铁道信号客专ZPWK.docx
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铁道信号客专ZPWK
经验型技能培训手册--------ZPW2000K
第一部分基本原理及设备构成部分
1．客专ZPW-2000K轨道电路室内部分由哪几部分组成？
答：
包括：
主发送器、备发送器、接收器、衰耗冗余控制器及发送接收防雷模拟电缆网络盘。
2．客专ZPW-2000K轨道电路室外部分由哪几部分组成？
答：
区间：
调谐匹配单元（1700HZ、2300HZ、2000HZ、2600HZ）、空芯线圈、机械绝缘节空芯线圈（1700HZ、2300HZ、2000HZ、2600HZ）、补偿电容和空扼流变压器等；
站内：
站内防雷匹配变压器、可带适配器的扼流变压器、适配器和补偿电容等设备。
3．客专ZPW-2000K轨道电路机柜内是如何布置的？
答：
每个无绝缘移频自动闭塞机柜可放置10套轨道电路设备，机柜可安装纵向5路组合，每路组合可安装2套轨道电路设备。
每套轨道电路设备，机柜正面包括主发送器、备发送器、接收器及单频衰耗冗余控制器。
背面有主发送器断路器、备发送器断路器、接收器断路器、电源端子。
接收器按照1、2；3、4；5、6；7、8；9、10；构成成对双机并联运用结构。
4．无绝缘自动闭塞接口柜设备如何布置？
答：
无绝缘自动闭塞接口柜设备布置比较灵活，既可放置防雷模拟网络组匣，也可放置继电器组合。
每层能放置八台防雷模拟网络组匣，最上面一层是零层，是室内室外设备接口部分。
5．画出客专ZPW-2000K区间轨道电路系统机械绝缘节—电气绝缘节轨道电路系统结构？
6．发送器的作用是什么？
答：
（1）产生18种低频、8种载频的高精度、高稳定的移频信号；
（2）产生足够功率的移频信号；
（3）调整轨道电路；
（4）对移频信号进行自检测，故障时向监测维护主机发出报警信息。
7．接收器的作用是什么？
答：
（1）接收器输入端及输出端均按双机并联运用设计，与另一台接收器构成双机并联运用系统（或称0.5+0.5），保证系统的可靠工作；
（2）用于对主轨道电路移频信号的解调，动作轨道继电器；
（3）实现与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路报警条件，并通过CAND/CANE总线送至监测维护终端；
（4）检查轨道电路完好，减少分路死区长度，对BA断线的检查。
8．单频衰耗冗余控制器的作用是什么？
答：
（1）实现单载频区段主轨道电路调整；
（2）实现单载频区段小轨道电路调整（含正向调整及反向调整）；
（3）实现总功出电压切换（来自主发送器功出还是来自备发送器功出）；
（4）主发送器、备发送器发送报警条件的回采；
（5）面板上有主发送工作灯、备发送工作灯，接收工作灯、轨道表示灯、正向指示灯及反向指示灯；
（6）主发送电源、备发送电源、主发送报警、备发送报警、功出电压、功出电流、接收电源、主机轨道继电器、并机轨道继电器、轨道继电器、轨道信号输入、主轨道信号输出、小轨道信号输出测试塞孔。
9．音频衰耗冗余控制器的面板指示灯含义是什么？
答：
（1）主发送灯：
正常工作时亮绿灯，故障时亮红。
如果主发送器没有使用，不亮灯。
（2）备发送灯：
正常工作时亮绿灯，故障时亮红。
如果备发送器没有使用，不亮灯。
（3）接收灯：
正常工作时亮绿灯，故障时亮红灯。
（4）轨道灯：
轨道占用时点红灯；当轨道空闲时点绿灯。
（5）正向灯：
正方向指示灯，正方向时亮灯，反方向时灭灯。
（6）反向灯：
反方向指示灯，反方向时亮灯，正方向时灭灯。
10．防雷电缆模拟网络的作用是什么？
答：
（1）模拟一定长度电缆传输特性，与真实电缆共同构成一个固定极限长度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六节组成；
（2）对通过传输电缆引入室内雷电冲击的横向、纵向防护；
（3）通过0.25、0.5、1、2、2、2*2Km电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆；
（4）便于轨道电路调整。
11．叙述发送器1+1备用的原理？
答：
主发送器（FSA）和备发送器（FSB）实现热备冗余，在主发送器正常工作时，其信号最终输出，只有当主发送器故障，主发送报警继电器落下时，备发送器的信号才能够最终输出。
通常情况下，主发送报警继电器和备发送报警继电器保持吸起状态。
12．请说明电气绝缘节的作用？
答：
用于实现两相邻轨道电路间的电气隔离，即完成电气绝缘的作用。
13．请说明电气绝缘节的工作原理？
答：
