市政道路工程围挡施工方案.doc
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围挡施工专项方案
市政道路工程
围挡施工专项方案
编制人:
审核人:
审批人：
编制单位：
编制日期:
二O一八年七月
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、围挡施工具体措施 1
（一）、K6+989.997～K8+700段交通组织 1
（二）、K8+700～K10+040段交通组织 13
（三）、K10+040～K10+220段交通组织 17
（四）、K10+220～K12+300段交通组织 19
（五）、K12+300～K13+120段交通组织 21
（六）、K13+120～K13+954.9段交通组织 27
（七）、K13+954.9～K14+576.5段交通组织 33
（八）、K14+576.5～K16+740段交通组织 44
（九）、K16+740～K17+340段交通组织 54
四安全围挡措施 59
（一）基本要求 59
（二）其他要求 60
五、搭设围挡时应注意以下要求 61
六、保通措施 62
一、编制依据
1、根据市政工程设计院设计的施工设计图；
2、《建设工程安全生产管理条例》
3、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）
4、相关技术规程。
二、工程概况
道路南延线是新区“三纵一横”中的一纵，连接老道路直至第二绕城高速。
修建后的道路南延线是新区的交通主干道，在新区道路网中的地位十分重要。
本次施工的正公路以北道路为改扩建道路，现目前是社会车辆及周边居民出行重要通道，为确保道路及各交叉路口处各方面机动车辆的通行及车辆和行人的安全.为了保证工程质量和施工过程的人员安全。
针对现场考察情况，根据安全文明施工的相关要求,我方经过专门研究讨论，确定打围方案。
本工程位于成都市某县境内，系新区“三纵一横”重大基础设施建设项目之一，即道路南延线市政道路工程。
本工程全长18.8km（A段10.23km，全为改扩建,B段8.6km，全部为新建）。
道路等级：
城市快速路；交通等级：
主道特重交通、辅道重交通。
道路规划红线宽度60m，3.5m人行道+10.5m辅道+5m主辅分隔带+22m主车道+5m主辅侧分带+10.5m辅道+3.5m人行道。
三、围挡施工具体措施
（一）、K6+989.997～K8+700段交通组织
区域性交通疏解总体方案：
采取“外部疏导，内部管控”的三级分流方案。
按交通管理部门批准的方案在成都市及高新区主要道路、路口设置“道路主道封闭施工，车辆请绕行”的提示牌，提示车辆改道通行。
施工期间必须保证社会非机动车辆及行人的畅通，该道路在施工期间实行一、二、三阶段打围施工。
１、第一阶段施工，进行西侧电力浅沟及管线施工、道路基层施工和隧道便道施工，即隧道在K08+100---K08+700进行东西侧距中16.5米打围施工的同时西侧电力浅沟施工，除K07+740---K08+700以外，西侧电力浅沟打围方式为在东侧距道路中线以西2.5米搭设围拦，沿线道路口子和居民出入口搭设通道，保证道路周边企业员工和人民群众正常出行，为了保证交通顺畅，拆除原有道路中央绿化带浇筑40cm厚C25砼硬化，并洒水养护7天后，放行交通，并相应在道路中央设置硬隔离带。
2、第二阶段施工，进行华府大道下穿及该节点内电力隧道等施工。
下穿隧道便道形成后，对华府大道口子进行改道，道路西侧修建13.5米宽社会道路，允许车辆缓慢通行，东侧修建6.0米宽临时社会通道仅允许小区和在建工地车辆单向通行。
3.第三阶段施工，进行道路东侧电力隧道、电力浅沟及管线及道路基层施工。
东侧施工打围位置为西侧距中线2.5米处（为保证电力隧道上口开挖线，道路东侧为距中11米处打围），按设计图纸道路东侧具有电力隧道深沟槽开挖，因此沿道路东侧红线位置打围。
