某国道施工组织设计.docx
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某国道施工组织设计
第一章编制依据及原则
一、编制依据
二、编制原则
第二章工程概述
一、工程概况
二、地质、水文及气候情况
三、本工程主要技术指标
四、施工条件
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、机械设备的组织
二、劳动力供应计划
三、设备、人员动员周期
四、人员、设备、材料的进场方法
第四章施工准备工作及进度计划安排
一、施工组织机构
二、施工准备
三、施工进度计划安排
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、总体施工安排
二、总体施工原则
三、路基工程施工方案及方法
四、路面工程方案及方法
五、路基防护与排水工程
六、桥涵工程施工
第六章各分项工程的施工顺序
一、路基填筑施工顺序
二、水泥稳定碎基层施工顺序
三、水泥混凝土面层施工顺序
四、钻孔灌注桩施工顺序
五、墩台工程施工顺序
六、预制钢筋混凝土预应力空心板梁施工顺序
七、圆管涵施工顺序
第七章确保工程质量和工期的措施
一、确保工程质量的措施
二、确保工期的措施
第七章冬季和雨季的施工安排
一、冬季施工安排
二、雨季施工安排
第八章质量、安全保证体系
一、质量保证体系
二、安全保证体系
三、施工人员安全防护
四、施工用电安全措施
五、机械安全防护
第十章文明施工及环境保护措施
一、文明施工措施
二、环保措施
***国道***市城区绕城段工程施工组织设计
第一章编制依据及原则
一、编制依据
（一）本工程施工招标文件、设计图纸及相关资料。
（二）中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
（三）本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
（四）本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验。
（五）我公司现有资源和其它可利用资源；
二、编制原则
（一）本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来有关工程施工的经验作为基点；以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想；以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体部署。
（二）我公司将组建精干、高效的指挥机构，用项目法施工的管理模式，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。
（三）以确保工程质量为原则，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法，确保本工程获得省（部）级优质工程。
（四）以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。
（五）以确保总工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学组织，合理进行施工力量配置。
（六）以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。
（七）加强施工管理，综合协调管理，作好各方面保障。
第二章工程概述
一、工程概况
本项目是***国道在***市城区的绕城公路，起点位于***市东郊新庄，桩号为K1353+190，经王家油坊、江家湾、张庄、王湾等村镇，至老***国道枣琚路路口附近，终点桩号为K1367+362.78，全线长14.173KM。
二、本工程主要技术指标（表1-1）
序号
指标名称
单位
设计标准
1
计算行车速度
Km/h
80
2
路基宽度
M
24.5
3
行车道宽度
M
7.5
4
土路肩宽度
M
2*1.75
5
硬路肩宽度
M
2*2.5
6
设计洪水频率
1/100
7
车辆荷载标准
公路一级
三、施工条件
（一）交通运输条件
作为绕城公路，路线总体布置按照***国道的部体走向，本着保护耕地，减少拆迁，并尽量与***市城市发展总体规划相协调的原则进行布设。
（二）施工用水条件
本合同段内水资源丰富，生产及生活用水采用就近取水的方式。
（三）施工用电及通讯条件
本合同段结构物均为小型构筑物，用电不集中，拟全部采用自发电。
因本合同段所处位置通讯条件良好，项目经理部安装程控电话和传真电话，同时手机等无线通讯设备也能满足通讯需要。
（四）材料供应条件
本工程所用的水泥、Ⅰ、Ⅱ级钢筋、锚具、支座、土工格栅、伸缩缝、沥青等材料拟为统一招标采购，所有材料均采用汽车运输。
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、机械设备的组织
机械设备拟我公司调入，以减少投入，节约时间。
机械配置的原则是：
能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。
二、劳动力供应计划
（一）劳动力调遣方式
人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
三、设备、人员动员周期
为充分发挥我公司的人员和设备优势，如果我公司中标，我公司在接到中标函后，立即成立本项目调遣工作领导小组，迅速组织人员设备进场，采取一切必要措施，缩短前期准备工作时间，确保按招标文件要求的时间正式开工。
第四章施工组织机构、施工准备工作及进度计划安排
一、施工组织机构
（一）施工组织机构框图
由我方组建项目经理部承担该工程的项目管理，工程按项目法施工，实行项目经理责任制，根据本合同段工程的规模、结构特点和复杂程度，组织机构中各职能部门的人员配备力求精干，坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理；并要求分工明确，责任具体。
拟为承包本合同工程设立的组织机构见图
油层施工队
拟成立的组织机构框图
（二）项目经理及各部门人员配备
根据本工程需要，配备相应的管理、经济和技术人员。
项目部配备主要人员为：
项目经理1名，总工程师1名，质量工程师1名，桥梁工程师2名，道路工程师1名，测量工程师2名，试验工程师2名，安全管理员1名，计划合同工程师1名，财务负责人1名以及其他管理人员。