（1）1700频率信号经过1700调谐单元时，1700调谐单元对1700频率呈现较高阻抗即“极阻抗”，约2欧姆,1700信号继续向前传输；
（2）2300频率信号经过1700调谐单元时，1700调谐单元对2300频率呈现较低阻抗即“零阻抗”，约几十毫欧，2300信号被短路掉；
（3）1700调谐单元完成了对相邻区段信号2300的短路隔离。
从而，实现了通过电气绝缘节方式进行轨道电路区域划分的目的。
14．调谐匹配单元（PT）的作用是什么？
答：
将调谐单元与匹配变压器合在一起放一个盒里，称为调谐匹配单元。
（1）调谐部分实现相邻区段信号的隔离和本区段信号的稳定输出；
（2）匹配部分实现钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，以实现向钢轨输出较大功率的信号轨道电路横向雷电防护功能。
15．站内匹配单元的作用是什么？
答：
站内匹配单元用于站内股道、道岔区段及其他双频轨道电路的发送和接收端。
主要完成钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，达到向钢轨输出较大功率信号的目的。
此匹配单元中匹配变压器为变比可变类型，可以根据站内多变的站场情况依据调整表进行设置。
V1、V2连接轨道侧，E1、E2连接电缆。
16．画出站内匹配变压器的基本原理图？
答：
1700、2000HZ变比13.5
2300、2600HZ变比12
17叙述匹配变压器的组成及原理？
答：
（1）匹配变压器变比优选为9：
1；
（2）钢轨侧电路中，串联接入二个16V，4700μF电解电容，起到隔直及交连作用；
（3）F为匹配变压器的雷电横向防护元件；
（4）10mH的电感L1用作数字电缆表现出容性的补偿。
18.补偿电容的作用有哪些？
答：
（1）、保证轨道电路传输距离；
（2）、保证接收端信号有效信干比；
（3）、保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能。
19．什么情况下设置补偿电容?
答：
无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于300米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
20．区间轨道区段的补偿电容间距理论值是少米？
答：
1700Hz、2000Hz：
60m；
2300Hz、2600Hz：
80m。
21．站内机械绝缘节轨道电路的补偿电容设置间距理论值是多少米？
答：
理论间距为100m。
22．客专轨道的补偿电容容值是多少？
答：
25uf。
23．空心线圈（SVA）的作用是什么？
答：
空心线圈设置于电气绝缘节中心位置，其作用如下：
、
（1）平衡牵引电流；
（2）保证调谐区工作的稳定性；
（3）可做等电位横向连接。
一方面平衡线路间牵引电流，一方面可保证维修人员安全；
（4）做调谐区两端设备纵向防雷的接地连接使用。
24．机械绝缘节空芯线圈的作用是什么？
答：
（1）机械绝缘节空芯线圈用于进出站口处，该设备与调谐匹配单元形成并联谐振，使机械绝缘节电气参数与电气绝缘节等效，从而使机械绝缘节轨道电路与电气绝缘节轨道电路有相同的传输参数和传输长度。
（2）线圈中点可以作为钢轨的横向连接、与相邻区段扼流中心点连接和纵向防雷的接地连接使用。
25．轨道电路通信盘的作用是什么？
答：
客专轨道电路通信盘用以实现CAN总线通信协议间的互换。
对于CAN总线～CANA、CANB用于和列控主机交换数据，CAN总线～CAND、CANE用于和轨道电路交换数据，CAN总线～CANC用于发送监测数据给轨道电路维护终端。
客专轨道电路通信盘将CANA、CANB总线上的列控主机对轨道电路编码控制命令，CAND、CANE总线上的移频柜内设备状态及其自身工作状态，通过CANC总线，发往轨道电路维护终端。
轨道电路维护终端对上述信息进行组织和处理，向微机监测站机转发。
26．轨道通信盘上共有几个指示灯？
答：
共有12个指示灯。
分别是：
工作灯、状态灯、通信状态灯A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2、E1、E2。
27．轨道通信盘上指示灯的显示意义如何？
答：
工作灯：
常态绿灯，故障红灯，不工作时灭灯。
状态灯：
正常工作时闪绿灯，故障时不闪烁。
A1、A2：
与列控A通讯机笼状通信态灯，正常工作时闪烁，通信中断时灭灯。
B1、B2：
与列控B通讯机笼通信状态灯，正常工作时闪烁，通信中断时灭灯。
C1、C2：
与微机监测通讯状态灯，正常工作时闪烁，通信中断时灭灯。
D1、D2：
