铁路职工中级考试题可编辑文档格式.docx

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A160mmB150mmC140mmD130mm

1260kgm钢轨轨头宽度为C

A70mmB72mmC73mmD75mm

1350kgm钢轨轨底宽度为B

A114mmB132mmC150mmD148mm

1475kgm钢轨高度为A

A192mmB176mmC152mmD140mm

15无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割更换下来以后再锯头但切口与锯口的距离不得小于B

A90mmB100mmC80mmD60mm

16C不属于经审批后予以报废的钢轨

A内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨

B侧面磨耗超过二级规定不能调边使用的钢轨

C每根钢轨截去伤损部分后长度超过10m的钢轨

D经铁道部批准属淘汰型的钢轨

17钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后左右抵消在两股钢轨上累计相差量最大不得大于D

A30mmB25mmC20mmD15mm

18某地区T60℃Tmin＝－10℃在轨温为15℃时调整轨缝钢轨长度为25m则预留轨缝a0为A

A12mmB11mmC10mmD15mm

19轨缝应设置均匀25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于A

A±

80mmB±

160mmC±

100mmD±

120mm

20绝缘接头轨缝不得小于B

A18mmB6mmC5mmD15mm

21下列关于轨缝调整条件的叙述不正确的是C

A原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定

B轨缝严重不均匀

C线路爬行量超过50mm

D轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

22调整轨缝作业使用短轨头时拉开的最大空隙不得超过D

A180mmB170mmC160mmD150mm

23提速道岔铺设木岔枕时应用A过渡

A2600mm×

260mm×

160mm的木枕B普通混凝土枕C混凝土宽枕DⅢ型混凝土岔枕

24轨枕每千米配置根数应根据运量允许速度及线路的设备条件等决定当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时其轨枕间距为A

