终稿中国誉航国际汽车机械装备文化广场可研申请报告Word文档下载推荐.docx
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8、建设单位提供的相关基础资料。
1.2.2申请报告的工作范围
申请报告的工作限定在建设中国誉航国际汽车机械装备文化广场建设计划，总投资人民币12亿元，建设汽车4S店、汽车展销大楼、检测中心、维修中心、二手车交易市场、农机市场、电子市场、医疗机械市场、工程机械市场、矿山机械市场、综合办公楼、零配件及商务办公、汽车文化水景公园等，以及绿化、景观、道路、等必要配套设施的范围内。
1.3项目概况
本项目规划占地1570亩，预总投资近100亿人民币，包括一期计划、二期计划、三期计划。
一期占地330亩总投资12亿元人民币，建筑面积约34万㎡，一期工程建设周期为24个月，预计建成后，广场营业额将达26亿元，实现利税近7亿元以上，税收3.5亿元，安置就业人员1200多人。
二期计划将在2013年后启动，拟建面积约占地280亩总投资19.8亿元。
三期计划，拟建面积960多亩总投资约58亿元人民币，誉航汽车广场将建成山东省最大的高科技机械装备汽车博物馆，汽车俱乐部，驾校等农机培训基地，高档社区、高档酒店和宾馆。
本申请报告仅就项目一期投资进行研究，后述项目投资均指一期投资内容。
1.4研究结论
1.4.1项目建设的必要性
本项目的实施符合发展我国汽车、机械装备产业的需求；
有利于建立一个完善的现代汽车、机械装备流通体系；
有利于促进兖州市经济的发展；
项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力；
项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业，有利于实现兖州市政府提出的建设商业重镇的目标。
1.4.2市场分析
我国汽车市场、机械装备产业处在大发展阶段，群雄并起，竞争剧烈，及目前汽车、机械装备保有量多，产销量大，需要一个规模宏大的汽车、机械装备后市场服务基地。
1.4.3工程建设内容
本项目总占地330亩，建设内容有商业街8500平方米、品牌汽车4S店76300平方米、售后服务维修中心10000平方米、汽车检测美容中心10000平方米、汽车配件、装饰、装具市场10000平方米、、誉航大厦73900平方米、商务办公28000平方米、农机市场54670平方米、矿山机械市场15000平方米等以及有关基础设施和公建配套设施等。
1.4.4公用工程
项目用水用电落实，近旁有327国道、日东高速公路、城市主干道。
交通十分便利。
1.4.5公司定员
公司定员600人。
1.4.6投资估算和资金筹措
本项目的投资估算为。
项目总投资120000万元。
其中：
建设投资112240万元，建设期利息2760万元，流动资金投资5000万元。
详见附表1。
项目需要筹措资金120000万元。
项目资本金及自筹资金60000万元，其中用于建设投资52240万元，支付建设期利息2760万元，用于流动资金5000万元；
项目贷款40000万元，全部用于建设投资。
1.4.7财务评价结论
全部投资内部收益率：
（所得税前）12.75%，（所得税后）10.48%；
投资回收期（静态）：
（所得税前）4.82年，（所得税后）5.51年；
全部投资财务净现值（ic=8%）：
（所得税后）14253万元。
项目有较强的负债清偿能力和抗风险能力。
财务评价项目可行。
1.4.8项目主要建筑
拟建建筑物明细表
拟建建筑物名称
建筑面积
功能简介
1
品牌汽车4S店
76300M
销售多种品牌、多种型号的轿车。
2
商业
8500M
提供商业营业。
3
汽车展销大楼
30000M
新车展示、销售一体的汽车展示大厅。
4
售后服务维修中心
10000M
集中式对务种车辆进行保养和维修，规范服务，降低成本。
5
检测、美容中心
集汽车美容、汽车装饰、汽车养护服务等，将车辆检测设备引进市场，方便车辆检测。
提供各种汽车维修、检测服务。
6
配件、装饰装具市场
是集汽车配件、美容、汽车装饰、汽车养护等汽车用品的超市型综合购物广场、
7
誉航大厦
73900M
商业写字楼，宾馆酒、餐饮娱乐
8
商务办公
28000M
购车咨询、购车、挂牌、保险、银行贷款等提供办公场。
9
农机市场
54670M
农机展销、销售、服务
10
矿山机械市场
15000M
矿山机械展览、销售、服务
11
二手车市场
二手车评估、交易、过户
12
工程机械市场
工程机械展览、销售、服务
总建筑面积
336370M
1.4.9结论、存在问题与建议
汽车进入家庭，汽车消费的平民化已是指日可待，机械装备快速发展，汽车、机械装备消费市场有着不可估量的潜力。
缺乏现代、大型、多功能的汽车、机械装备市场，有必要也有可能建设现代、大型、多功能的汽车、机械装备市场。
本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。
项目预计有较好的财务效益及社会效益。
综合评价，项目可行。
第二章项目提出背景与建设必要性
2.1项目的提出
近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。
兖州交通便利，有“九省通衢，齐鲁咽喉”之称，自古就是“兵家必争之地，商贾云集之埠”，京沪铁路纵贯南北，新石铁路横跨东西，是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站。
公路四通八达，327国道、日荷高速等数十条公路干线穿境而过，市内公路总长825公里，公路密度是全国平均水平的3倍。
兖州市地处鲁西南平原，东仰“三孔”，北瞻泰山，南望微山湖，西临水泊梁山，素有“东文、西武、北岱、南湖”之称，是济宁市组群结构大城市的经济中心。
2011年兖州市地区生产总值达到456亿元，完成地方财政收入27.43亿元（含区划）。
交通的发展，势必影响经济的发展，同时也将带旺消费市场。
汽车消费的兴起，促进了汽车后市场的繁荣。
在风生水起的汽车消费热潮中，汽车后市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。
