光谷站地质勘查报告.docx
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光谷站地质勘查报告
武汉市轨道交通29号线光谷路站
及2号线南延线光谷站
岩土工程勘察中间资料
2014勘017a
武汉市测绘研究院
武汉市轨道交通29号线光谷路站及2号线南延线光谷站岩土工程勘察中间资料
一、工程概况
武汉市轨道交通29号线全长19.83km，设站13座，全为地下线路。
分别在流芳与规划2号线南延线光谷站、城际铁路流芳站换乘，在光谷五路与规划30号线换乘，在未来一路与规划9号线换乘，起点预留远期延伸条件。
该工程起于流芳火车站，并在东广场设光谷站，出站后沿湖口一路东行，过光谷一路后拐入高新大道，在省体育学院南侧教育中路口设教育中路站，之后穿三环线、武广高铁和富士康专用线后在药监一路东设药监局站，在光谷三路路口设生物园站，在光谷四路路口设光谷四路站，之后线路南偏拐入神墩一路，在光谷五路路口设光谷五路站，在光谷六路口设光谷六路站，过光谷六路后往北拐入高新大道，在规划豹澥路口设豹澥路站，在光谷七路路口设光谷七路站，出站后线路沿高新大道路北侧穿越绕城高速及匝道，之后东行至终点，分别在规划路口设郑家路站，未来一路站、未来三路站和左岭站。
武汉市轨道交通29号线工程第Ⅱ标段，包括6站7区间，具体如下：
起点-光谷站、光谷站、光谷站-教育中路站区间、教育中路站、教育中路站-药监局站区间、药监局站、药监局站-生物园站区间、生物园站、生物园站-光谷四路站、光谷四路站、光谷四路站-光谷五路站区间、光谷五路站、光谷五路站-光谷六路站区间。
全长约8500米。
武汉轨道交通29号线光谷站与2号线南延线光谷站为交通枢纽换乘站。
该站是轨道交通29号线工程的起点站和2号线南延线终点站，位于城际光谷火车站东广场，湖口一路地下，站位处规划道路尚未成形，周边现状多为空地。
光谷站处于长江三级阶地，拟采用明挖法施工，附属结构全部采用明挖法施工。
车站主体结构基坑深度约24.310m。
29号线光谷站基底大部位于20a-2中风化泥岩中，2号线南延线光谷站基底大部分位于多种岩性的中风化岩层中。
根据湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/159-2012），基坑工程的重要性等级为一级。
可供选择的围护结构型式有：
地下连续墙、钻孔灌注桩、套筒咬合桩等。
支护结构的选择主要取决于本站工程地质与水文地质条件，综合考虑基坑规模、施工条件、对交通，环境及施工占地、工艺等因素。
本车站基坑围护结构推荐采用Φ800@1000mm、Φ1000@1200mm、Φ1200@1500mm钻孔灌注桩+止水帷幕方案。
围护结构内支撑采用一道混凝土支撑+3道钢管支撑，一道临时立柱。
基坑开挖施工期间采用管井进行基坑内疏干降水。
本站所有钻孔均由设计院布设，共布设61个钻探孔（其中初勘18个，详勘43个）、31个静探孔（全部为详勘）。
本站有2个详勘钻孔（孔号为EJQJz02-Ⅱ13-52和EJQJz02-Ⅲ14-31）因场地原因未能施钻，将在场地条件成熟后补勘。
本站利用2号线南延线钻孔1个，孔号为EQNJz04-Ⅱ13-41。
根据场地地质条件和规范要求，经与设计院商量，本站将在所有静探孔点位上补充钻探孔作为对比孔，本次共补充30个；另外在2号线南延线南侧补了补1、补2、补3和补4，共计4个补孔。
因2号线南延线初勘钻探孔部分为市政院完成，我院利用了该院的资料，共利用9个钻探孔（孔号为EJQJz02-Ⅱ13-44～EJQJz02-Ⅱ13-51、EQNJz04-Ⅱ13-41）。
综上所述，本次我院共完成了84个钻探孔，利用了9个钻探孔，2个钻探孔未完成。
本次有3个静探孔（孔号为EJQJc02-Ⅲ14-05、EJQJc02-Ⅲ14-08和EJQJc02-Ⅲ14-09）因场地原因（杂填土较厚）未能完成，但另外因工程需要，我院补充了8个静力触探对比孔和2个静力触探补孔（孔号为Jc02-Ⅲ14-28-1和Jc02-Ⅲ14-28-4）。
综上所述，本次我院共完成了38个静探孔。
我院自2014年2月16日进场，先后共安置了12台钻机，截止2014年4月11日，我院完成所有外业勘探工作。
