劲鹰无人机之中国的F3P文档格式.docx

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特把精心设计的此机图纸、制作和加强流程奉献给大家。

取中国特色之名：

舞蝶！

设计思路：

1、良好的飞行性能：

慢飞、航线、侧飞、吊机、螺旋等稳定自如。

2、优美的外观：

自然流畅的曲线。

3、制作简单实用：

切出三片组装即可。

一、奉上图纸

下载：

1、图纸CORELDRAW12设计，方便修改、输出或刻成双色板。

2、原图翼展90CM，可平滑扩缩到需要的各种尺寸。

二、配置

1、室内爽飞级：

起飞重量250克内。

无刷电机（最大拉力500克内的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。

3-9克舵机。

2、室外爽飞级：

起飞重量250-500克。

无刷电机（最大拉力800克的2212为首选），8-10寸桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。

9克舵机首选。

3、室内比赛级：

起飞重量120-150克。

国内外顶级超轻设备，选手都具备专业知识，自配了。

可选KT，珍珠，EPP等常见轻便材料。

三、制作过程

1、把图纸或模板各端点粘上点双面胶，以防切割时移位，又方便撕下。

如图

2、切片。

1）刀片要锋利，基本一架一片；

下刀不要左右偏，刀片尽可能向前进方向倾，这样切口非常整齐。

2）直线就用钢直尺压着板材着走刀；

若是双色板，则靠着双色板走刀就可以了。

3）笔者用过刻刀、手术刀、裁纸刀，其中裁纸刀最好用，宽窄各一把，宽的走刀稳，窄的好戳孔。

3、开舵面V槽。

具体步骤如下：

1）切垂直口。

老鹰工艺技巧：

走刀时前倾后，刀柄与钢尺接触点为支点，不时让刀尖落底后再抬起0.2毫米后继续走刀。

这样经常准确定位深度，可确保基本平滑切断KT芯，又不切断KT外膜的理想深度。

如图：

2）在未切断的膜面贴上2cm宽的透明胶带加强。

毕竟KT膜未必能承受大量反复弯曲和拉扯；

也为下一步对折后切斜口确保了强度；

同时也加强了舵角安装孔的强度。

3）切45度斜口。

以未切断的轴对折KT板，刀口紧靠直尺并前倾，擦着轴切出45度斜口，刀口尽可能向前进方向倾斜以切得平滑不起团。

4）用3cm透明胶将切口包住，并延到舵面1.5cm，为安装舵角增加强度。

注意：

副翼及水平舵槽口开于下面，方向舵槽口开于右面。

这样美观、准确、无虚位。

4、包边。

除榫口外，所有切好的片身外沿均用1mm宽的透明胶带包过，十倍增强抗摔性。

5、图装。

用透明胶带图装美观、简单、轻便、显眼，易在飞行中判断飞机姿态。

1）机翼图装如图：

2）老鹰工艺之整机图装：

3）机翼贴碳杆。

直接把碳管用宽透明胶带贴到机翼上，不必切U槽，反而更牢靠和简单。

主翼：

室外飞用碳管直径4mm最佳，室内3mm以下。

水平舵面贴2mm直径的碳杆。

碳管（杆）也可以到风筝店购更粗1mm的玻管（杆）替代，只是稍为粗重一点。

5、片身组装粘胶。

1）在片身粘胶前先假组装，以检查榫口吻合情况，及机身机翼角度及左右是否平衡。

2）粘结按如下顺序：

①把泡沫胶涂至片身结合部及榫口，先把水平片与垂直片的上半片粘好。

②把主翼片贴至水平片。

由于图纸已精确，只要榫口开口规范，卡上主翼片自然就会与机身横纵轴垂直。

③合上垂直片下半片，并用皮筋套住定形。

6、起落架制作。

1）钢丝起落架与片身两象限抵触角度为直角，可固稳十字片身的直角。

轮挡直接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。

简单、不丢轮。

2）水平片身上面穿一细杆用于支撑扎带。

3）钢丝与机身接触位置贴上纤维胶带增加强度，合适位置用扎带穿孔扎紧后剪去长出的部分！

7、简易牢固的尾撬。

1）在将插入钢丝的地方先粘上纤维胶带加强，然后用制作连杆的1mm直径钢丝弯成如下形状，并沿图示轨迹旋转着插入到片身中。

2）用纤维胶带包上尾撬。

这样既把尾撬固定得很稳，同时深度插入的尾撬又让垂直舵面非常稳定，侧飞垂直圆周也没问题。

8、老鹰工艺：

舵机及舵角固定法。

1）与机身接触的舵机侧面贴双面胶防止滑动；

2）用扎带把舵机勒紧在机身上，同时在扎带走过的KT板背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强度。

四、老鹰的加强法总结：

可以不明显增加重量的前提下，让强度和抗摔性能提升数十倍，且飞机不易变形！

1、KT片所有外沿用宽1CM的透明胶带包边，避免片身被扯裂。

2、机头四个象限全部贴上一层宽胶带，让机头摔抗强度增加十倍以上。

3、机身两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰。

机身两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰。

4、主翼与片身接触处贴纤维胶带，避免主翼后沿根部受撞击裂开。

5、简洁可靠的连杆制作。

1mm粗的连杆钢丝，在中间弯出三角形可调节长短；

两头弯成Z字形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直。

连杆利用钢丝弹性：

1mm钢丝，两头弯成Z字形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直。

6、碳管加强：

用透明胶直接贴到片身上，比挖槽强度高，不变形。

碳管用料：

主翼（3-4mm）及水平舵面（1-2mm）。

也可到风筝店买比碳纤更粗一毫米的玻纤管,稍比碳管重一点。

碳管加强：

7、轮挡：

直接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。

轮挡：

8、舵机固定法。

与机身接触的舵机侧面贴双面胶防止滑动；

用扎带把舵机勒紧在机身上，同时在扎带走过的KT板背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强度。

9、舵角加强法。

舵角在插入KT板前应涂泡沫胶，并在卡上卡子后再涂泡沫胶。

这样可以预防必然发生的舵角及卡子松脱。

10、三角加强片的尾部开斜口，顶端尽可能接近垂直舵面。

可以进一步让尾舵稳定。

以上加强法，部分老鹰原创；

部分收集于前者经验，在此感谢！

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