一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》模拟辅导试题1K413000 城市轨道交通工程Word文档下载推荐.docx

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D、浅埋暗挖法

11、按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价（　）下部结构（墩台、基础）造价时最为经济。

A、大于等于

B、大于

C、等于

D、小于

12、基坑井点降水施工时，井点管距坑壁不应小于（　）。

A、0.6～1.2m

B、0.8～1.6m

C、1.0～1.5m

D、1.5～2.5m

13、单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于（　）MPa。

A、20

B、30

C、40

D、80

14、严格禁止在基坑边坡坡顶（　）范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机具。

A、较远

B、较近

C、适当

D、很远

15、土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。

以下关于排土量控制说法错误的是（　）。

A、检测运土车重量是重量控制方法之一

B、容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法

C、用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一

D、我国目前多采用容积控制方法

16、为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（　）和注浆量控制。

A、压力控制

B、砂浆控制

C、配比控制

D、压强控制

17、盾构掘进施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，在（　）的基础上，确定具体掘进控制内容与参数。

A、调查

B、试验

C、研究

D、论证

18、下列喷锚暗挖法掘进方式中，结构防水效果差的是（　）。

A、正台阶法

B、侧洞法

C、中隔壁法

D、单侧壁导坑法

19、长管棚采用的钢管每节大于（　）m。

A、15

B、10

C、20

D、25

20、超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，以下关于选择注浆法说法正确的是（　）。

A、在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法

B、在砂卵石地层中宜采用高压喷射注浆法

C、在砂层中宜采用渗入注浆

D、在淤泥质软土层中宜采用劈裂注浆法

21、（　）适用于地质条件好的地层，围岩必须有足够的自稳能力。

A、反台阶法

B、正台阶法

C、全断面法

D、导坑法

22、盾构掘进通过某一断面的地层变形前期沉降控制的关键是保持（　）。

A、地下水压

B、开挖面土压

C、盾构机推力

D、盾构机扭矩

23、关于盾构方向控制表述错误的是（　）。

A、盾构方向修正依靠调整千斤顶顶力进行

B、掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制

C、若遇硬地层或曲线掘进，进行大的方向修正场合，须采用仿形刀向调整方向超挖

D、盾构转角修正，可采用刀盘向盾构偏转同一方向旋转方法，利用回转反力修正。

24、密闭式盾构掘进时，由土压计（或水压计）检测的土压（泥水压）值波动大的情况下，一般可判定为（　）。

A、开挖面不稳定

B、土压不稳定

C、泥水压不稳定

D、盾构参数不稳定

25、土压式盾构开挖控制说法正确的是（　）。

A、以土压和盾构参数控制为主，以排土量、塑流性改良控制为辅

B、以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅

26、（　）是控制地下连续墙挖槽精度的主要构造物。

A、导墙

B、导沟

C、接头管

D、钢筋笼

27、当开挖基坑不很深，基坑涌水量不大，（　）是应用最广泛、简单经济的方法。

A、集水明排

B、轻型井点

C、喷射井点

D、管井

28、现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，一般都采用（　）。

A、铸铁管片

B、钢管片

C、钢筋砼管片

D、复合管片

29、（　）是自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。

A、盖挖逆作法

B、盖挖顺作法

C、明挖顺作法

D、盖挖半逆作法

30、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（　）。

A、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

