新建广州至珠海铁路复工SG3标段水土保持设施0919DOC.docx

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新建广州至珠海铁路复工SG3标段水土保持设施0919DOC

新建广州至珠海铁路复工工程SG-3标段

水土保持设施

施工总结报告

审核：

校核：

编写：

中铁二十二局广珠铁路三标段工程指挥部

2015年8月21日

目录

1工程概况………………………………………………………………1

2施工组织………………………………………………………………4

3水土保持设施建设……………………………………………………10

4水土保持效果…………………………………………………………14

5总结……………………………………………………………………16

1工程概况

1.1主体工程概况

广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯佛山、江门、珠海三市。

本标段为新建广州至珠海铁路复工SG-3标段，标段线下工程起点DK59+400m，自西樵镇百西村起点经古劳、龙口、桃源、与规划的广肇高速并行，终点DK88+700m，线路全长28.781km。

线上工程经建设单位调整起讫里程为DK73+769～DK187+700，正线铺架长度161公里。

工程总投资152975.79万元。

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段主要工程项目有：

特大桥6座，共13807.035双延米；双线大桥4座，共906.51双延米，单线大桥1座，共336.860延米；梁式中桥7座，共509.385双延米；框架中桥3座，126.8延米；小桥涵洞33座；桥梁总长度14.209公里，占线路总长度的49.4%；隧道4座，共1623延长米。

路基土石方总量约372万立方米,旋喷桩1.9万米，水泥搅拌桩169万米，浆砌片石6.9万立方米。

站场1座，为鹤山车站。

预制、架设预应力钢筋混凝土T梁1268孔；正线铺轨140公里；站线铺轨29公里；铺道碴33万方，铺道岔90组，新建房屋5713平方米。

桥梁工程跨越272公路，龙高路，362等公路，跨越西江1级航道，桥梁工程量巨大。

1.2水土保持工程概况

根据工程施工布置及水土流失特点，施工过程中，按方案要求对主体工程区、施工便道、施工生产生活区、取土场、弃土场等5个防治区进行措施布设，主要采取拦挡工程、边坡防护工程、土地整治工程、排水工程和植被建设工程等类型。

