双向四车道道路工程施工组织设计Word格式文档下载.docx
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完成施工合同约定工作内容及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理公司的监理工程师的监督管理；
项目经理负责工程的全面工作，统一指挥，统一计划，统一高速，统一技术管理，联系业主，协调内外关系，协调各工种的交叉作业。
2、技术准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
2.1施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
2.2做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
2.3根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
2.4做好技术交底工作，在工程开工前，技术负责人组织项目有关人员进行技术交底，项目施工员再根据进度计划向作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
2.5及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
2.6认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
2.7施工技术人员要及时收集整理各项技术资料，包括地质、气象、周围环境、交通配套、劳动力资源、材料及半成品供应情况，并了解工程所在地有关工程建设方面的政策法规、管理技术等准备工作。
2.8对技术性强的特殊工种进行岗前培训,坚持持证上岗。
2.9做好施工前材料试验和砂浆配合比试验工作，检查施工中所需的砂浆试模、砂石筛分、磅秤、坍落度筒等检测设备是否到位。
2.10按照施工要求建立各类技术、质量资料档案。
制作各种标牌，做到挂牌施工，制度上墙。
2.11强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员开会评比、检查工作质量。
2.12以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。
变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循、有法可依、执法必严、违章必纠，”赏罚分明的先进管理模式。
三、施工方案
1、施工要点
1.1道路施工顺序:
施工准备→土方开挖→1-1.2m钢筋混凝土圆管涵→30cm天然砂砾底基层填筑→高强聚酯纤维土工格栅→20cm天然砂砾基层填筑→浆砌卵石→20cm6%水泥稳定砂砾基层→路沿石安装→玻璃纤维土工格栅一层→7cm粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25F）→4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料上面层（SMA-13）→清理现场。
1.2测量和检验、试验施工
1.2.1测量工程施工主要内容：
根据设计方提供的测量资料和施工道路的位置进行复测，并布设施工控制网，针对施工各阶段的不同要求对道路轮廓点的放样及验收工作。
1.2.2测量工程主要控制方法：
（1）施工平面控制网的坐标系统应与规划设计阶段的坐标系统一致，并结合施工需要，建立与规划设计阶段的坐标系统可换算的施工坐标系统及施工高程系统。
（2）主要轴测仪器采用南方全站仪进行测设，按设计及监理提供的测量资料和施工总平面布置图的要求对轴线桩进行加密，在地势平坦、施工运输不影响的位置设加密控制桩，间距50米设一处，所有控制桩位置均作明显标志。
开挖应及时进行轴线、断面和高程复测，以确保不超挖和欠挖，并以图示标明控制网的各桩点位置。
（3）高程控制测量：
根据设计提供的高程控制点，建立施工阶段的高程控制网桩点并进行加密，点位选在不受施工影响、便于长期保存和使用方便的地点，并作醒目标志。
（4）测量及复核完后绘制高程控制点图样报监理验收，验收合格后进行使用。
（5）20cm水泥稳定砂砾基层施工时，天然砂砾石底基层填筑完成后，在底基层上根据断面尺寸用全站仪和水准仪打控制线，以控制线进行铺筑。
1.2.3检验和试验施工要点：
（1）在开工前，施工技术人员对设计图纸进行自审，并按各类材料用量及工序的先后顺序进行编制检验和试验计划，做到提前预控。
（2）施工过程中，各类消耗材料进场，由专业试验员向监理进行报验，同时进行抽样检验，试验合格后方可使用，发现进场原材料不合格的严禁进场；
所有的检验设备均经技术监督部门进行校验，对于施工过程中损坏的设备及时维修并校验，合格后方可使用。
（3）对于回填等隐蔽工程，试验员应在现场监理见证下进行跟踪试验并及时报监理验收，合格后进行下道工序。
（4）对于砼、砂浆施工过程，原材料取样严格按规范要求。
对于砼、砂浆及使用的水泥、骨料，应严格按《公路混凝土规范》进行试件的抽样及检验和试验。
1.2.4现场试验器具准备
序号
名称
规格型号
数量
状况
1
混凝土抗压试模
150×
150
1套
良好
2
电子天平
2000g/0.01g
1台
3
砂浆试模
70.7×
70.7
4组
4
塌落度桶
/
2、分项工程施工方案
2.1土方工程施工方案
2.1.1土石方工程开工前，在熟悉设计文件和设计图纸的基础上对沿线地质、障碍物等进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并编制可行性的施工方案，报监理工程师或业主批准后实施。
2.1.2及时提交开工报告、修建供本工程使用的便道，确保施工设备、材料、生活用品的需求，并设立指路安全标志。
2.1.3施工前对原地面进行施工测量,并计算测量成果,依据测量成果做好详细的施工方案,按区段划分并组织好相应的施工机械与人力。
2.1.4道路土方开挖
（1）路基开挖：
采用分层纵挖法进行施工。
