新建桥涵施工方案word版.docx

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新建桥涵施工方案word版

北戴河区道路改造工程（海北路）

分项工程开工申请批复单

施工单位：

XXX路桥建设开发有限公司合同号：

监理单位：

XX保神交通建设监理有限公司编号：

工程项目：

桥涵基础及下部构造

桩号：

K2+850～K5+246.2段桥涵基础及下部构造

计划开工日期：

2013-04-18

计划完工日期：

2013-05-25

此项工程负责人：

XXX

承包人意见：

承包人（签字）：

日期：

总监理工程师意见：

总监理工程师（签字）：

日期：

北戴河区道路改造工程（海北路）

施工放样报验单

施工单位：

秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：

监理单位：

秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：

致（测量监理工程师）刘义莹先生：

根据合同要求，我们已完成

的施工放样，清单如下，请予查验。

承包人：

日期：

桩号或位置

工程或部位名称

放样内容

备注

附件：

测量及放样资料

测量监理工程师意见：

测量监理工程师：

日期：

北戴河区道路改造工程（海北路）

进场设备报验单

承包单位：

秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：

监理单位：

秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：

致：

专业监理工程师焦立华先生

根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收

序号

设备名称

规格型号

数量

进场日期

技术状况

拟用时间

备注

1

水泥混凝土搅拌站

SZ120

1

2013.04.10

良好

2

水泥砼运输车

JC8

4

2013.04.10

良好

3

挖掘机

XE150

3

2013.04.10

良好

4

汽车式起重机

NK-1200

1

2013.04.10

良好

5

钢筋调直机

TH-18

1

2013.04.10

良好

6

钢筋切断机

GQ40-4

1

2013.04.10

良好

7

钢筋弯曲机

GW40-1

2

2013.04.10

良好

承包人报送日期：

收件人签字；

查验结果

专业监理工程师签字：

日期：

北戴河区道路改造工程（海北路）

进场人员报验单

承包单位：

秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：

监理单位：

秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：

致：

专业监理工程师张健先生

根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。

序号

姓名

性别

任职

与标书符合程度

变动情况

备注

1

冯印斌

男

项目副经理

不符

变更

2

黄文化

男

质检工程师

不符

变更

3

罗富亮

男

测量工程师

不符

变更

4

刘超

男

试验员

不符

新增

5

张晓强

男

机械工程师

不符

新增

6

罗肖引

男

桥涵工程师

不符

新增

7

孔令恒

男

桥涵工程师

不符

新增

8

王昕巍

男

安全工程师

不符

新增

9

10

11

承包人报送日期：

收件人签字：

查验结果：

专业监理工程师签字：

日期：

北戴河区道路改造工程（海北路）

桥涵工程

施

工

方

案

秦皇岛路桥建设开发有限公司

北戴河区道路改造工程项目部

一、工程概况1

二、工期安排1

三、施工方案1

四、施工准备2-3

五、施工工艺3-7

六、成品检测指标7-8

七、质量保证措施8-10

八、安全保证措施10-12

桥涵工程施工方案

一.工程概况

本项目位于北戴河区域内，现有道路起点位于北戴河站前大街与海北路交叉口处，向南与205国道平交后，经东坨头、西坨头，与北戴河连接线互通立体交叉，过互通区后，经集发观光园、东古城、西古城，终点至281医院院区西侧城建界处，道路全长5.246Km，沿途共有小桥4座、涵洞5道。

桥位置：

K0+293、K0+966.6、K1+165.2、K1+698.8、K2+486.6、K3+213.5、K3+777、K4+542、K5+121。

根据设计要求，桥涵加宽部分均采用明板涵形式

二.工期安排：

计划开工日期：

2013年4月18日；计划完工日期：

2013年5月25日

三.施工方案：

由于本工程工期非常紧，为保证路面基层施工进度，我项目部计划对以上全部桥涵采用平行施工作业，全断面施工。

如基底承载力不足250Kpa，要对基底进行换填处理，换填材料为天然级配砂粒。

所有砼采用砼搅拌站集中拌合用砼运输车运至施工现场，模板采用建筑模板进行拼装，砼浇筑采用吊车配吊斗进行运送，插入式振捣棒振捣，钢筋采用钢筋场地集中进行加工，现场绑扎。

四.施工准备：

⒈人员准备：

为保证该项工程施工质量及进度，我项目部将投入施工经验丰富的劳务施工队伍、技术精湛的技术人员及管理经验丰富的施工管理人员进行管理，计划投入管理及技术人员10人，劳务人员60人；具体人员如下：