需要说明的是，本站完成钻孔中有4个孔为水上孔，孔号为EJQJz02-Ⅲ14-13（水）、EJQJz02-Ⅲ14-14（水）、EJQJz02-Ⅲ14-15（水）和EJQJz02-Ⅲ14-19（水）。
另外，EJQJz02-Ⅲ14-19（水）孔深42m处和EJQJc02-Ⅲ14-24（Z）孔深47m处孔内遗留有钻具（各3.0m的岩芯管）。
二、地层概况
拟建场地位于武汉市东湖新技术开发区流芳火车站东侧，地貌单元属剥蚀堆积垅岗状平原，相当于三级阶地，地势起伏较大，地面标高在33.98～49.49m之间变化。
在勘探深度范围内场地地层结构主要由
（1）单元层杂填土（Qml）、素填土（Qml）、淤泥质粉质黏土（Ql）；（6）单元层为垄岗与坳沟相间区坳沟内沉积物；（10）单元层第四系上更新统冲洪积老黏性土、黏性土夹碎石、块石、碎石夹黏土、粉质黏土夹粉土等（Q3al+pl）；（13）单元层第四系含碎石红黏土（Qel）；（17）单元层二叠系（P）泥质硅质岩、泥岩、炭质泥岩；（18）单元层石炭系（C）石英砂岩、灰岩、炭质灰岩；（0）单元层溶洞充填物或无充填；（19）单元层泥盆系（D）泥岩、细砂岩、石英砂岩；（20）单元层志留系（S）泥岩、泥质砂岩。
（1-1）层杂填土，本站中间大部分地段堆积较厚，厚度超过5m，天成美雅小区门口地段为地表15～30cm厚的砼地坪，下部为黏性土夹砖块、碎石等组成，分布于场地表层，较厚地段为附近施工堆土而成，褐黄～褐红～褐灰等色，结构松散，湿～饱和，硬杂质含量在25%以上，堆积年限一般少于10年；
（1-2）层素填土，本站中间大部分区域堆积较厚，以粉质黏土为主，软～可塑状态，含植物根系及小碎石，分布于场地表层，较厚地段为附近施工堆土而成，褐黄～褐红～褐灰等色，结构松散，湿～饱和，硬杂质含量在25%以下，堆积年限一般少于10年；
（1-3）层淤泥质粉质黏土（塘泥），为原沟塘区，局限分布于填土之下，灰～灰黑色，流～可塑状；
（6-1）层粉质黏土，软~可塑状，灰褐～黄褐色，含少量铁锰氧化物，场地范围内局部地段分布，主要分布于塘泥之下；
（6-2）层粉质黏土，可~硬塑状，灰褐～黄褐色，含少量铁锰氧化物，场地范围内局部分布；
（10-2）层粉质黏土，硬塑状，灰褐～黄褐～棕红色，含少量铁锰氧化物及高岭土条纹，局部夹少量碎石角砾，场地内大部地段有分布；
（10-2a）层黏土夹碎石，碎石含量约10%，直径1-5cm，成分主要为石英砂岩，部分为细砂岩、硅质岩，分布于场地南侧局部地段；
（10-2b）层块石、碎石夹黏土，块石、碎石含量大于50%，直径5-30cm，成分主要为石英砂岩，部分为细砂岩，分布于场地南侧局部地段；
（10-2d）层粉质黏土夹粉土，可～硬塑状，灰褐～黄褐～棕红色，含粉土及少量铁锰氧化物及高岭土条纹，局部夹少量碎石角砾，场地内局部地段分布；
（13-2a）层含碎石红黏土，棕红色～褐黄色，呈湿、硬塑状，含铁锰质氧化物，其间夹碎石，碎石成分主要为灰岩，部分地段含硅质岩、泥岩、砂岩碎块，呈棱角~次棱角状，含量一般在15～45%，粒径一般在0.5~3.0cm间，个别大于10cm，主要分布于本站南侧灰岩分布区顶部；
（13-2b）层含碎石红黏土，棕红色～褐黄色，呈湿、可塑状，含铁锰质氧化物，其间夹碎石，碎石成分主要为灰岩，部分地段含硅质岩、泥岩、砂岩碎块，呈棱角~次棱角状，含量一般在15～45%，粒径一般在0.5~3.0cm间，个别大于10cm，主要分布于本站南侧灰岩分布区顶部；
（17a-1）层强风化泥质硅质岩，褐黄～红褐、灰黑色，岩芯呈细角砾混黏土状，泥质含量20～60%不等，岩芯基本呈散体状，硅质岩角砾石粒径0.5-3cm，分布于场地南侧局部地段；
（17d-1）层强风化泥岩，褐红～褐黄、灰白色，岩体基本风化成土状，局部层理可见，层中夹少量中风化岩块，手掰或水浸易散，分布于场地南侧局部地段；
（17e-1）层强风化炭质泥岩，灰～灰黑色，岩芯呈土柱状，手掰或水浸易断，局部夹中风化岩块，分布于场地南侧局部地段；
（17e-2）层中风化炭质泥岩，灰～灰黑色，泥炭质结构，薄层状构造，节理、裂隙较发育，岩芯呈碎块、角砾状，采取率约50%，分布于场地南侧局部地段；
