中级工考试题Word文档格式.docx

中级工考试题Word文档格式.docx

《中级工考试题Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中级工考试题Word文档格式.docx（79页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

24.油压机的压力（）。

（C）随工件抵抗力增大而增大

25.风动工具的正常工作风压应（）。

（C）不小于MPa

26.确定图形中各部分之间或与基准之间相对位置的尺寸称为（）（C）定位尺寸

27.工件低温回火的温度为（）。

（A）150～250℃

28.控制阀属于液压系统的（）部分。

（C）控制

29.设计时给定的尺寸称为（）。

（A）基本尺寸

30.车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，须（）。

（D）报废

31.圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的（）。

（B）挠度

32.分配阀缓解不良的原因是（）（D）均衡活塞杆排气口堵塞

33.车钩由（）三个主要部分组成。

（C）钩头、钩身、钩尾

型客车常用的车钩是（）车钩。

（D）15号

（D）15C号

号缓冲器环弹簧斜面角度为（）。

（D）15°

37.两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。

（B）150mm

38.缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。

（D）行程

39.（）缓冲器是客车常用缓冲器。

（A）1号

40.列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为（）。

（C）1000kPa

41.客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。

（B）4mm

42.客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（）。

（C）4mm

43.运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）。

（B）800m

44.普通客车每100t列车重量的换算闸瓦压力应不低于（）（115km/h）。

（D）660kN

45.轮对外侧碾宽运用限度不大于（）。

（B）5mm

46.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。

（C）20mm

47.客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（）。

（A）2～6mm

48.国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）。

（A）25mm

49.“车统—26”是（）。

（C）车辆检修回送单

50.送往车辆工厂的色票为“车统—（）”。

（C）18

51.“车统—20”是（）色票。

（A）送往附近列检所

52.由于（）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。

（D）装载的货物

53.《铁路技术管理规程》规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。

（A）列检人员

54.运用客车十大“卡死”制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度超过（）要甩车。

（C）1.5mm

55.运用客车十大“卡死”制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。

（A）1.0mm

56.（）不属于运用客车三捆绑（或固定措施）的范围。

（B）截断塞门

57.到东北、西北、华北地区的客车，应在（）完成防寒整备工作。

（A）10月上旬

58.快速客车轮辋厚度的运用限度都是不小于（）。

59.快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。

（C）7mm

60.速度标记为160km/h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过（）。

（B）10mm

61.运用中快速客车同一辆车轮径差不超过（）。

（C）40mm

62.从板是车辆（）部分的部件之一。

（B）车钩缓冲装置

63.运用中快速客车制动盘摩擦盘面热裂纹长度距制动盘边缘10mm以外/内分别小于（）。

（C）95mm/65mm

64.制动机的制动倍率一般为（）。

（D）8～9

65.快速运用客车闸片厚度在A1修时，其限度为不小于（）。

（A）15mm

66.车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）之前发生制动作用。

（B）40kPa

67.客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（）。

（C）（150±

20）kPa

型防滑器显示代码信息中，（）表示第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障。

（A）

型防滑器显示代码信息中，（）表示有两条轴以上的速度部件出现固定故障。

（C）

型电空制动机在性能上（）（D）A、B、C所述的三种综合

型防滑器系统采用了（）防滑判据。

（B）2种

72.“三阀一缸”指的是（）。

（C）高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸

型分配阀有（）作用位。

（B）5个

型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。

（C）（420±

10）kPa

型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）。

（B）5次

76.空气弹簧转向架差压阀的压差过大，（）。

（A）会导致空气弹簧过载破损

77.车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。

（A）10kPa

型分配阀组成是（）。

（D）主阀、紧急阀和中间体

79.高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中的重要部件，它们（C）不属于制动系统，但与制动系统有密切关系

型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成，可根据不同要求进行部件的选择安装组成，可实现（）等功能。