职务

姓名

主要负责

项目经理

吕少华

全面管理

项目副经理

冯印斌

施工管理、材料、后勤保障

总工程师

霍东辉

现场全面技术管理

试验工程师

王海林

现场试验

测量工程师

罗富亮

现场测量、放样

路基工程师

房润华

现场测量、试验、检验

质检工程师

黄文化

现场施工

计统工程师

叶竹

项目概预算

安全工程师

王昕巍

现场安全

机械工程师

张晓强

机械调配

另投入钢筋工15人，架子工10人，砼工10人，模板工15人，警卫及后勤人员10人。

2.物资材料准备：

为保证桥涵物资材料的质量及及时供应，我项目部已经和材料供应商签订供货合同，钢筋、砂等材料随时进场。

模板及脚手架已从租赁站租赁完成，并已签订了租赁协议，计划租赁建筑模板1300m2，脚手架1400根，10cm*10cm*200cm方木160根，并于2013年4月18日进场。

3.机械设备准备：

我项目部计划投入机械设备如下：

设备名称

单位

数量

计划进场时间

挖掘机

台

6

2013年4月10日

混凝土搅拌站

台

1

2013年4月10日

水泥砼运输车

辆

4

2013年4月10日

吊车

台

1

2013年4月10日

压路机

台

1

2013年4月10日

发电机

台

2

2013年4月10日

钢筋弯曲机

台

2

2013年4月10日

钢筋调直机

台

1

2013年4月10日

钢筋切断机

台

1

2013年4月10日

五.施工工艺：

1.施工流程：

测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→桥面及附属工程施工。

2.各工序施工方法：

⑴基坑开挖、基底处理：

基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。

开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。

若基底承载力不能满足设计要求，则基底采用级配良好的天然砂砾换填，最大粒径不大于15cm，并分层进行压实至基础底面高程，承载力符合设计要求后，开始基础放样施工基础。

⑵桥台基础施工：

按施工方放样确定位置进行钢筋绑扎及模板支护工作，钢筋绑扎应提前制作位置模具，保证绑扎位置准确，与模板接触部位应架设垫块。

模板在安装前应进行严格的检查、整修，保证模板直顺度及表面平整度，并进行抛光及刷油处理。

浇筑砼前应严格检查模板顺直度及稳定性，防止浇注过程中模板崩裂。

浇筑采用吊车配吊斗进行，插入式振捣棒振捣。

（3）台身施工：

A．砌筑施工

根据设计要求，台身采用M15浆砌块石砌筑。

台身施工前应先对台身范围内的基础顶面进行凿毛处理，并清理干净。

砌筑采用座浆法分层砌筑，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。

砌筑时竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度为2-5cm。

砌筑过程中注意砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，料石不能竖立使用，石料要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝。

砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。

若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。

所有缝隙均应填满砂浆。

B．勾缝、抹面（M10水泥砂浆）

抹面砂浆采用设计图纸中M10水泥砂浆。

砂浆配合比必须严格按照试验所定配合比文件执行。

抹面时必须对砌完的片石表面清除浮渣及洒水湿润，避免抹面完成后出现空鼓现象。

对因连接不好出现空鼓现象的抹面要敲除重新抹面，直至符合验收标准。

沉降缝按图纸要求设置，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。

填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻丝填塞紧密，沉降缝宽度为20mm。

（4）台帽施工

根据设计图纸制定模板，采用竹胶板制作，模板必须保证表面平整，形状准确、不漏浆，对于变形模板不予使用。

模板与钢筋安装工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，进行侧模板安装时，应防止模板移位和凸出，设拉杆固定。

模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、相邻板高差，节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格后上报监理工程师抽检，签认合格后方可浇筑混凝土。

在整个浇筑过程中，发现模板有超过允许偏差变形值，进行纠正。

模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的原则，拆时严禁抛扔，不允许猛烈地敲打和强扭的方法，保证混凝土边线直顺，无缺边掉角现象的发生。

依据设计图纸选用钢筋材料，钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单，不同规格钢筋分别堆放，设立标志标牌，投入使用的钢筋的表面应洁净，使用前清除表面漆皮、鳞锈等。

在钢筋骨架制作时，保证严格控制焊接质量，主筋焊接长度不小于规范要求。

钢筋骨架现场绑扎，不得有变形和松脱，经监理工程师签认合格后方可进行下道工序施工。

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。

混凝土由我部混凝土站供应，砼到现场后由质检工程师与监理工程师检测质量，检测合格后开始浇筑，浇筑中控制好振捣，防止漏振和过振，保证砼密实度，砼浇注到顶面，按设计标高及图纸、规范要求修整、抹平。