⑴、主体工程区。

本区扰动地表面积为56.6hm2，由路基工程、桥梁工程、隧道工程3个部分组成。

工程利用开挖土石料填筑路基；斜坡路堤采用护脚墙、路堤墙或抗滑墙等。

各类边坡坡面采取铺植草皮、三维植被网、喷播等植物防护，骨架植灌草、框架内挂网喷播等骨架内植灌草防护，护肩、挡土墙、护面墙和护坡等圬工防护。

路基设置边沟、排水沟、截水沟和急流槽等排水。

对路基边坡等沿线扰动区域进行绿化。

施工过程中，结合路基排水工程，沿线路纵向设置临时性边坡排水沟。

结合永久性路基边沟，在放坡线两侧开挖边沟，排水口修建沉沙池。

在沿线的部分沟道中，设置浆砌石拦沙坝。

在隧道洞口上方放坡线外侧设置截水沟。

边坡防护工程建成前，在雨季采用彩条布或草栅对路基边坡进行覆盖。

涉及农田区域的表层土剥离后，于沿线设施场地内存放，后期用于绿化、复耕。

⑵、施工便道。

本区扰动地表面积为0.3hm2，新建施工便道1.0km，占地0.3hm2。

在利用当地道路的基础上，结合当地农村公路建设选线建设施工便道，后期移交地方管理、使用，废弃的便道复耕或植草恢复原使用功能。

涉及农田区域的表层土剥离后，装编织袋，临时堆放于施工便道沿线，后期用于施工便道绿化、复耕。

便道外侧设置土质排水边沟。

在便道邻近农田一侧和半填半挖路段外侧，码砌装土袋进行临时拦挡。

施工便道路面采用20cm厚碎石层硬化。

施工便道土质边坡植草防护。

⑶、施工生产生活区。

本区扰动地表面积为6.9hm2，包括施工生产用地、施工营地等。

施工生产生活场地临河一侧设置挡土墙。

施工后期，清理场地，铺填表土，复耕或植草恢复植被。

涉及农田区域的表层土剥离后，于场地边角存放，同时对堆放场地进行防护。

表土后期用于绿化、复耕。

施工生产生活区上游设置土质截、排水沟；周边设置土质排水沟，排水口处设置沉沙池。

⑷、取土场。

本区扰动地表面积为13.08hm2，使用取土场2处，其中线外2处，线外取土场占地13.80hm2、取土71万m3。

取土结束，清理、平整场地，铺填厚60cm的表土层，植树种草进行防护。

涉及农田区域的表层土剥离后，于场地边角存放，同时对堆放场地进行苫盖防护。

表土后期用于绿化、复耕。

⑸、弃土场。

本区扰动地表面积为111.12hm2。

使用弃渣场2处，占地111.12hm2，处理弃渣236000m3。

弃渣分级堆放。

遵循“先拦后弃”原则，沟道弃渣场弃渣前，在下游沟口处和临沟侧设置重力式挡渣墙。

在场地周边设置过水断面为梯形的截、排水沟；台面设置矩形过水断面排水沟，顺接周边截、排水沟。

弃渣结束，清理、平整场地，对台面铺填表土层。

对待耕地播种豆科红三叶、白三叶草籽进行防护。

对造林地采用刺槐、胡枝子、夹竹桃和小叶女贞等树种造林，林下撒播狗牙根草籽或栽植香根草、芒草等。

1.3工程参建单位

投资方：

广铁集团

建设单位：

广珠铁路责任有限公司

水保方案编制单位：

交通部公路科学研究所。

水土保持设施施工单位：

中铁二十二局广珠铁路三标段工程指挥部

水土保持监理单位：

华铁咨询与广东至艺监理联合体监理一分站

2施工组织

2.1施工布置依据及原则

结合工程施工环境和施工特点，施工平面布置按以下原则进行：

所有临建设施，施工辅助企业及施工道路结合现场的实际情况进行布置，尽量减少距各作业面的运距，本着有利生产、方便生活、易于管理的原则。

临建设施的规模和容量根据施工总进度和施工强度的需要进行规划设计。

在满足施工要求的前提下，尽量作到简单、实用，适应各个施工期的特点，相互协调配合，避免干扰影响。

所有临建设施的布置力求紧凑、合理、调度灵活、安全可靠和方便使用。

即要能够满足集中管理，统一部署的要求，又要满足分工协作，确保安全使用。

风、水、电、施工道路、照明等规划做到统一化、标准化、规范化，充分体现文明施工与管理。

2.2施工步骤及要求

场地平整。

根据场地设计标高采用机械削高填低原则进行平整，清理表面植被和腐殖质土，将腐殖质土集中堆放，平整时应根据地形起伏情况，采取就近原则，尽量做到挖填平衡，对于局部高差较大处运土回填，填土区域要用推土机进行推平、重型压路机压实。