（C）104空气制动和104电空制动

81.（）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。

（A）主阀

82.车辆制动倍率（）。

（C）等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率

83.（）的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。

（B）制动率

型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。

（A）工作风缸和制动管压力

型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。

（C）紧急阀

型制动防滑器具有电源自动通断功能，当制动管压力超过（）时电源自动接通。

（C）200kPa

87.对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。

（B）120kPa

88.踏面清扫器的作用是（）。

（D）A、B、C所述的三种综合

型电空制动机采用（）。

（B）5线制

90.当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头（）（C）向上

91.在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（A）（420±

10）kPa

92.单车试验器的压力表每（）校验一次。

（A）1个月

93.普通单车试验器的回转阀有（）作用位置。

（D）6个

94.单车试验器做“安定试验”时，手柄应移至（）进行减压。

（C）第五位

95.客运列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，允许关门一辆，但（）不能为关门车。

（C）最后一辆

96.缓冲器是车辆（）部分的部件之一。

97.快速旅客列车在平直道上每100t列车重量的换算合成闸片压力应不低于（）。

（D）320kN

98.目前我国采用的车辆检修制度是（）。

99.“车统—5”是（）。

（A）客车技术卡片

100.入库列车的技术检查时间应不少于（）。

（B）6h

101.（）能够确切地表示机车车辆制动的能力。

（A）制动率

102.为旅客服务的的客车是（）。

（B）餐车、行李车

103.底架两心盘中心线的水平距离称为（）。

（C）车辆定距

104.机车车辆限界（）建筑物接近限界。

（B）小于

105.在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下，（）越小越经济。

（C）自重系数

106.凡铁道部所属车辆均应涂打（）标记。

（B）路徽

107.新制客货车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为（）。

（C）130mm

108.车轴承受最大应力的部位是（）。

（C）轮座

109.车轮轮缘具有（）功能。

110.（）转向架的弹簧支柱做成偏心结构（C）209型

111.我国新制客车缓冲器使用的是（）。

（A）G1型

型缓冲器的主要优点是（）。

（C）作用性能灵敏而缓和

113.（）空气制动机设有空重车调整装置。

（C）120型

114.目前我国广泛采用（）制动机。

（C）自动空气

115.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是（）。

（A）制动缸

116.制动机的试验顺序是（）。

（D）试验台试验、单车试验、列车试验

117.手制动机一般装在车辆的（）。

（B）一位车端

118.车辆制动的基础制动装置采用（）。

（B）杠杆及拉杆传动

119.轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是（）。

（C）两中心孔中心线

152726T型轴承组装于车轴轴颈前，应进行（）。

（B）清洗、选配、加热

121.装用42726T/152726T型轴承车辆在厂修时，必须（）。

（D）换装新轴承

122.厂、段修时，手制动机轴有裂纹折损须（）。

（D）段接或焊接

123.厂、段修时，车钩缓冲装置须（）。

（C）全部分解

124.钻孔清除切屑必须（）。

（D）用刷子清扫

125.车辆弹簧采用（）。

（A）60Si2Mn钢

中的Q表示（）。

（B）钢的屈服点

级铸钢属于（）铸钢。

（C）高强度低合金

是（）。

（C）球墨铸铁

129.材料的硬度属于（）。

（D）机械性能

130.制造滚动轴承应选用（）材料（C）GCr15131.制造锉刀的常用材料是（）。

（D）T12A钢

132.普通、优质、高级优质碳素钢是按（）进行区分的。

（C）S，P含量多少

133.滚动轴承内圈与轴的配合为（）。

（B）基孔制过盈配合

134.当轴的基本偏差为h时，其上偏差为（）。

（B）“0”值

135.当公差带在零线下方时，其基本偏差为（）。

（B）上偏差

136.位置度公差属于（）。

（C）定位公差

137.圆柱滚子轴承主要承受（）。

（B）径向载荷

立钻的最大钻孔直径为（）（C）25mm

139.研磨钢制工件平面最理想的研磨材料是（）。

（D）灰铸铁

140.平面研磨时工件应做（）。

（D）无规则、无周期的运动

141.材料厚度（）时，可以在常温下冷弯曲。

（A）≤5mm

142.弯曲件展开长度是按板的（）长度进行计算的。

（D）中性层

143.国标规定的画图放大比例是（）。

（B）2:

