新中大桥施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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2.工程概况
2.1桥梁设计情况
大桥为（72+72）m预应力混凝土T构，起迄里程为D3K482+860.3~D3K483+022，全长161.7m.本桥除0#台设计为明挖基础，其余均为挖孔桩和钻孔桩，墩身为空心矩形墩，桥墩最高H＝45m。
2.2设计技术标准
项目
铁路
等级
正线
数目
正线线间距
速度
目标值
设计荷载
牵引
种类
轨道
类型
列车
技术
指标
客运
专线
双线
4.6m
250km/h
ZK活载
电力
CRTSI型双块式无碴轨道
动车组
设计技术指标表
2.3工程数量
新中大桥内主要工程数量见附表：
2.4自然特征
2.4.1地震动参数：
桥位处地震动峰值为0.05g，地震反映谱特征周期为0.2S。
2.4.2桥区无特殊岩土为弱膨胀土，季节性软粘土（弱膨胀土），不良地质为溶岩，危岩落石，岩堆。
2.4.3水质侵蚀性情况：
据区域地质资料，该套地层含膏岩盐，其析出物对钢筋，混凝土具SO₄2⁻腐蚀性，环境作用等级H2考虑；
2.4.4各地层的地质情况详见全桥总布置图说明。
2.5交通、通讯状况
沿线交通运输现已形成铁路、公路、水运、航空四种运输方式并存的综合运输体系。
但针对本标段而言，可以利用的交通运输方式主要以公路为主，铁路、水运和民航均不具备现实条件。
工程所处位置交通运输条件相对较好，贵黄高速、贵毕公路、004县道、069县道均是交通运输的主要干道。
除此外，贵州毕节地区～贵阳间一级公路有国道326和国道321，该高等级公路与本线邻近且走向平行。
以此一级公路为主分别与省道、县道和乡村道路相连，道路交通体系基本建立，但路况欠佳，盘山公路较多。
新中大桥所处位置交通运输条件相对较好，后坝组乡村公路为水泥路。
物质等可以从暗流乡进入水泥厂道路运入。
2.6当地材料、水源、电源、燃料情况
⑴施工用水
大桥桥址附近水资源条件一般，可以利用的水源有鸭池河和暗流河，但受地形条件限制，需铺设较长给水管路。
⑵施工用电
新中大桥用电条件较好，就近暗流乡设有南方电网10KV变电站一座，可引出施工用动力电源。
架设动力电线路最长7Km。
⑶施工用燃料
新中大桥工程区域是产煤区，煤炭资源丰富，产量和储量均很大，不缺燃料。
油料供应以沿线加油站供应为主。
⑷砂
本桥一般工程混凝土用砂可采用就近石灰岩加工的机制砂便能满足施工需要。
箱梁梁部预制、无砟轨道板等高标号混凝土用中粗砂采用远运解决。
根据调查距本线较近的优质河砂产地有云南的元谋、东川，湖南洞庭湖、湘潭，广西全州等地。
根据工程所在位置可就近选择采购，云南、贵州地区可从云南的元谋或东川砂场由火车（牛街站和东川站）运往本线设置的可供转运砂料的既有铁路站，再汽车倒运至工地，也可采购广西全州湘江砂，火车运至贵阳，再经汽车倒运至工地，或者从湘潭火车运输湘江砂至贵阳，再经汽车倒运至工地。
⑸石料
新中大桥附近石料，多为石灰岩（青灰岩）、白云质岩，地质资料显示本区段石灰岩多含石膏等不良成分。
利用石灰岩、白云质灰岩和白云岩加工混凝土粗骨料时，需慎重选用。
⑹粉煤灰
沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，粉煤灰需外购解决。
2.7工程重点、难点及关键工序
⑴工程重点：
为保证工期要求，本桥的重点是现浇悬臂梁施工。
⑵工程难点：
①沉降控制：
施工后沉降要求高，桥梁的沉降控制是工程技术难点。
②高性能砼：
主要承重结构需满足100年使用期的要求，对混凝土结构耐久性提出了严格要求，材料和配合比的选定是技术难点
关键工序：
现浇梁浇筑和预应力张拉。
3.施工总体部署
3.1施工目标
3.1.1质量目标
新中大桥的工程质量达到指挥部的质量目标要求。
杜绝施工重大质量事故。
单位工程一次验收合格率100%。
一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。
竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。
对完工的桥梁混凝土圬工及浆砌片石等的质量检测合格率必须达到100％。
3.1.2安全目标
杜绝重大及以上施工安全事故；
杜绝重大及以上道路交通责任事故；
杜绝重大及以上火灾事故；
控制和减少一般责任事故。
3.1.3工期目标
本桥于2015年1月1日开工，于2016年6月30日竣工，施工期为18个月。
3.1.4环保及水保控制目标
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
3.1.5职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；
加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
3.1.6文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
3.2施工组织安排
3.2.1施工组织机构
为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境目标，按照中铁二局成贵铁路工程指挥部的建设要求，设立第二项目部。
二项目部设六部一室：
工程部、安全质检部、机电、物资供应部、合约部、财务部、综合部、试验室。
下设三个作业队，作业队作为项目实施的具体基本单位，每个作业队单独配置队长、技术负责人、安全质量负责人、试验负责人和测量负责人等。
施工组织机构框图如：
3.2.2管理职责
序号
岗位部门
管理职责
一
项目
经理部
代表本公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。
履行合同赋予的权利和义务。
二
项目经理
执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。
认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
在上级党工委的领导下，宣传贯彻执行党的路线、方针和政策。
三
项目书记
抓好党的建设，组织并参与党工委重大问题的讨论和决定，监督检查党工委有关决议、决定的执行情况，抓好职责范围内各项工作的落实。
负责对项目部党员干部的政治思想、工作作风、业务水平、工作能力和工作业绩的考察。
主持项目部的党务、团委及工会工作，负责协调处理与地方政府的沟通。
具体落实中央提出的有关科学发展观和“和谐、维稳”工作。
四
项目总工
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。
提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本新中大桥方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
五
副经理
协助管理施工生产。
在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。
抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
负责处理现场的一些日常工作。
六
安全总监
认真贯彻执行国家和上级有关安全生产的法律、法规、规定和标准。
协助项目经理建立健全安全组织机构，根据实际情况，配备、充实安全专业人员，提高安全专业人员的素质，稳定安全专业队伍。
