施工方案公路路基土石方工程施工方案.docx

施工方案公路路基土石方工程施工方案.docx

《施工方案公路路基土石方工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工方案公路路基土石方工程施工方案.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

施工方案公路路基土石方工程施工方案

公路路基土石方工程施工方案

一、施工准备

1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准.

2、填料试验：

取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。

试验项目如下：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）颗粒大小分析试验；

（4）含水量试验；

（5）土的承载比试验（CBR）值；

（6）有机质含量试验；

（7）易溶盐含量试验。

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6、场地清理:

施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10—20cm内的草皮和表土清除。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。

将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

7、拆除工程：

根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等.

8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

二、铺筑试验段

开工前,在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如：

松铺系数，压实厚度等,根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段,试验时记录：

压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等.绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。

在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。

将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。

施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验，取得准确参数。

三、施工方法

（一）施工原则

施工时，按照《公路路基施工技术规范》组织安排.

1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；

2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。

3、作好截防排水措施,填筑面横向设置3％左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；

4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡.

（二）路堤填筑

1、填土路基

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按“四区段、八流程"作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。

详见《路基填筑施工工艺框图》

（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺,保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数,每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95％。

路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1m,用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2％、高1m、宽2m的台阶。

所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4％的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

（8）填方高度小于8米时边坡率为1：

1。

5,大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：

1.5。

（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

（10）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。

如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。

（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落,底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟;土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料.

2、填石路堤

（1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。

石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3,大面向下摆放平稳,紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑,在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求.

（2）填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

（3）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制.

3、路堤填筑时的注意事项：

（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时,进行换填。

（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝,以利于雨水排出.

4、结构物处的回填施工

（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。

（2）结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-）有关规定执行。

（3）回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等,或半刚性材料等,填料的最大粒径不超过5cm。

台背采用砂砾掺灰填筑,石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051—重型压实标准确定的最大干容重的95%。

（4）涵背填土顺线路方向长度,顶部距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。

（5）结构物处的填土分层填筑：

每层松铺厚度不超过15cm.结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％.

（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。

结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95％.

（7）台背回填时，派专人负责,使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。

（三）路堑开挖

1、土方开挖：

（1）施工前按图恢复中线,复测断面、测设出开挖边线,并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合。

（3）土方开挖以机械为主,分段进行。

每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。

（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。

（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。

路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30—40cm,耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土,待继续施工时再清除。

土方开挖完毕，立即施工上部结构,防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。

冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运,避免重新冻结。

基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。

（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

2、石方开挖

依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近,石方开挖采用两种方法。

（1）取土场距离既有线和居民区较远时,石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破.石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。

超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。

①爆破施工

a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。

b、布孔：

根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位,并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小.

c、钻孔:

钻孔是爆破质量好环的重要一环,严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。

钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。

装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。

如发现孔位和深度不符合设计要求时,进行补孔或透孔。

严禁少打眼，多装药。

清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段,进行维护，避免孔口形成喇叭状。

钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

d、装药：

严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药.

e、炮孔堵塞：

炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

f、爆破网路敷设:

网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。

g、起爆：

网路检测无误，防护工程检查无误,各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。

起爆采用非电起爆。

h、安全检查爆破完成间隔规定时间后,安全检查无误,即可进行机械施工.

i、总结分析：

爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录,聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。

②保证安全、质量的技术措施

a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰,安全可靠。

b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。

c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时,应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。

d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。

在石质较差地段,进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。

e、从开始装药,即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。

网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

（2）当取土场距离既有线和居民区较近时,爆破断面临近既有线,安全施工要求高，难度大.为确保既有线行车安全,施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。