测量放样。

根据设计图确定开挖范围、深度、坡度情况。

土方挖填。

削坡土方挖填必须符合设计图纸要求。

挖掘次序从上到下，装入推土机或装载机。

开挖时严格控制开挖深度，预留20cm由人工开挖，以便控制边坡，避免超挖和欠挖。

实际开挖轮廓线必须符合设计文件所示或监理人现场指定的开挖线、水平尺寸和高程要求。

覆土。

对于没有建筑物和道路的回填区域，在回填后表层用腐殖质土摊铺，厚度大于30cm。

铺成地面高程与设计高程误差不应超过3cm。

回填的表土中不得有石块（卵石）、砂砾石、草根等杂物。

2.3浆砌石挡墙

其工序流程主要为：

测量放样→基坑开挖→浆砌石块基础→浆砌墙身→墙背回填→养护。

⑴、测量放样

按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样，用石灰划线标示。

⑵、基坑开挖

用挖土机开挖至设计标高＋20cm土。

以免机械扰动原状土或超挖。

基坑开挖后应检验基底承载力（基底承载力要求大于500kpa），若承载力达不到要求，应进行处理。

⑶、浆砌石块基础

基坑开挖及处理后，检验基地尺寸及标高，合格后砌筑基础。

基础为M20水泥砂浆砌筑块石。

砌筑挡土墙用的块石、水泥、砂子等材料必须进过实验，合格后方可使用。

砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

应选择较大且平整的石块作为角隅石及镶面石。

相对长和较短的石块应交错铺筑，上下层间不得出现通缝。

⑷、浆砌墙身

待基础浇筑后，进行墙身的放样。

墙身用M10水泥砂浆砌块石修筑，在砌筑第一层时，湿润基础后再座浆砌筑。

在强身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，内、外面线保证顺直整齐，外面逐层收坡。

在施工过程中要经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

砌体分层浇筑，2～3层为一个工作层，每一工作层大致找平，所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。

相对长和短的石块应交错铺在同一层，和帮衬石或腹石交错锁结，上下层竖缝错开不小于100mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞竖缝，片石应被砂浆包裹，砌筑上层时不能振动下层，不能在已砌筑好的砌体上翻掷、滚动和敲击石块。

墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠起、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。

砌体应自下而上砌筑。

⑸、墙背回填

浆砌片石挡土墙强度达到70%以上进行墙背回填，墙背断裂角范围内采用砂类土进行回填。

2.4排水沟

其工序流程主要为：

测量放样→沟槽开挖→模板支设→混凝土浇筑→养护。

⑴、测量放样

根据设计图纸定出排水沟边线，用石灰划线标示。

⑵、沟槽开挖

先采用小型挖掘机进行挖掘，预留底部20cm采用人工清底。

人工清底的同时应该将水沟边及水沟底部夯实，防止水沟基底不密实造成不均匀沉降。

施工中避免土基超挖，当超挖发生时可用原土回填（夯）实。

⑶、模板支设

模板采用木模板，模板接缝要密实、平整，确保不漏浆。

模板安装前，必须清理干净，内侧需均匀涂抹脱模剂，加固牢固。

⑷、混凝土浇筑

由混凝土搅拌站通过罐车运输至各个工作面，由人工平铺、1.1kW振捣器振捣震动器的震动时间为20s～30s，人工洒水养护，保持砼湿润，砼湿养护时间不少于14d。

2.5绿化

⑴、挖植树坑

树坑地点应按照文件要求，树坑的坑径比根盘或土球大25cm～30cm，深比根盘或土球厚度深30cm左右，并在树根的底部换土。

挖坑时要求坑底平整，坑壁上下一致，挖坑完成后技术人员逐个检查。

⑵、选苗

栽植前施工管理人员根据招标文件中各种苗木的数量、规格，选派有经验的技术人员，到苗圃按树种、规格，进行调查落实苗源，把合乎要求的苗木，用颜色油漆打上记号，以备挖苗。

选择苗木的原则是树干通直、冠性圆满、无病虫害、生长良好的优等苗。

⑶、栽植

栽植时先检查树坑大小及深度，不符合根系要求时，应修整树坑。

种植裸根树木时，先将树根底填土呈半圆堆土，置入树木填土至1/3时，应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，随填土分层压实。

种植带土球树木必须压实树坑底土层，而后置入树坑，填土压实。

线状植树牵绳定线，相临树高低不得相差50cm，分枝点相差不得大于30cm，树干基本在一条线上。

⑷、填土

填土时捡除土壤中的石块，将松软的土壤填入树坑内，并分层踏实，为保证土壤中的水分，栽植后在树坑表面盖一层松土。

⑸、浇水

种植后在略大于种植穴直径的周围，实筑高10cm～15cm的灌水土堰。

新植树木应在当日浇透第一遍水，以后应根据当地情况及时补水，种植后当日浇水不应少于三遍。

秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。

浇水时应防止因水流过急造成裸根或围堰冲毁。

浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。

浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴，再筑堰时，不得损伤根系。

⑹、养护

主要包括修剪、防虫、除草、松土、浇水、施肥等。

⑺、撒播草籽

采用播种建坪的方式，种子混播技术。

⑻、草种消毒

选择大粒、饱满、净度高的草籽，播种前进行必要的草种消毒，确保播种成功。

⑼、播种期

播种选择在春季地面温度回升到12℃以上，土壤墒情较好时进行。

根据工程项目区的气象条件，宜选择在春季播种。

⑽、播种量

根据设计选用草种品种、混合情况、当地的土壤情况及当地的实施经验，确定草籽用量200kg/hm2.