依据安全目标制定本管段的安全管理规划，组织制定、修订本项目的各项安全管理制度，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
主持安全生产日常工作，定期组织召开安全专题会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。
七
项目经理部各职能部门职责
1
工程
管理部
负责本工程的施工技术工作。
编制实施性施工组织设计和施工方案。
对施工测量室进行指导并检查工作。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。
负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。
组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
2
物资
设备部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本管段的设备物资管理办法。
联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业队的物资采购和管理工作。
负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
根据业主、代局指的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场执行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
3
安质
环保部
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。
负责本工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。
负责本新中大桥过程中的文物保护工作。
4
计划
合同部
负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
5
财务部
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。
6
综合
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
下设治安管理小组配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；
下设卫生管理小组负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目经理部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。
按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。
7
工地
试验室
负责本管段的检验、试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
配合科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集工作。
8
精密
测量队
负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。
3.3施工任务划分
本桥基础、墩台身、现浇梁及附属工程由第八作业队组织施工，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程项目施工顺利进行。
4.施工方案
4.1明挖基础施工方案
明挖扩大基础土方采用挖掘机挖基，人工清基，开挖边坡不小于1∶0.75；
开挖成型的土方基坑尺寸周边较结构尺寸大50cm以便于施工操作。
开挖过程中遇有地下水渗出要挖集水坑和排水沟以便即时将水排出，防止浸泡基坑。
当基坑顶缘有静载、动载以及基坑深度大于5m时，适当放缓坑壁坡度或加作平台。
围堰开挖基坑时，围堰顶面高出施工水位1.0m（施工水位加强观测）。
堰顶宽度不小于1.5m，外侧坡度不陡于1:
2，内侧不陡于1:
1。
草袋围堰前，清理堰底树根、草皮、石块等杂物。
堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1m，围堰时自上游开始至下游合拢。
草袋内装松散粘土，装填量为草袋容量的60%，袋口缝合，平放堆码，互相错缝。
机械开挖土方不得破坏基底土的结构，在设计高程以上50cm由人工开挖，基础弃土堆坡脚距坑顶缘距离不小于基坑深度。
基坑尽量在枯水和少雨量季节施工。
基坑开挖不宜间断，达到高程，经检查合格后，立即施工基础圬工。
如基底暴露过久，重新检查。
基础圬工在无水情况下施工，石质基坑第一层基础圬工满灌。
水下基础按水下砼要求施工。
混凝土基础与墩台身接缝，按设计办理。
无设计规定时，周边可预埋不小于16mm的钢筋，加强基础结构整体性，埋入与露出长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
基坑宜用原土及时回填，分层夯实。
4.2冲击钻钻孔桩施工方案
4.2.1冲击钻孔施工
⑴施工方法
①施工准备
A、技术准备：
按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。
清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实；
对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。
B、施工放样：
复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。
C、场地平整和施工便道：
合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。
平整墩位处场地，当墩位处于水塘或小河沟内时，采用尼龙编织袋围堰筑岛。
D、孔位探测：
首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。
E、调试机械设备：
对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌和及运输设备等进行维修、调试。
F、材料进场：
各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。
G、检验：
完成原材料检验及砼配合比设计及试验等工作。
②钢护筒设置
钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。
护筒采用8mm钢板卷制，长度≥4m，其直径比桩径大20cm,并高出施工水位或地下水位2m。
在陆地上高出地面0.5m，在砂性土和流塑淤泥质粘土中高出地面2m。
护筒顶面中心位置与设计桩中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
③钻机就位
冲击钻机就位时与平面最大倾角不超过4°
，钻机平台处必需碾压密实。
进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。
④冲击钻机成孔
钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，便可开始钻孔。
开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。
如孔中有水、可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。