1

144.国标规定标准公差为（）等级。

（B）20个

145.尺寸偏差是（）。

D）。

代数值146.尺寸公差是（）。

（A）绝对值

147.可能具有间隙或过盈的配合称为（）。

（C）过渡配合

148.金属材料抵抗冲击载荷而不破坏的性能叫作（）。

（B）韧性

149.黄铜是铜和（）的合金。

（C）锌

150.高速钢具有很高的（）。

（D）硬度

151.螺纹的公称直径是指螺纹的（）。

（A）大径

152.能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。

（A）向心

153.轴承代号205表示其内径为（）。

（B）25mm

154.在传递动力过程中，为了保持一定的传动比，应先选用（）。

（C）齿轮传动

155.当已知渐开线直齿圆柱齿轮的模数m=2、齿数z=25时，其分度圆直径应为（）。

156.立体划线时，应有（）基准。

（C）3个

157.在圆杆上套丝时，圆杆直径应（）螺纹公称直径。

（A）小于

158.铝及铝合金铰孔、攻丝，宜采用（）作切削液。

（D）煤油

159.塞尺用来检验两零件结合面之间的（）。

（C）间隙

160.研磨剂在研磨过程中对工件表面起（）。

（D）物理和化学的综合作用

161.轨距是指两钢轨（）之间的距离。

（B）内侧面

162.我国铁路标准轨距是（）。

（C）1435mm

163.制动距离指的是（）。

（D）紧急制动时的距离

164.车辆全长指的是一辆车的（）。

（A）两端钩舌在闭锁位时的内侧面距离

165.一般来说，我国现有车辆的基础制动装置，客车是（）。

（B）双闸瓦式

166.缓解阀安装在客、货车的（）上。

（B）副风缸

167.（）是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。

（A）电空制动机

168.国产四轴客车上一般采用（）客车闸瓦间隙调整器。

（B）J型

169.闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

（A）调整制动缸活塞行程

170.机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（）。

（B）:

