路基施工方案详细的路基施工方案Word格式.docx
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以降低施工扬尘，减少噪音，保护自然、社会环境为原则。
0车斗的挡板间缝隙封堵严密，防止土粒沿途掉落。
施工现场与周围采用洒水车降尘。
居民区尽量不在正常休息时间进行大噪音机械的施工,互通区及隧道边仰坡施工时尽量不破坏原植被,所有弃土场统一规划及绿化,把高速公路建设成为一条和谐工程,一条绿色通道。
交通畅通与安全：
以保证既有交通的流量，保证施工交通安全为原则。
在破坏原有道路之前，先修好改路或辅路。
各交叉路口设置明显的告示牌，施工场地与外界设置隔离栏板，减少外界对施工的干扰及施工对外界的干扰。
四、队伍及机械安排任务划分
本段所有路基土石方由机械化施工完成。
机械化公司机械设备：
自卸奔驰2628型7台，装载机T40型1台，压路机ZY14B型1台，ZY18C型1台，推土机TY220型1台、PR751型1台、T140型2台、D8L型1台，挖机PC220型2台、PC320型2台，拖式压路机YZTK22Y型1台、EY16Y型1台，水车1台，油车1台，生活车1台。
五、施工准备
1、路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把主线中心桩、边桩和水准点基桩、主线的控制桩等增设加密至满足施工生产的需要。
2、组织沿线施工调查，收集资料，着重调查收集下列资料：
①了解当地有关部门的要求。
调查当地水文、气象等情况，冬、雨季情况等。
施工现场地形、地貌及地质情况。
②核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查取、弃土场和运输条件（包括运距、道路交通情况）。
③施工现场地下管线的布置情况，诸如给排水管道、输气管道、通信线路等。
3、对将用于填筑路堤的土按规范要求取样，并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和
液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对
密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师批准。
4、在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，修建一些临时排水设施，保持施工场地处于良好的排水状态。
临时排水设施与永久排水设施相结合。
施工场地流水不排入农田、耕地或污染自然水源，也不引起淤积、阻塞和冲刷。
六、主要项目的施工方法
（一）路基土方填筑施工
路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。
施工工艺流程见《路基填筑工艺框图》。
（1）基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。
其次清除基底表层植被、挖除树根，作好临时排水设施。
填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。
（2）分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
路堤基底和每层填筑施工时，根据自卸车装载的土方量计算松铺的面积用石灰打上方格，自卸车卸土时严格按方格卸土，压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
①填土路堤
路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；
小于70%时，按填土路堤施工。
不同土质的填料分别分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。
高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。
每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
②填石路堤
修筑填石路堤，严格按照设计图纸施工，将石块逐层水平填筑，分层厚度按石料压实质量控制标准进行控制。
石料强度不小于15Mpa，最大粒径小于层厚的2/3，最后一层碎石料粒径小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不小于30%,当上层为细粒土时,设置土工布作为隔离层。
填石路堤使用25t以上的振动压路机分层洒水压实。
填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填用小石块或石屑填塞。
超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。
③土石混填路堤
土石混合料填筑路堤采用分层填筑压实的方法，分层松铺厚度为300～400mm（经试验后确定），石料最大粒径不超过压实层厚的2/3。
当土石混合料石料含量超过70%时先铺填大块石料，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块、石渣或石屑填塞找平，按填石路堤施工；
当土石混合料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，要避免较大的石块集中，按填土路堤施工。
土石路堤的路床面1.0m厚度内不采用土石混合料填筑路堤。
（3）摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著凹凸。
（4）洒水（或晾晒）
填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±
2%范围内。
当填料含水量较低时，采用洒水措施，当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
（5）碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4～0.5米。