B、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可

C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种

D、枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

31、采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（　）。

B、全断面法

C、单侧壁导坑法

D、柱洞法

32、注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（　）。

A、淤泥土

B、砂层

C、砂卵石

D、粘土

33、以下关于隧道工程防水方案说法错误的是（　）。

A、施工期间的防水措施主要是排和堵两类。

B、当处于地下潜水位以上的贫水稳定地层，在确保安全的前提下，可考虑限排方案。

C、含水的松散破碎地层不应采用降低地下水位的排水方案

D、当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆、加固地层等处理。

34、降水深度为1.5米的黏性土基坑开挖，可以采用（　）降水。

A、轻型井点

B、喷射井点

C、集水明排

35、盾构选型程序中，属于盾构的设计条件的是（　）。

A、隧道形状、尺寸

B、地上、地下构筑物

C、地下水

D、工程临时用地状况

36、盾构近接施工中，引起地层变形的直接原因不包括（　）。

A、隧道线形

B、开挖面失稳

C、推力过大

D、频繁纠偏

37、暗挖隧道外常用的技术措施不包括（　）。

A、小导管周边注浆

B、地表锚杆

C、冻结法固结地层

D、降低地下水位法

二、多项选择题

1、在各种开挖方法中，初期支护拆除量大的方法是（　）。

A、CD法

B、CRD法

D、中洞法

E、侧洞法

2、泥水式盾构排土量控制方法有（　）。

A、容积控制

B、重量控制

C、送泥流量

D、干砂量控制

E、排泥流量

3、我国目前常用的塑流化改良材料种类有（　）。

A、高吸水性树脂类

B、水溶性高分子类

C、矿物类

D、界面活性剂类

E、水泥

4、关于盾构接收施工技术要点，以下说法正确的是（　）。

A、盾构进入到达掘进前，要暂停掘进

B、确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固

C、进入接收井洞口加固段后，逐渐提高土压（泥水压）至设定值

D、拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收

E、盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时填充注浆

5、适用于地下承压水层降水的方法有（　）。

C、管井

D、喷射井点

E、以上都适用

6、注浆法注浆检验可采用（　）。

A、标准贯入

B、超声波

C、轻型静力触探

D、面波

E、纵波

7、放坡基坑施工中，当边坡有失稳迹象时，应及时采取（　）或其他有效措施。

A、削坡

B、坡顶卸荷

C、坡脚压载

D、坡面防护

E、加强监测与巡视

8、地下连续墙挖槽方式有（　）类型。

A、抓斗式

B、冲击式

C、螺旋式

D、回转式

E、泥水式

9、以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（　）。

A、提升设施共用

B、常用于客流量不大的车站

C、站台位于上、下行线路的两侧

D、管理较集中

E、站台面积利用率高

10、地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（　）。

A、水平钻机

B、螺旋钻机

C、夯管机

D、冲击式钻机

E、正反循环钻机

11、明挖地铁车站结构由（　）组合而成。

A、底板

B、顶板和楼板

C、基础

D、梁

E、侧墙

12、轨道结构是由（　）等组成的构筑物。

A、钢轨

B、道岔

C、道床

D、轨枕

E、供电回路

13、采用正台阶环形开挖法（环形开挖留核心土法）施工时，可能使围岩变形增大的因素是（　）。

A、围岩要经多次扰动

B、在第四纪地层，一般不设或少设锚杆

C、台阶长度较短

D、形成全断面封闭的时间长

E、环形开挖进尺较短

14、洞口土体加固前，要根据（　）等因素，明确加固目的后，确定加固方案。

A、地质条件

B、隧道覆土深度

C、施工环境条件

D、工作井围护结构形式

E、盾构种类

15、关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（　）。

A、确保隧道尺寸精度

B、减少地层沉降

C、确保隧道线形

D、提高隧道止水性

E、提高施工速度

16、盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形尺寸外，还应包括（　）等。

A、工程地质条件

B、盾构机类型

C、辅助工法

D、盾构机性能

E、配套设备

17、在我国应用较多的深基坑围护结构有（　），以及这些结构的组合形式等。