（2）具体的施工方法是：
采用挖掘机进行开挖，自卸汽车将废弃土运至业主指定地点。
（3）整平路基面时，采用人工和平地机作业。
2.1.5路基土方施工是否按计划顺利进行，与准备工作的好坏有直接关系，因此必须做好各项准备工作，按技术准备、生产要素准备、现场准备三方面进行。
2.1.6测量放线
（1）根据栓桩图，恢复中心控制点；
测设中心桩，按每20m—点恢复中线；
根据设计高程，推算开挖断面的各点高程；
据设计宽度及与路基顶面高差，计算开挖宽度。
2.1.7碾压
刮平后，进行碾压，先用18T振动式压路机静压2遍，然后再开始振动碾压（碾压遍数由试验段数据确定），碾压时应由外侧向路中碾压，错1/2轮，遵循先慢后快，先轻后重的原则。
2.1.8自检、抽检
碾压完成后，进行压实度、宽度、高程、轴线、平整度、横坡等项指标的自检。
自检合格后，报请监理工程师抽验，抽验合格后进入下道工序。
2.21-1.2m钢筋砼圆管涵
2.2.1．施工准备：
在工程开工前，及时组织施工人员进场，确定施工队伍和施工机具，安排临时设施。
组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。
2.2.2．定位放线：
定位放线采用坐标法，沿涵的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。
2.2.3．基槽开挖：
基槽开挖基本采用机械开挖，人工配合整修到位。
为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。
同时对基础进行承载力检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以满足填土荷载造成的沉降。
2.2.4涵基础：
采用挖掘机开挖，基础开挖底宽为换填层基础宽度，上口开挖线宽可根据现场强度进行计算。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验。
2.2.5基础施工
（1）测量：
基底验槽合格后，进行换填层填筑，填筑完毕经验收合格，测量人员用全站仪放样出涵中心轴线、边线，并安装基础模板。
（2）立模：
基础模板采用木胶板，一次成形。
两侧进行加固防止跑模涨模，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
（3）混凝土浇筑：
基础采用C20混凝土现浇。
砼采用商品混凝土，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣至充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与护管混凝土更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
2.3天然砂砾底基层施工方案
2.3.1施工工艺流程
该合同段路面底基层摊铺材料为天然砂砾料，顺序为：
厚30cm、天然砂砾料，高强聚酯纤维土工格栅铺设、20cm天然砂砾料，摊铺厚度分别为30cm、20cm。
施工工艺流程为：
路基路床整理→天然砂砾料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→高强聚酯纤维土工格栅铺设→摊铺最后一层天然砂砾（同前二层天然砂砾施工工艺）。
2.3.2材料和设备
（1）材料：
本合同段底基层采用天然砂砾料，天然砂砾的压碎值不大于35％。
（2）机械设备：
采用21吨振动压路机碾压和自卸车运输。
2.3.3天然砂砾底基层施工方法
（1）施工测量，在土基上恢复中线后每隔20米设一桩，并将需铺厚度高程引测到边桩上。
（2）准备下承层：
将垫层上松散的天然砾石刮除，压实度、几何尺寸均达到要求后再进行下层天然砂砾底基层料的摊铺。
（3）每一层摊铺时根据预先确定的宽度、虚铺厚度和自卸车容量算出级配料体积，在垫层上隔一定距离做出标识，专人指挥卸料。
（4）底基层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾料，装载机粗平，用平地机配合人工精平。
（5）在铺筑前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
（6）摊铺天然砂砾料时无明显离析现象。
经过平整和整修后，采用18T振动压路机进行碾压，每一层摊铺保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。
每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交监理工程师审批。
（7）凡是压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。
（8）严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。
2.3.4摊铺
将拌好的摊铺料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并将砂砾料中的超粒径及其它杂物拣出，检查松铺厚度应符合设计要求。
2.3.5整型
根据预定需铺厚度，然后根据在路边已设好的控制桩上的高程标志，采用摊铺机进行摊铺，摊铺开始碾压成型，并有设计路拱。
2.3.6碾压
（1）整型后，立刻压路机在断面全宽内进行碾压。
2.3.7质量要求
（1）选用的集料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合设计要求。
（2）配料必须准确，塑性指数应符合规定。
（3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
（4）碾压达到要求的密实度。
表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
2.4高强聚酯纤维土工格栅施工方案
2.4.1高强聚酯纤维土工格栅技术要求
（1）技术要求包括：