近几年，汽车后市场快速发展，各品牌汽车4S店、汽车交易市场等大大小小汽车后市场遍布于城乡各地。
汽车后市场成为人们选购汽车的主要场所。
汽车后市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。
尽管如此，汽车后市场的发展远不能令人满意，汽车后市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：
一是汽车后市场的规模普遍偏小，除省会或沿海城市汽车后市场有一定规模外，其它的市场规模都比较小，面积不大的汽车专卖店及作坊式的汽车维修厂尤其居多；
二是由于汽车后市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；
三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。
随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大，汽车后市场不能适应现实需要的态势已越发明显。
无论是从汽车制造来说，还是从流通来说，都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车后市场。
机械装备市场在我国仍是一个薄弱环节，目前只有浙江永康和广西北海有两家机械市场，但功能品种不全，售后服务和文化底蕴不高，不具备跻身国内、国际行业市场的背景条件。
本项目的主办方山东誉航汽车销售有限公司,敏锐地观察到了这一商机。
该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集展销、购车、信息、维修等多功能于一体的大型现代化汽车、机械装备后市场服务基地。
山东誉航汽车销售有限公司前身为兖州市鑫盛修理厂，近年来与东风汽车、吉利、比亚迪、海南马自达、河北双环、济南重汽等厂家，通过销售及定点服务合作已建立良好的信誉，已成为固定汽车商贸协作伙伴关系，已形成供销及售后服务一条龙体系，并得到广大客户的认可。
现该公司已拥有完善的配置配套设施，具有一定的技术和销售服务水平。
本项目从一开始酝酿就得到了当地政府各方面的大力支持，兖州市和新兖镇政府的领导对项目的发展十分关心和支持，并将本项目的列入市重点建设工程之列，成为三大服务行业龙头之首。
2.2项目建设的必要性
2.2.1本项目的实施符合发展我国汽车产业的需求
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产消费大国。
随着中国人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。
目前兖州市没有专业的大型汽车交易市场，为方便汽车用户购车、售后维修及保养，迫切需要建设一汽车广场，满足人们购车、维修、美容等服务的需求。
2.2.2本项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系
据国外资料表明：
在汽车产业的利润中，制造业仅占30%—40%，流通及售后服务领域占60%—70%。
我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。
服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：
售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。
国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。
现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。
虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。
目前，兖州市还没有一家专业销售桥车的服务处，专业销售低档面包车的单位仅有两家，一家兖州市鑫盛汽车修理厂，该厂为东风汽车兖州特约服务站，为二级销售服务单位；
另外一家为兖州市万达汽车修理厂，主要销售长安微型面包，为三级销售服务单位。
上述两家汽车修理厂，以汽车修理业为主，非面包车销售专业机构，单位规模偏小、布局分散，硬件设施差，因场地限制已无发展空间。
经调查，兖州市内汽车修理厂共有17家、二手车销售处26家，分布不集中，且多为临街门面房，由于经营场地小，经常出现占路经营的现象，严重影响的市内交通，而且上述经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，与兖州市区域经济发展不相协调。
本项目建成后，经营面积将达20万多平方米，未来将成为兖州市规模较大、功能较全、模式较新的汽车交易市场。
本项目的实施并运营，弥补了兖州市缺乏超大规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。
2.2.3本项目的实施有利于促进兖州市经济的发展
由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展将对兖州市地方经济的发展带来积极的影响。
一方面，汽车后市场的发展将会推动汽车、汽车配件的销售、维修业务的增加，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；
另一方面，汽车后市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、汽车配件及用品加工业等，形成明显的侧向关联带动作用。
此外，项目突出汽车文化的主题，是一个集汽车销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体的现代化大型汽车后市场服务基地，再加上该筹建中的“中国誉航国际汽车机械装备文化广场”位于山东兖州工业园区，东至冀州路、北邻金村社区、西为兖州市污水处理厂、南靠327国道，与济宁市农业高新区相对，距日东高速兖州出口1公里，交通十分方便，随着济宁市向东发展，极具地理优势的“中国誉航国际汽车机械装备文化广场”将会发展成为对兖州、济宁市乃至对于整个鲁西南地区最具影响力，具有领袖意义的“汽车文化主题公园”，从而有利于促进兖州市经济的发展。