A600mmB5952mmC5682mmD5435mm

25作用于钢轨上的B力称为爬行力

A竖向B纵向水平C横向D扣件抵抗

26D不属于防止线路爬行的措施

A加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力

B采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行

C安装轨距杆或轨撑

D在线路上进行涂油

27轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是D

A轨距杆折断或丝扣损坏螺帽垫圈铁卡损坏或作用不良

B轨撑损坏或作用不良

C防爬器折损穿销不紧或作用不良

D弹条扣板弹片损坏或不能保持应有的扣压力

28我国铁路规定道床厚度为C

A10～20cmB20～30cmC30～50cmD50～60cm

29关于曲线外轨超高设置的目的叙述不正确的是B

A减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力使两股钢轨受力均匀垂直磨耗均匀等

B便于养护维修

C保证轨道稳定防止车辆倾覆

D将离心力限制在一定范围内保证旅客的舒适度

30《铁路线路设计规范》规定A需用竖曲线连接

AⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时

BⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时

CⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时

DⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

31测速点相距200m实测时间为5s则列车速度为B

A120kmhB144kmhC40kmhD150kmh

32在某一铁路线上曲线半径为600m列车通过该曲线时的平均速度为66kmh则该曲线应设超高是C

A95mmB90mmC85mmD80mm

33某曲线半径为400m超高为125mm允许最大未被平衡超高采用75mm则该曲线最高允许速度为A

A823kmhB85kmhC90kmhD45kmh

34有一未改建的曲线其半径为450m缓和曲线长度为50m则每10m缓和曲线轨距应递减D

A3mmB2mmC1mmD0

35曲线半径为800m列车平均速度为70kmh则外轨应设置C的超高

A50mmB60mmC70mmD80mm

36半径为300m的曲线正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过B为超限

A7mmB6mmC5mmD4mm

37半径为450m的曲线正线圆曲线正矢连续差超过C为超限

A14mmB15mmC10mmD9mm

38半径为500m的曲线正线圆曲线正矢最大最小值差超过C为超限

A18mmB15mmC12mmD9mm

39站线上的轨距加宽在困难条件下可按B递减

A15‰B2‰C25‰D3‰

40同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于B

A20mB25mC40mD50m

41反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于A

42曲线半径为650m的到发线圆曲线正矢连续差允许偏差为B

A6mmB8mmC10mmD12mm

43曲线半径为700m的正线缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为B

A3mmB4mmC6mmD9mm

44曲线半径为800m的正线圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为D

A3mmB6mmC9mmD12mm

45某曲线现场实测正矢之和为2000mm如用绳正法整正此曲线则计划正矢之和必须为C

A0B1000mmC2000mmD1500mm

46某曲线其直缓点的正矢为5mm缓圆点的正矢为95mm则圆曲线中点的正矢为D

A45mmB50mmC90mmD100mm

47圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于C

A1～2mmB2～4mmC3～6mmD4～8mm

48圆曲线上各点正矢的连续差不大于B

49无缝线路长轨条的D可以设置在曲线上

A伸缩区B缓冲区C伸缩区和缓冲区D固定区

50非同类轨枕不得混铺混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于C轨枕

A3根B4根C5根D6根

51曲线超高顺坡坡度最大不得大于A

A2‰B25‰C3‰D35‰

52在直线上的超高顺坡无缓和曲线时不得大于C

A15mmB20mmC25mmD30mm

53曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减递减率一般不大于A

A1‰B2‰C15‰D250‰

54有缓和曲线时在直线上顺坡的超高不得大于B

A10mmB15mmC20mmD25mm

5550kgm钢轨的构造轨缝为A

A18mmB17mmC16mmD15mm

56普通线路地段125m钢轨每千米轨缝总误差超过D应进行轨缝调整

40mmB±

80mmC±

120mmD±

160mm

57曲线地段未被平衡欠超高一般应不大于C

A50mmB60mmC75mmD90mm

58曲线地段未被平衡欠超高困难情况下应不大于D

59曲线地段未被平衡过超高困难情况下不得大于A

60设置曲线超高计算公式中vj应采用HvRD＝1182j

61曲线某点的拨量为6mm其前后两点正矢的影响量为D

A前后两点和为6mmB前后两点各为－6mm

C前后两点和为3mmD前后两点各为－3mm

62曲线上相邻两点第一点正矢为64mm第二点正矢为58mm第一点拨量为－4mm第一点拨量为零第二点拔后正矢为B

A58mmB60mmC54mmD62mm

6370kgm钢轨12号提速道岔尖轨动程为A

A160mmB142mmC152mmD180mm

64关于道岔连接部分的叙述B是不正确

A道岔的连接部分是用不同长度的钢轨将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来以组成整组道岔

B导曲线可根据需要设置6mm超高并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡

C垫板有滑床台尖轨高于基本轨6mm在辙跟后用带台4530150mm的过渡垫板均匀顺坡

D在连接部分为防止道岔爬行轨距扩大还要设置一定数量的防爬设备轨距杆和轨撑

65允许速度不超过120kmh的线路道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于C的递减率向始端基本轨接头递减

A2‰B4‰C6‰D8‰

6612号普通单开道岔的尖轨长度为C

A625mB7405mC77mD704m

67单开道岔中尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端B

A330mmB380mmC490mmD510mm

68道岔基本轨垂直磨耗50kgm及以下钢轨在正线上超过A时应及时修理或更换

A6mmB8mmC10mmD11mm

69道岔基本轨垂直磨耗50kgm及以下钢轨在到发线上超过B时应及时修理或更换

70道岔基本轨垂直磨耗50kgm及以下钢轨在其他线上超过C时应及时修理或更换

71道岔基本轨垂直磨耗60kgm及以上钢轨在允许速度大于120kmh的正线上超过A时应及时修理或更换

72道岔基本轨垂直磨耗60kgm及以上钢轨在允许速度不大于120kmh的正线上超过B时应及时修理或更换

73道岔基本轨垂直磨耗60kgm及以上钢轨在到发线上超过C时应及时修理或更换

74道岔基本轨垂直磨耗60kgm及以上钢轨在其他站线上超过D时应及时修理或更换

75滑床板损坏变形或滑床板磨耗大于A时应进行修理或更换

A2mmB3mmC4mmD5mm

76普通钢轨断面尖轨的滑床板上需加焊C厚的滑床板

A10mmB8mmC6mmD4mm

77为了使转辙器轨距方向正确及尖轨和基本轨密贴曲基本轨应按支距进行弯折一般情况下曲基本轨有B曲折点

A一个B两个C三个D四个

78道岔查照间隔应不得A

A小于1391mmB大于1391mmC小于1348mmD大于1348mm

79道岔护背距离应不得D

80道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为B

A40mmB42mmC48mmD50mm

81道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为B

A42mmB46mmC48mmD50mm

82尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为A

A65mmB58mmC48mmD50mm

83道岔各部轮缘槽深度为48mm日常维修标准为不小于C

A38mmB39mmC40mmD45mm

84高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处辙义心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kgm及以下钢轨在正线上超过D时应注意检查观测

A1mmB2mmC3mmD4mm

85高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kgm及以下钢轨在到发线上超过C时应注意检查观测

A4mmB5mmC6mmD8mm

86高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kgm及以下钢轨在除正线到发线外的其他站线上超过B时应注意检查观测

87高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在允许速度大于120kmh的正线上超过D时应注意检查观测