且沿线口子通道搭设保证东侧沿线人民群众出行。
4、交通方案
（1）、在距起点K6+989向北约600米的高新区与某交界的红绿灯交叉口处设一告示牌。
（告示牌内容：
因道路封闭施工，车辆禁止通行，过往车辆请绕行），在华府大道东向和西向分别设置告示牌（内容为：
因华府大道下穿施工，过往车辆慢行）
（2）、在保证华府道的东、西侧交通畅通的情况下，在华府大道与道路交叉口的东、西侧居中四车道设限高门架栏杆（≤2.5米）同时挂标志牌。
5、交通疏导及安全保障措施
（1）、采用PVC定型围栏进行封闭打围作业，围挡高度2.0米，50×50×3mm加强矩型管材胁，纵横间距1.0m，120×120×3mm矩型管材横梁，150×150×3mm矩型管材柱,间距4.0m，均内套矩形钢管，柱脚焊40cm×40cm钢板,用4棵M16钢膨胀螺栓与地面连接。
（2）、第一阶段：
东侧距道路中线以西2.5米搭设围拦，K08+100---K08+700进行东西侧打围，沿道路两侧距中16.5米处打围，沿线道路口子和居民出入口搭设通道，保证道路周边企业员工和人民群众正常出行。
（3）、第二阶段：
K7+780-K8+060段落道路东侧红线以西6米处打围，形成6米宽社会便道供小区和在建工地车辆单向通行，道路西侧红线以东13.5米处打围，形成13.5米宽社会通道双向通行。
（4）、第三阶段：
待西侧施工完毕达到通车能力和隧道施工完毕后进行东侧施工，东侧施工打围位置为西侧距中线2.5米处，（为保证电力隧道上口开挖线，道路东侧为距中11米处打围）及道路东侧红线位置处打围栏，确保电力隧道深沟槽开挖时附近人员的安全。
沿线口子搭设通道保证东侧沿线人民群众出行。
6、便道及人行道施工
（1）、第一阶段施工围挡、警示标志标牌完成后进行辅道及人行道下的地下管网、支护桩和降水井施工。
为了保证通道畅通，在破除进出口通道砼路面进行电力浅沟施工后应及时对通道及绿化带进行恢复，破除及恢复3米宽25cm厚，恢复后并铺设2.5cm厚钢板进行保护（沿线进出口共长269米）。
待主体工程完成后，再进行人工破除10米宽通道按设计人行道和辅道结构层进行施工。
建渣均外弃，运距由监理、业主、施工方共同确认。
（2）、第二阶段打围完成后，为保证道路南北方向道路通行，在道路西侧新建13.5米宽临时社会通道，道路东侧修建6米宽临时社会通道保证小区及在建工地的车辆单向通行，通道采用25cm厚的C30水泥混凝土；25cm厚的5%水稳碎石；40cm厚的砂砾石。
待主体结构完成后再对临时道路进行人工破除，按设计道路图纸结构层施工。
建渣均外弃，运距由监理、业主、施工方共同确认。
（3）、为保证道路社会车辆在施工期间的正常通行，考虑到重车通行，需对临时社会通道内已完成的污、雨水等地下管线进行保护，待半幅地下管线施工完毕并验收合格后，按设计及规范要求进行回填，回填土上层铺筑约60cm连砂石，并在连砂石面层浇筑22cm厚C30砼，再建临时社会通道，待砼路面强度满足车载要求后，进行另外半幅管线及路面的打围施工，待另外半幅路面可正常通车后，人工拆除该临时社会通道，按设计路面施工。
7、施工保洁
为了防止施工扬尘，创安全文明施工标化工地，临时社会通道及人行道施工期间，安排3台15吨洒水车对道路的各支路距工地200米范围内进行不定时的冲洗、洒水保湿，并在土方开挖区域喷雾降尘，以防止因施工车辆通行污染社会通道。
安排45人的专职保洁组进行路面清扫和已经安装成形围挡保洁；对裸土用塑料网布覆盖。
8、交通协管
为防止社会车辆、行人拥堵或误入施工区域带来的安全隐患，安排40名交通协管员在主体工程两头和三个交叉道口对车辆和行人进行引导和疏通，以保障过往车辆和行人畅通与安全。
9、主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