2.2.4项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业，有利于实现兖州市政府提出的建设商业重镇的目标。
现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点。
政府对本项目的发展给与了大力支出及关注，应加快现代商贸流通业和物流业的发展，积极发展中高级的批发市场，以形成“价格”，更好地发挥现代化中心城市的对外辐射功能。
现“中国誉航国际汽车机械装备文化广场”场地已达到七通一平，具备了建设条件。
本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表大都市形象的国际性的汽车、机械装备流通市场。
项目建设的这一指导思想与发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快现代商贸流通业的发展进程中，迅速提升市场的总体水平方面做出突出贡献。
由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车、机械装备及其配件的物流中心。
因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车、机械装备的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效地为国内外各大汽车、机械装备厂商提供服务。
而且随着装备制造业、汽车消费市场的发展和在鲁西南地区物资集散地地位的进一步加强，汽车、机械装备集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。
因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求，有利于实现兖州市政府在第十六届人大三次会议上提出了建设工业强市、文化名城、商业重镇的目标。
2.3项目建设的可行性
2.3.1符合国家的产业政策及地方政府的支持
国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类项目“三十三、商贸服务业”中“现代化的农产品、生产资料市场流通设施建设”和“现代化二手车交易服务体系建设”等，是国家鼓励发展的产业。
同时，本项目为中外合作经营，项目经营内容不是《外商投资产业指导目录》限制和禁止的项目。
符合我国政策、法规和相关产业发展规划。
兖州市委市政府、新兖镇人民政府对汽车机械装备市场的建设都十分重视。
在本项目的酝酿、申报等过程中，得到了来自各方面的热情关心和支持。
2.3.2项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力。
当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车机械装备产品来刺激汽车机械装备销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激汽车消费的迅速增长。
中国是世界上最有潜力的汽车机械装备消费市场。
近年来因汽车机械装备价格下调、汽车机械装备种类繁多、方便实用等因素的影响，购车热逐渐兴起，汽车机械装备交易市场的发展也红红火火。
遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的综合性汽车机械装备后市场在却未出现，绝大多数汽车机械装备后市场的发展潜力有限。
因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车机械装备后市场具有很大发展空间，本项目的发展方向正在于此。
本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车机械装备厂商和消费者的需求，在汽车机械装备这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车机械装备销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体，强调汽车机械装备产品、业态、交易手段、文化的多样化，在山东兖州工业园区建设一个标准高、环境美、现代化的汽车机械装备后市场服务基地，成为兖州市、济宁市乃至山东省一面旗帜。
这样的汽车机械装备后市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车机械装备生产商、销售商、消费者的需求，填补了兖州市汽车机械装备销售市场的空缺，从而有着强大的竞争力。
2.3.3本项目的主办企业山东誉航汽车销售有限公司有雄厚的经济实力作后盾，良好的经济业绩作基础。
公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。
2.3.4本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。
本项目采用“4S”的经营发展方式。
“4S”就是把不同品牌汽车机械装备的整车销售市场、配件供应市场、汽车机械装备修理市场集中到一个地方，建立大型的综合性的汽车机械装备城，以形成“4S”统一的汽车贸易服务园区。
这是当前国际社会最流行的汽车后市场发展模式，而这一模式，在兖州汽车机械装备后市场中都很难做到，因而本项目有很强的示范作用和竞争力。
2.3.5项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土地利用规划，得到了所在地各级政府部门的大力支持，因而是可行的。
2.3.6项目的区位、交通条件很好。
兖州交通便利。
有“九省通衢，齐鲁咽喉”之称，自古就是“兵家必争之地，商贾云集之埠”，京沪铁路纵贯南北，新石铁路横跨东西，是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站。
公路四通八达，327国道、日荷高速等数十条公路干线穿境而过，兖州位于济宁、曲阜、邹城城市组群鲁西南大都市的中心位置，因而区位、交通条件非常好，适应市场的建设、发展。