⑾、播种方法

采用人工撒播的方式进行播种。

播种人应做回纹式或纵横向后撒播，播种后轻轻耙土镇压使种子入土0.2cm～1.0cm，播种前进行灌水以利于种子的萌发。

⑿、养护

主要包括修剪、防虫、浇水、施肥等。

2.6施工辅助

拌合系统、综合加工场、办公及生活区用房等原则上结合主体工程布置落实。

2.7工程进度的控制措施

2.7.1进度控制的基本措施

⑴、结合主体工程施工总进度，分析工期，安排时间，合理制订进度计划.

⑵、发现有影响实施进度的问题，及时找出原因，同监理协商解决办法，以口头及书面形式向有关单位反映。

2.7.2进度控制的组织措施

⑴、现场工程师随时掌握进度情况及影响进度的因素，对进度情况进行综合分析，施工部负责整个实施工程项目的进度协调及控制工作。

⑵、建立科学、合理的进度控制工作方法和措施。

2.7.3进度控制的合同措施

⑴、根据合同要求，编制实施总进度计划报监理工程师审批。

总进度计划为控制工程进度的依据，实施单位据此编制季、月度进度计划，按照合同规定的竣工日期来控制实施单位按合同工期完成。

⑵、不论何种原因造成实际进度较计划进度滞后，及时分析原因，找到处理措施，修订进度计划，编制赶工措施报告，采取有效措施赶上进度。

2.8项目环境、健康、安全控制措施

总承包项目部严格贯彻执行国家的安全生产法律、法规，坚决落实上级有关部门安全生产的文件精神，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，始终坚持以人为本的安全生产理念，把创建安全生产达标工作作为各项工作的重中之重，特别注重环境的保护和职工的身心健康。

公司从以下几个方面入手，把项目环境、健康、安全生产相关工作落实到位：

⑴、建立环境、健康、安全生产三大保证体系。

⑵、建立健全环境、健康、安全责任制，制订相应的管理制度。

⑶、施工现场加大安全生产交底力度，提升规范操作能力。

⑷、开展好“安全月”活动。

⑸、严格检查制度，消除安全隐患。

⑹、加强火工品管理，严格火工品的出入库制度。

水土保持工程是关系到国计民生的千秋大业，是各级领导和主管部门以及千百万人民群众密切关注和重视的重大工程。

施工管理人员按质量管理体系对工程项目的实施全过程持续、有效的控制，施工人员严格按照水土保持要求进行施工，各相关方主动接受建设单位、设计单位、监理单位及质量监督单位的检查和监督，确保了工程质量优良。

3水土保持设施建设

3.1水土保持管理措施

⑴、严格设计施工机械的运行方式和施工季节，减少施工过程中的水土流失量。

⑵、及时落实水土保持方案规划的水土保持措施，降低水土流失风险。

⑶、明确水土流失防护职责，建立健全落实水土保持管理制度。

3.2水土保持设施实施状况

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段涉及回填处拦挡、边坡防护、土地整治、排水、临时防护和植被建设等水土保持工程，主要分为水土保持工程设施、植物设施和施工临时工程3个部分。

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段水土保持工程设施在2008年6月至2015年8月实施，采取的措施主要集中在主体工程区、施工生产生活区和弃渣场，主要有主体工程区边坡防护工程、区内土地整治工程和排导工程，施工便道区内土地整治工程和临时排导工程，施工生产生活区拦渣工程、区内土地整治工程和排导工程，取土场区内土地整治工程，弃渣场拦挡工程、区内土地整治工程和排导工程等；完成工程设施主要工程量为：