与轨道电路移频架通信状态灯，正常工作时闪烁，通信中断时灭灯。
E1、E2：
与轨道电路移频架通信状态灯，正常工作时闪烁，通信中断时灭灯。
28．客专ZPW-2000K轨道电路的编码方式是什么样的？
答：
发送器采用无接点的计算机编码方式。
29．客专ZPW-2000K轨道电路发送器在与列控中心通信中断的情况下发什么码？
答：
发送27.9Hz检测码，轨道电路能够完成列车占用及断轨检查功能。
30．客专ZPW-2000K轨道电路的方向继电器是由什么控制的？
答：
方向继电器由TCC列控中心控制，常态落下，反方向运行时继电器吸起。
31．客专ZPW-2000K轨道电路的冗余方式是什么？
答：
发送器为1+1的备用模式；接收器是双机并用（0.5+0.5）
32．站内ZPW-2000K轨道电路有什么特点？
答：
站内道岔区段轨道电路采用“分支并联”一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
33．ZPW-2000K轨道电路的正常码序是怎样排列的？
答：
区间轨道电路的正常码序应为L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU。
车站接、发车进路轨道电路低频信息应与其接近的信号机防护的进路条件相符。
34．客专ZPW-2000K轨道电路载频是怎样排列的？
答：
上行线采用偶数载频：
2000HZ、2600HZ；
下行线采用奇数载频：
1700HZ、2300HZ。
车站上行侧到发线（如：
4G、6G等）采用偶数载频；下行侧到发线（如：
3G、5G）采用奇数载频。
35．空扼流变压器的设置原则？
答：
电气化区段，在无轨道设备的机械绝缘节处、有牵引回流通过时，为保证牵引电流畅通，应在该机械绝缘节处设置空扼流变压器。
36．客专ZPW-2000K轨道移频柜的零层电源端子定义是怎样的？
答：
共有两部分组成：
第一部分为WD1—WD16采用万可端子。
WD1、WD2、WD5、WD6、WD9、WD10、WD13、WD14为+24V电源，采用灰色端子板。
WD3、WD4、WD7、WD8、WD11、WD12、WD15、WD16为024电源，采用兰色端子板。
WD1—WD16每个端子板从上到下有A、B、C、D四个插孔为一个端子，二个端子为一组。
通过连线连接。
一般用D做为外部电源线，A、B、C为内部电源线。
第二部分为D1—D20采用万可端子。
D1、D3、D5……D19为+24V电源，采用灰色电源端子板，D2、D4、D6……为024Va电源，采用兰色端子板。
37．说明在道岔绝缘节处采用“跳线换位”和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的原因？
答：
为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用“跳线换位”和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。
38．站内轨道电路道岔分支并联线的设置间距有什么规定？
答：
从道岔弯股末端（道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（道岔绝缘节）依次间隔设置，间隔不应大于20m、岔心间隔不应大于30m，两端部必须设置道岔分支并联线。
39．钢轨引接线塞钉是什么类型的？
答：
钢轨引接线可选用冷挤压式塞钉或普通塞钉，塞钉孔均为13.5mm。
40．道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用什么型号的？
答：
采用带绝缘护套的95mm2的钢包铜线。
41．跨线路的长道岔跳线及道岔分支并联线是如何固定的？
答：
应用卡具固定在轨枕侧面或无砟轨道板表面。
42．画出车站为正线与到发线股道发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置图？
43．画出站内机械绝缘节设备及引接线迂回布置图？
44．画出车站全进路发码道岔跳线及分支并联布置图？
45．画出渡线道岔轨道绝缘处的道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置和走线图？
46．扼流变压器用于ZPW-2000轨道电路时和用于25Hz相敏轨道电路时，钢轨引接线线分别采用什么类型的？
。
答：
用于ZPW-2000轨道电路时，应采用双根95mm2的钢包铜线；用于25Hz相敏轨道电路时，应采用双根钢绞线。
第二部分特性标准部分
1．ZPW-2000K轨道电路标准分路灵敏度是多少?