在浇注过程中备有专人检测模板，出现意外情况及时通报并处理，注意加强模板的加固，砼浇筑完毕后安排专人抹面收浆，防止收缩裂缝的产生。

要特别注意台帽的养生，养生期间应二十四小时保持湿润，当强度达到设计要求时再进行行车道板现浇。

（5）行车道板施工

根据设计图纸制定模板，采用竹胶板制作，模板必须保证表面平整，形状准确、不漏浆，对于变形模板不予使用。

模板与钢筋安装工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，进行侧模板安装时，应防止模板移位和凸出，设拉杆固定。

模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、相邻板高差，节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格后上报监理工程师抽检，签认合格后方可浇筑混凝土。

在整个浇筑过程中，发现模板有超过允许偏差变形值，进行纠正。

模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的原则，拆时严禁抛扔，不允许猛烈地敲打和强扭的方法，保证混凝土边线直顺，无缺边掉角现象的发生。

依据设计图纸选用钢筋材料，钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单，不同规格钢筋分别堆放，设立标志标牌，投入使用的钢筋的表面应洁净，使用前清除表面漆皮、鳞锈等。

在钢筋骨架制作时，保证严格控制焊接质量，主筋焊接长度不小于规范要求。

钢筋骨架现场绑扎，不得有变形和松脱，经监理工程师签认合格后方可进行下道工序施工。

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。

混凝土由我部混凝土站供应，砼到现场后由质检工程师与监理工程师检测质量，检测合格后开始浇筑，浇筑中控制好振捣，防止漏振和过振，保证砼密实度，砼浇注到顶面，按设计标高及图纸、规范要求修整、抹平。

在浇注过程中备有专人检测模板，出现意外情况及时通报并处理，注意加强模板的加固。

振捣采用插入式振动器配合平板振捣器振捣，平板振捣器后跟随铝合金刮杠，刮杠后跟随2人采用木抹子进行找平，木抹子后跟随2人采用铁抹子压光收面，收面完成后根据砼硬化程度适时进行拉毛处理。

拉毛采用铁刷子，刷至上层浮浆清除石子微露为止。

将刷毛废料清扫干净后进行洒水覆盖养生。

（6）台后回填：

涵洞两侧回填在涵底铺砌及现浇板完成且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。

回填材料采用水泥稳定及配碎石，回填时，在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求对填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到96%。

对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。

六.成品检测指标：

盖板涵实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

1

砼或砂浆强度

（MPa）

在合格标准内

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）附录D或F检查

2

轴线偏位（mm）

明涵

20

用经纬仪检查，纵、横向各两处

暗涵

50

3

结构尺寸（mm）

±20

用尺量3~5处

4

涵底流水面高程

（mm）

±20

用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处

5

长度（mm）

-50，+100

用尺量

6

孔径（mm）

±20

用尺量3处

7

顶面高程（mm）

明涵

±20

用水准仪检查3处

暗涵

±50

七.质量保证措施

1.质量保证的组织措施

（1）我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将许贯彻ISO9000标准，在业主和监理的指导下严格ISO9000质量体系文件运行。

将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程留一批精品。

（2）建立完善的质量管理体系和质量保证体系，行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件，为确保工程质量，我们成立了以项目经理负总责的质量创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。

科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。

（3）严格执行质量终身责任制，认真贯彻国务院办公厅、国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》及国务院2000年1月30日颁发的《建设工程质量管理条例》精神，严格实施质量负责制和质量终身负责制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。

使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。

2.施工质量保证的技术措施

（1）把工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。

同时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。

（2）项目经理部配有足够专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。

严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。

质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。

严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。

（3）对重点、难点的控制性工程编制实施性的施工技术方案，并上报各级审批，并按审批意见进行修正完善。

经上报批准后方可实施施工。

（4）建立施工技术交底、技术交底复核、及隐蔽工程验收制度。

每个单位、分部、分项工程开工前，均进行详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。

凡分项工程的施工结果被后道施工工序所覆盖均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收记录，作为档案资料保存。

（5）技术交底与技术复核、隐蔽工程验收流程：

技术交底 →交底复核→互检→自检→填写验收记录 →专检→ 监理检验。

3.工程材料的质量保证措施

（1）严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场必须由工程技术部、试验中心组织有关人员进行抽样检查，发现质量问题立即与供货商联系，直到退货。