浆砌石挡土墙1012m3、混凝土挡土墙8100m3、栽植树木124837株，场地平整绿化29108m2。

主要植物设施在2008年8月至2012年8月实施，在主体工程区、施工便道、施工生产生活区和弃渣场等区域有涉及植物措施，完成植物措施面积为19.8hm2；主要有主体工程区边坡防护工程、区内土地整治工程和排导工程，施工便道区内土地整治工程和临时排导工程，施工生产生活区拦渣工程、区内土地整治工程和排导工程，取土场区内土地整治工程，弃渣场拦挡工程、区内土地整治工程和排导工程；主要完成：

栽植乔木1560株、栽植灌木225840株、斜坡防护植草198615m2。

水土保持监测报告显示，新建广州至珠海铁路复工SG-3标段段施工过程中，采取了一些临时防护工程，实施时间在2008年6月～2012年8月；临时防护设施主要布设在主体工程区、施工便道、施工生产生活区和弃渣场，主要有主体工程区临时遮盖和拦渣设施，施工便道临时拦渣、排导和植物防护设施，施工生产生活区临时拦渣和排导设施，弃渣场临时遮盖和拦渣设施。

完成工程量：

清理表土164.37万m2、临时遮盖32.60万m2、码砌装土袋73894m3、挖排水沟59525m3。

3.3质量管理措施

自工程开工以来，公司采取了一系列措施控制工程质量。

在所有参建单位一致努力下，新建广州至珠海铁路复工SG-3标段单位工程优良率达100%，为目前正常生产提供了质量保障。

在质量管理方面，主要从以下几个方面着手：

⑴、统一工程创“国优”的认识，编制切实可行的质量计划和创优规划

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段建设单位领导对工程质量提出了很高要求，在工程尚未正式开工前，组建了项目部的质量管理机构，制定了各自的管理职责；收集了在三期工程中应执行的法律、法规、条例、标准和规范；在此基础上认真编写了“质量计划”，在计划中明确了质量目标和质量方针，制定了质量控制措施；划分了单位工程、规划了优良单位工程的分布，要求单位工程的优良率100%，确保生产工艺主流程中的单位工程达到优良标准。

同时编报重要子项的创优规划，通过质量计划和创优规划的认真编制和审批，各级参建人员统一了思想，明确了目标，有了保证工程高质量的措施和办法。

⑵、建立有效的质量保证体系

质量保证体系的建立和可靠有效地运转是质量计划和创优规划得以实现的保障。

公司严格执行合同，从人员资质、质保体系的层次以及专职质量人员的数量和素质等方面考虑，派出精兵强将组建施工队伍。

在建立了健全的质量保体系后，又通过集中学习、召开专题会议、现场检查、随机抽查、建立质量报表制度、检查考核制度等办法督促其有效地运转起来。

⑶、从事前、事中、事后三阶段加强质量控制

①事前控制。

认真严格把好分包施工企业和设备、材料供应商的资质关，坚决杜绝不具备相应资质的分包施工企业和设备、材料供应商签进入到工程施工建设中；组织人员编制好各单位工程、关键分部工程的施工组织设计或施工技术方案，经有关单位审查和批准后付诸实施。

②事中控制。

施工过程中，施工人员和检测人员持证上岗；对进入施工现场的施工机具，尤其是影响工程质量的计量、检测、实验等重要设备进行认真核查，对不符合要求的装备、机具不得进入现场；根据相关规定，对进入施工现场的设备、原材料、半成品、构配件等进行检查和复检，严禁不合格的设备、原材料用于工程实体。

施工过程中强化“检验批保分项，分项保分部，分部保单位，单位保子项，子项保国优”的创优理念。

为了确保隐蔽工程的施工质量，所有隐蔽工程必须经有关各方（设计、监理、施工单位等）验收合格后方可进行隐蔽，坚持“上道工序验收不合格不得进入下道工序施工”的现场管理程序。