答：
有砟道床为0.15Ω；无砟道床为0.25Ω。
2．ZPW-2000K轨道电路可靠工作主轨出电压是多少？
答：
可靠工作电压：
轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于240mV（目前调整不小于450mV），轨道电路可靠工作。
3．ZPW-2000K轨道电路残压是多少？
答：
使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于140mV，轨道继电器可靠落下。
4．ZPW-2000K轨道电路机车短路电流的测试标准是多少？
答：
在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流1700Hz、2000Hz、2300Hz不小于0.50A，2600Hz不小于0.45A。
5．简述客专ZPW-2000K调谐匹配单元极阻抗、零阻抗的测试方法。
答：
用移频表电压表笔测U1、U2端电压，同时用电流钳夹到钢轨连接线测试电流，此时移频表显示的是两种频率的阻抗值，与本区段频率相同的是极阻抗，与相邻区段频率相同的是零阻抗。
6．客专ZPW-2000K轨道电路室内I级测试项目有哪些？
答：
（1）发送电源电压；
（2）接收电源电压；
（3）功出电压；
（4）载频频率；
（5）轨入电压；
（6）轨道继电器电压GJ（Z）、GJ（B）≥20V,GJ≥24V；
（7）防雷模拟网络盘电缆侧、设备侧电压、防雷侧电压；
（8）主轨道输出（轨出1）、小轨道输出（轨出2）电压；
（9）分路残压。
7．客专ZPW-2000K主轨出电压测试的标准值范围是多少？
答：
450mV≤轨出1≤900mV。
8．客专ZPW-2000K小轨出电压测试的标准值范围是多少？
答：
160±10mV。
9．客专ZPW-2000K室内I级测试主轨出及小轨出的分析时限是多少？
答：
轨出1电压变化20mV，轨出2电压变化5mV时分析。
10．客专ZPW-2000K主轨出、小轨出的测试周期是怎样规定的？
答：
每周一次。
11．客专ZPW-2000K残压测试周期是怎样规定的？
答：
每季一次。
12．客专ZPW-2000K轨道电路室外I级测试项目有哪些？
答：
（1）发送端匹配变压器E1E2、V1V2间电压；
（2）接收端匹配变压器主轨及小轨E1E2、V1V2间电压；
（3）发送端轨面电压；
（4）接收端轨面主轨及小轨电压；
（5）入口电流；
（6）补偿电容。
13．客专ZPW-2000K轨道电路室外补偿电容的测试误差是多少？
答：
误差≤±5%
14．客专ZPW-2000K轨道电路室外补偿电容测试周期是怎样规定的？
测试周期：
自动闭塞的正线由试验车测试，试验车测试发现问题及通过微机监测发现电压异常波动时复测。
其他线I级每年二次。
15．客专ZPW-2000K轨道电路轨面电压值一般是多少伏？
答：
发送端：
2～5V（经验值）；
接收端：
1～2V（经验值）。
16．客专ZPW-2000K轨道电路室外轨道电路送、受端调谐单元、空心线圈及区间电容引入线塞钉压降是怎样规定的？
答：
不大于7mV。
17．客专ZPW-2000K轨道电路室外轨道电路送、受端调谐单元、空心线圈及区间电容引入线塞钉压降测试周期是怎样规定的？
答：
测试周期：
更换引入线或钢轨时，或经微机监测发现电压波动时测试。
18．客专ZPW-2000K轨道电路维护机上都监测了哪些内容？
答：
（1）轨道电路通信盘、发送器、接收器设备工作状态；