2.3.7项目有着良好的经济效益。
这在本报告以后的章节中将得到充分的论证。
第三章市场分析与预测及项目开发策略
3.1我国汽车产销市场发展现状与趋势
3.1.1我国汽车市场的现状特点
3.1.1.1我国汽车市场处在大发展阶段
我国汽车市场的大发展不仅表现为汽车产量的大规模增长，产品结构的迅速变化，新车品种和数量的日新月异，外来投资领域的不断扩大，汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高，而且也表现为个人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。
从生产角度看，我国汽车发展速度惊人。
2005年中国汽车，计划目标为320万辆，其中轿车110万辆；
而实际产量为570万辆，其中轿车277万辆，分别为计划目标的1.78倍和2.52倍。
2005年中国汽车及其中轿车产量比上一年分别增长12.06％和19.71％。
轿车在汽车中的比重不断提高；
按汽车协会的统计，2005年轿车在汽车总量中的比重为48.49％，比上年提高了2.81个百分点。
2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。
在所有政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度70%。
在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩。
近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。
预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。
同时我们应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。
由于世界经济发展存在诸多的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。
但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年我国汽车工业仍呈现较好地发展态势，2010年我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长分别为32.44%和32.37%，产量创下新高，而销量则一举超越美国于2000年的1740万辆销量纪录，再创全球新高。
受到国家宏观调控、汽车鼓励政策退出，2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销增长分别仅为0.84%和2.45%，比2010年分别回落31.6和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。
从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。
国家经贸委公布的一份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率为40个工业行业之首，以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。
从消费角度看，汽车消费已日益成为大众化的消费，汽车社会日益临近。
随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，在全球市场增长不快的背景下，我国汽车市场呈现一支独秀之势成为继美、日、德后的第四大汽车消费国。
按照国际惯例，以一个国家私人用车在汽车保有量中超过50％，年消费量中超过70％作为私人汽车消费时代来临的标志，中国大部分省份已经进入私人汽车消费时代。
从社会文化角度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。
进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。
据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。
3.1.1.2我国汽车后市场处在群雄并起，竞争剧烈的阶段
正是我国汽车后市场处在大发展时期，汽车后市场明显具有投资主体、投资模式、营销手段多元化的特征，群雄并起，剧烈竞争，市场正处在多个竞争主体的磨合期和整合期，结果必将会导致缺乏竞争力的竞争者在市场中被淘汰出局。
在汽车销售的有形市场上，我国存在多种不同的销售市场模式，以金字塔式多级销售为主。
国产车主要有：
1.产销结合模式。
以一汽、东风、上汽、奇瑞、吉利、比亚迪等汽车集团为代表，该方式有利于加强对市场的参与和控制，加强与顾客联系，提高品牌知名度；
2.产销分离模式。
为大多数资金实力较弱，销量较小的企业所采用。
当然，不同的汽车生产企业会根据各自资金实力和市场策略，采用不同销售模式。
但在整体上，根据相关研究，在相当长时间内我国的汽车营销模式是以汽车商店为主，专卖店为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销为方向的发展模式。
市场规模化和专业化倾向会越来越明显。
3.1.2我国汽车后市场发展的存在问题与发展优势
3.1.2.1存在问题
3.1.2.1.1汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付入世的挑战。
根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车后市场中，50－60％的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。
加入WTO后，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场国际化趋势将更为明显，一是商品进入
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