施工过程中，加强“见证取样和送检”制度管理。

对拟用于项目的材料，都必须按要求进行见证取样；未实行见证取样的，不予认可和结算。

在工程建设过程中，采用新技术、新材料、新工艺、新机具时，必须经过多方论证、实验、检测，经共同确认后，用于工程实体。

③事后控制。

我们制定了成品保护管理办法，切实要求施工人员做好成品保护，严格按照工序施工，避免破坏已有产品；施工中采用“护、包、盖、封”等保护措施，加强对成品的保护。

强调施工资料必须和工程进度同步，加强了施工资料的检查，通过施工资料的形成强化了各级的质量观念，增强了各自的质量责任感。

⑷、在工程建设中使用多种组织措施和技术措施确保工程质量。

为了确保工程施工质量，公司和经验丰富的检测单位签订了《检测委托合同》，受委托单位在工程工地设立了检测站，负责工程原材料进厂复检，和施工过程中的土工、砼、钢结构、非标制安等项目检测，把住要害部位的质量检测关，堵住了一些检测漏洞，控制住关键点的工程质量。

混凝土工程采取了集中搅拌，设置了集中搅拌站，严格搅拌站各方面的质量管理，确保了混凝土的质量。

4水土保持效果

4.1质量控制效果及评价

水土保持工程主要有主体工程区边坡防护工程、区内土地整治工程、排导工程和植被建设工程，施工便道区内土地整治工程、临时排导工程和植被建设工程，施工生产生活区拦渣工程、区内土地整治工程、排导工程和植被建设工程，取土场区内土地整治工程和植被建设工程，弃渣场拦挡工程、区内土地整治工程、排导工程和植被建设工程等。

其工程质量检查评定、验收结果均满足有关规范要求；水泥砂浆和混凝土抗压强度值均达到（或超过）设计值，满足设计要求。

护坡、护脚等砌石平整，排水沟浆砌石侧墙表面平整、勾缝均匀、无蜂窝麻面，边坡植草护坡等植被恢复良好，工程外观质量合格。

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段绿化面积375.67hm2，绿化合格率达到99.0%，植物设施总体上合格。

实施的水土保持植物设施得当，草、树种配置合理，管理措施得力，草、灌、林成活率及覆盖率较高，生长良好，具有很好的景观效果，对保护和美化当地的生态环境起到了积极的作用。

4.2投资控制效果及评价

截止2012年8月31日，主体工程设计中具有水土保持功能的防护措施和水土保持方案中新增的各项水土保持措施大部分得到落实，完成水土保持投资16007.62万元，其中工程设施投资10771.89万元、植物设施投资3608.42万元、施工临时工程费用782.02万元，水土保持补偿费0.00万元。

根据审定的水保投资估算，督促实施单位管好用好水保资金，使资金切实用到工程水土保持设施建设中，达到水土保持方案设计要求。

水土保持投资控制在合同约定的价格之内。

4.3进度控制效果及评价

工程于2008年12月10日开工、2012年12月25日试运行，工期48个月。

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段水土保持设施与主体工程同步进行，原则上遵从“先拦挡、排水，后开挖、回填”的施工工序，各项设施及时跟进，按期建成，取得了很好的水土保持效果。

4.4施工安全效果及评价

工程开工前，我公司配备了安全管理人员，提交了施工方案和施工组织设计中安全技术措施。

施工过程中，安全管理人员现场巡视时，对出现的问题及时提出整改意见并落实。

公司领导和安全管理人员对安全生产的高度重视，以及监理单位、业主单位的密切监督，水保工程施工过程中未发生重大安全事故。

4.5现场文明施工效果及评价

按照要求，项目部水土保持管理人员、安全生产管理人员和环境管理人员对施工管理人员和施工人员经常进行现场文明施工教育。

在工程开工前，在施工现场悬挂标示牌，标明“项目名称、施工单位名称、工程概况、安全文明生产纪律”等事项。

施工现场的材料、设备堆放整齐、标识清楚。

工作完成后，作业面上多余的材料及时带回仓库或按规定集中存放。

总体做到现场文明施工。

5总结

通过一系列水土保持设施的防控，项目区原有水土流失基本得到治理，新增水土流失得到有效控制，水土保持设施能有效运行。

项目区空地采取较高标准的绿化、美化，取得良好的水土保持效果和景观效果。

区内及周边未发现冲刷、淤积、崩岗、滑坡等水土流失现象。