（18a-2）层中风化灰岩，灰～灰白～深灰色，岩芯呈块状或短柱状，微晶结构，中厚层～厚层状，裂隙一般发育，该段岩溶强发育，钻孔见洞隙率达87.5%，每个钻孔均严重漏浆，其溶洞大小不一，内被软～硬状黏性土夹碎石充填，采取率为80~90%，分布于场地南侧局部地段；
（18c-1）层强风化石英砂岩夹泥岩，灰白～褐黄色，仅有1个钻孔揭露此层，岩芯较破碎，钻进进尺较快，局部夹中风化石英砂岩岩块，个别直径大于10cm，采取率约10%，分布于场地南侧局部地段；
（18d-2）层中风化炭质灰岩，深灰～灰黑色，岩芯呈块状或短柱状，微晶结构，中厚层～厚层状，裂隙一般发育，岩芯含方解石脉。
该段岩溶强发育，钻孔见洞率达75%，每个钻孔均严重漏浆，其溶洞大小不一，内被软～硬状碎石混黏性土充填，局部地段溶洞无充填，采取率为80~90%，其中EJQJc02-Ⅲ14-02（Z）串珠状溶洞竖向发育深度达10m以上，分布于场地南侧局部地段；
（19a-1）层强风化石英砂岩夹泥岩，灰白～褐黄色，岩芯较破碎，基本风化成砂土、碎石状，碎石直径1-3cm，采取率约50%，分布于场地南侧局部地段；
（19a-2）层中风化石英砂岩夹泥岩，灰褐～褐黄色，岩芯呈块状或柱状，砂质结构，中厚层状，节理、裂隙较发育，岩芯呈短柱状、柱状，节长1-8cm，最长15cm，采取率为65-70%，充填强风化泥岩，场地局部地段分布，分布于场地南侧局部地段；
（19b-1）层强风化细砂岩，黄褐～灰褐色，岩芯基本上风化成砂土状，泥砂质胶结，局部夹未完全风化岩块，分布于场地南侧局部地段；
（19b-2）层中风化细砂岩，黄褐～灰褐～灰色，岩芯呈块状或柱状，泥砂质结构，中厚层状，节理、裂隙较发育，层中夹少量泥岩，采取约率60%，分布于场地南侧局部地段；
（19c-1）层强风化泥岩，黄褐色，岩体基本风化成土状，局部层理可见，层中夹少量中风化岩块，手掰或水浸易散，分布于场地南侧局部地段；
（19c-2）层中风化泥岩，黄褐～褐红色，岩芯呈块状或柱状，泥质结构，裂隙较发育，岩芯主要呈柱状、碎块状，局部夹少量碎屑状，分布于场地南侧局部地段；
（20a-1）层强风化泥岩，黄褐色，岩体基本风化成土状，局部层理可见，层中夹少量中风化岩块，手掰或水浸易散，分布于场地北侧局部地段；
（20a-2）层中风化泥岩，黄褐～灰褐～灰色，岩芯呈块状或柱状，泥质结构，岩芯主要呈柱状、碎块状，局部夹少量碎屑状，分布于场地北侧大部地段，局部地段该层中夹粉砂质泥岩；
（20a-2s）层强～中风化泥岩，灰色，节理裂隙极发育，多呈碎屑状，手捏或水浸易散，分布于场地中部地段；
（20b-2）层中风化泥质砂岩，黄褐～灰色，泥砂质结构，岩芯破碎，呈短柱状、块状，场地北侧局部分布；
（g）层孤石，主要为石英砂岩、硅质岩、灰岩孤石，直径大于30cm，场地南侧局部地段分布；
（0）层溶洞，全充填黏性土，褐红～褐黄色，呈湿、软～硬塑状，层中不均匀夹有碎石，场地南侧岩溶分布区大部分揭露该层；
（0-0）层溶洞，无充填，掉钻，场地南侧岩溶分布区局部地段揭露该层；
（0-1）层水域，场地中部有一处沟塘。
三、场地地层物理力学参数及抗剪强度指标
1、场地地层的承载力、压缩模量指标建议值列于下表：
表1
地层编号
岩土名称
承载力
fak（kPa）
压缩模量
Es（MPa）
1-1
杂填土
—
—
1-2
素填土
—
—
1-3
淤泥质粉质黏土
—
—
6-1
粉质黏土
135
6.0
6-2
粉质黏土
170
7.0
10-1
粉质黏土
220
9.5
10-2
粉质黏土
360
12.0
10-2a
黏土夹碎石
380
13.5
10-2b
块石、碎石夹黏土
400
E0=26.0
10-2d
粉质黏土夹粉土
210
9.0
13-2a
含碎石红黏土
230
E0=21.5
13-2b
含碎石红黏土
165
E0=18.0
17a-1
强风化泥质硅质岩
450
E0=45.0
17d-1
强风化泥岩
370
E0=43.5
17e-1
强风化炭质泥岩
350
E0=43.0
17e-2
中风化炭质泥岩
fa=700
18a-2
中风化灰岩
fa=3800
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