零填挖路床顶面以下0-800mm范围内的压实度，不小于96%。
如不符合要求，则翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表
项目分类
路面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
压实度
（%）
填料最大粒径
（cm）
填方路基
上路床
0～30
8.0
≥96
10
下路床
30～80
5.0
上路堤
80～150
4.0
≥94
15
下路堤
>
150
3.0
≥93
零填及挖方路基
0～80
（6）路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
（7）检验签证
①试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
②路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
（8）冲击碾压
路基在96区全线全断面使用冲击式压路机进行碾压20遍，对路基填筑大于100m的有条件路段，在93区每填筑2m使用冲击式压路机进行碾压20遍；
石方路基填筑每2m强夯一次，每次强夯不少于20遍，严格控制好分层填筑厚度、平整度，松铺厚度不超过30cm。
碾压前用平地机进行整平。
（二）路基挖方施工
土方开挖采用推土机集料，装载机装土；
挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。
石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破和边坡成型光面爆破及预裂爆破技术，严格控制装药量。
施工工艺流程见《路堑施工工艺流程图》。
1、路基挖土方施工
土方路堑开挖，按图纸要求自上而下进行开挖作业。
对于符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定的弃土场堆放，弃土场按要求进行整平压实植树绿化。
若因气候条件影响，使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。
双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。
单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。
2、路基挖石方施工
（1）根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于能用机械开挖软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。
（2）在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范》规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。
拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段预裂爆破、控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工；
边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光爆层，光爆层宽度不小于3m。
（3）施工操作工艺
爆破法开挖石方按以下程序进行
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石，地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及损失）。
①钻眼：
钻眼采用潜孔钻或手持风钻进行，眼孔间距及深度按爆破设计确定，临近边坡的最外两排眼孔方向与设计开挖坡率保持平行，严格控制钻孔倾角。
②装药：
装药前检查并清理炮孔堵塞物和水分。
着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮。
检查孔深有无变化，并根据这些检查结果调整装药量。
装药时注意以下几点：
装药时可以采用正向起爆或反向起爆，但需要聚能穴的方向指向被其引爆的炸药。
防止起爆药包与雷管在装药过程中脱接。
炮孔中放入起爆药包后，不能用炮棍使劲捣压起爆药包，防止将雷管挤爆或把导火索、电雷管脚线、导爆管等挤断。
装卷药包时各药卷之间不能有异物，以防止传爆中断或爆炸不完全。
装散炸药时，要防止散药与岩粉混合，装药密度要适中。
在有水孔中装药除作好炸药的防水外，尽可能使用防水炸药（如水胶、乳化等炸药）和防水起爆系统（如电雷管、导爆管非电雷管等），尽量缩短装药和起爆的时间差，一般情况下，装药后不要超过半小时就要起爆。
③堵塞：
堵塞材料用粘土或砂和粘土的混合物，并有一定的含水率。
堵塞长度视飞石允许距离而定。
④爆破：
浅孔爆破作业一般在下班后进行，爆破指挥人员在确认周围的安全警戒或工作完成后发出起爆命令，爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号。
信号由爆破指挥人员统一发出。
防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。
指定专人核对装炮、点炮、响炮数和检查电爆网路、敷设起爆主线。
起爆后，确认炮已响完，并由爆破人员检查结束后，发出解除信号，撤出防护人员。
⑤瞎炮处理：
由原装炮人员当班处理。
处理方法有以下几种：
A、瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等经检查完后，可重新起爆；
B、重新起爆前检查瞎炮的抵抗线浅孔，并重新布置警戒；
C、严禁拉动导火索或雷管脚线来取出雷管；
D、硝铵类炸药可以用水冲灌炮眼，使炸药失效；
打平行眼装药爆破，平行眼距离炮孔口不得小于0.3m，严禁在瞎炮的残孔内重新打眼爆破。
用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内部大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。