88高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在允许速度不大于120kmh的正线上超过C时应注意检查观测

A2mmB4mmC6mmD8mm

89高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在到发线上超过D时应注意检查观测

90高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在除正线到发线外的其他站线上超过C时应注意检查观测

91可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分超过B时应注意检查观测

92辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块在允许速度大于120kmh的线路上长度超过15mm深度超过C时应注意检查观测

A05mmB1mmC15mmD3mm

93辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块在允许速度不大于120kmh的线路上长度超过15mm深度超过D时应注意检查观测

94高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kgm及以下钢轨在正线上超过C时应及时更换

95高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kgm及以下钢轨在到发线上超过D时应及时更换

96高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kgm及以下钢轨在除正线到发线外的其他站线上超过C时应及时更换

97高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在允许速度大于120kmh的正线上超过C时应及时更换

98高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在允许速度不大于120kmh的正线上超过D时应及时更换

99高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在到发线上超过C时应及时更换

100高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kgm及以上钢轨在除正线到发线外的其他站线上超过D时应及时更换

101可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分超过C时应及时更换

102C时应对轨缝进行调整

A25m钢轨地段每千米总误差为75mm

B125m钢轨地段出现连续4个瞎缝

C125m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝D线路爬行量为15mm

103线路爬行量超过D时应对轨缝进行调整

A15mmB18mmC20mmD25mm

104D现象出现时应对轨缝进行调整

A25m钢轨地段每公里瞎缝超过10％B25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10％C125m钢轨地段连续出现2个瞎缝D125m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝

105高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度含轨面部分裂纹长度超过B时应及时更换

A40mmB50mmC60mmD80mm

106高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度含轨面部分裂纹长度超过D时应及时更换

107高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度含轨面部分裂纹长度超过A时应及时更换

108高锰钢整铸辙叉叉趾叉跟轨头及下颚部位裂纹超过D时应及时更换

A10mmB20mmC25mmD30mm

109高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过D时应及时更换

A60mmB80mmC90mmD100mm

110关于普通单开道岔的描述A是正确的

A道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点

B道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离

C道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离

D道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离

11160kgm钢轨12号普通单开道岔全长为D

A28848mmB29569mmC36815mmD37907mm

11250kgm钢轨9号普通单开道岔全长为A

113普通单开道岔辙叉部分轨距直侧向均为A

A1435mmB1440mmC1450mmD1445mm

114尖轨尖端轨距加宽允许速度不大于120kmh的线路按不大于A的递减率递减至基本轨接头

A6‰B7‰C8‰D9‰

115允许速度大于120kmh的线路其尖轨尖端如有轨距加宽则按不大于B的递减率递减至基本轨接头

A1‰B07‰C09‰D08‰

11612号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为B

A1437mmB1445mmC1450mmD1453mm

117普通线路尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减距离为C

A05mB1mC15mD2m

118普通线路道岔导曲线中部轨距加宽直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为C至辙叉前端为4m

A1mB2mC3mD4m

119道岔前端与另一道岔后端相连时允许速度不大于120kmh的线路尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时可加大前面道岔的辙叉轨距为B

A1437mmB1441mmC1450mmD1453mm

120用于侧向通过列车速度超过80kmh的单开道岔辙叉号数不得小于D

A9号B12号C18号D30号

121用于侧向通过列车速度超过50kmh的单开道岔辙叉号数不得小于C

122段管线采用的对称道岔不得小于A

A6号B9号C12号D18号

123道岔连接曲线为圆曲线不设缓和曲线其长度不小于D

A10mB15mC18mD20m

124正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段站线道岔的过渡直线一般不得短于C

A45mB6mC75mD20m

125D不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因

A尖轨顶铁过长补强板螺栓凸出

B基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边造成假密贴

C基本轨轨撑滑床板挡肩之间存在三道缝

D尖轨跟端轨缝过大间隔铁和夹板磨耗螺栓松动过车时加大了冲击

126提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为C

A25kmhB30kmhC50kmhD60kmh

12760kgm钢轨提速12号道岔尖轨长为D

A77mB113mC125mD1388m

128提速道岔护轨顶面高出基本轨B

A10mmB12mmC15mmD16mm

129提速道岔钢轨下设置A厚橡胶垫板

A5mmB6mmC10mmD12mm

130提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置C厚橡胶垫板

13112号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为B允许误差＋不限－为2mm

A66mmB65mmC62mmD60mm

132提速道岔尖轨与基本轨可动心轨与翼轨叉跟尖轨与短心轨应密贴不密贴时缝隙不大于C

A3mmB2mm