护筒底脚下2～4m范围内一般比较松散易坍孔，按1∶1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。
冲程根据土层情况分别调整，在通过土层中时，采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程（75cm），在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。
若遇倾斜岩层冲击面不平时，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进以防斜孔、坍孔。
冲击钻进过程中注意均匀地松放钢丝绳的长度。
在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3～5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大荷载而遭损坏；
松绳过多，则会减少冲程降低钻进速度，甚至使钢丝绳发生纠缠。
⑤排碴
破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分需清出孔外。
排碴的方法是抽碴筒抽取。
在密实坚实土层，每小时纯钻进小于5～10cm，松软地层每小时纯钻进小于15～30cm时进行抽碴，或每进尺0.5～1.0m掏碴一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。
掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运走。
钻进过程中分高度取岩样，与设计地质对照，并做好钻孔记录。
⑥终孔、清孔
详细记录并绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以便对不同的地质情况选择适当的钻头、钻进压力、速度及适合的泥浆。
在淤泥层、砂层、粘土层，采用笼形钻头钻进。
在砂层较厚钻孔桩，则使用膨润土泥浆护壁，增大泥浆的比重，以确保顺利穿越。
在钻进过程中，钻孔作业连续进行，不得中断，因故停钻时，要将钻头上提，距离孔桩底不小于4.0m，防止埋钻。
护筒内保持一定水头高度，高于地下水位不得小1.5m。
随时做好钻孔记录及取样记录，并保留样品。
每钻进5m检查一次孔的垂直度，经常检查泥浆质量。
钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位、孔形等进行检查，经监理工程师签证认可后，准备灌注水下砼；
沉碴厚度不得大于5cm。
⑦钢筋笼加工与吊放
钢筋笼加工采用长线法施工。
钢筋笼分节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。
将每根桩的钢筋笼按照长度分节并编号，保证相邻节段可在台架上对应配对绑扎。
钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。
下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用冷挤压套筒连接接头。
钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。
⑧水下混凝土浇筑
浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。
采用直径为300mm的快速卡口垂直提升导管，分节长3m，最下节长6m。
导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。
各节导管内径大小一致，偏差≯±
2mm。
下放过程中保持导管位置居中，轴线顺直，逐根沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。
浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在35～40cm。
浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉碴厚度大于5cm（柱桩）或20cm（摩擦桩）时，对孔内进行二次清孔，确保孔底沉碴厚度符合规定要求。
浇筑前，先射水或压气3～5min，将孔底沉碴冲翻搅动。
采用砍球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充导管底部间隙。
在整个混凝土浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于5m。
汽车泵完成首批封底混凝土后，6m3储料斗换成2m3储料斗，采用混凝土输送车直接浇筑混凝土，以加快水下混凝土的浇筑速度，混凝土浇筑速度≮50m3/h。
浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。
混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。
最后拔管时注意提拔及反插，保证孔桩混凝土的密实度。
混凝土浇筑标高比桩头设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。
⑵施工工艺流程
详见下图：
冲击钻孔桩施工工艺流程图
⑶清孔要求
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；
浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉碴厚度≯5cm、摩擦桩≯20cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。
⑷桩身质量检测
钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。
钻孔桩除进行静载试桩外；
还要按下述要求进行桩身质量检测：
①所有钻孔桩身混凝土质量均作无损检测；
②地质条件较差的钻孔桩均进行超声波检测；
③每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组；
④对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；
⑤柱桩底沉碴厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验。
4.3挖孔桩施工方案
2#桥台采用挖孔桩。
桩护壁采用C20混凝土，钢筋采用HPB300；
4.3.1施工准备
（1）做好施工场地平整工作，四周设置排水沟，并应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。
出土路线畅通。
（2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行复核，安装好提升设备及照明设备，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。
经监理工程师同意后，进行桩身开挖。
（3）施工前，施工现场技术人员和施工员应逐孔全面检查施工准备情况，逐级进行技术安全交底和安全教育，要逐项得到落实。
4.3.2施工工艺
挖孔桩施工工艺流程。
放线定桩位及高程并引护桩→开挖第一节桩孔土方→安装锁口钢筋及上下预埋
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