二、施工准备
（一）行政准备
如我公司中标，为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我公司将积极配合业主同当地区、镇、村的行政、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。
（二）施工动员
如我公司中标，我公司将利用3至5天的时间进行施工前分层开工动员，动员工作的主要内容：
⑴介绍工程基本情况和工程意义。
⑵讲述工程施工特点，施工方法及注意事项。
⑶强化安全意识、质量意识和环境保护意识。
（三）技术准备
技术准备工作可分为外业技术准备和内业技术准备。
⑴外业技术准备主要包括：
①现场详细调查与地质勘探；②现场桩橛交接埋设与复测；③各种工程材料的调查与合格性测试分析及混凝土、砂浆配合比选定并编写试验报告；④各种仪器设备的合格性测试分析并编写试验报告；⑤施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
⑵内业技术准备主要包括：
①认真阅读、审核施工图纸和施工规范、编写审核报告；②进行临时工程设施建设的具体设计；③编写实施性施工组织设计；④编写各种针对性的施工措施；⑤结合工程施工特点，编写技术规范管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考资料；⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求，设计各种临时设施。
⑧根据招标文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。
（四）临建设施施工
如果我公司中标，我公司将及时派驻施工人员到现场并立即按照施工总平面布置进行临建工程的施工。
全部临建房屋分为两大类：
一类包括住房、办公、试验室、食堂等，此类房屋要求有防暑降温和保温取暖设施；二类包括库房和操作间等，其标准可以适当降低，以减少开支。
首先建设一类住房成立项目经理部，安排路基、涵洞、综合和桥梁施工队进场，展开工程复测、临时道路、料库以及中心试验室的建设。
三、施工进度计划安排
根据本工程的劳、材、机各个生产要素的配置情况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要分项工程年度进度安排如下：
（一）施工准备（表1-4）
项目名称
完成时间
备注
物资、设备进场
2012.05.015前
“四通一平”
2012.05.01-2012.05.20
具备开工条件
其他临时设施
2012.05.01-2012.05.20
包括所有临时工程
（二）路基工程（表1-5）
项目名称
施工时间
基底处理
2012.05.20-2012.08.15
土石方工程
2012.05.20-2012.10.05
排水及防护工程
2012.08.1-2012.12.1
（三）路面工程（表1-6）
项目名称
施工时间
垫层、底基层、基层
2012.10.5-2013.2.5
面层工程
2013.2.10-2013.3.10
（四）桥涵工程（表1-7）
结构类型
施工时间
桥梁及涵洞工程
2012.05.20-2013.3.10
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
通过对施工设计图纸的研究及对工程实地的踏勘调查,确定总体施工原则及施工方案如下:
一、总体施工安排
实施本工程时，严格按部颁布的标准、规范及设计文件、业主指示，以创省优为目标组织施工。
人员进场后，组织精兵强将抓住并做好征地、拆迁、临建设施修建等重点工作，为本合同段的正常施工打下坚实的基础。
本合同段拟由六个施工队负责施工，本着精心组织、科学施工的精神，为总目标的实现创造条件。
工程开工后，按照施工设计图纸规划的用地界，积极配合业主做好征地、拆迁工作，修建、加固临时施工便道，保证现有交通，确保主体工程施工顺利进行。
具体情况如下：
1．第一阶段：
2012年5月20日至2013年2月1日，同时进行沿线涵洞、桥梁、路基基底处理、路基土石方、路基排水及防护工程，以及部分路面垫层、底基层、基层工程的施工。
2．第二阶段：
2013年2月20日至2013年4月10日，进行剩余部分路面垫层、底基层、基层工程和所有路面面层的施工。
二、总体施工原则
（一）做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量，并以创省优的标准组织施工。
（二）积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备，以提高工作效率，降低工程费用。
（三）合理安排施工场地，尽量节约用地；注意协调，尽量减少对附近居民和过往车辆行人的干扰。
施工中少占农田，不影响农作物灌溉，并按国家有关规定注意防止环境污染。
（四）认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
（五）施工前加强协调与有关部门的相互配合，特别对地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置，均协助作统一部署，并分别负责执行，以确保工程顺利实施和缩短工期。
（六）凡属隐蔽工程，认真填写隐蔽工程检查证（表），经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。
（七）工程竣工后，对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做到工完料清。
三、路基工程施工方案及方法
1施工准备
1.1导线点及中线复测
对沿线导线及中心控制桩复测，用全站仪测量设计路线中线长度，如发现实测长度与设计不符，及时与业主、监理和设计联系。
1.2临时水准点复核
对业主提供的水准点进行闭合复核，同时在道路沿线增设临时水准点，间距不大于200m，临时水准点应在施工区域外并埋设牢固。
同时要定期进行复核。
1.3路基横断面测量
开工前每隔30-50m，对路基进行很断面测量并绘制横断面图，计算填挖方量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便做好土方平衡工作。
路基填前碾压及挖方工作完成后，需再次对横断面进行测量，并绘制横断面，计算出实际挖方量和填方量。
1.4检试验工作