（2）轨道电路通信盘CANA/B/C/D/E通信接口状态；发送器设备CAND/E通信接口状态；接收器设备CAND/E通信接口状态；
（3）区段主轨道状态、小轨道状态；
（4）主轨道载频、低频编码；
（5）小轨道载频、低频编码；
（6）功出电压、电流、载频、低频；
（7）主轨出电压；小轨出电压。
第三部分维修经验部分
1．在衰耗冗余控制器的测试插口上可以测试哪些项目？
答：
（1）主、备发送器的工作电源；
（2）主、备发送器的报警继电器电压；
（3）接收器的工作电源；
（4）主机主轨道继电器电压；
（5）并机主轨道继电器电压；
（6）主轨道继电器电压；
（7）功出电压、电流；
（8）衰耗冗余控制器输入的主轨、小轨电压；
（9）主轨道信号输出、小轨道信号输出。
2．发送器的断路器跳闸时应怎样做？
答：
必须将此发送器换掉，更换发送器后再合断路器。
如果由于发送器工作不稳定而造成轨道区段闪红光带，应将该发送器人为转至1+1工作。
3．更换接收器是应注意什么？
答：
更换接收器时应注意测试另一台接收器并机的各项输出是否正常。
4．如何判断ZPW-2000K从防雷模拟网络盒到室外设备间电缆是否良好？
答：
将室外调谐匹配单元的E1、E2甩开，测试电缆电压，如果电压达到了该区段功出电压，说明电缆良好。
5．在日常工作中如何判断接收器的工作状态是否正常？
答：
判断接收器工作状态有两种方法：
（1）通过观察接收器的工作指示灯来判断；
（2）通过对衰耗冗余控制器的测试来判断接收器的工作状态。
即GJ（Z）、GJ（B）、两个测试孔的测试值必须一致，否则接收器状态不良需更换。
6．在日常工作中如何判断发送器的工作状态是否正常？
答：
判断发送器工作状态有两种方法：
（1）通过观察发送器的工作指示灯来判断；
（2）通过测试衰耗冗余控制器的发送功出来判断。
7．客专ZPW-2000K轨道电路室内日常维护外观检查项目有哪些？
答：
（1）检查器材无过热现象；
（2）万可端子配线有无松动、脱落；
（3）模拟网络盘配线端子有无假焊；
（4）衰耗盘上各工作指示灯正常；
（5）模拟网络防雷元件劣化窗显示绿色；
（6）地线端子连接是否良好，有无断头。
8．客专ZPW-2000K室外轨道电路电缆日常巡检的内容有哪些？
答：
（1）检查电缆径路外观无异状，标桩、警示牌齐全完好；
（2）检查过涵、渠电缆防护良好，走线槽内清洁无杂物，盖板齐全；
（3）检查箱盒、基础完整无破损，螺栓紧固，无外界侵害。
9．客专ZPW-2000K室外轨道电路日常巡检的内容有哪些？
答：
（1）检查调谐区设备完好无异状，加锁良好，螺丝不松动；
（2）检查补偿电容齐全、卡具完好无异状；
（3）检查钢轨绝缘外观良好，轨缝标准，扣件与鱼尾板无封连；
（4）检查各种引接线、接续线、跳线、横向连接线完好，不锈蚀，防混措施良好，各部螺栓紧固。
10．客专ZPW-2000K室外轨道电路集中检修的内容有哪些？
答：
（1）对轨道电路箱盒开盖检查；
（2）对调谐区设备、补偿电容、连接线、钢轨绝缘进行安装整治；
（3）对过涵、渠电缆进行防火、防盗整治；
（4）对电缆箱盒基础整固，补齐电缆埋设标桩及警示牌；
（5）按周期进行电气特性测试、标调，对设备地线进行整治；
（6）对信号设备限界进行测量。
10．对轨道电路箱盒开盖检查的作业内容有哪些？
答：
内部清扫，端子螺丝紧固、器材固定、电缆加固，检查各种标牌、图表齐全正确，电缆贯通端子标志清晰。
11．防雷模拟网络盒日常维护注意事项有哪些？
答：
（1）防雷模块是否正常；
（2）模拟电阻连线接触良好，不虚接；
（3）模拟电缆长度正确；