171.列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。

（B）600～700kPa

172.制动机低速缓解容易发生（）事故。

A。

断钩

173.密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（）。

（B）（880±

30）mm

174.新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原先（）即为不合格。

（C）8mm

175.“关门车”指的是（）被关闭。

（B）列车管制动支管上的截断塞门

176.低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（）通用。

（B）中磷铸铁闸瓦

177.夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光高举时，表示（）。

（D）制动

178.夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示（）（C）缓解

179.夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光作圆形转动时，表示（）。

B）试验完毕

180.客车上的压力表，每经过（）应施行一次校验和检修。

（B）6个月

181.快速客车的转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（）。

（D）差压阀

182.紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时，排出（）的风。

（B）列车管

型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）A）侧滚振动

184.客车辅修按周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。

（D）制动装置

185.临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。

（C）6h

186.密接式车钩缓冲装置在A3修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须（）。

（C）更新

弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须（）。

（A）＞625mm

型转向架轴箱弹簧组装高度为（）。

（B）（300±

2）mm

型转向架四角水平高度差落成尺寸（）。

（A）≤1mm

型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。

（C）必须更新

型转向架轴箱弹簧组装高度（不包括夹板厚度）为（）。

（A）（270±

型转向架轮对制动盘整体厚度不少于（）。

（B）98mm

193.在A2修时，AM96型转向架轮对盘面热裂纹位置距内外边缘≥10mm时，裂纹长度须（）。

（C）＜85mm

194.在A2修时，AM96型转向架轮对盘面热裂纹位置距内外边缘＜10mm时，裂纹长度须（）。

（B）＜50mm

195.闸瓦与闸瓦托采用（）连接。

（B）插销

196.同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕簧，其弹簧试验高度差不大于（）。

（C）4mm

197.客车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。

（D）锻制及型材件

198.钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。

（C）更换

199.新制G1型缓冲器组装后的自由高度为（）。

（B）511～517mm

200.经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。

（B）kN

201.《铁路技术管理规程》规定，机车车辆须按有关标准要求进行试验，并经（）指派的验收机构验收合格后，方准交付使用。

（A）铁道部

202.《铁路技术管理规程》规定，铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的制度（B）检验

203.《铁路技术管理规程》规定，机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记（C）铁道部

204.《铁路技术管理规程》规定，机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改革须经（）批准。

（D）铁道部

205.《铁路技术管理规程》规定，对各种检查车、试验车，每（）检查一次。

（A）半年

206.《铁路技术管理规程》规定，对探伤器（）检查一次。

（B）每月

207.（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用线并由其管理的线路。

（B）段管线

208.（）是指安全线和避难线。

（C）特别用途线

209.在滚动轴承工作面上的凹坑或洗衣板状条沟损伤叫（）。

（A）电蚀

210.在滚动轴承工作面上不规则形状无深度的表面变色，呈浅灰色或褐色叫（）。

（D）色斑

211.运行到华东、华中、华南、西南的客车，每年在前完成客车电扇和独立供电客车的安装调试工作（A）5月1日

212.临客列车编组整修后，由车辆段（）组织检查验收。

（A）主管段长

213.运用列车质量鉴定时，旅客列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分制办法，满分为（）。

（B）1000分

214.运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为（）。

（C）四挡

215.通过旅客列车的技术检查发现轴温达到（）时，摘车处理。

（B）90℃

216.客车制动主管的直径为（）。

217.客车104型制动机120L的副风缸，应与直径为（）的制动缸相配。

（B）356mm

218.客车104型制动机180L的副风缸，应与直径为（）的制动缸相配（A）406mm

219.车辆制动装置所有的空气压力表的精度是级，表示量程为（）压力时，绝对误差为±

kPa。

（B）100kPa

220.高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦比较，主要是提高了含（）量。

（C）磷

型双向闸调器中的“600”表示（）。

（D）最大调整长度

型分配阀中间体内部有（）三个腔室。

（D）容积室、局减室、紧急室

223.（）型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。

（A）CW-200K

型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。

（A）0～35mm

225.目前硬卧车上配水型灭火器和干粉灭火器各（）。

（B）2只

226.检修最高运行速度超过（）客车的车辆段须有相应的检修设备。

（B）120km/h

227.车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为（）。

（D）减少纵向冲动和横向摆动

228.在车体（）侧墙板下部涂打速度标记。

（）（D）一、四位

229.密接式车钩，正常维护应为（）至少进行一次开钩、闭钩操作，检查是否灵活。

（A）3个月

型电空制动机安装在（）。

（B）分配阀和中间体之间

型转向架空气弹簧盖板上最多可加（）调整垫板。

（B）30mm

型转向架摇枕弹簧装置形式是（）。

（B）空气弹簧有摇动台

HS型转向架轴箱弹簧装置静挠度是（）。

（C）100mm

234.车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是m/s。

（A）前

235.提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。

（D）缩短

236.火灾分为（）类。

（A）A、B、C、D、E

237.运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，达到A级列车的分数为（）。

（A）900～1000分

238.运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，达到B级列车的分数为（）。

（B）800～899分

239.运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，达到C级列车的分数为（）。

（C）700～799分

240.运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，为D级列车的分数为（）。

（D）700分以下

241.旅客列车A1级检修质量对规，应严格执行《客车A1级检修质量对规办法》，合格。

A）950分以上

242.旅客列车A1级检修质量对规，应严格执行《客车A1级检修质量对规办法》，（）为基本合格。

（C）950分到850分

243.旅客列车A1级检修质量对规，应严格执行《客车A1级检修质量对规办法》，（）为不合格。

（D）850分以下

型客车餐车的给水装置由（）组成。

型客车硬、卧车的给水装置由（）组成。

（D）A、B、C所述的三种综合

型转向架的牵引装置由（）组成。

型转向架的空气弹簧座中心跨距为（）。

（A）2000mm

248.客车单车试验前，单车试验器的试验风压应调整到（）。

（D）600kPa

249.密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（）修时应该更换。

（D）A3和A4

250.密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起作用（A）吸收冲击能量，缓和纵向冲击和振动

251.列车运行时，始终存在的阻力称为（）。

（C）基本阻力

252.客车A1级检修质量对规办法规定，空气压力表不符合规定扣（）。

（A）5分

253.客车A1级检修质量对规办法规定，软管鼓泡每件扣（）。

（B）10分

254.客车A1级检修质量对规办法规定，轴箱弹性节点不良每处扣（）。

（C）5分

255.金属配件组装结合面在组装前均须涂刷（）。

（B）防锈漆