建筑学开题报告doc0512.docx
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建筑学开题报告doc0512
毕业设计（论文）开题报告
学院：
建筑学院_
专业：
建筑学_
毕业生：
汪碧玉__
学位级别：
_学士_
指导教师：
朱贵祥_
张卫良_
入学年月：
2008年09月_
2013年5月10日
说明
一、毕业设计开题报告由毕业生向指导教师汇报并听取意见修改后，整理成文填写。
二、毕业生应在最后一学期毕业设计规定时间内完成并提交开题报告。
三、本表一式三份，一份交学院，指导教师和毕业生各存一份。
开题报告应于答辩时交评审老师，作为答辩材料之一。
重庆大学城市科技学院
学生毕业设计开题报告
一、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析）：
1.1、选题目的：
此次毕业设计的选题时“重庆市朝天门城市综合体设计”。
本课题为一实际项目，项目地点在重庆市渝中区朝天门地区。
朝天门位于重庆主城区长江、嘉陵江交汇处，是重庆城市的发源地，也是重庆中央商务区的核心区。
拟在重庆市渝中区朝天门片区内修建城市商业综合体。
本工程需结合朝天门广场及周边环境，目标成为区域性地标建筑群。
此综合体目标形成集文化、商业、酒店、办公、旅游观光、公寓和区域性综合交通枢纽为一体的城市综合区。
该项目是以一个以交通枢纽为基础以旅游、休闲为核心功能，以商贸、城市广场为集聚效应服务于广大市民。
且应体现绿色低碳、楼宇智能化等特点。
具有超越性的区域优势。
朝天门地区整体开发项目位于重庆市渝中区朝天门广场以南。
项目用地规模11.7公顷，南北长约440米，东西宽约530米。
标高最低处约为180米，最高处约为228米，最大高差约48米。
用地北接朝天门广场与重庆市规划展览馆；东、西各拥有长约350米临江展开面，分别与南滨路、江北城隔江相望；南侧与东和湾、重庆市粮食储运公司、九号客栈、重庆市糖酒公司、金海洋商城、基良大厦及海客瀛洲等相邻。
长滨路、嘉滨路与朝千路自南侧接入，沿场地东西方向临江侧于项目用地内实现连接，形成下半城进入项目的主要通道；新华路、陕西路于用地南侧中部交汇接入项目用地内，形成上半城进入项目的主要通道。
项目定位为重庆市形象标志和象征。
是“重庆之窗，西部之门”的具体体现。
通过毕业设计对大学期间所学的知识做一个系统的总结和应用，通过自己对在熟悉任务书的基础上参观、比较同类建筑，查阅、搜集有关设计资料使我的所学的知识得以综合的应用，提高综合知识的应用能力，对所学过的知识得以系统的深化。
并培养我独立解决建筑设计、结构设计，还掌握了建筑施工图绘制的方法，为今后工作打下良好的基础。
同时毕业设计是学生在毕业前半年的最后学习和综合训练的实践性学习环节，是学习深化、拓宽、综合教学的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验；是学生毕业及学位资格认定的重要依据；也是衡量高等教育质量和办学效益的重要评价内容。
所以我们每一个毕业生都应该认真的努力完成自己的毕业设计，使自己成为社会需要的人才。
1.2、课题的意义：
城市综合体，又名HOPSCA（酒店+办公楼+生态公园+购物+会所+高尚住宅）。
“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的各项功能以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而又统一的综合体，并将这些功能空间进行优化组合，存于一个有机系统中。
通常城市综合体都包括大型商业中心、五星级酒店、写字楼及大型公寓，几个功能互相支持形成整体态势。
如酒店、公寓、商场为写字楼的良性发展提供了硬件配套、形象和人气的保障，写字楼则为酒店、公寓及商场提供了客源。
城市综合体的产生是城市经济发展到一定阶段的结果。
在这个阶段，城市信息、资金、商务沟通为主题的现代服务功能占有重要位置。
商业、商务、活动日益活跃，信息交换频繁，各类功能的叠加和复合成为必然的趋势。
城市经济的需求，必然要求与之相匹配的满足城市经济需要的建筑，城市综合体便应运而生。
随着中国经济、城市房地产业的快速发展，加上国家对住宅地产持续的宏观调控，使得中国房地产业正面临着转型升级。
传统的住宅地产受到了极大的限制，开发商正在寻找新的出路，商业地产这块尚未完全开发的领域是中国房地产业转型过程中趋之若鹜的滩涂。
