的区段，遇有降雾、暴风〔雨〕雪、扬沙等恶劣天气影响了望困难地段，线路作业、巡守人员应在路肩下行走，并留意观察线路形状。

〔7〕双线地段，本线来列车时如何避车？

本线来车时，必需在本线一侧路肩上避车，不准在两线间、邻线上或跨越邻线避车。

〔8〕在无避车辆台、洞的桥梁、隧道地段作业时，如何避车？

在无避车台、洞的桥梁、隧道地段作业时，必需到桥梁、隧道外避车。

〔9〕有特殊列车经过施任务业地点有什么要求？

在特殊旅客列车抵达作业或施工地点前10分钟，必需中止影响列车运转的施工，或列车经过的线路和相邻线路一侧的作业。

〔三〕防止挖断地下管线的措施

1、动土施工前应与哪些管理单位联络？

施工前，应自动与通讯、电务和水电等设备管理运用单位联络，取得他们的配合和指点。

2、对地下管、线调查有哪些要求？

⑴仔细做好现场调查，采用有效探测的方法停止确认，摸清地下管线的准确位置。

⑵对已确认的管、线设置走向标志，插上警示牌并采取相应的防护措施。

3、动土施工前应留意哪些单位和人员在场监护？

必需在有关设备管理人员的指点下及现场监护人员的监护下进举动土施工。

在有地下管理线的地段施工时，配合人员未到场，严禁动土施工。

4、在未探明地下管线散布的状况下可否试探性开工？

在未探明地下管线散布的状况下，严禁进举动土作业。

5、管、线未迁移时，运用机械挖土有什么规则？

严禁在管线径路左右2m范围内停止机械开掘及推土机作业。

6、在站内和区间标有管、线的地段通行施工机械设备有什么规则？

在站内和区间标有管线地段施工，不得运用机械停止开挖和碾压作业，不准在管线埋设较浅的空中倾卸重物和行走车辆。

四营业线专项施工应知必会的平安规则

〔一〕营业线路基施工

1、营业线路基施工控制重点有哪些？

〔1〕凡影响营业线行车平安的路基施工必需分段编制施工组织方案，并对方案逐级停止报批，并与设备管理单位签署平安配合协议。

〔2〕在营业线路一侧停止路基绑宽填筑施工需挖台阶时，应制定确保线路动摇的详细平安措施，必需做到随挖随填，保证线路动摇，并坚持对线路几何形状随时停止监控观察，确保线路的平安运转。

〔3〕路基爆破作业必需按路局同意的施工方案停止，驻站联络员在车站停止注销，必需按调度命令停止施爆，确保在封锁时间内爆破完成，严禁不请点施爆、追尾施爆，爆破后应及时对道床泥潭肃清洁净。

〔4〕在营业线旁增建二线涵洞或涵洞接长等影响路基边坡动摇的，必需采取加固措施的方式作业，加固措施必需随时停止，不得在开挖后临时不施任务业。

2、路基施工平安措施

〔1〕路基施工前，与设备管理单位沟通联络哪些事宜？

在施工前与设备管理单位联络，并依据设备管理单位提供的路基状况及地下设备资料，制定实在可行的平安措施，确保线路疏通及设备平安。

〔2〕撤除既有线路基边坡应估哪些预备任务？

凡撤除既有路基边坡防护或开挖台阶时，对路肩停止加固处置后，备足必需的抢修资料〔如草袋、砂石料〕，并派专人24小时巡查、看守，如发现有坍塌或线路形状有变化时，立刻采取弥补措施；对行车有影响时，必需在线路恢复到良好形状后，方可放行列车。

〔3〕营业线旁边停止路基施工，如何保证既有铁路平安？

①营业线施工应增强对路基下沉变形、原有路堑边坡动摇性、山体滑动面的观测，并做好观测记载。

应及时整治营业线路基病害，确保行车平安。

②开挖路基边坡台阶后，尽量延长暴露时间，及时停止填筑夯实。

施工前备足施工资料，方可开挖路基，尽量防止在雨天施工。

③〕路基填筑应分层平整压实，土石运、卸、推、压实任务错开停止，填土边缘设置平安标杆。

〔4〕汛期在既有线左近施工应留意哪些事项？

汛期施工影响营业线路基动摇的工程，应避开雨季施工，确实需求在雨季施工的控制工程，必需提出施工方案，制定平安措施，报经路局有关部门审查赞同前方可施工。

〔5〕紧临营业线路基运用机械施工应留意哪些事宜？

紧临营业线路基施工运用机械设备作业时，必需设防护员，铁路限界外设置隔离防护栏，大型机械施工必需实行〝一机一人〞防护，在列车抵达和经过前必需中止作业，待列车经事先再行作业。