瞎炮处理后，检查、处理残余未炸的爆破器材，确认安全后撤除警戒标志。
⑥爆破覆盖。
爆破覆盖可采取以下几种方式进行：
A、橡胶弹簧软垫；
B、密眼弹性钢丝网；
C、竹条编制的覆盖物；
D、压重采用片石或砂袋压重时，禁止直接压在炮眼上。
路堑爆破施工炮眼布设见相关附图。
（4）路堑施工质量控制要点
①路堑施工注意事项
A、开挖自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。
B、先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，必要时设置临时截水沟，保证施工过程中排水畅通。
C、按照各类机械安全操作规程和机械管理有关安全的规定操作机械，防止机械事故发生。
D、为了保护环境，尽量减少破坏天然植被，不在路线的行车可视面范围内取土。
作好废碴及排水处理。
路基边沟、排水沟及其他截水沟出水口引入原有排水系统的沟渠。
E、路堑开挖段临近现有公路及村民居住、生活区时，路堑石方爆破开挖本着密眼、浅眼、少药及加强覆盖的原则进行施工，同时作好防护、警戒、抢险等工作准备。
F、高边坡施工作业时，在清刷厚度较小且机械无法达到高度时，采用人工进行清挖作业。
②路堑施工质量要点
A、测量工作按照有关测量规范要求，对路堑边坡放线，边坡坡率、天沟、侧沟位置做到测量精密、准确放样。
B、路堑施工经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
坡面顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。
凸出设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大于20cm。
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸不大于10cm，否则进行处理。
C、挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于次坚石或坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石并保证坡度不陡于设计规定。
D、石质路堑边坡因过量超挖危及上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
（三）软基处理
1、土工格栅的施工
摊铺时土工格栅时注意拉直平顺，紧贴下承层，不使土工格栅出现扭曲、褶皱和重叠现象。
土工格栅主拉方向必须垂直于路中心线方向，沿路基横断面方向整幅铺设，不允许搭接情况，沿路基中线方向搭接时重叠宽度不少于15cm，搭接方式采用U型钉锚固或用撕裂膜绑扎。
①土工格栅随路基填筑分层铺设，铺层垂直间距按设计要求。
②为防止格栅露出边坡，格栅外端与边坡保持0.1m的距离。
③土工格栅搭接长度符合设计要求，用尼龙绳绑扎。
④铺设格栅的土面大致平整，相对高差不大于5cm。
2、土工格室的施工
施工时，将要施作土工格室的地段整平、夯实，精确测设出填挖交界线，确定施作土工格室的地段，并测量基底标高。
然后铺设、焊接土工格室。
向单元格内填筑填料，表面刮平，填料要高出格室5cm左右，以免机械施工时破坏土工格室。
最后进行碾压，整平。
并严格按照设计要求及规范要求选择填料并控制压实度。
土工格室施工时注意：
①施工时设法避免运料车及其它施工机械在土工格室上直接碾压，以免车轮对土工格室产生推移或造成损伤，不从高处抛掷或倾卸石块，以免砸伤土工格室。
②土工格室应储存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。
③土工格室的高度为20cm，焊距40cm；
展开尺寸为4.4X5m；
格室片厚不小于1.2mm；
材料拉伸强度大于等于33MPa；
焊缝抗拉强度1000N/100mm；
延伸率15%。
3、砂垫层施工
（1）用挖掘机挖除地表的腐蚀土、种植土，用自卸车装运至弃土场，同时检查路基附近如有低于路基的孔洞、沟和墓穴等，在未做垫层前加以填实；
（2）砂砾垫层底部宜铺设在同一标高上，如标高不同，基底挖成踏步或斜坡搭接，各分层搭接位置错开0.5～1.0m距离，搭接时注意捣实，施工时按先深后浅的顺序进行。
（3）按设计要求满铺一层土工格栅，土工格栅各项指标符合设计要求。
其上填筑砂砾垫层，采用天然级配砂砾料，其最大粒径不大于5cm,分层摊铺压实，每层厚度不大于20cm。
厚度要符合设计要求。
经弯沉检验后铺设一层防水土工布。
（4）基底平整后，用自卸车运送砂砾至现场，用人工配合平地机或推土机推铺平整，用8t～12t振动压路机往返分层碾压4遍以上，每次碾压均与前次碾压轮迹宽度重合一半，同时浇水湿润以利密实。
（5）施工保证措施
①挖除地表土铺设砂砾垫层时，避免扰动软弱土层的表面，地表土开挖后及时回填砂砾，不暴露过久或浸水，并防止践踏基底；
②铺设的土工格栅其各种指标符合设计要求。
③将上部软土、淤泥、泥炭层全部清除干净，并且在清除过程中及时排水。
④进行底部处理。
在底部加铺50cm的砂砾石垫层排水，提高地基强度。
当有地下水渗出时，及时将水抽干。
⑤用砂砾土进行换填。
填筑过程中严格按照前面路基填筑的有关规定进行，分层压实，分层厚度不超过30cm，压实度按路基压实表执行。
（四）桥头路基的填筑
1、桥台背后填土采用渗水性强的材料分层压实。
台背土的范围按设计及规范规定的位置进行填筑施工。
台背土的填筑与锥坡土的填筑同时进行。
2、回填土分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于15cm，与路堤交界处挖台阶，台阶宽度不小于1米。
3、桥头路基填筑密实度从填方基底至路床顶面均不小于96%，要求点点合格。
（五）路基防护及排水施工
本段排水及防护工程主要有浆砌片石水沟、预应力锚索边坡加固、路堑挡土墙、路肩挡土墙、骨架护坡、喷播植草等。
A、排水工程施工
截排水沟施工时严格按设计尺寸和规格、要求进行施工，保证砌体材料符合规范要求，浆砌片石采用铺浆法，先铺浆，后砌筑，石块分层卧砌，上、下错缝，内外搭砌，座浆饱满，块石间不得直接紧靠。
