公路试验考试重点Word下载.docx
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13．水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d
14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。
A.摆式仪法B.制动距离法C.摩擦系数测试车法D.铺砂法
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A。
A.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程
16．平整度主要反映了路面的B性能。
A.安全B.舒适C.抗滑D.经济
17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。
A.大B.小C.一样D.不一定
18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。
那么回弹弯沉值为C。
A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）
19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。
A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡
20．含水量的定义是A。
A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比
C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比
三、多项选择题
1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。
A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法
2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。
A.压实度B.弯沉C.平整度D.结构层厚度
3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。
A.压实度B.弯沉C.横坡D.中线偏位
4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。
A.压实度B.弯沉C.平整度D.中线偏位
5．公路纵断面设计线由AD组成。
A.直坡线B.平曲线C.回旋线D.竖曲线
6．路基单位工程包含ABCD等分部工程。
A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程
7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。
A.面层B.基层C.底基层D.垫层
8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。
A.摆值FB越大，抗滑性能越好
B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好
D.制动距离越长，抗滑性能越好
9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度
B.环刀法适用于细粒土
C.环刀法检测比较方便
D.环刀法检测结果比灌砂法的精确
10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
四、判断题（对者打“√”，错者打“×
”）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。
（×
）
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。
（√）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。
（√）
5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。
（×
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。
8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96分。
（×
）
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
（×
11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。
（√）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。
（×
五、简答题
1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？
这些指标又是如何定义？
答：
路基、基层（填隙碎石除外），沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石为固体体积率。
对于路基及基层（填隙碎石除外）压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大干密度的比值，对于沥青路面，压实度是现场达到的密度与室内标准密度的比值。
固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
选择适宜的灌砂筒，标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，标定量砂的单位质量，在试验地点选择平坦表面，打扫干净，将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋中，并称其质量，测定材料的含水量，将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，取走灌砂筒，称其余下的砂的质量，计算压实度
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
计算评定路段的代表弯沉值
Lr=
+ZαS
Lr——评定路段的代表弯沉；
——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；
S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准
差；
Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值的测定：
1如在非不利季节测定时，应进行季节修正
2沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±
2）℃范围时，应进行温度修正 当弯沉代表值不大于设计弯沉值时是满分，大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？
并简述各方法的测试原理。
铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法
铺砂法原理：
将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积，砂的体积与所覆盖平均面积的比值，为构造深度。
摆式仪原理：
摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触，由于两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆 锤只能回摆以一定高度，表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）
横向力系数测定车法原理：
测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。
汽车以一定的速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向的摩阻作用。
此摩阻力除以试验轮胎的载重，即为横向力系数。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？
为什么？
差别有：
半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有
因为半岣性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧向抗压强度。
而粒料类基层材料为松散材料，无法测定抗压强度。
六、实例计算题
1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。
，D=30cm，
mm）
pi（MPa）
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
加载读数（0.01mm）
12.3
21.1
39.4
50.6
58.7
77.5
97.3
127.0
卸载读数（0.01mm）
10.2
12.0
23.1
28.3
32.4
41.2
51.5
61.8
2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。
评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？
并计算实际得分（注：
规定分为20分）。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
七、分析评定题
某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。
外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率（%）
65
100
75
90
85
70
80
规定分
30
15
10
5
1.请评定该路段土方路基质量等级。
2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？
如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。
（第02卷）
1．标准击实试验由于击实功的不同分为轻型和重型两种。
2．目前，平整度测试最常用的两种方法是3米直尺和连续式平整度仪法。
3．级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。
4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。
5．路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力第数测定车法进行检测。
7．弯沉测试方法有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪和自动弯沉仪三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。
1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B。
A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标
2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应A为合格。
A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>
0.8mmD.<
0.8mm
3.一级公路土方路基下路床（路槽底面以下30～80cm范围）的压实度标准为A。
A.95%B.94%C.93%D.90%
4．公路工程质量检验评定的依据为C。
A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程
5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即
~
曲线）进行D修正。
A.温度B.支点C.季节D.原点
6．不属于公路平面线形线元的是D。
A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.抛物线
7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是A。
A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法
8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；
右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是B。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
9．二灰砂砾基层应按D进行质量评定。
A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程
10．建设项目工程质量等级评定，采用D指标。
A.单位工程合格率B.单位工程合格率和建设项目质量评分值
C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值
11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是C。
A.标准偏差B.变异系数C.中位数D.极差
12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为B。
A.100分B.规定的满分C.合格率×
规定分D.零分
13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用B。
A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法
14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当A时应进行温度修正。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是A。
A.分项工程评分不小于85分
B.分部工程加权平均分不小于85分
C.单位工程加权平均分不小于85分
D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分
16．贝克曼梁的杠杆比一般为B。
A.1﹕1B.1﹕2C.1﹕3D.1﹕4
17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数
，则弯沉代表值为A（0.01mm）。
A.19.2B.51.2C.29.6D.40.8
18．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为Acm。
A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.8
19．平整度测试设备有两类。
其中A为断面类测试设备。
A.3m直尺、连续平整度仪
B.3m直尺、簸簸累积仪
C.连续平整度仪、簸簸累积仪
D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪
20．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的A。
A.大B.小C.一样D.不一定
1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有ABCD。
A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程
2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是ABC。
A.工程建设项目质量等级分为三级
B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格
C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格
D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良
3．关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是ABCD。
A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准
C.根据合格率，计算评分值
D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
4．路面结构层厚度测定可以与压实度的AB测定方法一起进行。
A.灌砂法B.钻芯取样法C.环刀法D.核子密度仪法
5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有CD。
A.弯沉B.压实度C.平整度D.厚度
6．沥青面层压实度的检测方法有ACD。
A.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法D.核子密实仪法
7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是ABCD。
A.工程质量评分以分项工程为评定单元
B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100
C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和
D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定
8．弯沉测试车的主要技术参数为AC。
A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组
C.前轴轴载D.前轴一侧双轮组
9．属于分项工程质量检验评定内容的有ABC。
A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定
B.缺乏最基本资料，不予检验与评定
C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定
D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定
10．关于平整度的下列说法中，正确的是ABC。
A.平整度反映了行车的舒适性
B.最大间隙h越小，平整性越好
C.标准偏差σ越小，平整性越好
D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好
1．路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。
（√）
2．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。
（√）
3．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。
4．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。
5．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。
7．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。
8．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
9．粒料类基层的厚度不必检验评定。
10．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。
11．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。
12．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。
13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。
14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。
15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。
16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。
17．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。
18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。
19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。
20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。
1．请论述路基压实度评定方法。
当K≥K0，且所有单点的压实度均大于等于规定值减2个百分点，评定路段的压实度可得满分，当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值2个百分点的测点，按其检查点数的百分率计算扣分值
当K<
K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。
当路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。
2．请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
试验前准备工作
（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；
（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
（5）在承载板上安放千斤顶；
（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
2）现场测试
（1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。
（2）测定土基的压力——变形曲线。
用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；
（3）测定汽车总影响量a；
（4）计算各级荷载的回弹变形。
3）计算
（1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；
（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；
（3）利用改正的
曲线计算土基回弹模量：
3．测定路面平整度常用的方法有哪些？
各方法适用场合是什么？
3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
（2）连续式平整度仪：
用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
（3）车载式颠簸累积仪：
适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。
4．试论述摆式仪法测试过程。
1）准备工作
（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
（2）随机选择测点位置。
（1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
（2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与
路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零
允许误差为±
1BPN。
（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触
长度为126mm。
（4）洒水浇洗测试路面。
（5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针
所指刻度，即为摆值（BPN）。
不记录第
升级会员 