PVC围挡
m
7131
破除进出口C25砼路面25cm
m2
3497
恢复进出口C25砼路面25cm
m2
807
新建便道砂砾石基层40cm厚
m2
9744
新建便道水稳基层25cm厚
m2
9744
新建便道沥青砼面层10cm厚
m2
9744
破除临时社会通道
m2
9744
管线C25砼保护
m3
775
回填连砂石
m3
2113
钢板便道2.5cm
t
121
导流、警示标志牌
个
600个
锥形桶
个
3000个
反光背心
件
2000件
警示灯
盏
1500
反光膜
卷
3000卷
10、恢复路面做法
（二）、K8+700～K10+040段交通组织
1、道路施工第一期打围施工
第一期施工打围工程是扩建项目，原有道路两侧人行道外根据设计图要拓宽10米，原人行道及设计红线范围内的所有设施、绿化树木、苗木要拆除；原车道下埋设的部分各类管线（自来水管、雨污水管、电力、通讯、煤气等管线）需迁改；以及为正式开工前，修建施工期间临时保通道路创造安全、文明的施工环境。
（1）、本次打围K8+700～K10+040段，考虑道路两侧施工现场拆除人行道；绿化带区域灌木、乔木；小三线等其他障碍物。
为保证社会通道正常通行，在人行道路平石外1m处进行打围施工。
（2）、根据业主安排，本次施工围栏板安装好后，先提供给相关部门进行灌木、乔木移植；路灯拆除；各类管线（自来水管、雨污水管、电力、通讯、煤气等管线）迁改、埋设。
在上述工作完成将施工场地移交给我单位后，我单位立即进行我方承担的施工内容。
2、道路施工第二期打围施工区域
由于设计道路为60m，我部根据施工图纸分析安排，将主车道（11m）与绿化隔离带（5m）、辅车道（10.5m）、人行道（3.5m）分离施工。
先保证社会车辆正常通行情况下，进行离道路中心线11.8m打围，再进行对设计辅道与人行道施工，完成后社会车辆分离到辅道通行，再进行对快车道施工，预计施工工程量2km。
打围施工步骤图
3、下穿隧道施工第一期打围施工
针对下穿隧道施工我部将根据现在地理位置及考虑社会通道正常通行为前提，先打围南侧段（K9+725—K10+040），进行对降水井作业、支护桩施工、东西两侧小三线迁改、雨污水管埋设、路基拓宽段辅道施工、人行道施工，预计施工工程量0.8km。
下穿隧道一期打围图
4、下穿隧道施工第二期打围施工
降水井作业、支护桩施工、东西两侧小三线迁改、雨污水管埋设、路基拓宽段辅道施工、人行道施工完毕后将进行社会车辆引流入辅道，预计施工工程量3.2km。
下穿隧道二期打围图
5、施工方法
施工流程：
钢构件半成品加工制作→定位放线→钢构架柱安装→PVC板安装→反光条、反光警示灯、油漆、警示标志、公告牌等施工。
（1）．钢构件制作全部在工厂内进行，以成品构件交付工地安装，钢构件制作前技术人员必须熟悉图纸和设计要求。
（2）．钢构件工艺技术
钢构件制造的工艺流程：
材料到场→放、划线→开料切割→零件加工→装配→焊接→矫正→半成品→防锈→底漆涂装→编号→出厂
焊接采用埋腹自动焊并在专用的平台上进行。
焊接作业前应按中华人民共和国行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—91，对钢材、焊接材料、焊接方法等进行焊接工艺评定。
施焊的焊工必须按规定培训考试合格，持有焊工合格操作证。
包装、运输、装卸、堆放
按号顺序分开堆放，并垫上木条。
运输前分别包装，减少变形、磨损。
钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编运输时绑扎必须牢固，防止松动。
钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不变形、不损伤涂层且保证运输安全。
出厂产品均按要求进行包装。
钢构配件应分类打包，零配件应该标明名称、数量、生产日期。