〔6〕软土路基地段施工应留意哪些事宜？

软土路基地段施工应思索既有路基的动摇，制定可行的施工方案和应急预案，做好排水设备，坚持既有路基动摇。

3、并行营业线地段运用机械停止作业时如何保证列车行车平安？

1、机械作业时不能侵入铁路修建接近限界。

2、在营业线两侧15米范围内并行等高或高于既有铁路的机械和车辆施工地段，在铁路限界外接近营业线一侧设置防护带，停止封锁施工。

3、在10米范围内施工时，严禁机械车辆调头；机械转头或会车必需在开阔地段设置调头区内停止，并有专人监护，严禁侵限，列车经过时须中止作业并收回作业臂。

4、翻斗汽车在营业线旁边运转时，不得将翻斗升起。

5、施工机械进入营业线路堑高坡作业应派平安员监控。

6、对营业线〔沉降、位移〕停止跟踪观察。

7、大型机械作业时实行〝一机一人〞防护，施工机械、车辆未中止作业，监控人员不准分开施工现场。

8、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械经过道口桥涵下时，应提早与设备管理单位联络，遵从运营部门指挥，方能经过。

过轨进程中出现不测时应及时通知运营部门，关在规则的距离高防护。

〔二〕营业线桥涵施工

1、桥涵施工时存在哪些风险要素？

⑴未与相关单位签署平安协议；

⑵地下设备未调查、探测、探挖，或施工前未通知设备管理单位派人监护或监护人员未到场即开工开挖；

⑶空中设备未查清楚用途，不与设备管理单位联络，就自行撤除；

⑷撤除既有挡护构筑物未制定撤除施工专项施工技术方案，或方案不当，不按已同意的施工方案实施；

⑸临近架空电力〔通讯〕线杆、塔架开挖基坑未采取加固措施或未制定、执行专项施工技术方案；

⑹临近电力明线动用开掘机、吊车等机械作业未采取防触电措施，或作业时无专人指挥、监护。

2、基坑或承台施工施工有哪些风险要素？

⑴基坑或承台周边未设置防护栏杆；

⑵基坑边坡不动摇，未按施工技术方案放坡或支护；

⑶基坑周边压载未失掉控制；

⑷河道基坑施工中有河道水渗入、地下水未降低，地表水未载流或导流。

3、人工挖孔桩施工有哪些风险要素？

挖孔桩基础施工不按方案实施；无防雨水和截流地表水措施；护壁不按方案施工；通风不良；爆破后未切底扫除有害气体人员即下孔。

4、人工挖孔桩有哪些要求和规则？

⑴孔口周围应高出空中0.3米以上，并设防护栏，夜间作业时应悬挂示警红灯。

⑵孔内作业人员必需戴好平安帽，挂好平安绳，穿好绝缘胶鞋，人员上下不得携带任何工具和资料。

孔内必需设置应急软梯。

⑶孔内作业时，孔口必需有人专人看守，随时与孔内人员坚持联络，并随时留意护壁变化及孔底施工状况，发现异常时，应立刻协助孔内人员撤出。

⑷绞车、绞绳、吊斗、卷扬机等机具必需经常反省维修。

孔口应设置护盖等防止物体坠落的设备。

孔内照明应采用高压灯，起吊设备必需有限位器和防止脱钩装置。

⑸护壁施工应契合设计要求。

当采用混凝土护壁时，应随挖随护，每一个循环进尺不得超越1米，开挖后必需随时施作钢筋混凝土护壁。

护壁阅历收合格且在混凝土强度到达2.5MPa前方可继续下挖。

⑹弃碴应及时运走，不得堆放在孔口周围。

⑺孔深超越10米，必需强迫通风。

⑻桩孔内岩石需求爆破时，应采用小直径浅孔微差爆破，严厉控制装药量，孔口加防护盖。

一孔停止爆破，临近孔作业人员应撤离至平安地带。

爆破后必需通风排烟，肃清松动石块、土块方可继续作业。

⑼孔内积水应急时抽排。

5、撤除原有构筑物基础施工如何预防事故发作？

⑴开挖基坑前与设备管理单位共同探明地下管、线和空中设备，撤除、迁移施工不得影响线路动摇和既有设备、设备的正常运用。

⑵撤除既有路基支挡构筑物时，依照同意的撤除方案实施。

⑶临近架空电力〔通讯〕线杆、接触网和高压供电铁塔挖基坑时，依照同意的专项技术方案施工，应先迁改、加固后再作业。

⑸临近电力线运用开掘机、吊车、装载机等大型机械措施撤除施工时，应对导线采取绝缘维护措施。

6、临近营业线施工桥涵基础时有哪些规则？

⑴临近既有线施工桥涵和其他构筑物基础时，应自基坑底边，依照1：

1.5向上推算，确定开挖对既有铁路平安影响水平，并契合以下规则：

⑵经推算，可依据地质条件放坡开挖。

⑶当推算的基坑顶边伸入到道床坡脚外0.4米以内，但未伸入道床时，应支承开挖。

支撑结构应思索列车动载、震动影响，保证路基动摇平安。

⑷当推算的基坑顶边伸入到道床内，制定专项施工方案，对线路停止架空。

7、营业线桥涵顶进施工

⑴营业线桥涵顶进施工应做哪些预备任务？

①编制施工方案，并按顺序报相关单位和部门审批；

②与相关设备管理单位签署平安配合协议，申报施工方案，配齐驻站联络员、防护员、监护员；

③平整施工场地，修整路途〔确保路途疏通〕，做到路通、水通、电通，施工机械