（4）模拟网络盒的输入、输出端子（万可端子）与机柜连接可靠；
（5）螺丝齐全，连接可靠。
12．匹配变压器日常维护注意哪些问题？
答：
（1）防雷模块工作正常；
（2）与调谐单元连接采用双套化并可靠连接；
（3）电容表面温度正常（过热电容老化）；
（4）测试输入电压与输出电压并与基础数据对比分析发现问题。
13．调谐单元日常维护注意哪些问题？
答：
（1）按型号区分使用，更换时必须对号入座；
（2）对阻抗进行测试，测试值必须符合标准；
（3）轨道电路钢包铜引接线连接紧固。
14．空心线圈日常维护注意哪些问题？
答：
（1）空心线圈双套化检查必须保证可靠连接，确保钢轨牵引电流平衡（断线或接触不良引发牵引电流不平衡而烧损匹配变压器）；
（2）对阻抗进行测试，测试值必须符合标准；
（3）机械空心线圈要与调谐单元背靠背安装，匹配变压器单独设置。
15．补偿电容日常维护注意哪些问题？
答：
（1）通过主轨出、小轨出电压变化，发现电容特性不良或断线；
（2）轨检车过后及时询问电容是否存在问题；
16．发送电平级是如何调整的？
调整位置在哪里？
答：
发送电平级按调整参考表调至规定值。
如本区段根据调整表要求，需将发送电平调至3电平，首先将端子9与端子12相连，然后将端子11与端子3相连。
调整位置在发送器的背面，1—12个端子上。
需要注意的是，调整完主发送还要调整备发送。
保证无论主发送工作还是备发送工作都能保证设备的可靠工作。
17．接收主轨电平级是如何调整的？
答：
主轨道调整：
通过调整衰耗冗余控制器内B1变压器的匝数来进行调整。
18．接收器主轨电平级调整位置在哪里？
答：
调整位置在单频衰耗冗余控制器的背面，J2的R1—R12端子。
需要注意的是调整完本机的接收电平级，还要相对应的调整并机的接收主轨电平，使主机、并机接收电平保持一致。
19．小轨道正反方向电平是如何调整的？
答：
接收小轨道正反方向电平根据调整参考表调整，按160±10mv调整。
原理是通过调整衰耗冗余控制器内电阻来进行调整的。
20．小轨道正反方向电平调整位置在哪里？
答：
具体位置在衰耗冗余控制器的背面J3的Z1—Z11是正方向小轨电平调整端子。
F1—F11是反方向的小轨道电平调整端子。
应该注意的是小轨出分正向和反向，当调整完正向小轨后，需改方后再进行反方向小轨的调整。
21．哪些问题容易造成牵引电流不平衡？
答：
轨道电路处于弯道上，曲线一路的外轨长而内轨短，形成两根钢轨的钢轨阻抗不相等。
钢轨接头电阻不同、钢轨绝缘破损、塞钉接触不良、等阻线及扼流变压器连接不良等。
使两侧钢轨阻抗存在差异。
扼流变压器牵引线圈中性点两边的线圈阻抗不相等。
轨道电路的对地漏泄不平衡。
22．针对以上问题施工和日常维护时应怎么去做？
答：
日常维护要检查测试轨端绝缘是否良好，轨道电路导接线及等阻线塞钉接触是否良好。
扼流变压器连接端子是否松动，端子绝缘是否良好，工务轨道电路鱼尾板螺丝是否松动，道床漏泄是否符合标准。
施工中使用的等阻线是否符合要求；安装前对扼流变压器的各连接部分进行检查，对各部绝缘及变压器特性进行测试。
23．更换轨道通信盘时注意事项有哪些？
答：
通信盘在非工作状态下，电源开关打到“关”位置。
更换故障通信盘时，先将电源开关打到“关”位置，再从通信组匣中拔出。
要更换的备用通信盘，电源开关也要打到“关”位置，可靠安装到通信组匣中后再将电源开关打到“开”位置。
24．日常利用微机监测浏览重点看哪些数据？
答：
日常主要是通过调阅主
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