作为城市发展到一定阶段的必然产物，城市综合体是商业地产最完美的诠释。
城市综合体从概念的提出到迅速发展成为一种被积极采用的土地开发模式，并持续升温，还只是最近几年的事情。
然而由于城市综合体发展本身涉及的经济、社会和城市发展水平等问题的复杂性和阶段性，加上缺乏完备的制度规范体系和系统的城市规划引导，城市综合体的发展呈现出许多的盲目性和不确定性，对于城市综合体的认识还存在诸多模糊甚至是误区。
通过本次“重庆市朝天门城市综合体设计”的实际项目可以让自己更深入了解城市综合体，城市综合体在我国城市的发展历程尽管短暂但发展迅速，由于城市综合体的城市综合体在促进城市经济发展和运营等方面的重要作用，一些有条件的城市已经把城市综合体作为改变城市形象和环境，进行城市新区开发和旧城区改造等城市建设的主要载体和手段。
因此作为一个现代社会的大学生更应该不脱离社会跟的上时代的脚步，通过本次设计提高自己综合知识的应用能力，对所学过的知识得以系统的深化，并培养自己独立完成城市综合体这种综合性强功能齐全的综合体设计的能力，使自己的大学生活落下一个完美的序幕。
开始又一个崭新的人生。
1.3、国内研究概况：
《建筑设计手册：
城市综合体设计5》中论述城市综合体作为一种新兴的城市形态，是城市化发展的必然产物。
这种极富新城市主义概念的”城中之城”代表了当今城市发展的最高水平，围绕其产生的一系列城市规划、建筑设计、功能布局等均也表现出了极高的水准。
因此，了解城市综合体的发展历程、探寻当下城市综合体的设计技术，对于未来城市综合体的开发和运营来说具有重要的现实意义。
《建筑设计手册：
城市综合体5》理论部分详细介绍了城市综合体从起源到规划及设计的建造全程，并分析了其发展的问题及未来的趋势。
德思勤在《大型都市综合体开发研究与实践（第二版）》一书中通过国内外的经典案例，介绍相关项目的开发过程及模式，并对城市综合体的定位、交通组织、规划设计、空间布局等方面进行了研究[7]。
早在20世纪70年代以来，世界范围内许多城市开始对其城市中心区建设进行深刻反思和改造实践。
为了避免重蹈过去城市开发功能单一、建筑分散无序的覆辙，很多城市在旧城改造或新城建设的过程中，开始强调中心区功能、街区规划和建筑的协调统一。
于是，都市综合体应运而生。
都市综合体即在都市中的居住、商务办公、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等城市的各种物业功能复合、相互作用、互为价值链的高度集约的街区建筑群体。
都市综合体的开发建设是一项系统工程，仅凭一方力量，一种经验难以完全支撑。
它对于开发商在资金、融资渠道、与银行和政府部门的协调、各类大型项目的开发经验、甚至在开发理念上都提出了挑战。
《大型都市综合体开发研究与实践》一书围绕都市综合体的规划、设计、定位、开发、服务、管理和融资的实践与思考进行了系统的归纳、提炼和梳理，并精选了国内外众多经典案例，特别是德思勤在都市综合体项目中的成功实践与读者共同分享，使“都市综合体”这一概念更加完善，对解决城市规划、建设中的难题有着重要的指导意义。
都市中心综合体、生态新城、产业综合体是综合体未来发展的三大主流模式随着中国城市化进程的不断推进，城市化建设全面展开，都市综合体的发展是一个必然的趋势，也是未来经济需求的潜动力。
而未来10年中国房地产发展的主流模式主要为都市中心综合体、生态新城、产业综合体。
都市中心综合体顾名思义位于城市的中心，由大型的购物中心、充足的甲级写字楼、高级的酒店、少量的城市公寓、舒适的娱乐文化中心以及优美的生态宜居环境构成。
生态新城（生态小镇）是以大城市的主流商业中心和CBD为核心，在交通枢纽的若干个节点上（即交通分中心）建立的多个小都市综合体。
它的居住人口一般不超过30万，既保证大城市的高度繁华，也保证向四周扩散时不会无序的发展，而且能形成N个配套的商业中心、文化中心、商务中心。
业综合体多位于城市产业规划区内，是以符合该区域产业功能定位的主导产业及其上下游企业所需的、低密度办公物业为主的，能够满足项目及周边区域商务、居住、商业服务等配套功能的建筑集群。
德思勤城市广场是《大型都市综合体开发研究与实践（第2版）》这本书的一个亮点，是德思勤将房地产开发与城市运营相结合，在国内打造新型城市综合体的具体实践。
德思勤城市广场是德思勤倾力打造的“百万平米，世界级都市综合体”。
地段优，无懈可击德思勤城市广场位于湖南省省政府附近，是长沙发展最快、最具潜力的区域。
具体位置为湘府东路与韶山南路交汇处，红星国际会展中心对面。