选用路基填筑使用的材料，由工地临时试验室进行指标检验，并做击实实验，确定最大干密度和最佳含水量，用来指导工程施工。
1.5清表及临时排水
路基施工前对路线范围内的耕植土、树根等杂物进行清除，并清除后的耕植土可以进行将来的绿化用土。
将测量放样所定坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。
路基施工过程中，若路堤底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。
2路基处理
2.1一般填方路段
一般填方路段，挖除原地面的土20-30cm，然后回填土。
全线道路路基施工前，清除表层的土30-40cm，若下层土为粉土或粉质粘土，且工程性质交差，压路机碾压后轮迹，不能达到路基压实度要求，需要再超挖30-40cm，换填级配较好的粗粒土（砾类、砂类土），或将原土掺入5%的水泥进行分层压实，压实度须达到设计要求。
2.2淤泥路段
将其全部挖除，然后用卵石含量较大的砂砾石土（混合料）回填。
3路基填方施工
3.1一般要求
3.1.1在填方和借方地段的原地面应进行表土清除，清理深度应根据土层厚度决定，清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表面后，应平整压实到规定压实度要求，方可进行填方作业。
3.1.2应做好原地面的临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
不得引起水沟淤积和路基冲刷。
3.1.3路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并分层予以压实。
3.1.4路基填料不得使用建筑垃圾、淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的土，填料应选择合适的砂性土、粘性土。
填料最大粒径为10cm。
3.2路基填筑
3.2.1土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
3.2.2土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
3.2.3路堤填土时，每侧应宽出该填层设计宽度30-50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
3.2.4填土路基宜采用水平分层填筑施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。
3.2.5路基填筑时，应保证填土的含水量接近试验测定的最佳含水量。
对于含水量偏低或偏高的土，应相应地采取洒水或翻晒的措施进行处理。
3.2.6填土路基严禁雨天作业，下完雨后，待路基表面略干、无泥泞的情况下才可以进行路基的填筑。
3.2.7填方全部完成后，应进行测量标高、边坡修整压实度检验、平整度、弯沉测定等工作，凡超过设计标高的地方，及时铲平；凡低于标准高程的地方，应翻松后加土找平、夯实。
只有路基交验完成后才可以进行下一道工序的施工。
3.3路基碾压
3.3.1土质路基的压实试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。
采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
3.3.2每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因，采取措施进行补压。
检验频率每2000m2检验4点，不足2000m2时，至少应检验2点，检验标准，必须每点都符合表3-1的规定。
必要时可根据需要增加检测点。
3.3.3压路机碾压时应按下列规定进行：
1）路基回填土必须分层碾压，碾压厚度不得大于20cm，且要求人行道与车行道路基同时填筑。
2）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
3）压实应根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
4）路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
5）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路面一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3.3.4在靠近结构物附近，机械平整、碾压不到的部位，应配合人工整平，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
4路基挖方施工
4.1一般要求
4.1.1施工前应复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。
4.1.2在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
土方工程施工期间应修建临时排水设施。
4.1.3根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。
4.1.4技术部门提供经监理或业主批复的挖填土方平衡施工方案，并且对施工人员做好安全技术交底工作。
4.1.5挖方施工前应对全线路基范围内的土质进行检查，看其能否作为路基使用，并且取有代表性的土样进行相关指标的检验。
4.1.6挖方施工前应与业主协商选择弃土场。
弃土场应尽量不占或少占耕地，并且要采取必要的防护措施减少水土流失。
4.1.7在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报有关单位审批后实施（该方案应包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式及排水系统的布置等）。
方案改变时，应报审批单位复查。
4.2施工要点
路基施工前需对所有路段进行清除表面种植土。
对不达标水泥混凝土路面的结构层进行破除，其破除板块若经加工后符合路基填料要求，亦可作为路基填料使用；路基加宽部分的表层土需全部清除并作为弃方处理，深度0.8米。
4.2.1路基施工前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线、水准点复测，横段面检查与补测、增设水准点等。