1、边沟排水设施，要与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到顺直圆滑，水流通道畅通，方向明确，避免互相脱节，危及路基稳定。
2、施工时沟壁及沟底先整平夯实，然后砌筑片石。
3、砌筑水沟所用砂、石材料及各种水沟的砌筑符合设计及公路施工规范要求。
4、边沟砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有水沟的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞、封严。
5、浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；
砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。
6、排、截水沟每10米设一道伸缩缝，缝宽2cm，采用沥青麻絮填塞，边沟每5米设一道伸缩缝。
B、路基防护工程施工
1、预应力锚索边坡加固防护
⑴、施工工艺
预应力锚索施工工艺流程详见附图《预应力锚索施工工艺流程图》。
⑵、简要施工方法
①钻孔
锚索钻孔采用干钻法施工，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
锚孔下倾与水平夹角为20°
，允许误差±
1°
，施工时按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。
为确保锚孔深度，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右。
钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗备用。
用一根聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好孔口待用。
钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录，在地层松散、破碎时，采用中套管的钻进技术，以使钻孔完整不坍。
如遇坍孔，立即停钻，进行固壁灌浆处理。
待水泥浆初凝后，重新清孔钻进。
在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，如孔内渗水，在孔深已够时，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；
若孔深不够，必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。
如果渗水量太大，则拔出钻具进行压力注浆。
②锚索安装
锚孔造好后，经监理工程师检查后，方可进行锚索安装，锚索安装必须确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，锈及油污清洗干净，死弯、机械损伤的钢绞线必须更换。
将截好的钢绞线和注浆管平顺地放在作业台架上，量出锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；
将注浆管按图纸要求放在四根锚索中间，涂抹黄油后用热缩管包裹，在锚固段与自由段交界处要特别注意绑扎牢固。
在自由段安置定中架，间距1m，以保证钢铰线的顺直。
在锚固端安置扩张件及紧固件，采用15号铅丝绕制，不少于两圈，最后，在锚索端头套上导向帽。
核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，然后采用人工精心仔细缓慢地就位。
③注浆
锚索注浆采用自孔底向上反压浆施工方法，孔口作适当封堵并留排气孔；
注浆材料为M30水泥砂浆，浆体强度按设计办理；
注浆压力不低于0.5Mpa。
锚索注浆分两次进行，第一次为锚固段注浆，第二次是锚索进行张拉后对自由段的防腐注浆。
注浆方法是自下而上。
当把注浆管与锚索同时送至孔底后，用砂浆泵从孔底向上灌注。
灌注过程中要用计算浆量的办法控制锚固段长度。
为防止漏浆造成灌注长度不够，次日设专人检查，发现不足，及时补注。
④张拉
张拉锚索前需对张拉设备进行标定。
标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力（KN）和压力表指示的压强（Mpa）曲线，作为锚索张拉时的依据。
国产压力表初始起动压强读数不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。
压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。
在锚墩砼达到设计强度、注浆强度达70%后进行锚索张拉，并依次按中、上、下的次序（两根锚索则先上后下）分两次进行张拉。
第一次张拉分五级进行（即锚索设计吨位的25%、50%、75%、100%、110%、五级），前四级稳定时间为5分钟，后一级为15分钟，第一次张拉后6～10天再进行一次补偿张拉，以补偿锚索的松弛和地层的徐变等因素造成的预应力损失。
⑤封锚
当前述工作完成后，先进行自由段灌浆。
把多余的锚索切除，再用C25砼将锚头封闭，以防止自然对锚索的风化侵蚀。
⑶、主要机具：
QZJ-100B潜孔式冲击机；
BH-12/7空压机；
YCW100～200千斤顶；
YB4/500油泵，LB400螺杆泵注浆机。
2、挡土墙施工
⑴、施工技术要求：
①所选石材必须质地坚硬，无风化剥落和裂纹，规格符合设计要求，石材表面的泥垢，水锈在砌筑前洗干净。
②大块的石料砌筑于下层，且大面朝下，向上逐渐选用相对较小的石料，砌体外露面选择较平整的石料，并加工为镶面石。
③砌浆灰缝必须符合设计和规范要求，缝中砂浆饱满，饱满率达85％以上，石间彼此不得紧靠，以防形成干砌。
砌筑时必须丁顺相隔，采用一顺一丁或二顺一丁，砌体上下竖缝必须错开8cm以上，防止通缝。
④砌体相邻工作段之间的高度差和砌体临时间断处，留阶梯状接槎。
⑤石块安放在砂浆床上后，不宜再撬动，以免损失粘结力。
⑥底层铺灰浆时，其高低，形状与石块底面形状相适应，防止砌缝砂浆不饱满
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