以该项目为核心，打造湖南省府CBD，将成为湖南商业、商务、政治文化中心。
周边有省政府、省人大等40个省级机构，已建与将建四星级以上酒店10家，省森林植物园、天际岭国家森林公园、圭塘河风光带等。
项目坐拥双地铁双高铁，占据长沙门户枢纽位置，东距武广高铁车站仅8分钟车程，到机场仅25分钟车程；南临长沙汽车南站，到株洲、湘潭仅需要30分钟。
地铁7号线与9号线与项目无缝相连，长株潭城市轻轨距离项目五分钟车程。
随着武广高铁、沪昆高铁的开通，长沙3小时连通香港、深圳、上海，5小时到达北京。
二、课题任务、重点研究内容、实现途径、条件：
2.1、课题任务：
2.1.1、建筑设计要求：
首先重视环境设计，考虑与周边城市景观的协调；其次设计要求避免各使用功能部分之间的干扰，又必须寻求使整体建筑风格统一。
功能分区明确，联系方便，布局开放而紧凑，流线清晰又简捷；运用新技术和节能设备，采用节能材料，进行无障碍设计。
2.1.2、城市综合体主要房间名称及使用面积如下：
地下建筑面积不计入容积率，商业建筑面积和酒店式公寓的建筑面积占总建筑面积的26%-27%，办公写字楼的建筑面积和综合交通枢纽的面积占总建筑面积的13%-14%，酒店的建筑面积占总建筑面积的20%。
休闲广场及会展文化中心的面积则根据自己的设计需求自定。
2.1.3、特殊使用功能要求：
根据个人设计理念和方案的不同，应根据自己的设计进行相应的调整，应根据设计的人流量和人流对建筑使用功能的需要，充分考虑综合体内会议中心的功能和接待中心的功能，要求按市级会议中心接待中心的规模进行设计。
超高层部分可考虑进行空中旋转餐厅的设置，根据个人方案的不同进行调整。
充分考虑综合体和重庆市的联通性和易达型，整体性以及代表性。
充分利用已有地形，在重庆市独有的文化背景和人文环境下进行方案的设计。
商业街的设计应灵活，体现现代人的消费理念，应融合重庆本地人的消费特点和外来人员的消费特点，将商业街进行合理的设计及规划。
景观的处理应结合地形及设计理念，进行别具一格的景观设计。
2.2、重点研究内容：
“西部之门，城市之门”的定位也就是朝天门作为重庆都市会客厅的最好体现，一方面要展现，给人以创意的活力，另一方面，要有归属感，宜人的建筑表达和景观展现给人以家的感觉，并且此次设计以绿色城市为重点，让人们在繁忙的城市生活中能感受绿色的大自然。
通过本次毕业设计还要了解城市综合体的概念、内涵、特征、类型、产生的历史背景、发展概况及前景、整体规划布局及功能组合等几个基本问题，分析城市的发展现状、城市特性等城市综合体开发条件，研究城市综合体的整体规划布局及功能差异定位。
在本次城市设计范围为11.7公顷的朝天门片区并考虑衔接1.5公顷的现状朝天门广场。
朝天门片区内现状建筑主要有重庆港大厦、三峡宾馆、重庆朝天门汽车总公司及部分商贸、仓库与旅馆等。
片区北接朝天门广场与重庆市规划展览馆；东西各拥有长约350米临江展开面，分别与江北城、南滨路隔江相望：
南侧与东河湾、重庆市粮食储运公司、9号客栈、重庆市糖酒公司、金海洋商城、基良大厦及海克瀛洲等相邻。
朝天门是为两江四岸最重要的区域，成为了重庆象征。
朝天门作为城市核心区域，有朝天门广场、规划展览馆、水运码头等知名元素城市功能结构的变迁使得朝天门意向缺失了关键因素。
在城市功能变迁中，朝天门未形成与城市发展相匹配的有效格局，孤立于半岛之端，与解放碑地区临近但不连续，结果造成港口及广场潜在活动减少。
朝天门广场缺乏与城市的关联度和易达性。
在地形、地貌上，朝天门片区是上半城、下半城的转换点，而且是老城区，道路较狭窄，坡多、弯道多。
公共交通流线复杂。
长途汽车、公交车、出租车、游船等多种交通方式汇集。
地形的高差起伏较大使场地内部的格局比较混乱。
2.2.1、设计条件：
朝天门是重庆历史上最早的一个古码头，而且商务活动兴盛，就有人称朝天门为“天子一号码头”。
历史上以朝天门为龙头的区域一直是重庆城区最繁忙的地界，成就了重庆作为长江上游商业中心的辉煌。
旧时的朝天门也风景极佳，石壁上藤萝垂青，黄角树穿岩抱石，绿茵融融。
基地位于嘉陵江，长江两江交汇之处，襟带两江，壁垒三面，地势中高，两侧渐次向下倾斜。
自古就是长江上游重要的航运码头和货物集散地。
渝中半岛通过新华路，陕西路自然形成朝天嘴的轴线关系，引导城市向两江延伸。
朝天门从来就是重庆的形象象征，起作为码头，大台阶，广场等不同意向均体现大众对重庆形象的认知。
重庆直辖十几年，变化日新月异，作为城市战略重庆规定了以两江为标识的CBD格局，朝天门处于CBD的圆心。
处于两江四岸最重要的区域。
