机耕路施工方案Word格式文档下载.doc

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1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真做好导线复测工作。

2）导线复测采用满足测量精度的仪器。

3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间，能互相通视。

4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。

3.中线复测

1）开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等。

2）恢复中线时应与结构物中心的中线闭合，发现问题应及时查明原因，及时解决。

4.校对及增设水准点

1）使用设计单位设置的水准点前应仔细校核，水准点闭合差为±

12/Lmm，L为水准路线长度，以km计。

2）以便利施工为原则，沿线隔相当距离（200m），设临时水准点一个。

临时水准点位置，设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。

2.2土方工程

1.挖方

1）开挖前，事先调查清楚地下管线埋设情况，施工时应进行更为详细的调查，必要时采取人工挖探坑的方法，以探明地下情况。

2）开挖前，将开挖断面、地下构筑物情况及施工技术、安全要求向操作手进行详细交底。

用白灰标出断面的边界线。

3）在施工时，应采取必要的有效措施，以保证交通和施工人员的安全。

施工过程中要由专人指挥，注意保护测量标志和地上、地下其他设施的安全。

4）挖掘过程中，随挖随测。

在距路槽底高程10cm左右时采用人工进行清底，以防止超挖。

对于有淤泥或反弹土的施工段，要采取相应的清淤换土处理。

同时，对路床的中心线及宽度随时测量，以确保线位准确。

2.路床碾压

路床挖填方严格按设计进行，保证路基宽度，开挖前做好排水设施，保证路床不积水，整修路床时根据设计纵横断高程清理土方，对凸凹部分应用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处，用人工找补平整。

在测量人员对高程、边线复查后，且均符合图纸要求时，在最佳含水量下碾压。

对不符合图纸要求的部分，整修后在最佳含水量下碾压。

碾压从路基边缘向中央进行，先轻后重，碾轮每次重叠15-20厘米，约碾压5-8遍，直至表面无显著轮迹，无起皮、反弹现象。

若路床土含水量过大时，则进行特殊处理。

如换用透水性良好的材料，或采用石灰土，砂砾等材料，土壤压实度达95%。

2.3级配砂砾

1.路面垫层施工工艺框图及说明

本标段要求做20cm厚级配砂砾层，其施工工艺流程如下

检查路槽

运送集料

摊铺集料

碾压成型

测试检查

2.施工工艺

路床经碾压合格后，进行级配砂砾层施工。

经试验确定级配砂砾配合比，选定混合料后，在施工好的路槽内（保证中线不移，宽度不变）将级配砂砾均匀地卸在路幅内，卸成几行（视车道宽度而定），避免二次倒运。

用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆积现象的发生。

设一个3～5人小组跟在平地机后面，及时清除粗细粒离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料窝和细集料带，应添加粗集料，并拌合均匀、整形。

用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以防暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。

在整形过程中，禁止任何车辆通行；

碾压用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。

直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

3.注意事项：

在摊铺和找平时，水准测量一定要跟上，随时做出测量标点，以保证级配砂砾的厚度和高程及路拱。

准备下承层

施工放样

摊铺混合料

养生

拌制混合料

运送混合料

路面的两侧，应多压2～3遍。

碾压全过程中随压随洒水，使其保持最佳含水量。

每平方米洒水16～20Kg，待表面晒干后方可碾压。

开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，及时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出，并掺入适量的砾石或砂，翻拌均匀，并充分压实，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。

碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压；

待翻松晒干或换含水量合适的材料后碾压。

两段作业的衔接处，应搭茬接合。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。