高强聚酯纤维土工格栅的材料技术标准、外观评定及检验规定、材料试验方法、施工要求、仓储要求以及试验路建议。
执行GB／50290-98《土工合成材料应用技术规范》、JT／T480—2002《交通工程土工合成材料土工格栅》、JTJ／T019-98《公路土工合成材料应用技术规范》和有关部颁标准。
（2）高强聚酯纤维土工格栅材料纵向／横向抗拉强度（KN／m）：
≥50；
纵向／横向断裂伸长率：
L≤10％；
幅宽（mm）≥4；
物化稳定性优良。
2.4.2高强聚酯纤维土工格栅的仓储及施工要求
（1）高强聚酯纤维土工格栅在运输和仓储过程中必须妥善保管，不得暴晒。
（2）铺设前路基下层应平整和达到所需要的压实度，并检查路基表面，清除坚硬突出的碎石。
（3）高强聚酯纤维土工格栅应全路断面铺设，并展铺平整，不得有折皱。
（4）高强聚酯纤维土工格栅的搭接优先采用锚固法，其搭接长度不小于15cm。
（5）铺设完毕后严谨行人、牲畜、车辆上路，应立即于当天铺筑上层填料。
运料车采取倒行卸料或人工倒行摊铺的方法，严禁运料车直接在高强聚酯纤维土工格栅上行驶。
卸料时，应先在高强聚酯纤维土工格栅上薄铺一层填料后，再由运料车直接卸料。
2.5M7.5浆砌卵石立缘石基础
2.5.1浆砌石墙基础土方开挖，同道路土基同时进行定位放线碾压，经验收后开始测量放样砌筑立缘石基础。
2.5.2砌石在使用前先浇水冲洗，表面如有泥土、水锈要清洗干净，砌筑第一层砌块时，先坐浆后砌筑，以三层为一个工作层，砌筑上层时，要避免振动下层，不得在已砌好的砌体上敲移和振动，以免石头移动，砌筑工作中断后，恢复砌筑时，已砌层表面要加以清扫和湿润。
2.5.3墙体分层砌筑，分段砌筑，分段位置放在沉降缝处，相邻两工作段的砌筑高差为O.1m。
浆砌石基础每隔3m设伸缩缝一道。
2.5.4石块间用砂浆粘结，不得直接挨靠，座浆饱满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放，然后在相邻石块放好后仔细填满捣实，不得有空缝和立缝贯通现象，不得采取先堆积石块再灌缝的作法。
2.5.5选择较大的卵石用于底部，转角及边缘处，浆砌石水平缝大致找平，竖缝错开不贯通，嵌缝料和砂浆可填塞饱满。
2.5.7勾缝：
采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝表面要平整，卵石尖突出2-3cm。
无明显的坑洼现象。
2.6水泥稳定砂砾基层施工
2.6.1施工要点
路面结构水泥稳定砂砾是确保路面贯彻质量的关键。
在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。
施工顺序施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。
路面水泥稳定结构层的施工采用稳定土拌和机厂拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》（JTJ034—2000）和《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ01-2008，结合本工程要求，施工要点如下：
质量标准
密实度：
≥98％（重型压实）
平整度：
10mm
厚度：
厚度±
中线高程：
±
20mm
横坡：
20且≯±
0.3％不反坡。
2.6.2对水泥稳定砂砾的材料要求
（1）砂砾：
集料最大粒径不应超过37.5mm，集料的压碎值不应小于35％，集料中不宜含有塑性指数的土。
（2）水泥：
采用普通硅酸盐水泥，标号为325#缓凝水泥。
初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。
2.6.3配合比设计
（1）一般规定
①水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：
根据水泥稳定碎石的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的集料，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。
②水泥稳定砂砾的各项试验，应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）的有关规定进行。
（2）原材料试验
①在水泥稳定砂砾施工前，应取所定料场中代表的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051），对砂砾石料进行颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、砂砾的压碎值试验、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）的试验工作。
②检测水泥的标号及初凝、终凝时间。
2.6.5工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
（1）测量放样：
按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
（2）拌和：
稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用一台水泥稳定砂砾拌和机。
料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，特别要根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。
拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。
（3）运输：
施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。
炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。
（4）摊铺：
机动车道基层采用摊铺机施工。
摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。
（5）压实：
摊铺一小段后（时间不超过3小时），用18T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。
碾压时按由边至中、由低至高、由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。
碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
（6）养生：
稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持水泥稳定层湿润。
稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
（7）试验：
混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。
压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度。
弯沉试验在施工七天后进行。
2.6.6水泥稳定砂砾基层具体实施计划
（1）先修筑试验路段：
在进行大面积施工之前，修筑长度为100m长的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。
修筑试验路段的任务是：
检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；
检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；
提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；
确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；
提出标准施工方法。
标准施工方法主要内容包括：
集料与结合料数量的控制；
摊铺方法；
合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；
混合料最佳含水量控制方法；
整平和整型的合适机具与方法；
压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数等。
（2）待试验路段成功后再转入大面积实施。
2.7路缘石施工方案
2.7.1质量标准
直顺度：
lOmm
相邻块高差：
3mm
缝宽：
侧石顶面高程；
2.7.2材质要求：
缘石采用C30混凝土立缘石，立缘石的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无色差，不允许有掉角现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。
2.7.3加工要求：
按统一长度进行下料，外露面必须机切抛光，长度允许误差在±
20mm范围内，宽度、厚度、高度允许误差在±
2mm范围内。
2.7.4施工要求：
（1）必须挂通线进行施工，按侧平面顶面按标高线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。
（2）必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；
（3）接缝处错位不超过lmm；
侧石和平石必须在中间均匀错缝。
（4）侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。
外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。
弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。
（5）勾缝：
勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用M10水泥砂浆灌缝填实勾缝。
（6）侧平石勾缝、安砌后适当浇水养护。
2.8透油层、粘油层施工
2.8.1施工前，用人工将水稳碎石基层顶面清扫干净，局部用水冲洗，在洒布前用水车将基层表面润湿，并保持适宜温度，经监理检查合格并签认后进行。
2.8.2气候条件
洒沥青材料的风速适度，下雨天不能施工。
2.8.3乳化沥青洒布
用沥青洒布车1台，按测定的速度及洒布量进行洒布，水泥稳定级配砂砾基层上采用中凝液体石油沥青AL（M）-1或AL（M）-2，乳化沥青用量为0.9L/㎡。
在双层式热拌沥青混合料路面的沥青层之间、旧沥青路面层加铺沥青层以及新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口的侧面等连接处，采用中凝液体石油沥青AL（M）-3或AL（M）-4，粘层沥青用量0.4L/㎡。
2.8.4质量检查和验收
对透层油级粘层油进行检测，保证透层与基层粘接良好。
2.8.5防污措施
对于构造物及埋置物应予以覆盖防止沥青溅上，准备采用塑料薄膜覆盖。
2.9玻璃纤维土工格栅的铺设
2.9.1玻璃纤维土工格栅技术要求
（1）玻纤格栅技术要求包括：
玻璃纤维土工格栅的材料技术标准、外观评定及检验规定、材料试验方法、施工要求、仓储要求以及试验路建议。
执行JTJ／T019-98《土工合成材料应用技术规范》、JT／T480—2002《交通工程土工合成材料土工格栅》和有关部颁标准。
（2）玻璃纤维土工格栅材料纵向／横向抗拉强度（KN／m）：
纵向／横向断裂伸长率≤4％；
幅宽（mm）≥4，物化稳定性优良。
玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥，如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。
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