A、排桩

B、地下连续墙

C、重力式挡墙

D、土钉墙

E、截水帷幕

18、控制基坑底部土体过大隆起的方法有（　）。

A、增加支撑刚度

B、增加围护结构入土深度

C、加固坑底土体

D、采用降压井降水

E、适时施作底板结构

19、一般采用管棚超前支护的场合是（　）。

A、隧道洞口段施工

B、通过断层破碎带等特殊地层

C、在软弱地层中修建隧道

D、修建大断面地下工程

E、穿越地下和地面结构物修建地下工程

20、盾构法隧道始发洞口土体常用的加固方法有（　）。

A、注浆法

B、冻结法

C、SMW法

D、地下连续墙法

E、高压喷射搅拌法

21、盾构掘进控制“四要素”包括（　）。

A、开挖控制

B、一次衬砌控制

C、排土量控制

D、线形控制

E、注浆控制

22、泥水式盾构排土量控制方法有（　）。

A、重量控制

B、容积控制

C、送泥控制

E、排泥控制

23、隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。

可选用（　）等形式。

A、钢管桩

B、连续墙

C、柱桩

D、高压旋喷桩

E、深孔注浆

24、当存在影响边坡稳定性的地下水时，应采取（　）。

A、中和

B、填埋

C、降水措施

D、深层搅拌桩截水

E、高压旋喷桩截水

25、基坑的支撑结构类型可分为（　）。

A、外拉锚

B、型钢支撑

C、内支撑

D、钢筋混凝土支撑

E、钢管支撑

26、现浇壁板式地下连续墙施工中，在泥浆配制和挖槽施工中要对泥浆的（　）等主要性能技术指标进行检验和控制。

A、泌水性

B、含砂率

C、pH

D、粘度

E、相对密度

27、深基坑施工中，以提高土体强度和土体的侧向抗力为主要目的的地基加固处理方法有（　）。

A、水泥土搅拌

B、换填

C、高压喷射注浆

D、注浆

E、挤密

28、以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（　）。

A、严注浆

B、长开挖

C、管超前

D、强支护

E、晚封闭

29、浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对（　）而形成的。

A、松散不稳定的土层

B、软弱破碎岩层

C、城镇中施工

D、埋置深度较浅

E、底层自稳时间较长

答案部分

一、单项选择题

1、

【正确答案】C

【答案解析】

本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。

喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为150～250㎡。

参见教材P93。

【该题针对“不同方法施工的地铁车站结构”知识点进行考核】

【答疑编号10412651,点击提问】

2、

【正确答案】A

本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

参见教材P87。

【该题针对“地铁车站施工方法（工艺）与选择条件”知识点进行考核】

【答疑编号10412657,点击提问】

3、

本题考查的是地下工程常见降水方法。

当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧。

参见教材P105。

【该题针对“地下工程常见降水方法”知识点进行考核】

【答疑编号10412659,点击提问】

4、

本题考查的是深基坑的围护结构。

工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层；

当地下水位较高时，必须配合人工降水措施。

参见教材P108。

【该题针对“深基坑的围护结构”知识点进行考核】

【答疑编号10412664,点击提问】

5、

【正确答案】D

本题考查的是盾构法施工步骤与掘进控制内容。

预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取10～20kN/m2，泥水式盾构通常取20～50kN/m2。

参见教材P133。

【该题针对“盾构法施工步骤与掘进控制内容”知识点进行考核】

【答疑编号10412667,点击提问】

6、

本题考查的是盾构掘进的开挖控制。

土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。

参见教材P134。

【该题针对“盾构掘进的开挖控制”知识点进行考核】

【答疑编号10412673,点击提问】

7、

本题考查的是管棚施工技术。

管棚由钢管和钢拱架组成。

参见教材P158。

【该题针对“管棚施工技术”知识点进行考核】

【答疑编号10412676,点击提问】

8、

【正确答案】B

本题考查的是暗挖隧道内加固支护技术。

喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，混凝土初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。