（2）搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理实验工作。

钢筋原材料必须取样进行物理实验，进口钢筋除物理实验外，还需进行化学成分分析及可焊性试验。

（3）做好现场材料的标识材料的追溯工作，对进入施工现场的材料，按分类堆码，然后对其检验状态进行标识。

标识材料是否进行过取样复试工作，检验后是否合格，对材料使用部位进行记录，实现工程材料的可追溯性。

八.安全保证措施

（1）健全保证体系，加强安全管理。

实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职宣传员，班组设兼职宣传员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。

制订安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。

（2） 加强思想教育工作，提高全员安全意识，认真贯彻执行“安全第一，预防为主“的方针和安全生产工作条例，结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。

加强安全生产的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序，每个环节中去，确保工程顺序进行。

（3） 项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。

（4） 每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。

（5）每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。

（6）根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，并落实到部门和人员。

（7）主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管

（8）严字当头，对事故隐患  即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。

（9）安全标准化管理：

施工用电管理标准化、起重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。

（10）贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。

（11）严格执行事故“三不放过“的原则，即事故原因不清不放过，群众和责任者没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。

（12）施工设计、施工方案、作业方法、工艺流程要科学合理，技术安全可靠。

（13） 认真组织全体员工学习《建筑安装工程技术规范》、《道路施工安全技术》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程施工安全技术规程》。

（14）制定周密可靠的安全技术措施、安全操作规定，并严格认真贯彻执行，施工中加强安全教育和经常性的检查。

（15）机械设备运输等作业人员施工时，严格按《施工机械作业安全技术》、〈汽车运输安全技术〉、〈施工用电安全技术〉等有关规定施工，禁止非司机动用机械设备。

安全环保专项施工方案

一、工程概述

XX镇市政道路由于市政管网改造工程破坏、以及道路破损，严重影响行车的舒适和市民的出行，生活质量。

市政道路的改造方便沿线居民的出行，改善市民生活环境，同时将进一步改善城市基础设施，提高阿里的景观面貌和特征，表现出城市的气质风格。

从而更加提高城市的道路质量、提升环境品质、曾润文化气氛，深化场所与人的亲和力，柔化、淡化构筑物个人带来的负面影响，使人、环境、自然、社会趋于高度和谐。

1、安全目标

认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。

我项目部确定本工程安全目标是：

无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于1%；无等级火警事故；无机械及行车事故。

2、编制依据

建设部《建设工程安全生产管理条例》《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

二、危险性分析

1、施工人员的危险性

（1）、使用施工拌合平台时，违章作业，出现安全隐患。

（2）、驾驶人员酒后驾车或违章驾车，或者因为施工道路警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。

（3）、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财务损失。

（4）、施工人员在操作电器作业时，因为操作不当或者电器未及时检修有漏电情形等，容易引起电气伤害。

2、施工作业环境的危害

（1）、施工作业使用的施工平台等，遇到恶劣气候如大风、大雾、雷电暴雨等，容易发生事故。

（2）、施工平台地面油污、地面滑等，容易发生坠落。

（3）、施工沿线路段经村庄处无安全设施，容易对沿线居民带来交通安全隐患。

3、施工管理的危险性

（1）、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施或防护措施未落实、现场监护不到位等，容易发生安全事故。

（2）、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前讲话等，容易发生安全事故。

（3）、安全应急预案不完善，安全准备措施不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等。

4、危险源防护措施

（1）、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用品等工具。

作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

（2）、对沿线水稳施工路段进行保养，并进行交通管制。

路段旁装上警示灯和反光警示牌。

夜间施工时设立专人调度。

（3）、电焊、支架搭设等操作人员，必须持证上岗。

（4）、作业用得料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋。

三、临时工程

1、施工用水

本工程施工用水全部采用市政统一供水，可满足施工、生活用水。

施工准备期间做好水质保护。

水稳拌合站、预制场设置蓄水池，保证施工用水。

2、施工用电

根据实际需要，联系当地供电局架设用电线路，同时配备发电机组备用。

施工用电现场电气防火措施：

（1）、合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器；

（2）、确保保护零线接地连接可靠；

（3）、不在电气设备和线路周围堆放易燃、易爆物品和易腐蚀介质；

（4）、电气设备和线路周围严禁烟火；

（5）、在用电设备相对集中处设置灭火器材。

生产及生活房屋

所有为本工程设置的临时工程及设施将完全依照相关的规定和技术规范的要求而设置。

生活、办公用房租用当地房屋。

各施工组设在能够方便利用当地水源、电源、道路的地方。

四、路面工程

交通控制和交通安全

1、在安排和组