以上都显示朝天门对重庆的重要性，将朝天门重新改造成了现在迫切的需求，同时在朝天门设计标志性建筑也是此次设计的重点。
人车流混杂，朝天门片区有观光、交通枢纽功能，而且有大型批发市场，人流量和车流量非常大，经常是人车流混杂。
朝天门片区的滨江路建成较早，但利用率不太高，很多公交车还是在内部“打转”滨江路线路少，市民在滨江路很难坐到公交车。
朝天门现状建筑格局与城市地貌缺乏呼应。
尚不具备景观核心昭示呼应地形，标示门户城市的要求。
所以设计方案应尊重现有渝中半岛城市机理的前提下，满足功能、规模、形态、品质的高标准要求。
公共停车设施：
目前朝天门地区停车严重缺乏，部分交通设施设置不合理。
朝天门片区将配置地下停车库。
客运水路旅游中心：
目前朝天门地区停车位严重缺乏，部分交通朝天门港作为长江三峡游母港之一，将逐步向高端旅游，都市两江旅游型，要求对朝天门作业区进行设施升级改造，强化旅游功能。
朝天门片区需要一旅游观光、城市广场、商务商贸、交通枢纽为定位的转型来完善CBD格局，真正成为CBD的核心区域随着城市发展及意识的转换，朝天门广场作为前奏，表达了朝天门向城市门户复合区转型的姿态，其潜力即将释放。
2.2.2、设计途径：
（1）文献研究法：
对城市综合体相关概念及文献专著的熟读理解，对城市发展现状、城市特性等城市综合体开发条件分析。
（2）现场调研：
通过现场调研与资料查阅得到结论：
朝天门广场可视性差、可达性差，缺乏与城市的关联度重要地段缺乏整体视线规划。
在地形、地貌上，朝天门片区是上半城、下半城的转换点，而且是老城区，道路较狭窄、坡多、弯道多。
公共交通流线复杂。
长途汽车、公交车、出租车、游船等多种交通方式汇集。
人车混杂。
朝天门片区有观光、交通枢纽功能，而且有大型批发市场，人流量和车流量非常大，经常是人车混杂。
朝天门片区的滨江路建成较早，但利用率不太高，很多公交车还是在内部“打转”，滨江路公交车几乎没有很难坐车。
（3）个案研究法。
对国内外成功开发运营城市综合体案例分析解读，对重庆成功开发运营城市综合体的实地调研分析。
（4）项目规划思路：
结合地块的环境条件，根据项目开发的要求，协调内外部关系，确定地块功能布局、交通、流线及环境设计方案符合设计任务要求，各单体建筑富有鲜明特色和文化内涵，深入调查、充分掌握普通高等教育的发展规律与模式，要有一定的前瞻性，适度超前，在规划布局、建筑设计、绿化与景观、道路交通组织、生态设计等方面，在借鉴国内外城市综合体先进经验的同时，有所创新。
（5）朝天门功能定位：
旅游观光、城市广场、商务商贸、交通枢纽四个功能的城市设计。
（6）在场地内部将道路重新调整，梳理交通，解决朝天门广场的不易达性，和场地内部混乱的交通。
建立面积较大的停车场，还要在原有交通的基础之上建立交通枢纽。
（7）根据场地内部起伏较大的高差建设不同高差的裙房及退台，并在裙房中设计中庭，使朝天门成为符合重庆特点的绿色城市阳台。
（8）根据场地分析及划分建立具有城市氛围的特色旅游街巷体现重庆人图风情，建立现代化综合性较强的商业街，建立标志性的超高层。
2.2.3、进度安排：
3月25日提交开题报告电子版、汇报调研成果PPT；
4月8日提出一草成果，与老师及全组同学讲评方案；深化构思，完成自查表。
4月25日完成二草。
参考文献：
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北京建筑工程学院，2007
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济南大学，2007
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北京大学，2010
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上海交通大学，2010
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[13]冯硕.论城市综合体开发[J].陕西科技大学学刊，2009
（2）
[14]《中国大百科全书》：
建筑综合体为多个功能不同的空间组合而成的建筑
[15]美国建筑百科全书》建筑综合体是在一个位置上，具有单个或多个功能的一组建筑。
报告人签名：
日期：
三、指导教师意见：
注:
此报告，学生应根据教师下发的任务书，独立撰写，在毕业设计（论文）开始后两周内完成。
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