施工测量的精度要符合国家规范要求。
4.2.2根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各种材料不应混杂。
不适用的材料应弃于指定的弃土场。
4.2.3土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
4.2.4挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉量，其值应由试验确定。
4.2.5当开挖的土方路堑较短、深度较大时，可采取横挖法进行：
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
4.2.6路基开挖至接近设计标高时应采用人工清底，避免超挖，基底的压实度要满足设计和规范的要求。
路基允许偏差
序号
项目
规定值或
允许偏差
检验方法
1
压实度（%）
≥95
每1000m2至少3个点
2
平整度（mm）
20
3m直尺法：
每20m测1处
3
中线高程（mm）
±20
水准仪：
每20m测1点
4
宽度（mm）
+200～0
尺量：
每40m测1个断面
5
横坡
±20且≤±0.3%
水准仪：
每20m测2个断面
四、路面工程方案及方法
（一）5%灰土换填
5%灰土施工采用厂拌法。
施工顺序为：
原材料准备、拌和、运输、摊铺、粗平整型、精平整型、碾压、养生。
1、原材料准备
施工前，取拟定料源处的有代表性的土样进行试验：
颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验。
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜的细粒土不能使用。
石灰采用Ⅲ级以上的新灰。
为减少环境污染，石灰块在场外消解，必要时对熟石灰进行筛分处理，同时检验石灰的有效氧化钙和氧化镁含量。
2、拌和
原材料进场验收合格后，按照配合比生产灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。
出场前，对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行检测，检验合格后才能出场。
3、运输
采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。
4、摊铺
摊铺前检查灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，由推土机推平。
在铺筑前，做好培土堆，顶口挂线控制虚铺厚度，土堆形状为底口大于上口的四棱柱，高度为填料的虚铺厚度30cm，按照虚铺厚度、路基断面宽度及车容量计算出的网格大小及卸料车数，用浅白灰划出网格。
在湿润的下承层上，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。
摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
5、粗平整型
用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。
6、精平整型
采用平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
7、碾压
碾压速度由慢到快，由弱振到强振，碾压直线时由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠宽度不小于40cm，上下两层填筑接头应错开长度不小于3m。
选择大功率（自重18t）的单钢轮压路机，压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h，频率30Hz左右。
压实遍数以压路机将施工断面来回碾压完毕为一遍。
平地机精平后压路机静压2遍，再开启振动，振压3遍，以后分别增加振压1遍进行压实度检测，从而选择最优的碾压遍数。
最后用钢轮压路机静压1遍，消除轮迹。
8、接茬的处理
工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留30cm～50cm不予压实，与新铺灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约50cm。
9、压实检测
压实度检测采用灌砂法，取样的地面位置为每一层压实层底部。
严格按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006中的检测频率进行检测。
碾压过程中安排技术人员、试验检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数、含水量及压实度检测等情况。
在压实试验时，通过对填料进行压实度的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度及机械设备组合形式，整理出指导大面积路基堤筑施工的总结报告。
10、养生
压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。
养生期间封闭交通。
施工技术要点：
1、在经监理验收合格的下承层上，依照图纸精确测放路基边线及路基中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，用浅白灰划出网格，作出培土堆，用以控制填料虚铺厚度。
2、性质不同的填料，应水平分层填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。
3、虚铺厚度控制采用“方格网法”和“培土挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。
4、严格控制填料质量和含水率。
填料装车前和摊铺前均应检测含水量，保证填料在最佳含水量或在最佳含水量允许偏差的范围时进行碾压。
填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。
5、用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。
碾压过程中如发现有凹凸不平现象
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