螺栓等应有可靠的防水、防雨措施。
PVC板配件按规定出厂，并进行贴膜保护，包装必须可靠，避免损伤、刮痕。
（3）、构架柱与PVC板主材材料：
骨架采用Q235120*120*2000矩管、100*100*4矩管、40*40*3矩管、200*1640*12PVC板以及Φ12的膨胀螺栓。
固定式围档安装前应对其基础进行找平、压实、硬化处理，围板采用PVC板（围板规格1.65m×3m）拼装，上部采用100mm白色装饰横梁，下部围档外下脚设置高20cm，采用黄黑警示带钢板。
围挡必须使用警示灯，斜撑角钢，装饰柱横梁。
围挡面层为喷绘画面。
为保证车辆进出路口时有良好的视线，路口施工围挡需倒角处设置一段直径D=5m的圆弧。
并且转角处采用1.2m围挡上部0.8m采用PVC塑料网格。
直线围挡图
转角通透围挡图
材料计划表
项目
单位
数量
备注
新建PVC围挡
m
4000
拆安pvc围挡
m
4800
导流、警示标志牌
个
150
锥形桶
个
1500
警示灯
盏
2187
反光膜
卷
1000
（三）、K10+040～K10+220段交通组织
本段起点桩号为K10+040，终点桩号为K10+220，共180m。
K10+100.9～K10+200.9为江安河加宽桥梁，左、右侧各加宽10.25m，为4×25m预制小箱梁。
本段四周设置施工围挡，实行全封闭施工。
两端K10+040和K10+220全部封闭，东侧原车道设置6m宽的活动口以使施工车辆通行。
东侧围挡抵至武警校围墙，西侧江安河北岸有支路，围挡延至距中50m，根据现场一直设置至河边，南岸围挡延至距中45m，然后折向河边。
1、围挡定位
依据业主下发的施工平面图及交通组织方案，对临时围挡进行测设定位。
放完线后，请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。
2、围挡标准
本段围栏材料采用PVC板（围板规格1.65m*3m）拼装，高2米，每3米设置一立柱定位，并用膨胀螺栓（10cm长）锚固在地面上，内侧采用角钢斜撑加固，角钢型号50mm*50mm*1500mm。
为保证围挡的稳定在每根立柱下设置放大脚板。
围栏上安装标志、警示亮化。
3、围栏的固定
在硬质地面，立柱采用膨胀螺栓锚固；在松软地面，立柱采用砼基础锚固。
4、围挡的维护
围挡的安全作用的发挥以及良好的外部形象的体现关键在于日常的维护。
本段施工道路长180米，安排专业保洁人员进行平常的围档清洁。
围挡由专业的公司进行制作，当有破损时，及时通知围挡进行修复，日常安排围挡公司进行巡查维护。
5、平面布置，如下图
材料计划表
项目
单位
数量
备注
新建PVC围挡
m
315
导流、警示标志牌
个
20
锥形桶
个
200
警示灯
盏
210
反光膜
卷
150
（四）、K10+220～K12+300段交通组织
本段围挡施工起止为道路K10+220～K12+300，本工程现状道路红线宽度为40米，路幅形式为3.5m（人行道）+15m（车行道）+3m（中央绿化带）+15m（车行道）+3.5m（人行道），车道路面为沥青砼路面，现况路面良好，目前该道路主要为周边居民出行及少数社会车辆通行，故本段打围施工采取半幅封闭的形式，先封闭东侧道路，待东侧施工完毕，再封闭西侧道路。
1、原有道路车道宽为2×15米，双向6车道，根据设计施工图纸，结合本工程工程量大小、工期，拟将该工程分成两阶段施工，既能满足工期要求，同时也能保证社会车辆通行和文明施工的要求，具体部署如下：
（1）第一施工打围阶段
先封闭道路东侧，在距离道路中线2.5米西侧位置设置围挡，进行东侧打围区域内的路基、排水、电力隧道等施工。
（2）第二施工打围阶段
待东侧道路路基施工、排水施工及电力隧道施工完成，初步形成通车能力，距离道路中线2.5米东侧位置设置围挡，全封闭西侧，实施西侧排水、道路、电力浅沟及其它工程内容，社会车辆及行人从东侧通行。