600
E0=48.0
18d-2
中风化炭质灰岩
fa=3800
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
700
E0=50.0
19a-2
中风化石英砂岩夹泥岩
fa=2500
19b-1
强风化细砂岩
500
E0=48.0
19b-2
中风化细砂岩
fa=1800
19c-1
强风化泥岩
370
E0=43.5
19c-2
中风化泥岩
fa=800
20a-1
强风化泥岩
400
E0=44.0
20a-2
中风化泥岩
fa=850
20a-2s
强～中风化泥岩
fa=600
E0=50.0
20b-2
中风化泥质砂岩
fa=850
2、基坑开挖支护设计抗剪强度指标建议值列于下表：
表2
地层编号
岩土名称
重度
γ（kN/m3）
内聚力
C（kPa）
内摩擦角
φ（°）
1-1
杂填土
18.5
10
18
1-2
素填土
18.3
15
9
1-3
淤泥质粉质黏土
17.0
12
6
6-1
粉质黏土
18.5
25
12
6-2
粉质黏土
19.1
29
14
10-1
粉质黏土
19.5
32
15
10-2
粉质黏土
19.8
38
16
10-2a
黏土夹碎石
19.8
40
17
10-2b
块石、碎石夹黏土
21.0
41
17
10-2d
粉质黏土夹粉土
20.0
31
15
13-2a
含碎石红黏土
18.3
32
15
13-2b
含碎石红黏土
18.3
28
15
17a-1
强风化泥质硅质岩
21.0
42
17
17d-1
强风化泥岩
20.5
39
16
17e-1
强风化炭质泥岩
20.0
37
16
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
21.5
50
20
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
21.5
50
20
19b-1
强风化细砂岩
21.0
50
20
19c-1
强风化泥岩
20.5
39
16
20a-1
强风化泥岩
20.5
45
18
3、岩层抗剪强度指标建议值列于下表表3
项目
地层编号
及名称
室内试验
建议参考值
单轴抗压强度frc（MPa）
重度γ（kN/m3）
结构面抗剪强度
岩体等效内摩擦角φe（°）
内摩擦角￠（°）
粘聚力C（kPa）
17e-2中风化炭质泥岩
0.50～4.37
24.0
17
40
47
18a-2中风化灰岩
64.83～126.89
26.9
35
130
70
18d-2中风化炭质灰岩
39.50～140.24
26.5
35
130
70
19a-2中风化石英砂岩夹泥岩
25.88～150.0
26.0
29
85
62
19b-2中风化细砂岩
6.53～37.10
25.5
31
100
65
19c-2中风化泥岩
0.73～3.79
22.2
21
65
52
20a-2中风化泥岩
0.50～14.00
25.5
23
70
55
20a-2s强～中风化泥岩
—
22.0
16
35
43
20b-2中风化泥质砂岩
12.27～47.89
24.0
26
75
60
4、隧道围岩分类、土石等级划分表表4
地层编号
岩土名称
隧道围岩分类
岩土施工工程分级
GB50307-2012
TB10012-2007
等级
分类
1-1
杂填土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅰ
松土
1-2
素填土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅰ
松土
1-3
淤泥质粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
6-1
粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
6-2
粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
10-1
粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
10-2
粉质黏土
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
10-2a
黏土夹碎石
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
10-2b
块石、碎石夹黏土
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
10-2d
粉质黏土夹粉土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
13-2a
含碎石红黏土
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
13-2b
含碎石红黏土
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
17a-1
强风化泥质硅质岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
17d-1
强风化泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
17e-1
强风化炭质泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
17e-2
中风化炭质泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
18a-2
中风化灰岩
Ｉ
Ｉ
Ⅵ
坚石
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
18d-2
中风化炭质灰岩
Ｉ
Ｉ
Ⅵ
坚石
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
19a-2
中风化石英砂岩夹泥岩
Ⅱ
Ⅱ
Ⅴ
次坚石
19b-1
强风化细砂岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
19b-2
中风化细砂岩
Ⅱ
Ⅱ
Ⅴ
次坚石
19c-1
强风化泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
19c-2
中风化泥岩
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
软质岩
20a-1
强风化泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
20a-2
中风化泥岩
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
软质岩
20a-2s
强～中风化泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅲ
硬土
20b-2
中风化泥质砂岩
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
软质岩
四、钻孔灌注桩设计参数
拟建车站底板埋深在自然地面下约24.31米，2号线南延线基底将置于（13-2a）层含碎石红黏土、（13-2b）层含碎石红黏土、（17a-1）层强风化泥质硅质岩、（17d-1）层强风化泥岩、（17e-1）层强风化炭质泥岩、（17e-2）层中风化炭质泥岩、（18a-2）层中风化灰岩、（18c-1）层强风化石英砂岩夹泥岩、（18d-2）层中风化炭质灰岩、（19a-1）层强风化石英砂岩夹泥岩、（19a-2）层中风化石英砂岩、（19b-1）层强风化细砂岩、（19b-2）层中风化细砂岩、（19c-1）层强风化泥岩、（19c-2）层中风化泥岩、（20a-1）层强风化泥岩、（20a-2）层中风化泥岩、（20a-2s）强～中风化泥岩、（20b-2）中风化泥质砂岩和可能存在的（0）层及（0-0）层溶洞之中。
29号线光谷站基底将置于（20a-2）、（20a-2s）中。