参见教材P151。

【该题针对“暗挖隧道内加固支护技术”知识点进行考核】

【答疑编号10412679,点击提问】

9、

本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。

钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；

目前已可生产抗压强度达60MPa，渗透系数小于10-11cm/s的管片。

参见教材P95。

【该题针对“不同方法施工地铁区间隧道的结构形式”知识点进行考核】

【答疑编号10412683,点击提问】

10、

本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。

盾构法施工存在的问题的第一点：

当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。

参见教材P99。

【该题针对“地铁区间隧道施工方法比较与选择”知识点进行考核】

【答疑编号10412685,点击提问】

11、

本题考查的是轻轨交通高架桥梁结构。

按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价和下部结构（墩台、基础）造价接近相等时最为经济。

参见教材P101。

【该题针对“轻轨交通高架桥梁结构”知识点进行考核】

【答疑编号10412686,点击提问】

12、

井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。

【答疑编号10412689,点击提问】

13、

本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。

单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20MPa。

参见教材P123。

【该题针对“地基加固常用方法与技术要点”知识点进行考核】

【答疑编号10412690,点击提问】

14、

本题考查的是深基坑边坡保护。

严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机具。

参见教材P115。

【该题针对“深基坑边坡保护”知识点进行考核】

【答疑编号10412692,点击提问】

15、

用计量漏斗检测排土量的方法是重量控制方法之一。

参见教材P135。

【答疑编号10412697,点击提问】

16、

本题考查的是盾构掘进的注浆控制。

注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种，压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化的方法。

注浆量控制是注浆量一定，压力变化的方法。

参见教材P139。

【该题针对“盾构掘进的注浆控制”知识点进行考核】

【答疑编号10412698,点击提问】

17、

施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，在试验的基础上，确定具体控制内容与参数。

参见教材P132。

【答疑编号10412701,点击提问】

18、

本题考查的是喷锚暗挖法的掘进方式与选择条件。

详见喷锚暗挖法开挖方式与选择条件表１K413041。

参见教材P149。

【该题针对“喷锚暗挖法的掘进方式与选择条件”知识点进行考核】

【答疑编号10412714,点击提问】

19、

长管棚采用的钢管每节长大于10m，或可采用出厂长度。

参见教材P159。

【答疑编号10412760,点击提问】

20、

本题考查的是小导管注浆加固技术要点。

在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；

在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；

在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；

在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。

参见教材P156。

【该题针对“小导管注浆加固技术要点”知识点进行考核】

【答疑编号10412761,点击提问】

21、

本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。

全断面法适用于地质条件好的地层，围岩必须有足够的自稳能力。

参见教材P146。

【该题针对“浅埋暗挖法与掘进方式”知识点进行考核】

【答疑编号10412764,点击提问】

22、

本题考查的是盾构掘进地层变形控制措施。

合理设定土压（泥水压）控制值并在掘进过程中保持稳定，以平衡开挖面土压与水压。

参见教材P143。

【该题针对“盾构掘进地层变形控制措施”知识点进行考核】

【答疑编号10412768,点击提问】

23、

本题考查的是隧道的线形控制。

盾构方向修正依靠调整千斤顶使用数量进行。

参见教材P140。

【该题针对“盾构掘进隧道的线性控制”知识点进行考核】

【答疑编号10412770,点击提问】

24、

为使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小。

【答疑编号10412775,点击提问】

25、

【答疑编号10412777,点击提问】

26、

导墙是控制地下连续墙挖槽精度的主要构造物。

参见教材P110。

【答疑编号10412780,点击提问】

27、

当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。

参见教材104。

【答疑编号10412783,点击提问】

28、

现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，一般都采用钢筋混凝土管片。

【答疑编号10412784,点击提问】

29、

盖挖顺作法是自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。

参见教材P89。

【答疑编号10412786,点击提问】

30、

本题考查的是地铁车站形式与结构组成。

枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。

该站可接、送两条线路上的列车。

参见教材P86。

【该题针对“地铁车站形式与结构组成”知识点进行考核】

【答疑编号10412787,点击提问】

31、

柱洞法适用条件为多层多跨。

参见教材P150。

【答疑编号10412788,点击提问】

32、

不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。