2、打围施工
、本段围栏材料采用PVC板（围板规格1.65m*3m）拼装，高2米，每3米设置一立柱定位，并用膨胀螺栓（10cm长）锚固在地面上，内侧采用角钢斜撑加固，角钢型号50mm*50mm*1500mm。
为保证围挡的稳定在每根立柱下设置放大脚板。
、PVC围栏面向外侧设置安全警示标志。
、在PVC围栏每个立柱上设置警示灯，间距3.0米。
3、施工围栏维护、维修
（1）、每天派8人清洗围挡；
（2）、设置2专人随时检查围挡的稳固情况，对围挡不稳定或破损的及时进行更换、维修。
4、材料
因本工程工期紧，涉及交叉作业多，PVC围栏使用量大，开工前，提前调查市场，实行货比三家，选定价优、质量好的单位签订合同，保证工程进度，确保工程质量。
结合现场实际情况，材料计划表如下：
材料计划表
项目
单位
数量
备注
新建PVC围挡
m
2000
拆安PVC围挡
m
2550
导流、警示标志牌
个
100
锥形桶
个
1000
警示灯
盏
566
反光膜
卷
800
（五）、K12+300～K13+120段交通组织
本段起止里程为：
道路K12+300－K13+120，全长0.82km；华牧路K0+020－K0+500，全长0.48km。
施工范围包括：
道路-华牧路节点下穿隧道、平交道口、匝道、污雨水管线综合、路基、电力隧道、路面底基层等。
根据交警部门审查同意的新区“三纵一横”道路南延线市政工程施工期交通组织方案，分三期打围施工。
1、第一期打围施工
第一期施工打围工程是扩建项目，原有道路两侧人行道外根据设计图要拓宽10米，原人行道及设计红线范围内的所有设施、绿化树木、苗木要拆除；原道路下埋设的部分管线（自来水管、雨污水管、电力、通讯、煤气等管线）需迁改，为保证施工期间临时交通创造安全、文明的施工环境。
（1）、考虑道路两侧施工现场拆除人行道、绿化带区域灌木、乔木、电力浅沟等其他障碍物。
为保证社会通道正常通行，在人行道路平石外1m处进行打围施工，具体位置详见（第一期施工打围平面图）。
本次打围道路K12+300～K13+120长820米、华牧路K0+020～K0+500长480米，围挡采用PVC围挡，高度为2.0米，长度为2480米。
（2）、跨线桥0#、2#承台，1#墩身施工，围挡设置在承台、墩身开挖边线外0.5m处（详见平面图附图），围挡采用PVC围挡，长度为447米。
由于本部施工处于交叉路口，为保证社会车辆安全通行，设置移动式信号灯，具体规范及要求（详见《交通组织方案》）。
围挡效果图
2、第二期打围施工区域
由于我部处于道路-华牧路交叉路口处施工，我部根据施工图纸及社会通道车流量进行分析安排，对道路、华牧路进行分别、分项施工打围，具体位置详见（第二期施工打围平面图）。
（1）、华牧路雨污水管道施工，撤除第一期施工打围，保证社会车辆正常通行情况下，进行沿华牧路主车道方向与辅道中央隔离带主车道侧路平石打围，再进行对设计新增雨污水管施工，打围长度为950米。
围挡效果图
（2）、道路由于车流量较少，不会出现拥堵情况，采取半道施工，撤除第一期施工打围，在进行第二期施工打围，先施工电力隧道、雨污水管到，打围长度为1650米。
围挡效果图
3、第三期打围施工
由于跨线桥、下穿隧道断道施工，不具备社会车辆正常通行条件，则对施工路段进行改道，根据临时围挡现场勘查报告、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）对便道两侧打围，打围长度为2069米（详见第三次施工打围平面图附图）。
4、施工方法
施工流程：
钢构件半成品加工制作→定位放线→钢构架柱安装→PVC板安装→反光条、反光警示灯、油漆、警示标志、公告牌等施工。
（1）．钢构件制作全部在工厂内进行，以成品构件交付工地安装，钢构件制作前技术人员必须熟悉图纸和设计要求。
（2）．钢构件工艺技术
钢构件制造的工艺流程：