2号线南延线拟建车站结构底板下分布有（0）层溶洞土呈软～硬塑状及（0-0）无充填溶洞，建议对溶洞土进行换填或注浆处理，对无充填溶洞进行注浆或灌注混凝土处理，其余各层岩土力学强度均能满足设计荷载要求，可共同作为拟建建（构）筑物的天然地基。
鉴于拟建车站基底持力层种类较多，地基均匀性差，为避免产生差异沉降，建议在基底下铺设一定厚度的混凝土缛垫以协调差异沉降。
29号线拟建车站均位于岩层中，基底各岩层土力学强度均能满足设计荷载要求，可共同作为拟建建（构）筑物的天然地基。
拟建车站基坑开挖深度范围内地层多为岩层、老黏性土及红黏土，为相对隔水层，但上部滞水仍会沿地下室外墙侧壁下渗，对地下构筑物形成较大的浮托力。
另2号线南延线拟建场地亦可能存在岩溶裂隙水，其具体水位值于后期的岩溶专项勘察中确定，总体而言拟建车站应进行抗浮设计，建议采用钻孔灌注桩。
钻孔灌注桩设计参数如下：
钻孔灌注桩设计参数建议值表表5
地层编号
岩土名称
抗浮桩
侧摩阻力特征值
qsia（kPa）
端阻力特征值
qpa（kPa）
1-1
杂填土
12
1-2
素填土
10
1-3
淤泥质粉质黏土
9
6-1
粉质黏土
26
6-2
粉质黏土
31
10-1
粉质黏土
35
10-2
粉质黏土
40
10-2a
黏土夹碎石
42
10-2b
块石、碎石夹黏土
60
10-2d
粉质黏土夹粉土
34
13-2a
含碎石红黏土
40
13-2b
含碎石红黏土
32
17a-1
强风化泥质硅质岩
43
600
17d-1
强风化泥岩
40
550
17e-1
强风化炭质泥岩
38
500
17e-2
中风化炭质泥岩
60
1000
18a-2
中风化灰岩
140
4300
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
57
800
18d-2
中风化炭质灰岩
140
4300
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
60
1000
19a-2
中风化石英砂岩夹泥岩
135
3000
19b-1
强风化细砂岩
55
700
19b-2
中风化细砂岩
120
2400
19c-1
强风化泥岩
40
550
19c-2
中风化泥岩
65
1300
20a-1
强风化泥岩
40
600
20a-2
中风化泥岩
70
1450
20a-2s
强～中风化泥岩
50
800
20b-2
中风化泥质砂岩
70
1450
20c-2
中风化钙质泥岩
90
1800
注：
1、黏性土的抗拔系数建议值取0.70，强风化岩层抗拔系数建议值取0.80，强～中风化岩层抗拔系数建议值取0.85，中风化岩层抗拔系数建议质取1.0。
2、抗浮桩设计参数根据湖北省地方标准《岩土工程勘察工作规程》（DB42/169-2003）提供。
3、抗浮设计水位建议取场地室外地面整平标高。
五、结论
1、拟建车站地貌单元属剥蚀堆积垅岗状平原，相当于三级阶地，地势起伏较大，地面标高在33.98～49.49m之间变化。
场地区域地质稳定，较适宜工程建设。
2、2号线南延线基底将置于（13-2a）层含碎石红黏土、（13-2b）层含碎石红黏土、（17a-1）层强风化泥质硅质岩、（17d-1）层强风化泥岩、（17e-1）层强风化炭质泥岩、（17e-2）层中风化炭质泥岩、（18a-2）层中风化灰岩、（18c-1）层强风化石英砂岩夹泥岩、（18d-2）层中风化炭质灰岩、（19a-1）层强风化石英砂岩夹泥岩、（19a-2）层中风化石英砂岩、（19b-1）层强风化细砂岩、（19b-2）层中风化细砂岩、（19c-1）层强风化泥岩、（19c-2）层中风化泥岩、（20a-1）层强风化泥岩、（20a-2）层中风化泥岩、（20a-2s）强～中风化泥岩、（20b-2）中风化泥质砂岩和可能存在的（0）层及（0-0）层溶洞之中。
建议对溶洞土进行换填或注浆处理，对无充填溶洞进行注浆或灌注混凝土处理，其余各层岩土力学强度均能满足设计荷载要求，可共同作为拟建建（构）筑物的天然地基。
鉴于拟建车站基底
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