材料到场→放、划线→开料切割→零件加工→装配→焊接→矫正→半成品→防锈→底漆涂装→编号→出厂
焊接采用埋腹自动焊并在专用的平台上进行。
焊接作业前应按中华人民共和国行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002，对钢材、焊接材料、焊接方法等进行焊接工艺评定。
施焊的焊工必须按规定培训考试合格，持有焊工合格操作证。
包装、运输、装卸、堆放
按号顺序分开堆放，并垫上木条。
运输前分别包装，减少变形、磨损。
钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编运输时绑扎必须牢固，防止松动。
钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不变形、不损伤涂层且保证运输安全。
出厂产品均按要求进行包装。
钢构配件应分类打包，零配件应该标明名称、数量、生产日期。
螺栓等应有可靠的防水、防雨措施。
PVC板配件按规定出厂，并进行贴膜保护，包装必须可靠，避免损伤、刮痕。
（3）、构架柱与PVC板主材材料：
骨架采用Q235120*120*3矩管、100*100*3矩管、40*40*2矩管、200*1640*20PVC板以及Φ12的膨胀螺栓。
本工程施工区域与行车道隔离处采用标准围挡，标准围挡采用成都市质监站要求的统一形式。
固定式围档安装前应对其基础进行找平、压实、硬化处理，围板采用PVC板（围板规格1.65m*3m）拼装，上部采用100mm白色装饰横梁；围挡底部采用深灰色铝塑板贴面，每各6米设置一个墩柱，柱子顶部安装照明警示灯（9米一盏），照明线用套管铺设，防止漏电，立柱采用2根槽钢柱，立柱外侧采用PVC板，内藏灯管。
墩柱底部20cm采用黄黑警示带钢板，内侧用水泥砂浆抹平。
围挡背后采用ф50钢管每隔3米左右进行斜撑，钢管与地面预埋钢筋砼基础连成一个整体。
围挡表面为刀刮布彩喷，彩喷内容为本工程的联合体宣传图和总包方要求的宣传画等。
直线围挡图
围挡面层为喷绘画面。
喷绘画面专门请有丰富经验的广告公司进行制作和装裱，喷绘画面内容为总包方和业主企业形象标语。
装裱时横平竖直，装订牢固，相邻两块围挡上的画面高度一致，做到协调美观。
为保证车辆进出路口时有良好的视线，在现状工作面出入口、道路南延线两侧小区出口及社会通道出入口等设置通透式围挡进行封闭。
路口施工围挡需倒角处设置一段直径D=5m的圆弧，围挡高2.0m，上口采用108cm的钢丝网围护，网片采用明目网格，网眼5cm*5cm，下部为1.25m高的蓝色PVC插板围护，面向外的插板上贴企业形象宣传。
在上面安装警示灯。
墩柱底部30cm采用黄黑相间警示带铝塑板贴面。
转角通透围挡图
材料计划表
项目
单位
数量
备注
新建PVC围挡
m
3719
拆安PVC围挡
m
3669
导流、警示标志牌
个
150
锥形桶
个
2500
警示灯
盏
873
反光膜
卷
1500
（六）、K13+120～K13+954.9段交通组织
本段起点桩号K13+120，接立交预留段，终点桩号K13+954.9，接立交预留段，全长834.9米，属于改扩建工程。
本工程现状道路红线宽度为40米，路幅形式为3.5m（人行道）+15m（车行道）+3m（中央绿化带）+15m（车行道）+3.5m（人行道），车道路面为沥青砼路面，现况路面良好，目前该道路是通往正公路的主要交通要道。
1、施工围挡总部署
原有道路车道宽为2*15米，双向6车道，根据设计施工图纸，结合本工程工程量大小、工期，拟将该工程分成两阶段施工，既能满足工期要求，同时也能保证社会车辆通行和文明施工的要求，具体部署如下：
（1）第一施工打围阶段
在道路起止点K13+120、K13
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